Французский линкор «Либерте»

Французский головной корабль класса «Либерте»

Свобода
Либерте в гавани Нью-Йорка во время визита в США
История
Франция
ИмяСвобода
ТезкаСвобода
СтроительAteliers et Chantiers de la Loire , Сен-Назер
ЗаложенНоябрь 1902 г.
Запущен19 апреля 1905 г.
Завершенный13 апреля 1908 г.
СудьбаРазрушен случайным взрывом 25 сентября 1911 г.
Общая характеристика
Класс и типЛиберте - класс додредноутных линкоров
СмещениеПолная загрузка : 14 900  т (14 700 длинных тонн )
Длина135,25 м (443 фута 9 дюймов) ( o/a )
Луч24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Черновик8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон8400  морских миль (15600 км; 9700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение
Броня

Liberté был додредноутным линкором, построенным для французского флота в середине 1900-х годов. Он был головным кораблем класса Liberté , который включал три других судна и был производным от предыдущего класса République , с основным отличием, заключавшимся в включении более тяжелой вторичной батареи . Liberté несла главную батарею из четырех 305-миллиметровых (12 дюймов) орудий, как и République , но установила десять 194-мм (7,6 дюйма) орудий в качестве вторичного вооружения вместо 164-мм (6,5 дюйма) орудий более ранних судов. Как и многие поздние додредноутные проекты, Liberté была завершена после того, как революционный британский линкор HMS  Dreadnought вступил в строй, что сделало ее устаревшей.

Поступив на службу, Liberté была назначена во 2-ю дивизию Средиземноморской эскадры , базировавшуюся в Тулоне . Она сразу же начала обычную мирную учебную программу эскадры и флота, маневров и круизов в различные порты Средиземноморья. Она также приняла участие в нескольких военно-морских смотрах для ряда французских и иностранных высокопоставленных лиц. В сентябре 1909 года корабли 2-й дивизии пересекли Атлантику в США, чтобы представить Францию ​​на празднике Гудзона–Фултона .

Активная карьера Liberté была прервана 25 сентября 1911 года, когда в одном из пороховых погребов корабля вспыхнул пожар , который привел к детонации хранившихся там зарядов, уничтожив корабль в результате мощного взрыва, в результате которого погибли 286 членов его экипажа. Взрыв также повредил несколько других судов и убил членов экипажа на шести соседних кораблях. Расследование показало, что стандартное французское топливо Poudre B было склонно к разложению, что делало его очень нестабильным; вероятно, оно стало причиной нескольких других пожаров боеприпасов на других кораблях. Обломки оставались в Тулоне до 1925 года, когда его разрушенный корпус был снят с мели, отбуксирован в сухой док и разобран .

Дизайн

Чертеж класса «Либерте»

Первоначально линкоры класса Liberté планировалось включить в состав линкоров класса République , которые должны были состоять из шести кораблей. После того, как работа над первыми двумя кораблями началась, британцы начали строительство линкоров класса King Edward VII . Эти корабли несли тяжелую вспомогательную батарею из 9,2-дюймовых (230-мм) орудий, что побудило французский морской генеральный штаб запросить перепроектирование последних четырех République с целью включения в ответ более тяжелой вспомогательной батареи. По иронии судьбы, конструктор Луи-Эмиль Бертен предложил такое вооружение для класса République , но Генеральный штаб отклонил его, поскольку более крупные орудия имели более низкую скорострельность , чем меньшие 164-мм (6,5-дюймовые) орудия, которые были выбраны для проекта République . Поскольку корабли были в целом похожи, за исключением вооружения, Liberté иногда считаются подклассом типа République . [1]

Liberté имел общую длину 135,25 метра (443 фута 9 дюймов), ширину 24,25 метра (79 футов 7 дюймов) и среднюю осадку 8,2 метра (26 футов 11 дюймов). Его водоизмещение составляло 14 900 метрических тонн (14 700 длинных тонн ) при полной загрузке , и он был оснащен таранным носом . Линкор был оснащен тремя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый двадцатью двумя котлами Belleville . Двигатели имели мощность 17 500 метрических лошадиных сил (17 300  л. с.; 12 900  кВт ) и должны были дать кораблю скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [2] Хотя данные о морских испытаниях Liberté не сохранились, каждое из ее однотипных судов превысило скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). [3] Угольный склад составлял 1800 т (1772 длинных тонны), что обеспечивало максимальную дальность плавания 8400 морских миль (15 600 км; 9700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Экипаж состоял из 32 офицеров и 710 рядовых. [2]

Основная батарея Liberté состояла из четырех 305- мм (12 дюймов) орудий Modèle 1893/96, установленных в двух двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна в кормовой части надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из десяти 194-мм (7,6 дюйма) орудий Modèle 1902 ; шесть были установлены в одиночных башнях и четыре в казематах в корпусе. Одиночные башни были расположены парами, одна установлена ​​в ряду передних дымовых труб, еще две в середине корабля , а третья пара в ряду задней дымовой трубы. Она также несла тринадцать 65-мм (2,6 дюйма) орудий Modèle 1902 и десять 47-мм (1,9 дюйма) орудий Modèle 1902 для защиты от торпедных катеров . Корабль был вооружен двумя 450-мм (17,7-дюймовыми) торпедными аппаратами , которые были погружены в корпус на борт . [2]

Толщина ватерлинии броневого пояса Liberté class составляла 280 мм (11 дюймов) в средней части корабля и уменьшалась до 180 мм (7,1 дюйма) на оконечностях кораблей. Он был соединен с двумя бронированными палубами; верхняя палуба имела толщину 54 мм (2,1 дюйма), а нижняя — 51 мм (2 дюйма), с наклонными бортами 70 мм (2,8 дюйма). Орудия главной батареи были защищены до 360 мм (14,2 дюйма) брони на фронтах башен, в то время как вспомогательные башни имели 156 мм (6,1 дюйма) брони на гранях. Казематы были защищены 174 мм (6,9 дюйма) стальными листами. Боевая рубка имела стенки толщиной 266 мм (10,5 дюйма). [2]

История обслуживания

Открытка с изображением Либерте

Утвержденный в рамках Военно -морского устава 1900 года [4] , Liberté был заложен на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере в ноябре 1902 года и спущен на воду 19 апреля 1905 года. [5] 5 сентября 1907 года Liberté отправился в Арсенал Бреста в Бресте, Франция , где было установлено его вооружение. Он покинул Брест 18 марта, направляясь в Средиземное море , и после прибытия в Тулон был объявлен завершенным 13 апреля 1908 года. [6] Это произошло более чем через год после революционного британского линкора HMS  Dreadnought , который сделал такие додредноуты , как Liberté, устаревшими до их завершения. [7]

После ввода в эксплуатацию Liberté был назначен во 2-ю дивизию Средиземноморской эскадры вместе со своими сестрами Justice ( флагман дивизии ) и Vérité . [8] В июне и июле Средиземноморская и Северная эскадры провели свои ежегодные маневры у Бизерты . Корабли 2-й дивизии посетили Бизерту в октябре. Вся эскадра была пришвартована в Вильфранше в феврале 1909 года и затем провела учебные учения у Корсики , за которыми последовал военно-морской смотр в Вильфранше для президента Армана Фальера 26 апреля. В течение этого периода обучения, 17 марта, Liberté и линкоры Justice , Patrie и République провели учебные стрельбы, используя старый броненосец Tempête в качестве мишени . [9]

Liberté , Démocratie , Patrie и броненосный крейсер Ernest Renan вышли в Атлантику для учений 2 июня; находясь в море десять дней спустя, они встретились с République , Justice и бронированным крейсером Galilée в Кадисе , Испания. Обучение включало в себя выполнение функций целей для подводных лодок флота в проливе Пертюи д'Антиош . Затем корабли отправились на север в Ла-Палис , где провели испытания своих беспроводных телеграфных установок и учебные стрельбы в заливе Киберон . С 8 по 15 июля корабли стояли в Бресте, а на следующий день отправились в Гавр . Там они встретились с Северной эскадрой для еще одного смотра флота для Фальера 17 июля. Спустя десять дней объединенный флот отправился в Шербур , где провел еще один смотр флота, на этот раз во время визита царя Николая II в Россию . 12 сентября Liberté и другие линкоры 2-й дивизии покинули Брест, направляясь в Соединенные Штаты. Там они представляли Францию ​​на празднике Гудзона–Фултона , который отмечал 300-ю годовщину открытия европейцами реки Гудзон . Корабли вернулись в Тулон 27 октября. [10]

Liberté в процессе

1910 год прошел для Liberté без происшествий , за исключением типичной рутины учений. Маневры проводились для шести линкоров классов Liberté и République у берегов Сардинии и Алжира с 21 мая по 4 июня, за которыми последовали учения с остальной частью Средиземноморской эскадры с 7 по 18 июня. Вспышка тифа среди экипажей линкоров в начале декабря вынудила флот ограничить их в Гольф-Жуане , чтобы сдержать лихорадку. К 15 декабря вспышка утихла. 16 апреля 1911 года Liberté и остальная часть флота сопровождали Vérité , на борту которого находились Фальер, морской министр Теофиль Делькассе и министр общественных работ, почт и телеграфов Шарль Дюмон , в Бизерту. Они прибыли два дня спустя и провели смотр флота, в котором приняли участие два британских линкора, два итальянских линкора и испанский крейсер 19 апреля. Флот вернулся в Тулон 29 апреля, где Фальер удвоил рационы экипажей и приостановил любые наказания, чтобы поблагодарить людей за их работу. [11]

К середине 1911 года французское военно-морское командование реорганизовало Средиземноморскую эскадру, создав 1-ю и 2-ю линейные эскадры; Liberté был назначен в первую. Корабли 1-й эскадры и броненосные крейсеры Ernest Renan и Léon Gambetta отправились в круиз по западному Средиземноморью в мае и июне, посетив ряд портов, включая Кальяри , Бизерту, Бон , Филиппвиль , Алжир и Бужи . К 1 августа линкоры класса Danton начали поступать на службу, и они были назначены в 1-ю эскадру, вытеснив корабли классов Liberté и République во 2-ю эскадру. 4 сентября обе эскадры провели крупный смотр флота для Fallières у Тулона. Затем флот отправился 11 сентября на маневры в Гольф-Жуан и Марсель, вернувшись в Тулон 16 сентября. Корабли оставались там в течение следующих девяти дней. [11]

Потеря

Иллюстрация, показывающая масштаб ущерба, нанесенного Либерте

В 05:31 утра 25 сентября члены экипажа других линкоров сообщили, что видели дым, исходящий от Liberté , исходящий из ее переднего правого каземата. Вскоре после этого передняя надстройка вспыхнула пламенем, но наблюдателям быстро стало ясно, что экипаж корабля взял пожар под контроль. В 05:53 мощный взрыв на борту Liberté сотряс гавань. Корабль был сильно поврежден взрывом, обе центральные 194-мм башни были выброшены за борт, палуба в средней части корабля рухнула, а передние 55 м (180 футов) корабля были полностью уничтожены. Передняя 305-мм башня была разорвана на части, и только одно из орудий было извлечено, так как было брошено на илистое дно гавани. [12]

Взрыв выбросил 37-тонный (36-тонный) кусок брони с корабля на линкор République, пришвартованный примерно в 210 м (690 футов), что нанесло значительный ущерб. Осколки взорвавшегося корабля потопили паровую лодку и убили пятнадцать человек на борту броненосного крейсера Marseillaise , девять на борту линкора Saint Louis , шесть на борту броненосного крейсера Léon Gambetta , четверых на борту линкора Suffren и троих на борту Démocratie . Выживший экипаж Liberté немедленно покинул корабль; 286 человек погибли в результате взрыва и 188 получили ранения. К счастью, 143 члена экипажа, включая командира корабля, в то время находились в отпуске в Тулоне и, таким образом, избежали аварии. [13] [14]

Военно-морской флот созвал комиссию по расследованию инцидента 25 сентября, которая состоялась на борту Justice ; комиссию возглавил контр-адмирал Жан Гашар, в нее вошли офицеры Justice . [15] Они рассматривали возможность саботажа, но исключили ее. Расследование установило, что авария, вероятно, была вызвана чрезмерным нагревом в погребах, и посчитало, что стандартные процедуры контроля боеприпасов были недостаточными. [12] Французский флот ранее перенес ряд смертельных случаев в Тулоне, начиная со взрыва на борту торпедного катера в феврале 1907 года, в результате которого погибли девять человек. В следующем месяце взорвался линкор Iéna , в результате чего погибло 107 человек. Взрыв на борту учебного артиллерийского корабля в августе 1908 года унес жизни шести человек, а взрыв на крейсере в сентябре 1910 года унес жизни тринадцати человек. Еще шесть человек погибли на борту крейсера Gloire всего за две недели до взрыва Liberté , 10 сентября 1911 года. [16] Причиной стал нестабильный Poudre B , топливо на основе нитроцеллюлозы , которое также стало причиной разрушения Йены [13] и, возможно, других взрывов [16] .

После катастрофы флот установил новые правила, требующие, чтобы метательные заряды старше четырех лет были утилизированы. Первоначально приказ был ограничен эскадрами линкоров, но позже был распространен на весь флот. Министр флота также отменил приказ, предписывающий расчетам орудий возвращать метательные заряды, которые дали осечку, в магазины; в дальнейшем заряды, которые были помещены в орудия, должны были быть либо выстрелены, либо утилизированы. Комиссия определила, что меры по затоплению магазинов были недостаточными, но флот внес лишь незначительные улучшения в оборудование. Обломки корабля оставались в Тулоне в течение нескольких лет, хотя работы по расчистке или обозначению навигационных опасностей начались немедленно. [17] [18] Первая мировая война , которая длилась с 1914 по 1918 год, значительно задержала работы по снятию с мели остатков корпуса. Разбитый остов начал погружаться в ил к 1920 году, поэтому пришлось провести обширную работу по его подготовке к снятию с мели, включая отправку водолазов для строительства коффердамов , чтобы запечатать корпус. 4 сентября 1920 года старый крейсер Latouche-Tréville был оснащен четырьмя, а позднее шестью насосами сжатого воздуха и поставлен рядом, чтобы служить казармой для рабочих и плавучей мастерской. Пара подводных лодок и несколько более мелких судов также использовались для оказания помощи в подъемных работах. 21 февраля 1925 года корпус Liberté был накачан сжатым воздухом и снят с мели, прежде чем его отбуксировали в сухой док в Тулоне, где он был разобран . [19] [20]

Сноски

Викискладе есть медиафайлы по теме Либерте .
  1. ^ Джордан и Каресс, стр. 87–88.
  2. ^ abcd Джордан и Каресс, стр. 89, 101.
  3. ↑ Жилль, стр. 114.
  4. ↑ Джордан и Каресс, стр. 88.
  5. ↑ Рош, стр. 308.
  6. ↑ Джордан и Каресс, стр. 231.
  7. ↑ Престон, стр. 21.
  8. ↑ Джордан и Каресс, стр. 223.
  9. ^ Джордан и Каресс, стр. 225–226, 231.
  10. ↑ Джордан и Каресс, стр. 232.
  11. ^ аб Джордан и Каресс, стр. 232–233.
  12. ^ аб Джордан и Каресс, стр. 233–234.
  13. ^ ab Jordan & Caresse, стр. 234.
  14. ↑ Виндзор, стр. 653.
  15. ↑ Уэллс, стр. 1457–1458.
  16. ^ ab Windsor, стр. 651.
  17. ^ Джордан и Каресс, стр. 234, 286.
  18. ↑ Уэллс, стр. 1458.
  19. ↑ Крапо, стр. 1373.
  20. ↑ Ферон, стр. 21–22.

Ссылки

  • Крапо, Дж. (сентябрь 1925 г.). «Сжатый воздух помогает снять с мели «Либерте»". Compressed Air Magazine . XXX (IX). Нью-Йорк, Лондон и Париж: Compressed Air Magazine Co.: 1373.
  • Ферон, Люк (2014). «Броненосные крейсеры класса Amiral Charner ». В Jordan, John (ред.). Warship 2014. Лондон: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: Морская пехота. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ Словарь французских военных кораблей от Кольбера до наших дней ] (на французском языке). Том. Том 2: 1871–2006 гг. Тулон: Группа Ретозель-Мори Мийо. ОКЛК  470444756.
  • Уэллс, У. Б. (1911). Элджер, Филип Р. (ред.). «Катастрофа Liberté». Труды Военно-морского института США . 37. Аннаполис: Военно-морской институт США: 1457–1459.
  • Виндзор, HH, ред. (ноябрь 1911 г.). «Французский линкор взорван в гавани Тулона». Popular Mechanics . 16 (5). Чикаго: 651–653.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Французский_линкор_Либерте&oldid=1219774975"