Линейный корабль типа «Република»

Французские линкоры до дредноутов
В гавани стоит большой корабль, а рядом — две небольшие парусные лодки.
Иллюстрация Патри
Обзор класса
Имякласс République
Операторы ВМС Франции
ПредшествовалСюффрен
Преемниккласс Либерте
Построено1901–1907
В комиссии1907–1936
Завершенный2
Списано2
Общая характеристика
ТипЛинкор до дредноута
Смещение14 870 метрических тонн (14 640 длинных тонн )
Длина135,25 метров (443 фута 9 дюймов) в длину
Луч24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Черновик8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон8400 морских миль (15600 км; 9700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение
Броня
  • Ремень : 280 мм (11 дюймов)
  • Главные башни : 360 мм (14,2 дюйма)
  • Вспомогательные башни: 138 мм (5,4 дюйма)
  • Боевая рубка : 266 мм (10,5 дюймов)
  • Верхняя дека : 54 мм (2,1 дюйма)
  • Нижняя дека: 51 мм (2 дюйма)

Класс République состоял из пары додредноутных линкоров — République , головного корабля , и Patrie — построенных для французского флота в начале 1900-х годов. Они были заказаны в рамках программы расширения военно-морских сил, направленной на противодействие строительству немецких военных кораблей, разрешенному германским военно-морским законом 1898 года . Французская программа предусматривала шесть новых линкоров; последние четыре стали очень похожим классом Liberté . République и Patrie , спроектированные Луи-Эмилем Бертеном , были значительным улучшением по сравнению с предыдущими французскими линкорами. Они несли похожее наступательное вооружение из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий и восемнадцати 164-мм (6,5 дюйма) орудий, хотя большинство 164-мм орудий теперь были установлены в более гибких орудийных башнях, а не в казематах . Они также имели гораздо более эффективную систему броневой защиты, которая исправила тенденцию ранних линкоров терять остойчивость из-за относительно незначительных повреждений.

Оба корабля поступили на службу в 1907 году, после того как революционный британский линкор HMS  Dreadnought был введен в эксплуатацию в Королевском флоте и сделал все существующие линкоры устаревшими. Тем не менее, они служили в качестве передовых подразделений французского флота большую часть своей карьеры, вплоть до Первой мировой войны . Их карьера в мирное время была в основном небогата событиями, состоящими из обычной рутины учений, визитов во французские и иностранные порты и военно-морских смотров для французских политиков и иностранных сановников. С началом войны в августе 1914 года корабли сопровождали конвои войсковых судов, перевозивших подразделения французской армии из Французской Северной Африки во Францию, прежде чем присоединиться к остальной части основного флота, чтобы искать сражения с австро-венгерским флотом ; это привело к незначительному сражению при Антивари в сентябре, где французский линейный флот поймал и потопил австро-венгерский крейсер SMS  Zenta .

После этого флот патрулировал южную часть Адриатического моря , пока неоднократные атаки австро-венгерских подводных лодок не вынудили его отступить. Patrie был переведен в Галлиполийскую кампанию в мае 1915 года, а République присоединился к нему там в январе 1916 года, чтобы прикрывать эвакуацию союзников с полуострова Галлиполи . После этого оба корабля оказались вовлечены в Грецию, где они помогли совершить переворот против нейтрального, но прогерманского правительства , что в конечном итоге привело к вступлению Греции в войну на стороне союзников. Затем République и Patrie были отправлены в Мудрос , но больше не участвовали в боевых действиях во время войны. В январе 1918 года с République сняли два из его 305-мм орудий для использования армией, и он был переоборудован в учебный корабль . После окончания войны Patrie был аналогичным образом переоборудован для учебных целей. République был выведен из эксплуатации в 1921 году и разобран в Италии, но Patrie продолжал выполнять свою учебную функцию до 1936 года, когда его вывели из эксплуатации. В следующем году его продали на слом .

Дизайн

République («Республика») и Patrie («Отечество») были разрешены Законом о флоте 1900 года, который предусматривал в общей сложности шесть линкоров. [1] Закон был реакцией на немецкий Закон о флоте 1898 года , который ознаменовал значительное расширение их флота под руководством адмирала Альфреда фон Тирпица . Поскольку Германия была основным врагом Франции, значительное усиление ее флота заставило французский парламент разрешить аналогичную программу. Луи-Эмиль Бертен , который стал Центральным директором военно-морского строительства (DCCN — Центральный директор военно-морского строительства) в 1896 году, был ответственным за подготовку нового проекта. Бертен вел кампанию в начале 1890-х годов за пересмотр строившихся тогда линкоров, поскольку он правильно определил, что их неглубокая поясная броня сделает их уязвимыми для затопления от попаданий выше пояса, что могло бы опасно дестабилизировать суда. [2]

Став DCCN, Бертин был в состоянии продвигать свои идеи по строительству линкоров. В ноябре 1897 года он призвал к созданию линкора водоизмещением 13 600 метрических тонн (13 400 длинных тонн ), что было значительным увеличением размера по сравнению с более ранними линкорами, что позволило бы ему включить более комплексную схему бронирования, которую он считал необходимой для защиты от современных бронебойных снарядов . Новый корабль должен был быть защищен высоким поясом, который покрывал большую часть длины корпуса, увенчанного плоской бронированной палубой ; в совокупности они создавали большую бронированную коробку, которая была сильно разделена водонепроницаемыми отсеками, чтобы снизить риск неконтролируемого затопления. [2]

Вид сверху и сбоку, показывающий расположение основных особенностей корабля. Большие орудийные башни находятся на обоих концах корабля, а шесть меньших башен размещены по бокам между ними. Бронированная часть корпуса простирается от носа почти до кормы.
Правый вид и план палубы, изображенные в «Военно-морском ежегоднике» Брасси за 1906 год.

Проектные работы над кораблем продолжались в течение следующих двух лет, пока сотрудники работали над различными деталями. 20 апреля 1898 года сотрудники представили пересмотренное предложение, в котором водоизмещение теперь увеличилось до 15 000 т (14 800 длинных тонн), что соответствовало современным британским проектам. Чтобы обеспечить проход через Суэцкий канал , осадка была ограничена 8,4 м (28 футов). Персонал указал стандартное основное вооружение из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий в двух двухорудийных башнях . Военно-морское командование одобрило представление, но запросило внести изменения в проект, в частности, в расположение компоновки вторичной батареи . Их оказалось трудно реализовать, поскольку запрошенные изменения увеличили верхний вес, что потребовало уменьшения толщины брони, чтобы корабль не стал слишком тяжелым сверху. Военно-морской флот отказался разрешить сокращения, поэтому были рассмотрены дальнейшие перестройки. [3]

23 декабря проектировщики оценили пару предложений по вторичным орудийным башням от Schneider-Creusot и правительственного Direction de l'artillerie (Артиллерийского управления), и предложение последнего было принято для нового корабля. Это были новые двухорудийные башни, которые позволяли размещать больше вторичных орудий в башнях, которые были более гибкими креплениями, чем традиционные казематы . Еще одно заседание 28 апреля 1899 года определило окончательные характеристики проекта, и 29 мая Бертену было поручено изменить проект, чтобы он соответствовал принятым спецификациям. Окончательная работа над проектом заняла еще два месяца, и 8 августа Бертен представил окончательный вариант. После почти года бездействия министр военно-морского флота Жан Мари Антуан де Ланессан одобрил проект 10 июля 1900 года, а 9 декабря парламент одобрил Закон о флоте 1900 года, который разрешал в общей сложности шесть кораблей. [4]

Первоначально французы планировали построить шесть кораблей этого класса, который иногда называют классом Patrie , но зарубежные разработки, в частности строительство британских линкоров класса King Edward VII , привели к перепроектированию последних четырех членов класса. Иностранные линкоры начали нести тяжелую вторичную батарею, такую ​​как 9,2-дюймовые (234-мм) орудия King Edward VII , что побудило увеличить французские вторичные батареи со 164,7 до 194 мм (с 6,48 до 7,64 дюйма), создав класс Liberté , хотя их иногда считают подклассом класса République , а не отдельным классом. К сожалению для République и Patrie , они вступили в строй вскоре после того, как революционный линкор HMS  Dreadnought с полностью крупными пушками вошел в состав Королевского флота , сделав такие додредноуты, как они, устаревшими. [5] [6]

Общая характеристика

Большой черный корабль, частично скрытый густым дымом из труб, создает большую носовую волну, рассекая воду на высокой скорости.
République парит на высокой скорости

Длина кораблей составляла 131 м (429 футов 9 дюймов) по ватерлинии , 133,8 м (439 футов) между перпендикулярами и 135,25 м (443 фута 9 дюймов) в длину в целом . Ширина по ватерлинии составляла 24,25 м (79 футов 7 дюймов) , а средняя осадка — 8,2 м (26 футов 11 дюймов). Корабли класса République имели проектное водоизмещение 14 870 метрических тонн (14 640 длинных тонн), хотя на вооружении République имел водоизмещение 14 605 метрических тонн (14 374 длинных тонн) при полной загрузке , а Patrie — немного больше — 14 900 метрических тонн (14 660 длинных тонн) при полной загрузке. Корпуса кораблей были смоделированы по образцу крейсеров класса Gloire , которые также спроектировал Бертен. Корпуса были разделены на 15 водонепроницаемых отсеков под нижней броневой палубой. Для улучшения их устойчивости были установлены скуловые кили . [6] [7]

République и Patrie были построены с высокой палубой бака, которая простиралась до грот-мачты . République и Patrie сохранили небольшую боевую мачту для фок-мачты, но имели более легкую шестовую мачту для грот-мачты. Передняя надстройка состояла из четырехпалубной конструкции, возведенной вокруг передней мачты и боевой рубки . Здесь располагались штурманская рубка , каюты командира и мостик . В ходе эксплуатации выяснилось, что такое расположение имеет несколько проблем: боевая рубка была слишком мала для размещения экипажа, а крылья мостика закрывали обзор на корму, что вынуждало командира покидать безопасную бронированную боевую рубку, чтобы осмотреть все вокруг корабля. В 1912–1913 годах крылья были сняты, чтобы уменьшить проблему. Аналогичные проблемы вызывали трудности и в кормовой надстройке, особенно с системой управления огнем сзади. [8]

У них был экипаж из 32 офицеров и 710 рядовых, хотя во время службы в качестве флагмана их экипажи были увеличены до 44 офицеров и 765 рядовых, включая адмиральский штаб. Каждый линкор нес восемнадцать меньших лодок, включая пинасы , катера , шлюпки , китобойные суда и плоскодонки . В качестве флагмана эти лодки были дополнены адмиральской гичкой , еще одним куттером и еще тремя китобойными судами. [9] После завершения строительства корабли носили стандартную схему окраски французского флота: зеленый для корпуса ниже ватерлинии и черный выше, и темно-желтый для надстройки. Эта схема была заменена в 1908 году на средний сине-серый, который заменил черный и темно-желтый, в то время как зеленая краска корпуса в конечном итоге была заменена темно-красной. [10]

Машины

Корабли были оснащены тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения с двадцатью четырьмя котлами Никлауса . Двигатели République были четырехцилиндровыми моделями, в то время как Patrie имел трехцилиндровые машины. Котлы были разделены на четыре котельных отделения , передние три были соединены в две дымовые трубы , а кормовое отделение было соединено с задней дымовой трубой. Двигатели располагались в середине судна в отдельных водонепроницаемых отсеках, между передней группой из трех котельных отделений и кормовым. Каждый двигатель приводил в движение бронзовый трехлопастной винт ; диаметр центрального винта для обоих кораблей составлял 4,85 м (15 футов 11 дюймов), а у République были внешние винты диаметром 4,8 м (15 футов 9 дюймов), а у Patrie — 5 м (16 футов 5 дюймов). Корабли были оснащены шестью электрогенераторами ; Два 500- амперных генератора использовались для питания башен главной батареи и подъемников боеприпасов, а четыре 800-амперных генератора обеспечивали питание остальных систем корабля. [11]

Мощность пропульсивной системы составляла 17 500 лошадиных сил (17 260  л. с. ), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) в соответствии с проектом. [12] На скоростных испытаниях вскоре после ввода в эксплуатацию оба судна легко превысили эти показатели: République достигла 19,15 узлов (35,47 км/ч; 22,04 миль/ч) при 19 898 лошадиных силах (19 626 л. с.), а Patrie — 19,13 узлов (35,43 км/ч; 22,01 миль/ч) при 18 107 лошадиных силах (17 859 л. с.). [13] Угольный склад составлял 900 тонн (890 длинных тонн) в обычном режиме и до 1800 тонн (1800 длинных тонн) при полной загрузке. При экономичной крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) корабли могли пройти 8400 морских миль (15 600 км; 9700 миль). [14]

Вооружение

Борт корабля был сильно продавлен большим погнутым куском стальной пластины, отброшенным взрывом.
Кормовая орудийная башня République ; имеются повреждения от куска брони, брошенного в корабль взорвавшимся Liberté

Основная батарея кораблей класса République состояла из четырех орудий Canon de 305 mm Modèle 1893/96, установленных в двух двухорудийных башнях, одной в носовой части и одной в кормовой. Эти орудия стреляли 350-килограммовыми (770 фунтов) снарядами с начальной скоростью 865 ​​метров в секунду (2840 футов/с). При максимальном угле возвышения 12 градусов орудия имели дальность стрельбы 12 500 м (13 700 ярдов). Их скорострельность составляла один выстрел в минуту. И башни, и орудия имели электрический привод; оба орудия обычно поднимались вместе, но их можно было разъединить и использовать независимо, если возникала необходимость. Орудия приходилось опускать в фиксированное положение заряжания, −5 градусов, между выстрелами. Готовый боезапас составлял восемь снарядов на башню. Хотя ранее французские линкоры несли смесь из нескольких типов снарядов, включая бронебойные (APC), полубронебойные (SAPC), чугунные, осколочно-фугасные и шрапнельные снаряды, République и Patrie стандартизировали загрузку только снарядами APC и SAPC. В мирное время каждое орудие снабжалось 65 снарядами, в общей сложности 260 на корабль, из которых 104 были APC, а остальные 156 — SAPC. Военное снабжение было в три раза больше, всего 780 снарядов. [15] [16]

Вспомогательная батарея состояла из восемнадцати орудий Canon de 164 mm Modèle 1893 ; двенадцать были установлены в двухкрылых башнях и шесть в казематах в корпусе. Башенные орудия имели максимальную дальность стрельбы 10 800 м (11 800 ярдов), в то время как казематные орудия могли поражать цели на расстоянии до 9 000 м (9 800 ярдов). Они снабжались боеприпасами APC и SAPC весом 54,9 кг (121 фунт) и 52,3 кг (115 фунтов) соответственно, которые стреляли с начальной скоростью 900 м/с (3 000 футов/с). Их скорострельность составляла три выстрела в минуту. Как и башни главной батареи, вспомогательные башни имели электрический привод, хотя возвышение осуществлялось вручную. В отличие от орудий главной батареи, их можно было заряжать под любым углом. Казематные орудия полностью управлялись вручную. [17] [18]

Хотя он был спроектирован с третичной батареей из двадцати четырех 47-мм (1,9 дюйма) орудий для защиты от миноносцев , во время строительства стало ясно, что орудие больше не подходит для использования против новейших миноносцев. Соответственно, 22 августа 1905 года флот приказал заменить шестнадцать из этих орудий, все из которых должны были быть установлены в корпусе, тринадцатью 65-мм (2,6 дюйма) орудиями Modèle 1902 , которые имели скорострельность 15 выстрелов в минуту и ​​максимальную дальность стрельбы 8000 м (8700 ярдов). Оставшиеся восемь 47-мм орудий Modèle 1902 , которые располагались на боевом топе фок-мачты и в носовой и кормовой надстройках, были сохранены. Эти орудия имели ту же скорострельность, что и 65-мм орудия, но их дальность была меньше — 6000 м (6600 ярдов). Они также стреляли значительно более легким снарядом, 2 кг (4,4 фунта), по сравнению со снарядом 4,17 кг (9,2 фунта) более крупного орудия. Боекомплект составлял 450 снарядов на орудие для 65-мм орудий и 550 снарядов на орудие для 47-мм орудий. [19]

Корабли также были вооружены двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами, погруженными в корпус, рядом с передними 164,7-мм орудийными башнями. Они были расположены под фиксированным углом, 19 градусов вперед от траверза. Каждый аппарат был снабжен тремя торпедами Modèle 1904, которые имели дальность 1000 м (1100 ярдов) со скоростью 32,5 узлов (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч), неся 100-килограммовую (220 фунтов) боеголовку . Каждый корабль нес двадцать морских мин , которые могли быть установлены пинасами судна. [20]

Броня

Главный пояс брони корабля состоял из двух поясов цементированной стали толщиной 280 мм (11 дюймов) в средней части судна, которая уменьшалась до 180 мм (7,1 дюйма) к носу и корме . Пояс заканчивался близко к корме и был увенчан поперечной переборкой толщиной 200 мм (7,9 дюйма), подкрепленной 80 мм (3,1 дюйма) тиковой обшивкой, которая, в свою очередь, поддерживалась двумя слоями 10-мм (0,39 дюйма) стальной обшивки. Впереди он продолжался до самого форштевня . Он простирался от 0,5 м (1 фут 8 дюймов) ниже ватерлинии до 2,3 м (7 футов 7 дюймов) выше линии, а вдоль верхнего края пояса он слегка сужался до 240 мм (9,4 дюйма). Третий, более тонкий пояс брони покрывал верхний корпус на уровне главной палубы и первой палубы; он состоял из 64 мм (2,5 дюйма) стальной обшивки на 80 мм тикового дерева. Он был соединен с передним барбетом главной батареи 120 мм (4,7 дюйма) переборкой. [21]

Горизонтальная защита состояла из двух бронированных палуб. Верхняя палуба, на уровне главной палубы, покрывала почти весь корабль, от носа до кормовой поперечной переборки. Она состояла из трех слоев 18-мм (0,71 дюйма) стали общей толщиной 54 мм (2,1 дюйма). Ниже этого нижняя палуба была плоской над машинным и котельным отделениями, состоящей из трех слоев 17-мм (0,67 дюйма) стали общей толщиной 51 мм (2 дюйма). По бокам палубы она наклонялась вниз, чтобы соединиться с нижним краем главного пояса. Наклонные стороны состояли из двух слоев 36-мм (1,4 дюйма) стали. Между двумя палубами и непосредственно за поясом был зажат широко разделенный коффердам , который Бертин намеревался ограничить затопление в случае повреждения в бою. Бункеры для хранения угля были размещены за коффердамом, чтобы поглощать осколки снарядов или фрагменты брони. [22]

Башни главной батареи получили самую тяжелую броню; лицевые стороны орудийных рубок имели толщину 360 мм (14 дюймов), а боковые и задние — 280 мм, все из цементированной стали. За каждой плитой располагались два слоя стали толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Крыша состояла из трех слоев стали толщиной 24 мм (0,94 дюйма). Их барбеты имели толщину 246 мм (9,7 дюйма) над главной палубой и уменьшенную до 66 мм (2,6 дюйма) под палубой; для переднего барбета использовалась переходная толщина 166 мм (6,5 дюйма), где барбет был покрыт тонким верхним поясом. Вторичные башни имели цементированные 138 мм (5,4 дюйма) лицевые стороны и боковые стороны и 246 мм (9,7 дюйма) мягкой стали , большая толщина использовалась для уравновешивания веса орудий. Крыша состояла из трех слоев стали толщиной 13 мм (0,51 дюйма). Вторичные казематы имели толщину 140 мм (5,5 дюйма), подкрепленные двумя слоями стали толщиной 10 мм; сами орудия были оснащены орудийными щитами той же толщины, что и стена каземата. [23]

Передняя боевая рубка имела 266 мм (10,5 дюйма) стали спереди и сбоку, с толщиной задней стенки 216 мм (8,5 дюйма). Все четыре стороны были подкреплены двумя слоями 17-мм обшивки. Доступ к заднему входу в башню был защищен изогнутой переборкой толщиной 174 мм (6,9 дюйма). Тяжелобронированная труба, состоящая из стали толщиной 200 мм, защищала систему связи, которая соединяла боевую рубку с передающей станцией ниже на корабле. Под верхней палубой она была уменьшена до 20 мм двумя слоями 10-мм стали. [23]

Модификации

Были проведены испытания, чтобы определить, можно ли модифицировать башни главной батареи, чтобы увеличить угол возвышения орудий (и, следовательно, дальность их стрельбы), но модификации оказались непрактичными. Военно-морской флот определил, что танки по обе стороны судна могут быть затоплены, чтобы вызвать крен в 2 градуса. Это увеличило максимальную дальность стрельбы орудий с 12 500 до 13 500 м (с 41 000 до 44 300 футов). Новые двигатели были установлены во вторичных башнях в 1915–1916 годах, чтобы улучшить их подготовку и скорость возвышения. Также в 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны мостика, были сняты, а два на кормовой надстройке были перемещены на крышу задней башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование отдало приказ о том, что легкая батарея должна была быть пересмотрена до всего четырех 47-мм орудий и восьми 65-мм (2,6 дюйма) орудий. В 1916 году легкая батарея была снова переработана, четыре 47-мм орудия были переделаны в зенитные установки с большим углом наведения. Они были размещены на крыше задней башни главной батареи и башен № 5 и 6. [24]

В 1912–1913 годах каждый корабль получил два 2-метровых (6 футов 7 дюймов) дальномера Barr & Stroud , хотя Patrie позже заменил их на 2,74-метровые (9 футов) дальномеры, взятые с дредноута-линкора Courbet . Испытания показали, что более широкие дальномеры были более восприимчивы к выходу из строя, поэтому флот решил сохранить 2-метровую версию для других линкоров флота. К 1916 году командование решило модернизировать дальномерное оборудование флота, и Patrie был оснащен одним 2,74-метровым и двумя 2-метровыми дальномерами для ее основных и вспомогательных орудий, а также одним 0,8-метровым (2 фута 7 дюймов) дальномером Barr & Stroud для ее зенитных орудий . Подробности более позднего дальномерного оборудования République не сохранились, и историки Джон Джордан и Филипп Каресс отмечают, что «эта [программа] так и не была полностью реализована», из-за чего остается неясным, было ли вообще изменено оборудование République . [25]

Корабли

Данные по строительству
ИмяСтроитель [26]Заложен [26]Запущено [26]Введено в эксплуатацию [26]
РеспубликаАрсенал де Брест27 декабря 1901 г.4 сентября 1902 г.12 января 1907 г.
ПатриSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée1 апреля 1902 г.17 декабря 1903 г.1 июля 1907 г.

История

Большой корабль с черным корпусом и легкой надстройкой плывет по бурному морю; из трех труб поднимается черный дым.
Иллюстрация Республики в стадии реализации

Довоенная карьера

Несмотря на то, что République и Patrie были построены для противодействия немецкой военно-морской экспансии, они провели свою карьеру в Средиземном море . В мае 1907 года Франция заключила неофициальное соглашение с Великобританией и Испанией после того, как Германия спровоцировала Первый марокканский кризис . Оно включало планы по сосредоточению британского флота против Германии, в то время как французский флот при поддержке Испании должен был противостоять флотам Италии и Австро-Венгрии . [27] После вступления в строй корабли были приписаны к 1-му дивизиону Средиземноморской эскадры , Patrie служил флагманом. Тулон служил портом приписки эскадры, хотя они также часто стояли в Гольф-Жуане и Вильфранш-сюр-Мер . На протяжении 1900-х и начала 1910-х годов корабли были заняты рутинными учениями мирного времени в западном Средиземноморье и Атлантике. В этот период они также проводили военно-морские смотры для президента Франции , других правительственных чиновников и иностранных высокопоставленных лиц. Корабли также часто посещали иностранные порты в Средиземном море, включая Испанию, Монако и Италию, среди прочих. К началу 1911 года линкоры класса Danton начали поступать на службу, вытесняя République и Patrie в то, что теперь стало 2-й эскадрой Средиземноморского флота, Patrie по-прежнему служил флагманом подразделения. [28]

На протяжении всей своей мирной карьеры корабли были вовлечены в несколько аварий. Во время маневров в феврале 1910 года Patrie случайно попала торпедой в République , заставив ее вернуться в порт для ремонта. [29] 25 сентября 1911 года République был поврежден случайным взрывом линкора Liberté в Тулоне; взрыв подбросил большую часть броневой плиты корабля в воздух, ударив République около ее передней башни главного калибра, убив двадцать три человека. Ремонт, тем не менее, был завершен быстро, и корабли провели свою обычную учебную программу в том году. После убийства эрцгерцога Франца Фердинанда в июне 1914 года и во время последовавшего за этим июльского кризиса корабли оставались недалеко от Тулона, чтобы быть готовыми к возможной войне. [30]

Первая мировая война

Большой светло-серый корабль медленно движется по спокойным водам.
Patrie отплывает от Тулона

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года французский флот был мобилизован для защиты конвоев с войсками, перевозившими части армии из Французской Северной Африки в Метрополию . В то время в Средиземном море находился немецкий линейный крейсер SMS  Goeben , и французское высшее командование опасалось, что он попытается перехватить конвои. Корабли 2-й эскадры направились в Алжир , сопровождали конвой из войсковых судов, перевозивших около 7000 человек, пока их не сменили на полпути во Францию ​​дредноуты Jean Bart и Courbet . После этого они присоединились к остальной части основного французского флота и совершили зачистку в Адриатическом море , чтобы попытаться заставить австро-венгерский флот вступить в бой в сентябре. Французы столкнулись только с защищенным крейсером SMS  Zenta и торпедным катером, потопив первый в битве при Антивари . Последовали патрули в южной части Адриатического моря, но после неоднократных атак австро-венгерских подводных лодок линкоры флота отошли на Корфу и Мальту , в то время как более легкие подразделения продолжили зачистки. [31] [32]

В мае 1915 года Patrie был отправлен на усиление Дарданелльской дивизии, сражавшейся с османскими войсками в Галлиполийской кампании ; он оказывал огневую поддержку войскам союзников на берегу, пока они не были эвакуированы в январе 1916 года, для прикрытия чего был отправлен République . [33] [34] Затем корабли 2-й эскадры были отправлены в Грецию , чтобы оказать давление на нейтральное, но прогерманское правительство; в декабре они отправили людей на берег, чтобы поддержать переворот, начатый просоюзными элементами в правительстве, но были вынуждены отступить под натиском греческой армии. Греческий монарх Константин I был вынужден отречься от престола в июне 1917 года, и его преемник вступил в войну на стороне союзников. Оба корабля затем были отправлены в Мудрос у Дарданелл, чтобы защититься от возможной вылазки «Гебена» , который в начале войны бежал в Османскую империю, был переведен на османскую службу и переименован в «Явуз Султан Селим» , хотя единственная предпринятая попытка закончилась неудачей, когда линейный крейсер подорвался на нескольких минах и сел на мель. [35] [36]

Судьбы

В конце января 1918 года République отплыл в Тулон для технического обслуживания, и пока он был там, два из его главных орудий батареи были сняты для использования французской армией . Поскольку замены не было, он был понижен до учебного судна . Экипаж Patrie пострадал от вспышки гриппа , которая убила одиннадцать человек во время пребывания в Мудросе в июле, и использовался как плавучая казарма в Константинополе во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России в 1919 году. Он присоединился к République в учебном дивизионе в августе, хотя последнее судно было заменено другим судном в декабре 1920 года. Списанный в мае 1921 года и исключенный из военно-морского регистра в июне, République был впоследствии продан на слом судов в Италии. «Патри» оставался в строю до тех пор, пока в 1924 году пара аварий не вывела его из эксплуатации для ремонта, после чего он служил стационарным учебным судном до 1936 года, когда его также вывели из эксплуатации, продали в сентябре 1937 года и разобрали. [37]

Сноски

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линкор класса République» .
  1. ^ Ропп, стр. 329.
  2. ^ ab Jordan & Caresse, стр. 86.
  3. ^ Джордан и Каресс, стр. 86–87.
  4. ^ Джордан и Каресс, стр. 87–88.
  5. ^ Джордан и Каресс, стр. 88, 109.
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 297.
  7. ^ Джордан и Каресс, стр. 88–89.
  8. ^ Джордан и Каресс, стр. 89, 97–98.
  9. ^ Джордан и Каресс, стр. 89, 108.
  10. ↑ Джордан и Каресс, стр. 248.
  11. ^ Джордан и Каресс, стр. 89, 107–108.
  12. ↑ Джордан и Каресс, стр. 89.
  13. ↑ Брасси, стр. 21.
  14. ^ Джордан и Каресс, стр. 107–108.
  15. ^ Джордан и Каресс, стр. 89–92.
  16. ↑ Фридман, стр. 204, 212–213.
  17. ^ Джордан и Каресс, стр. 92–95.
  18. ↑ Фридман, стр. 223.
  19. ↑ Джордан и Каресс, стр. 95.
  20. ↑ Джордан и Каресс, стр. 96.
  21. ↑ Джордан и Каресс, стр. 98.
  22. ^ Джордан и Каресс, стр. 98, 100.
  23. ^ ab Jordan & Caresse, стр. 100.
  24. ^ Джордан и Каресс, стр. 281–282.
  25. ↑ Джордан и Каресс, стр. 282.
  26. ^ abcd Джордан и Каресс, стр. 88.
  27. ^ Родригес Гонсалес, стр. 268–271.
  28. ^ Джордан и Каресс, стр. 223, 225–226, 231–233.
  29. ^ "Торпеда попадает в линкор" (PDF) . The New York Times . 17 февраля 1910 . Получено 13 июля 2012 .
  30. ^ Джордан и Каресс, стр. 233–234.
  31. ^ Джордан и Каресс, стр. 252, 254–258.
  32. ↑ Халперн, стр. 55–56.
  33. ↑ Каресс, стр. 132.
  34. ^ Джордан и Каресс, стр. 257–258, 267–268.
  35. ↑ Гамильтон и Хервиг, стр. 181.
  36. ^ Джордан и Каресс, стр. 274, 276–277.
  37. ^ Джордан и Каресс, стр. 277, 285–286.

Ссылки

  • Brassey, Thomas A., ред. (1907). «Иностранные флоты: Франция». Brassey's Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 17– 23. OCLC  496786828.
  • Кэмпбелл, NJM (1979). «Франция». В Гардинер, Роберт (ред.). « Боевые корабли мира» Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  283–333 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Каресс, Филипп (2012). «Броненосец Gaulois». В Jordan, Джон (ред.). Warship 2012. Лондон: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Гамильтон, Роберт и Хервиг, Хольгер, ред. (2004). Решения о войне, 1914–1917 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-83679-1.
  • Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Родригес Гонсалес, Агустин Рамон (2018). «Линкор Альфонсо XIII (1913)». В Тейлор, Брюс (ред.). Мир линкора: жизнь и карьера двадцати одного крупного корабля ВМС мира, 1880–1990 . Барнсли: Seaforth Publishing. стр.  268–289 . ISBN 978-0-87021-906-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: французская военно-морская политика, 1871–1904 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=République-class_battleship&oldid=1202341504"