Железнодорожная станция Слаггифорд
Станция в Нортумберленде на железной дороге Саут-Тайндейл

Слаггифорд
Станция на исторической железной дороге
Общая информация
РасположениеСлаггифорд , Нортумберленд,
Англия
Координаты54°51′54″с.ш. 2°30′22″з.д. / 54,8651°с.ш. 2,5062°з.д. / 54,8651; -2,5062
Сетка координатNY676523
ВладелецЖелезная дорога Южного Тайнедейла
УправляетсяЖелезная дорога Южного Тайнедейла
Платформы1
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Ньюкасла и Карлайла
Предварительная группировкаСеверо-Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондонская и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
21 мая 1852 г.Открыто
3 мая 1976 г.Закрыто
11 июня 2018 г.Открыт вновь как часть железной дороги South Tynedale.

Slaggyford исторически был железнодорожной станцией на линии Alston , которая проходила между Haltwhistle и Alston . Станция обслуживала деревню Slaggyford в Нортумберленде .[1]

Расположено 8+Станция была открыта 21 мая 1852 года Северо-Восточной железной дорогой , в 1 ⁄ 2 милях (13,7 км) от пересечения с железной дорогой Ньюкасла и Карлайла в Халтвисле . [1]

На участке между Слэггифордом и Лэмбли существовало несколько незапланированных пунктов остановки , включая Уитвхэм, Софтли и Бернстоунс. [2] Поезда регулярно останавливались, чтобы позволить пассажирам сесть и выйти, несмотря на отсутствие платформ или удобств в этих местах.

После 42 лет закрытия станция вновь открылась в июне 2018 года как часть железной дороги South Tynedale . [3]

История

Железная дорога Ньюкасла и Карлайла была основана в 1829 году и открылась для пассажиров поэтапно с марта 1835 года. [4] Планы строительства ответвления от Халтвисла до Олстона и Нентхеда были впервые предложены в 1841 году, а линия была официально разрешена Актом парламента в августе 1846 года. [5] Позднее было решено, что достаточно будет продлить линию только до Олстона, и пересмотренный маршрут был одобрен вторым Актом парламента в июле 1849 года.

В марте 1851 года участок длиной 4½ мили от Халтвисла до Шафт-Хилл (позже переименованный в Коанвуд) открылся для грузового движения. Пассажирское движение на этом участке началось в июле 1851 года. В январе 1852 года участок длиной 8¼ мили между Олстоном и Лэмбли , а также короткая ветка до Лэмбли-Фелл открылись для грузового движения. Пассажирское движение на этом участке началось в мае 1852 года.

Строительство ответвления было завершено в ноябре 1852 года после открытия виадука Лэмбли через реку Саут-Тайн , который теперь имеет статус памятника архитектуры II* [6] . [7]

Упадок и закрытие

В 1954 году Слэггифорд и Фезерстоун-Парк были переведены в статус необслуживаемых остановок, а в 1955 году к ним присоединился и Коанвуд .

Первоначально линия была запланирована к закрытию в 1960-х годах по плану Бичинга . Однако отсутствие всепогодной дороги в этом районе позволило ей оставаться работоспособной. После усовершенствования дорожной сети, включая временный железнодорожный переезд через ветку в Лэмбли , линия была закрыта 3 мая 1976 года Советом британских железных дорог , а последний поезд работал двумя днями ранее. [8] Линия была частично заменена автобусным сообщением, которым управляла Ribble Motor Services .

Железная дорога Южного Тайнедейла

В июне 2018 года станция вновь открылась как часть South Tynedale Railway . [3] Узкоколейная историческая железная дорога работает на 5-мильном (8-километровом) участке бывшей линии Alston Line , которая была закрыта для пассажиров в мае 1976 года. Железная дорога обслуживает бывшие станции в Slagggyford и Alston , а также специально построенные станции в Lintley Halt и Kirkhaugh .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Квик, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 368. ISBN 978-0901461575.
  2. ^ Квик, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 99, 370 и 428. ISBN 978-0901461575.
  3. ^ ab Хендерсон, Тони (8 июня 2018 г.). «Паровозы возвращаются в деревню, поскольку станция открывается снова после 42 лет». ChronicleLive . Получено 7 ноября 2020 г. .
  4. ^ Джеймс, Лесли (ноябрь 1983 г.). Хронология строительства британских железных дорог 1778-1855 гг . Шеппертон: Ян Аллан . стр. 22. ISBN 0-7110-1277-6. BE/1183.
  5. ^ Уиттл, Джордж (1979). Железная дорога Ньюкасла и Карлайла. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 73. ISBN 0-7153-7855-4. OCLC  7197045.
  6. ^ Историческая Англия , «Железнодорожный виадук через реку Саут-Тайн (уровень II*) (1042918)», Список национального наследия Англии , получено 7 ноября 2020 г.
  7. ^ Фентон, Майк (январь 2018). «Обход „Барры“»". BackTrack . Том 32, № 321. Easingwold: Pendragon Publishing. С.  26–30 .
  8. ^ Квик, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 10. ISBN 978-0901461575.
  • Видеозапись железнодорожной станции Слэггифорд.
  • Медиа, связанные с железнодорожной станцией Слаггифорд на Wikimedia Commons
Предыдущая станцияЖелезные дороги наследия  Исторические железные дорогиСледующая станция
Терминус Железная дорога Южного Тайнедейла Линтли Холт
Заброшенные железные дороги
Лэмбли Северо-Восточная железная дорога,
линия Алстон		 Олстон
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Слаггифорд&oldid=1261105057"