Станция Питтсбург/Бэй-Пойнт

Схема пути
	Легенда
	в Питтсбург-центр
	Дельта Калифорнии
	Шоссе
	в Северный Конкорд/Мартинес
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Питсбург/Бэй-Пойнт
Питсбург/Бэй-Пойнт
	Поезд на станции Питтсбург/Бэй-Пойнт в 2018 году.
Общая информация
Расположение	1700 West Leland Road ; Питтсбург, Калифорния
Координаты	38°01′08″с.ш. 121°56′39″з.д. / 38.018869°с.ш. 121.944208°з.д. / 38.018869; -121.944208
Строка(и)	BART C-Line , BART E-Line
Платформы	2 последовательные островные платформы
Треки	2 (магистральная линия BART) ; 1 (eBART)
Связи	Транзит переменного тока : 701; Дельта-Бриз Рио-Виста : 52; Транзит Три Дельты : 200, 201, 300, 380, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394.;
Строительство
Тип конструкции	В классе
Стоянка	1992 места
Велосипедные сооружения	20 шкафчиков
Доступный	Да
Архитектор	Архитекторы Gannett Fleming ; Finger и Moy
Другая информация
Код станции	БАРТ : ПИТТ
История
Открыто	7 декабря 1996 г. ( 1996-12-07 )
Пассажиры
2024	1969 (в среднем по будням)
Услуги
Схема пути
Схема пути
	Легенда
	в Питтсбург-центр
	Дельта Калифорнии
	Шоссе
	в Северный Конкорд/Мартинес
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;
Расположение
Расположение

Станция скоростного транспорта в районе залива Сан-Франциско

Станция Pittsburg/Bay Point — станция Bay Area Rapid Transit в Питтсбурге, Калифорния , США, рядом с сообществом Bay Point . Она обслуживает северную и восточную часть округа Контра-Коста , а также район дельты реки Сакраменто–Сан-Хоакин . Пассажиры пересаживаются между участками легкорельсового и тяжелого метрополитена Yellow Line на специальной пересадочной платформе к востоку от главной станции.

История

Во время планирования станция называлась West Pittsburg . Название было изменено на Pittsburg/Bay Point 14 января 1994 года, пока станция находилась в стадии строительства. ^[3]^{: 40} Она открылась 7 декабря 1996 года. ^[3]^{: 50}

BART начал обслуживание на линии eBART между станциями Питтсбург/Бэй-Пойнт и Антиох 26 мая 2018 года. В отличие от остальной части системы BART, расширение eBART использует небольшие самоходные дизельные моторвагонные поезда (DMU), что требует пересадки пассажиров между двумя разными поездами. Вторая островная платформа (с одним путем для eBART и одним для обычных поездов BART) была построена в 0,6 мили (0,97 км) к востоку от первоначальной платформы Питтсбург/Бэй-Пойнт, обеспечивая кросс-платформенную пересадку для пассажиров, пересаживающихся на станции. Пересадочная платформа не имеет выхода на улицу, поэтому пассажиры eBART, выходящие на станции Питтсбург/Бэй-Пойнт, должны ехать на основном поезде BART, соединяющем две платформы.

11 сентября 2023 года BART изменил частоту своих услуг. Интервал движения поездов на основной линии Yellow Line был увеличен до 10 минут по будням, при этом каждый альтернативный поезд имел пересадку на Антиохию в Питтсбурге/Бэй-Пойнте. ^[4]

Исследование 2018 года рекомендовало пешеходный мост к северной стороне путей — либо от вестибюля для оплаты проезда, либо от парковки — для улучшения доступа из близлежащих жилых районов. Также было рекомендовано пандус в дополнение к часто ломающемуся лифту от парковки до вестибюля для оплаты проезда. Вход с Бейли-роуд в восточном конце платформы был признан нецелесообразным. ^[5] По состоянию на 2024 год ^{[обновлять]}BART ожидает привлечения застройщика между 2029 и 2033 годами для транзитно-ориентированной застройки , чтобы заменить наземную парковку на станции. ^[6]

Ссылки

^ Черни, Сьюзен Динкельшпиль (2007). Архитектурный путеводитель по Сан-Франциско и району залива (1-е изд.). Лейтон, Юта: Гиббс Смит. стр. 501–502 . ISBN. 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396.
^ «Ежемесячные отчеты о пассажиропотоке». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2024 г.
^ ab "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.
^ «Обновлённое расписание BART вступает в силу 11 сентября с целью увеличения пассажиропотока» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 5 сентября 2023 г.
^ CDM Smith (февраль 2018 г.). Исследование доступа к BART от Северного Конкорда до Антиоха (PDF) . Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско. стр. 25, B-17, B-18, D-2.(Приложения)
^ План работы программы развития транзитно-ориентированного BART: обновление 2024 г. (PDF) . Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско. Март 2024 г. стр. 16.

Внешние ссылки

Медиа, связанные со станцией Питтсбург/Бэй-Пойнт на Wikimedia Commons

BART – Питтсбург/Бэй-Пойнт

[Cerny_2007-1] Черни, Сьюзен Динкельшпиль (2007). Архитектурный путеводитель по Сан-Франциско и району залива (1-е изд.). Лейтон, Юта: Гиббс Смит. стр. 501–502 . ISBN. 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396.

[BARTridership-2] «Ежемесячные отчеты о пассажиропотоке». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2024 г.

[history-3] "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.

[4] «Обновлённое расписание BART вступает в силу 11 сентября с целью увеличения пассажиропотока» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 5 сентября 2023 г.

[5] CDM Smith (февраль 2018 г.). Исследование доступа к BART от Северного Конкорда до Антиоха (PDF) . Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско. стр. 25, B-17, B-18, D-2.(Приложения)

[2024tod-6] План работы программы развития транзитно-ориентированного BART: обновление 2024 г. (PDF) . Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско. Март 2024 г. стр. 16.