Луи-Эмиль Бертен

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Апрель 2009 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Луи-Эмиль Бертен
Луи-Эмиль Бертен в форме Института Франции, после 1903 года.
Рожденный	( 1840-03-23 ​​)23 марта 1840 г. Нэнси , Франция
Умер	22 октября 1924 г. (1924-10-22)(84 года) La Glacerie , Манш, Франция
Национальность	Французский
Занятие	военно-морской инженер

Луи-Эмиль Бертен ( французское произношение: [lwi emil bɛʁtɛ̃] ; 23 марта 1840 — 22 октября 1924) — французский военно-морской инженер, один из выдающихся деятелей своего времени, сторонник философии « Jeune École », предполагавшей использование лёгких, но мощно вооружённых военных кораблей вместо крупных линкоров.

Бертен родился в Нанси , Франция , 23 марта 1840 года. Он поступил в Парижскую политехническую школу в 1858 году. По окончании школы он выбрал область военно-морской инженерии ( Corps du génie maritime ). Его образцом для подражания был Анри Дюпюи де Лом , который спроектировал первый броненосный военный корабль во Франции. Бертен стал известен своими новаторскими проектами, часто противоречащими общепринятым взглядам, и получил международное признание как ведущий военно-морской архитектор . В 1871 году он также стал доктором права , продемонстрировав большую разносторонность талантов.

В 1885 году японское правительство убедило французскую Génie Maritime отправить Бертена в качестве специального иностранного советника в Императорский флот Японии на четыре года с 1886 по 1890 год. Бертену было поручено обучение японских инженеров и корабельных архитекторов, проектирование и строительство современных военных кораблей и военно-морских сооружений. Для Бертена, которому тогда было 45 лет, это была исключительная возможность спроектировать целый флот. Для французского правительства это было крупным переворотом в их борьбе с Великобританией и Германией за влияние на недавно индустриализирующую Японскую империю .

Находясь в Японии, Бертин спроектировал и построил семь крупных военных кораблей и 22 торпедных катера, которые составили ядро ​​зарождающегося Императорского флота Японии. В их число входили три защищенных крейсера класса Matsushima , которые имели одно, но чрезвычайно мощное 12,6-дюймовое (320-мм) орудие Canet, составлявшее ядро ​​японского флота во время Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов.

Бертин также руководил строительством военно-морских верфей и арсеналов в Куре и Сасебо .

Однако время Бертена в Японии также было омрачено политическими интригами. Существовали сильные фракции в японском правительстве, которые отдавали предпочтение британцам или немцам, а не французам, или которые все еще завидовали французам за их предыдущую сильную поддержку Токугава бакуфу . Позиция Бертена не раз подвергалась опасности. То, что Япония делала ставку на еще не проверенную философию Jeune École, одобряя проекты Бертена, также вызывало беспокойство.

Его усилия по созданию Императорского флота Японии внесли решающий вклад в победу Японии в битве при Ялу . 17 сентября 1894 года японский адмирал Ито Сукэюки (находившийся на борту флагманского корабля «Мацусима ») писал Бертену:

«Корабли оправдали все наши надежды. Они были грозной силой нашего флота; благодаря их мощному вооружению и продуманной конструкции мы смогли одержать блестящую победу над китайскими броненосными кораблями». (Юко Ито ^[1] )

В конце 1890 года Эмиль Бертен получил от императора Мэйдзи орден Восходящего Солнца второй степени. Во время церемонии министр военно-морских сил Сайго Цугумити (1843–1902) заявил:

«Бертен не только разработал планы строительства прибрежных кораблей и первоклассных крейсеров, но и внес предложения по организации флота, обороне наших побережий, строительству крупнокалиберных орудий, использованию таких материалов, как сталь или уголь. За четыре года своего пребывания в Японии он не переставал работать над техническим усовершенствованием флота, и результаты его усилий замечательны» (Токио, 23 января 1890 г. ^[2] )

• 3 крейсера : «Мацусима» и «Ицукусима» водоизмещением 4700 тонн , построенные во Франции, и «Хашидатэ» , построенный Японией в Йокосуке, Япония.
• 3 прибрежных боевых корабля водоизмещением 4278 тонн.
• 2 малых крейсера: Chiyoda , малый крейсер водоизмещением 2439 тонн, построенный в Великобритании , и Yaeyama , водоизмещением 1800 тонн, построенный в военно-морском арсенале Йокосука , Япония.
• 1 легкий крейсер : «Тишима» , построен во Франции.
• 1 фрегат , 1600-тонный «Такао» , построенный в Йокосуке.
• 16 торпедных катеров водоизмещением 54 тонны каждый, построенных во Франции компанией «Companie du Creusot» в 1888 году и собранных в Японии.

По возвращении во Францию ​​Бертен был повышен до директора Школы военно-морской инженерии (Ecole du Génie Maritime). В 1895 году он стал директором военно-морского строительства (Directeur des Constructions Navales) в звании генерального инженера ( ingénieur général ). За время его пребывания на посту директора французский флот стал вторым по тоннажу флотом в мире . Вернувшись во Францию, по иронии судьбы он оказался в разногласиях со сторонниками Jeune École адмирала Гиацинта Обэ и не раз критиковал проекты своих коллег-конструкторов; его критика позже была оправдана катастрофическим затоплением линкора Bouvet в 1915 году. В 1903 году он был принят в знаменитый Institut de France .

Концепция Бертена о легкобронированных, тяжеловооруженных крейсерах вскоре была вытеснена додредноутами ; ко времени русско-японской войны 1904–1905 годов концепции Jeune École были в значительной степени дискредитированы. Японцы были недовольны общими характеристиками судов класса Matsushima , и после того, как крейсер Unebi затонул по пути из Франции в Японию в декабре 1886 года, более поздние проекты Бертена были заказаны на британских, а не на французских верфях.

Настоящим наследием Бертена для Японии стало создание им ряда современных верфей, наиболее примечательными из которых являются Куре и Сасебо ( Йокосука , первый современный арсенал Японии, был построен ранее в 1865 году французским инженером Леонсом Верни ). Во время Первой мировой войны эти самые верфи построили двенадцать эсминцев класса Arabe для находящегося в боевой готовности французского флота.

После его смерти в его честь был назван легкий крейсер французского флота « Эмиль Бертен ». Эмиль Бертен также изобрел двойной осциллограф (для изучения крена и килевой качки). Крейсер, названный в его честь, в 1940 году перевез золотой запас Банка Франции на Мартинику, предотвратив захват драгоценного металла нацистской Германией, значительное количество которого сохранила Франция.

Луи-Эмиль Бертен также написал несколько книг:

• "Données Expérimentales sur les расплывчатые и le roulis" (1874)
• "La Marine à Vapeur de Guerre et de Commerce" (1875 г.)
• "Les Grandes Guerres Civiles du Japan" (1894)
• "Chaudières Marines, Cours de Machine à Vapeur" (1896) ^[3]
• «État actuel de la Marine de Guerre»
• «Эволюция оборонительной мощи войны» (1906)
• «Современная морская вода» (1910)
• «Модернистская морская пехота. Старая история и новые вопросы» (1920).

• Франко-японские отношения (19 век)

• Дедет, Кристиан. Les fleurs d'acier du Mikado (Париж: Фламмарион, 1993) (на французском языке)
• Бернар, Эрве. Historien de sea écrivain. L'engénieur général du Génie Maritime Louis, Эмиль Бертен (1840–1924), создатель морской милитари Японии в стиле Мэйдзи Тенно (в квадрихромии, 84 страницы, автоматическое издание 2007 г., imprimerie Biarritz) (на французском языке).
• Бернар, Эрве. Historien de sea écrivain. Ambassadeur au Pays du Soleil Levant dans l'ancien Empire du Japon (en Quadrichromie, 266 страниц, автоматическое издание 2007 г., imprimerie Biarritz) (на французском языке).

Артур, Бирембо (1970–1980). «Бертен, Луи-Эмиль». Словарь научной биографии . Нью-Йорк: Charles Scribner's Sons. стр. 84–85. ISBN 978-0-684-10114-9.

• Работы Луи-Эмиля Бертена или о нем в Архиве Интернета