Железнодорожная станция Фезерстоун-Парк
Парк Фезерстоун | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg/1280px-Featherstone_Park_railway_station_and_Metro_Cammell_dmu_(British_Rail_Class_101).jpg) | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Роуфут , Нортумберленд, Англия | ||||
| Координаты | 54°56′29″с.ш. 2°29′50″з.д. / 54,9413°с.ш. 2,4971°з.д. / 54,9413; -2,4971 | ||||
| Сетка координат | NY682608 | ||||
| Платформы | 1 | ||||
| Треки | 1 | ||||
| Другая информация | |||||
| Статус | Вышел из употребления | ||||
| История | |||||
| Оригинальная компания | Железная дорога Ньюкасла и Карлайла | ||||
| Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога | ||||
| Пост-группировка | |||||
| Ключевые даты | |||||
| 19 июля 1851 г. | Открыт как Featherstone | ||||
| 23 января 1902 г. | Переименован в Featherstone Park. | ||||
| 3 мая 1976 г. | Закрыто | ||||
| |||||
Featherstone Park был железнодорожной станцией на ветке Alston Branch Line , которая проходила между Haltwhistle и Alston . Станция, расположенная в 3 милях (5 км) к юго-западу от Haltwhistle, обслуживала деревни Featherstone и Rowfoot в Нортумберленде .
Станция была открыта железной дорогой Ньюкасла и Карлайла 19 июля 1851 года. Первоначально известная как Фезерстоун , она была позже переименована в Фезерстоун-Парк 23 июня 1902 года Северо-Восточной железной дорогой . [1]
Между Haltwhistle и Featherstone Park было два необъявленных пункта остановки, в Park Village и Plenmeller Halt. Платформа существовала в Plenmeller Halt с начала 1920-х до конца 1940-х годов, однако поезда регулярно останавливались, чтобы позволить пассажирам сесть и выйти еще долгое время после официального закрытия остановки. В Park Village таких удобств не было. [2]
История
Железная дорога Ньюкасла и Карлайла была основана в 1829 году и открылась для пассажиров поэтапно с марта 1835 года. [3] Ветвь от Халтвисла до Олстона и Нентхеда впервые рассматривалась в 1841 году, а строительство линии было разрешено Актом парламента в августе 1846 года. [4] Позднее было решено, что достаточно линии, действующей до Олстона, и измененный маршрут был одобрен еще одним Актом в июле 1849 года.
В марте 1851 года участок длиной 4 1⁄ мили от Халтвисла до Шафт-Хилл (позднее переименованный в Коанвуд) был открыт для грузового движения, а пассажирское движение началось в июле 1851 года. Участок длиной 8 1⁄ 4 мили между Олстоном и Лэмбли открылся для грузового движения в январе 1852 года, вместе с короткой веткой до Лэмбли-Фелл, а пассажирское движение началось в мае 1852 года.
Строительство ответвления было завершено в ноябре 1852 года после открытия виадука Лэмбли через реку Саут-Тайн , который теперь имеет статус памятника архитектуры II* [5] . [6]
Упадок и закрытие
В 1954 году станция Featherstone Park, как и станция Slaggyford , была переведена в статус необслуживаемой станции. Соседняя станция Coanwood последовала ее примеру и стала необслуживаемой станцией в 1955 году.
Первоначально линия была отмечена для закрытия в 1960-х годах по плану Бичинга , однако отсутствие всепогодной дороги держало ее открытой. После усовершенствования дорожной сети, включая временный железнодорожный переезд через ветку в Лэмбли , линия была закрыта 3 мая 1976 года Советом по британским железным дорогам , а последний поезд работал двумя днями ранее. [7] Линия была частично заменена автобусным сообщением, которым управляла Ribble Motor Services .
После закрытия линии участок длиной 5 миль (8 км) был поэтапно открыт между Слаггифордом и Олстоном , при этом исторические перевозки осуществляет компания South Tynedale Railway .
Ссылки
- ^ Квик, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 170. ISBN 978-0901461575.
- ^ Квик, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 315 и 324. ISBN 978-0901461575.
- ^ Джеймс, Лесли (ноябрь 1983 г.). Хронология строительства британских железных дорог 1778-1855 гг . Шеппертон: Ян Аллан . стр. 22. ISBN 0-7110-1277-6. BE/1183.
- ^ Уиттл, Джордж (1979). Железная дорога Ньюкасла и Карлайла. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 73. ISBN 0-7153-7855-4. OCLC 7197045.
- ^ Историческая Англия , «Железнодорожный виадук через реку Саут-Тайн (уровень II*) (1042918)», Список национального наследия Англии , получено 7 ноября 2020 г.
- ^ Фентон, Майк (январь 2018). «Обход „Барры“»". BackTrack . Том 32, № 321. Easingwold: Pendragon Publishing. С. 26–30 .
- ^ Квик, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 10. ISBN 978-0901461575.
Источники
- Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Джоветт, Алан (2000). Национальный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Халтвисл | Северо-Восточная железная дорога, ветка Алстон | Коанвуд | ||
| Пленмеллер Холт | ||||
