Песа 218М
Семейство дизельных поездов производства Pesa
SA131-SA134 [1] [2] [3] [4]
Тип запасадизель-поезд
ПроизводительПеса
Сборка Польша
Построено2005–2015
Количество построенных76
Емкостьдо 300
Технические характеристики
Длина поезда41 700 мм (1 640 дюймов)
Ширина2890 мм (114 дюймов)
Высота4135 мм (162,8 дюйма)
Высота платформы600 мм (24 дюйма)
Диаметр колеса840 мм (33 дюйма) (новый) 780 мм (31 дюйм) (изношенный)
Максимальная скорость120 км/ч (75 миль/ч) или 130 км/ч (81 миля/ч)
Тип двигателядизельный двигатель
Тормозная система(ы)SAB-Wabco + замедлитель

Pesa 218M — это семейство двухвагонных дизельных поездов стандартной колеи (DMU), выпускавшихся Pesa в период с 2005 по 2015 год. Был построен только один одномоторный поезд оригинальной модели 218M , а остальные двухмоторные поезда были обозначены как подтипы 218Ma-218Md . Всего было выпущено 76 единиц, которые эксплуатируются компаниями Arriva (6 единиц), Koleje Dolnośląskie (9 единиц), Koleje Wielkopolskie (13 единиц), Polregio (45 единиц) и Szybka Kolej Miejska в Труймясте (3 единицы).

В серию входят SA131, SA132, SA133 и SA134.

История

Происхождение

Pesa планировала построить двух- и трехвагонные дизельные поезда (DMU) еще в 2001 году, после выпуска своего первого одновагонного дизельного транспортного средства Pesa 214M . В двухвагонной версии дополнительный вагон мог быть либо прицепом, либо силовым агрегатом. Первоначально проект предусматривал соединение двух вагонов, аналогично 214M, с кабинами водителя с одной стороны, замененными межвагонными проходами. Длина этого транспортного средства должна была составить 49 метров. [5] Каждый вагон должен был двигаться на собственных двухосных тележках. [6] Планируемый двухвагонный состав должен был получить обозначение 217M. [7]

В конечном итоге Pesa остановилась на несколько ином дизайне и начала производство семейства 218Mx в 2005 году. Первым представителем этого семейства стал 218M, обозначенный как SA131-001 , который производился для Поморского воеводства . [3]

Серия SA131-134

При присвоении серийных обозначений семейству 218M было решено классифицировать эти транспортные средства как рельсовые автобусы. Однако диапазон нумерации, выделенный для таких транспортных средств ( SA101 - SA110 ) в системе обозначений дизельных автомотрис, установленной 1 апреля 1970 года, уже был исчерпан. Поэтому новым единицам были присвоены номера, начинающиеся со 131, самого низкого номера, не охваченного существующим стандартом. [8] Серия SA131 включает в себя только одно транспортное средство типа 218M. Вариантам 218Ma и 218Mb была присвоена серия SA132, в то время как варианту 218Mc была присвоена серия SA133. [3] Первое транспортное средство 218Md, произведенное для Arriva RP , изначально было обозначено как SA132-016. Однако позже было решено создать новую серию, переклассифицировав это транспортное средство как SA134-001. [9]

Заказы

  • 7 декабря 2004 г. – подписан контракт на поставку одного дизель-поезда 218M для Поморского воеводства . [10] [11]
  • 10 мая 2005 г. – подписан контракт на поставку одного дизель-поезда мощностью 218 МВт для Великопольского воеводства . [12]
  • Неизвестная дата – подписан контракт на поставку одного 218-мегабитного дизель-поезда для Нижнесилезского воеводства . [13]
  • 29 марта 2006 г. – подписан контракт на поставку двух дизель-поездов 218Ma для Великопольского воеводства. [14]
  • 30 мая 2006 г. – подписан контракт на поставку трех дизель-поездов мощностью 218 Мбит для Поморского воеводства. [11] [15]
  • 28 июня 2006 г. – подписан контракт на поставку двух дизель-поездов 218Mc для Подляского воеводства . [16]
  • 6 июля 2006 г. – подписан контракт на поставку двух дизель-поездов 218Mc для Малопольского воеводства . [17]
  • 11 сентября 2006 г. – подписан контракт на поставку четырех дизель-поездов 218Mc для Любушского воеводства . [18]
  • 22 декабря 2006 г. – подписан контракт на поставку восьми дизель-поездов 218Ma для Великопольского воеводства. [19]
  • Неизвестная дата – подписан контракт на поставку двух дизель-поездов 218Md для Arriva RP. [20]
  • 16 июля 2007 г. – подписан контракт на поставку пяти дизель-поездов 218Md для Нижнесилезского воеводства. [21]
  • 24 июля 2008 г. – подписан контракт на поставку двух дизель-поездов 218Md для Великопольского воеводства. [22]
  • 4 марта 2009 г. – подписан контракт на поставку четырех дизель-поездов 218Mc для Подляского воеводства. [23]
  • 3 декабря 2009 г. – подписан контракт на поставку пяти дизель-поездов 218Md для Люблинского воеводства . [24]
  • 20 мая 2010 г. – подписан контракт на поставку трех дизель-поездов 218Mc для Варминско-Мазурского воеводства. [25]
  • 27 мая 2010 г. – подписан контракт на поставку трех дизель-поездов 218Md для Нижнесилезского воеводства. [26]
  • 14 октября 2010 г. – подписан контракт на поставку двух дизель-поездов 218Md для Любушского воеводства. [27]
  • 19 октября 2010 года – подписан контракт на поставку одного дизель-поезда 218Md для Подкарпатского воеводства . [28]
  • 26 ноября 2010 г. – подписан контракт на поставку двух дизель-поездов 218Mc для Подляского воеводства. [29]
  • 8 ноября 2011 г. – подписан контракт на поставку четырех дизель-поездов 218Mc для Arriva RP. [30]
  • 9 октября 2012 года – подписан контракт на поставку трех дизель-поездов 218Md для Люблинского воеводства. [31]
  • 21 августа 2013 года – подписан контракт на поставку одного дизель-поезда 218Md для Подкарпатского воеводства. [32]
  • 24 апреля 2014 г. – подписан контракт на поставку четырех дизель-поездов 218Mc для Поморского воеводства. [33]

Рекламные презентации

Прототип семейства 218M, SA131-001, дебютировал в октябре 2005 года на выставке Trako  [pl] в Гданьске . [34] В период с 17 по 25 февраля 2006 года нижнесилезский SA132-002 отправился в серию рекламных заездов, в ходе которых он демонстрировался в таких городах, как Краков , Торунь и Верхняя Силезия . В сентябре 2006 года подляский SA133-001 был представлен на выставке InnoTrans в Берлине . [35]

Проблемы с тележкой 37AN

Тележка типа 37АН

Вагоны семейства 218M оснащены тележкой типа 37AN Jacobs [3] , разработанной Рышардом Сувальским  [pl] . Эта тележка прошла обширные испытания в Институте железнодорожного транспорта Табора  [pl] , где был смоделирован ее 30-летний срок службы. [36] Однако 22 декабря 2015 года в раме этой тележки на вагоне SA134-011, принадлежащем Опольскому воеводству , была обнаружена трещина. [36] [37] В результате все единицы SA134 в регионе были выведены из эксплуатации, [37] и было принято решение о замене тележек на новые. [38] Все двухвагонные единицы семейства 218M начали проходить усиленные проверки своих тележек каждые 14 дней. К середине февраля 2016 года из эксплуатации было выведено в общей сложности 12 единиц. В этот период такие операторы, как Koleje Dolnośląskie, отправили два вагона (серий SA132 и SA134) обратно производителю для замены потенциально поврежденных тележек новыми. [36] 19 февраля в ответ на эту ситуацию Управление железнодорожного транспорта  [pl] опубликовало предупреждение об опасности в Информационной системе безопасности, управляемой Агентством Европейского союза по железным дорогам . [39]

Аналогичные проблемы возникли и с трехвагонными поездами серии SA136 , в которых использовались те же тележки. [40]

Строительство

Семейство дизельных поездов 218M состоит из двухвагонных одноместных транспортных средств, работающих на дизельных двигателях . Это семейство было разработано как эволюция одновагонного Pesa 214M [3] и также построено на опыте, полученном при строительстве серии 13WE . [41]

Движение

Кабина водителя в SA132-008

Прототип семейства 218M имеет один дизельный двигатель, расположенный в вагоне A. В вагоне используется тот же силовой агрегат, что и в типе 214M, но с большими размерами и повышенной мощностью. Последующие вагоны были спроектированы с двойными силовыми установками, по одной в каждом вагоне. Такая конфигурация улучшила тяговые характеристики вагона, снизила риск полной остановки из-за отказа двигателя (позволяя продолжить работу с использованием оставшегося двигателя) [9] и снизила средний расход топлива. [11] Каждый вагон имеет два топливных бака емкостью 580 литров (218Ma, 218Mb, 218Md), 650 литров (218Md Mińsk-2) или 750 литров (218Mc). [2]

Каждая силовая установка состоит из дизельного двигателя и турботрансмиссии. Силовая установка соединена через приводной вал с промежуточной осевой передачей на первой колесной паре ведущей тележки. Затем мощность передается через другой вал от промежуточной осевой передачи к конечной осевой передаче на второй колесной паре ведущей тележки. [2]

Возможна многосекционная эксплуатация с участием до 3 транспортных средств, в том числе с использованием транспортных средств семейства 214М. [42]

Тележки и подвеска

Каждый вагон 218Mx оснащен тремя двухосными тележками. Первый вагон семейства (218M SA131-001) имеет концевые тележки, идентичные тем, что используются в Pesa 214M: ведущая тележка JBg 3964 и неведущая тележка JBg 3965. [2] [3] Кроме того, используется неведущая тележка типа Jacobs 37AN (общая для обоих вагонов). [3] В последующих вагонах неведущая тележка JBg была заменена второй ведущей тележкой JBg 3964. Расстояние между осями тележек составляет 17,2 метра. [2]

Вагоны имеют двухступенчатую систему подрессоривания. На первой ступени используются резинометаллические элементы, а на второй — пневматические пружины для соединения кузова вагона с тележками. [2]

Кузов автомобиля

Автомобили 218Mx выпускались с тремя различными формами кузова. Первая форма, представленная в 2005 году для 218M, 218Mb и 218Ma (до SA132-007), была похожа на 214Ma и позднее 214M. Первое изменение произошло в 2006 году с введением SA133 (218Mc). [3] Позже похожая форма кузова также использовалась для серии SA132 с номера 008 и далее (218Mb) и SA134 (218Md). Другой отличительный внешний вид был замечен в автомобилях, произведенных Pesa в Минске-Мазовецком (SA134-015 - SA134-029). Среди них, SA134-026 - SA134-029 выделяются отсутствием крышек тележки и перемещением переднего дисплея назначения над кабиной водителя. [43]

Рамы автомобилей семейства 218M сварные стальные, а кузов алюминиевый, приклеенный к конструкции. Прочность конструкции соответствует стандарту PN-EN 12663 (категория PIII). Автомобили используют раздвижные двери-гармошки. [2]

  • 218М (СА131-001)
    218М (СА131-001)
  • 218Ма (SA132-008)
    218Ма (SA132-008)
  • 218 Мб (SA132-002)
    218 Мб (SA132-002)
  • 218Mc (SA133-003)
    218Mc (SA133-003)
  • 218Мд (SA134-005)
    218Мд (SA134-005)
  • 218Md Минск 2 (SA134-020)
    218Md Минск 2 (SA134-020)

Пассажирское пространство

Поезд предназначен для пассажиров с ограниченными возможностями, имеет входы шириной 1300 мм, около 50% площади пола с низким полом (600 мм от головки рельса), пандус и соответствующим образом адаптированный туалет (с закрытой системой). [1] Отопление обеспечивается теплом от системы охлаждения двигателя, обогревателем Webasto Thermo 350 и дополнительными электрическими вентиляторами, установленными в тамбурах дверей. [2] Детальная внутренняя компоновка, мониторинг и кондиционирование воздуха настраиваются в соответствии с требованиями заказчика. Материалы, используемые в транспортных средствах, производимых Pesa, и в ее филиале в Минске-Мазовецком, также различаются. Сиденья различаются в транспортных средствах, приобретаемых разными воеводствами. [2]

  • SA132-008 имеет 175 мест для сидения.
    SA132-008 имеет 175 мест для сидения.
  • SA134-006 Pesa: высокопольная секция
    SA134-006 Pesa: высокопольная секция
  • SA134-024 Минск 2: высокоэтажная секция
    SA134-024 Минск 2 : секция верхнего этажа
  • SA134-006 Pesa: многофункциональное пространство
    SA134-006 Pesa: многофункциональное пространство
  • SA134-024 Минск 2: м
    SA134-024 Минск 2 : м

Безопасность

Вагоны 218Mx оснащены стандартными системами безопасности поезда : аварийным выключателем , автоматическим торможением поезда, системой радио-стопа  [pl] и пожарной сигнализацией. [2]

Характеристика подтипов

ТипРядРасположение колесКоличество двигателейТип двигателяМощность двигателяТип трансмиссииМасса обслуживанияКоличество дверей на сторонуКоличество местКоличество произведенных единицИсточники
218МСА131Б'2'2'1Ивеко V8 SVQE283500 кВтVoith T212 bre (гидравлический)81 т31181[3] [44] [45]
218МаСА132Б'2'Б'2МТУ 6H1800R81350 кВтZF 5-HP600R (гидр.-мех.)74,6 т/83 т

(зависит от источника)

2140–17511[3] [46]
218МбСА132Б'2'Б'2МТУ 6H1800R80/6H1800R81350 кВтZF 5-HP600R (гидр.-мех.)78,5 т31644[3] [47] [48]
218McСА133

(001-020)

Б'2'Б'2MAN D2876LUE623382 кВтVoith T211 bre (гидравлический)82 т2134–14620[3] [44] [49]
СА133 (021-024)Фойт R2876T3-390390 кВтФойт82 т1204[4] [50]
218МдСА134 (001-014)Б'2'Б'2МТУ 6H1800 R83P350/360 кВт (зависит от источника)ZF 5-HP902 (гидр.-мех.)76 т213414[1] [8] [9] [51]
218Md Минск 2СА134 (015-025)Б'2'Б'2МТУ 6H1800 R83P360 кВтZF5-HP90276 т2120–13411[52] [53]

Модернизации

Малопольское воеводство

В 2015 году во время ревизионного ремонта один из поездов SA134 в Малопольском воеводстве был оборудован зарядными устройствами USB. Из-за особенностей электропроводки не удалось установить стандартные электрические розетки. [54]

В 2017 году один из поездов SA134 в Малопольском воеводстве, номер 005, прошел ревизионный ремонт. Объем работ включал замену системы информирования пассажиров, новые пассажирские сиденья, установку USB-зарядных устройств и изменение внешней краски. [55] Кроме того, его кузов был покрыт светоотражающей фольгой. [56]

Люблинское воеводство

В октябре 2015 года правительство Люблинского воеводства подписало контракт с Pesa на модернизацию SA134-015 ÷ 019. Эта модернизация должна была включать обновление системы информирования пассажиров, замену ламинированных путевых ограждений на стальные, модернизацию мониторинга транспортных средств, обеспечение буферных источников питания и установку крышек масляных фильтров. [57] [58]

Любушское воеводство

22 ноября 2013 года Przewozy Regionalne разместила у производителя заказ на модернизацию любушского блока SA133-003 во время его ревизионного ремонта уровня P4. 11 сентября 2014 года Управление маршала Любушского воеводства заключило с Pesa контракт на модернизацию SA133-007, также в сочетании с ремонтом уровня P4. [59] [60]

В описании заказа подчеркивалась необходимость замены некоторых установленных на заводе компонентов: [59] [61]

  • Замена реле давления типа WDM на реле типа Moller
  • Замена клапанов типа EV-3 (SHP, CA, RADIOSTOP) на предохранительные клапаны Knorr или их аналоги
  • Замена клапана пружинного тормоза EV-5 на клапан и редуктор Dako или эквивалент
  • Установка осушителей воздуха (по одному на единицу)
  • Замена системы мониторинга
  • Реконструкция водостоков с кровли
  • Установка манометров для второй приводной и холостой тележки в каждой кабине
  • Замена отопителей на более мощные в кабине водителя
  • Установка аварийного тормоза на пульте каждой кабины
  • Адаптация транспортного средства к действующим законодательным требованиям в отношении системы информирования пассажиров и указателей направления

В июле 2015 года Управление маршала подписало соглашение с Pesa на модернизацию SA133-008, с аналогичным объемом, как и предыдущие модернизации. [62] В ноябре 2016 года был размещен еще один заказ на модернизацию SA133-006, включая установку осушителей воздуха, новой системы мониторинга, автоматической системы подсчета пассажиров и обновленной системы информирования пассажиров. [63]

В августе 2017 года Управление маршала объявило тендер на проведение проверки уровня PU4 для подразделений SA134-020 ÷ 021, совмещенной с модернизацией системы информирования пассажиров. [64] 23 октября управление подписало контракт с ASO Mieczkowski на выполнение этой задачи, [65] а 28 марта 2018 года компания поставила первый готовый блок. [66]

Опольское воеводство

В мае 2017 года Управление маршала Опольского воеводства объявило тендер на ревизионный ремонт всех пяти единиц SA134, включая замену системы информирования пассажиров и смену лакокрасочного покрытия. Pesa взялась за реализацию этого заказа. [67]

Подляское воеводство

1 октября 2015 года Управление маршала подписало контракт с Pesa на ревизию, ремонт и модернизацию самолетов SA133-001 и 002. [68] [69]

Подкарпатское воеводство

В начале ноября 2015 года Подкарпатское воеводство объявило тендер на оснащение SA134-022 билетными автоматами. [70]

Великопольское воеводство

2 марта 2015 года Управление маршала подписало контракт с Pesa на ревизионный ремонт и модернизацию SA132-001, 003 и 004. [71] Модернизация включала замену сидений, установку шторок и расширение системы информирования пассажиров. [72] 30 октября Управление подписало соглашение с Pesa о расширении заказа, включив в него ремонт SA132-013. [73]

В июне 2016 года Управление маршала подписало контракт с Pesa на модернизацию SA132-008 ÷ 012. Три транспортных средства должны были быть оснащены кондиционером, все транспортные средства должны были получить онлайн-диагностику, новую систему мониторинга и систему информирования пассажиров. Количество мест должно было быть сокращено до 128 (включая 10 складных), а также должны были быть добавлены служебный отсек, велопарковки и пеленальные столики в туалетах. [74] [75]

В феврале 2018 года офис подписал контракт с Pesa на модернизацию SA132-014, которая включала замену системы кондиционирования воздуха, модернизацию пневматической системы, замену пассажирских сидений, модернизацию системы мониторинга и системы информирования пассажиров, установку жалюзи на окна, а также модернизацию тормозной системы, системы ATM, туалетного отсека, крыши, системы отопления, а также системы управления и диагностики. [76] [77] В январе 2019 года аналогичное соглашение о модернизации было подписано для SA134-010. [78]

Операции

ВладелецОператорТипРядЧислаГоды поставкиКоличествоИсточники
Аррива РП218МдСА134001 ÷ 00220076[79]
218McСА133021 ÷ 0242012
Нижнесилезское воеводствоKoleje Dolnośląskie218МбСА13200220069[13]
218МдСА134003 ÷ 007, 023 ÷ 0252008–2011[79]
Люблинское воеводствоПолреджо218МдСА134015 ÷ 019, 026 ÷ 0282010, 20138[79]
Любушское воеводствоПолреджо218McСА133003, 006 ÷ 0082006–20086[79]
218МдСА134020 ÷ 0212011
Малопольское воеводствоПолреджо218McСА133004 и 00520072[79]
Опольское воеводствоПолреджо218МдСА134009, 011 ÷ 0142008–20095[79]
Подкарпатское воеводствоПолреджо218МдСА134022, 0292011, 20142[79]
Подляское воеводствоПолреджо218McСА133001 ÷ 002, 009 ÷ 012, 019 ÷ 0202006, 2009, 20118[79]
Поморское воеводствоПолреджо218МСА13100120058[79]
218МбСА132005 ÷ 0072006[79]
218McСА133025 ÷ 0282015[80]
Полрегио/ Шибка Колей Мейска218McСА133029 ÷ 03120153[81] [82] [83]
Варминско-Мазурское воеводствоПолреджо218McСА133013 ÷ 0182009–20106[79]
Великопольское воеводствоKoleje Wielkopolskie218МаСА132001, 003, 004, 008 ÷ 011, 013 ÷ 0152005–200712 (13)[19] [79] [84]
218МдСА134008, 0102008[79] [85]
Общий:76

Аррива РП

SA134-001 Аррива РП

В декабре 2007 года Arriva RP получила два автомобиля, 218Md, обозначенные как SA134-001 и -002, купленные у Pesa. [20]

Контракт на поставку четырех дополнительных вагонов 218Mc для этого оператора был подписан с Pesa 8 ноября 2011 года. [30] Первые единицы (SA133-021 и -022) были торжественно переданы 30 ноября 2012 года. Официальные гости прокатились на новых вагонах из Быдгоща в Хелмжу и в Торунь . Публичная презентация прошла на железнодорожной станции Торунь-Всходни  [pl] . [86]

22 февраля 2017 года одно из подразделений Arriva было временно сдано в аренду компании Szybka Kolej Miejska в Трехгороде для обслуживания железной дороги Гданьск Вжещ – Гданьск Осова  [ pl ] . [87] В 2018 году SA134-001 и 002 были арендованы компанией Koleje Wielkopolskie. [88] В марте 2022 года объект SA134-001 был сдан в аренду компании Koleje Dolnośląskie. [89]

Нижнесилезское воеводство

Нижнесилезское воеводство SA134-004

Автомобиль 218Mb (SA132-002) был передан Нижнесилезскому воеводству после серии рекламных пробегов в феврале 2006 года. [13]

16 июля 2007 года Управление маршала Нижней Силезии разместило дополнительный заказ, который включал пять двухвагонных и три одновагонных (Pesa 214M) дизельных поездов. Первый из пяти заказанных поездов SA134 (№ 003) был представлен на железнодорожной станции Вроцлав-Главный 23 января 2008 года. Другой поезд (SA134-004) был доставлен покупателю в начале февраля 2008 года. Оба поезда были назначены для обслуживания маршрутов Еленя-Гура – ​​Венглинец – Зелёна-Гура , Еленя-Гура–Венглинец– Згожелец / Болеславец и Легница – Еленя-Гура. [90] Позже были доставлены еще три двухвагонных поезда (SA134-005, SA134-006 и SA134-007). [91]

14 декабря 2008 года все транспортные средства, которые ранее были предоставлены компании Przewozy Regionalne (два Kolzam 212M , четыре Pesa 214M и шесть Pesa 218M), были переданы на недавно запущенную Koleje Dolnośląskie. [92] 5 декабря 2009 года Koleje Dolnośląskie возобновила работу линии Клодзко – Валбжих , которую обслуживал, среди прочего, SA132-002. [91]

27 мая 2010 года Pesa получила контракт на поставку дополнительных транспортных средств для Koleje Dolnośląskie: три двухвагонных единицы 218M и шесть одновагонных единиц 214M. [26] 4 мая 2011 года Pesa передала перевозчику первую из заказанных двухвагонных единиц – SA134-023. [93]

Нижнесилезский SA132-002 использовался производителем с 17 по 22 февраля 2006 года для рекламных пробегов в Малопольском, Силезском, Опольском и Любушском воеводствах. [13]

12 декабря 2012 года нижнесилезский поезд SA134-006, следовавший из Клодзко в Легницу, столкнулся с экскаватором в Пасечне . [94]

В конце марта 2020 года было принято решение об аренде рельсового автобуса SA132-002 для Szybka Kolej Miejska в Труймясте в обмен на EN57AKM-1718 . 27 марта транспортное средство отправилось с базы Koleje Dolnośląskie в Легнице в Gdynia Cisowa , а на следующий день было передано перевозчику. [95] [96] После года эксплуатации, в апреле 2021 года, рельсовый автобус вернулся в Koleje Dolnośląskie. [97] В октябре 2021 года состоялся еще один обмен, в ходе которого SA134-023 был снова сдан в аренду в обмен на EN57AKM-1718. [98]

2 июля 2022 года началась эксплуатация поездов SA134, тянущих грузовой вагон, предназначенный для перевозки велосипедов. [99]

Люблинское воеводство

Люблин SA134-016

3 декабря 2009 года представители Управления маршала Люблина подписали контракт на поставку пяти дизельных поездов консорциумом Pesa. Эти поезда были заказаны для обслуживания трех маршрутов: из Люблина в Сталеву Волю , Любартув и аэропорт в Свиднике . [24] 24 июня 2010 года первый из пяти поездов 218Md, обозначенный как Mińsk 2 , был передан Люблинскому региональному транспортному отделу. Управление маршала Люблина заказало эти поезда у Pesa. [100] Пятый и последний поезд был доставлен в Люблин в ночь с 14 на 15 декабря того же года. [101] Помимо обслуживания маршрутов в пределах Люблинского воеводства, поезда также были развернуты на межрегиональном маршруте из Люблина в Жешув . [102] Эта услуга предоставлялась совместно с подразделениями SA135 Подкарпатского воеводства , но была прекращена в декабре 2012 года. [103]

9 октября 2012 года был подписан контракт с консорциумом Pesa на поставку трех дополнительных единиц, первая из которых должна была быть поставлена ​​в апреле, а последняя — к сентябрю 2013 года. [31]

26 февраля 2013 года поезд Lublin SA134-019, работающий на маршруте Замосць – Реёвец , столкнулся с автомобилем, в результате чего произошло частичное возгорание поезда. [104] В середине 2013 года транспортное средство было доставлено на завод-изготовитель, [105] а 24 июня 2014 года был подписан контракт на его реконструкцию. [106]

2 апреля 2013 года, с открытием пассажирских перевозок по маршруту Люблин- Любартув , SA134-026 был официально представлен Люблинскому воеводству. [107] Позднее были поставлены еще два поезда (SA134-027 и SA134-028). [108]

Любушское воеводство

Любушский SA133-003

11 сентября 2006 года маршал Любушского воеводства подписал контракт с Pesa на изготовление и поставку четырех дизельных поездов. Первый поезд был доставлен в Зелёна-Гуру 2 декабря 2006 года. Неделю спустя, 10 декабря, новый дизель-поезд был использован для возобновления обслуживания на маршрутах Жагань – Шпротава – Негославице и Жары – Илова – Венглинец , приостановленного с 2002 года, а также для добавления дополнительных услуг на маршруте Зелёна-Гура–Жары. Второй поезд, SA133-006, доставленный 30 июня 2007 года, заменил старый подвижной состав на некоторых маршрутах, а также использовался для увеличения частоты обслуживания на маршруте Кшиж – Гожув-Велькопольский – Костшин . Третий Lubusz 218Mc, SA133-007, поставленный 10 сентября 2007 г., позволил увеличить частоту рейсов на маршруте Туплице – Жары – Жагань – Шпротава – Негославице и ввести новое прямое сообщение из Зелёной Гуры в Еленю Гуру через Жары и Илову. Последний DMU из этого заказа (SA133-008) был получен 20 февраля 2008 г. и был развернут на маршруте Кшиж – Гожув-Велькопольский – Костшин. [18]

14 октября 2010 года был подписан новый контракт на поставку двух единиц 218Md для Любушского воеводства компанией Pesa. [27] Эти новые дизель-поезда были заказаны для дополнения парка, обслуживающего маршрут Кшиж–Гожув-Велькопольский–Костшин. [27] Транспортные средства были введены в эксплуатацию 17 марта (SA134-020) и 30 марта (SA134-021) 2011 года. [109]

1 января 2014 года в теплоизоляции теплотрассы под поездом SA133-007 во время его движения по маршруту Гожув-Велькопольский– Дрезденко недалеко от города Санток произошел пожар . [110] Транспортное средство было возвращено в эксплуатацию 6 января. [111]

Малопольское воеводство

Малопольское SA133-005

6 июля 2006 года было подписано соглашение между Малопольским воеводством и компаниями Pesa и BRE Leasing на поставку двух вагонов типа 218Mc и четырёх вагонов типа 308B в рамках операционной аренды . [17] Первый из заказанных для Малопольши вагонов типа 218Mc, обозначенный как SA133-004, был официально представлен 21 февраля 2007 года на железнодорожной станции Краков-Главный . [112] 2 марта он начал обслуживать линию до Международного аэропорта Краков-Иоанна Павла II . [113] В 2014 году в связи с электрификацией линии аэропорта все малопольские вагоны SA133, а также SA109 , были сданы в аренду Поморскому отделению Przewozy Regionalne. [114]

К середине 2016 года 10-летний период аренды объектов SA133 закончился, и воеводство воспользовалось правом на их прямую покупку. [17]

21 февраля 2017 года один из малопольских отрядов, использовавшихся Поморской дивизией, был временно сдан в аренду Szybka Kolej Miejska в Труймясте для работы на железной дороге Гданьск-Вжещ — Гданьск-Осова  [pl] . [115]

Опольское воеводство

Ополе SA134-012 (2009)
Ополе SA134-012 (2018)

Контракт на поставку пяти единиц 218Md был подписан 9 июля 2008 года. Первая машина была доставлена ​​16 декабря 2008 года, а последняя — 29 сентября 2009 года. [116] В тот же день состоялась торжественная презентация единицы SA134 на железнодорожной станции Ополе-Гловне , за которой последовала поездка на железнодорожную станцию ​​Левин-Бжески , где церемония продолжилась. [117] Новые машины предназначались для обслуживания соединений между Кендзежин-Козле — Ныса — Бжег , Ополе -Ныса и Ополе- Клучборк . [118]

22 декабря 2015 года SA134-011 сошел с рельсов около Компраччице из-за поломки рамы, в результате чего одна ось тележки сошла с рельсов. После инцидента Przewozy Regionalne решила снять все единицы этого типа, сначала заменив их автобусами, а затем заменяющим поездом, состоящим из локомотива SU42 и двухэтажных вагонов. [37] В начале февраля оператор решил заменить тележки во всех пяти единицах SA134, [38] и к 14 апреля поезда вернулись на маршрут Ключборк–Ополе. [119] 7 апреля 2017 года во время осмотра единицы SA134-014 была обнаружена еще одна трещина. [120]

Подкарпатское воеводство

SA134-022 (справа)
СА134-029

19 октября 2010 года Подкарпатское воеводство подписало контракт с Pesa на поставку одного автобуса 218M, [28] который был обозначен как SA134-022 и доставлен в марте 2011 года. В первой половине 2011 года Pesa также доставила пять одновагонных автобусов SA135. Поставка этих шести новых транспортных средств сократила частоту заменяющих автобусных рейсов и позволила запустить прямое сообщение между Жешувом–Люблином и Жешувом–Сталовой Волей. [121]

21 августа 2013 года был подписан контракт на поставку еще одного дизель-поезда консорциумом Pesa. [32] 4 марта 2014 года второй субкарпатский поезд 218M, обозначенный как SA134-029, начал обслуживать те же маршруты, что и первый поезд 218M. [122]

27 августа 2016 года поезд SA134-022 получил разрешение на эксплуатацию на словацкой железнодорожной сети, что позволило использовать его для специального обслуживания на маршруте Жешув– Медзилаборце . [123] [124] В феврале 2017 года поезд получил постоянное разрешение на эксплуатацию на словацкой сети. [125]

Подляское воеводство

Подляское воеводство SA133-019

28 июня 2006 года Pesa подписала контракт с Подляским воеводством на поставку двух единиц 218Mc. Первая из них (SA133-001) была доставлена ​​4 октября, а вторая (SA133-002) — 11 ноября. [16] Эти транспортные средства предназначались для обслуживания маршрута Белостока — Сувалки . [126]

4 марта 2009 года был подписан еще один контракт с Pesa на поставку еще четырех составов 218Mc. Первый из этих заказанных вагонов был доставлен 31 мая 2009 года, последующие вагоны прибыли в Белосток 30 июня и 24 июля. Последний вагон из этого заказа был доставлен производителем 2 сентября 2009 года. Закупки были софинансированы Региональной операционной программой Подляского воеводства. [23]

Третий заказ на двухвагонные дизель-поезда от Pesa для Подляского воеводства включал два автомобиля 218Mc. Контракт на поставку этих автомобилей в январе 2011 года был подписан 26 ноября 2010 года в Белостоке. [29]

5 мая 2016 года состоялся технический запуск двух соединенных единиц SA133 в Каунас , Литва . Причиной запуска стала подготовка к запуску трансграничного сервиса Белосток–Каунас. [127] Это соединение было официально запущено 17 июня . [128]

Поморское воеводство

Померанский шпиц SA131-001
SA133-030, обслуживающий железную дорогу Гданьск Вжещ – Гданьск Осова  [ pl ]

7 декабря 2004 года Pesa подписала свой первый контракт с Поморским воеводством на поставку вагона серии 218M. В рамках этого заказа воеводство также заказало два одновагонных поезда 214M. [10] [11] 4 декабря 2005 года вагон был доставлен в Гдыню и отправлен на испытания на различных неэлектрифицированных маршрутах в Поморском воеводстве, а также на маршрутах из Черска и Хойнице в Ласковице-Поморске . [129] В декабре 2005 года он начал работу на поморских путях, работая на таких маршрутах, как Гдыня– Хель и Гдыня– Косьцежина . Новый поезд присоединился к ранее эксплуатируемым вагонам в этом воеводстве, включая SA101 , SA103 (Pesa 214Ma) и SA109 (Kolzam RegioVan). Большая вместимость должна была повысить комфортность поездки на участках с высоким пассажиропотоком. [41]

30 мая 2006 года Поморское воеводство подписало контракт на еще три 218Mb DMU. Вагоны серии SA132 (номера 005, 006 и 007) были поставлены в период с октября по декабрь 2006 года. [11] [15] Благодаря финансированию SPOT  [pl] новые поезда могли использоваться только на маршрутах Гдыня– Владыславово –Хель и Гдыня–Косцежина–Хойнице. [130]

Двухвагонные поезда были слишком малы для обслуживания соединений Гдыня–Косцежина и Гдыня–Хель. Региональное правительство объявило тендер на более вместительные поезда. Новые трехвагонные дизель-поезда производства Newag (серия 221M SA138 ) заменили ранее использовавшиеся вагоны. Вагоны из Быдгоща были перенаправлены на другие линии. [131]

24 апреля 2014 года региональное правительство подписало контракт с Pesa на поставку четырех единиц SA133 (тип 218Mc). [33] Первая машина была доставлена ​​в конце июля 2015 года, а 3 сентября она была представлена ​​на железнодорожной станции Мальборк . [132] В сентябре все четыре машины начали работать на линии Мальборк – Грудзёндз . [80] Покупка была софинансирована в рамках Швейцарской программы сотрудничества с новыми государствами-членами ЕС. [33]

2 сентября 2014 года правительство Поморского воеводства подписало контракт с Pesa на поставку трёх единиц 218Mc и семи трёхвагонных дизель-поездов типа 219M для железной дороги Гданьск-Вжещ–Гданьск-Осова  [pl] . Поставки должны были начаться в декабре 2014 года и закончиться в мае 2015 года. Однако из-за приложений к контракту срок поставки был сдвинут на период с 20 апреля по 31 августа 2015 года. [133] В обмен на задержку исполнения контракта производитель оснастил единицы суперконденсаторами и выдвижными внешними ступеньками. В апреле 2015 года первая трёхвагонная единица была готова и прошла сертификацию. [134] Железная дорога Гданьск-Вжещ–Гданьск-Осова была запущена 1 сентября 2015 года, [135] эксплуатировалась Szybka Kolej Miejska в Труймясте. Незадолго до запуска железной дороги транспортные средства использовались Przewozy Regionalne и работали на других линиях в воеводстве. [136] Все 10 единиц для обслуживания железной дороги Гданьск-Вжещ–Гданьск-Осова были доставлены к декабрю. [81] В декабре 2022 года эксплуатация линии вместе со специальным дизельным подвижным составом была передана Polregio. [137]

Варминско-Мазурское воеводство

Варминско-Мазурское SA133-013

24 апреля 2009 года был подписан первый контракт на поставку трёх дизель-поездов типа 218Mc. Торжественная передача первого 218Mc состоялась 30 ноября 2009 года в Эльблонге , [49] второго — 5 января в Элке , а третьего — 6 января 2010 года в Ольштыне . Эти вагоны были приобретены для обслуживания соединений из Ольштына в Эльблонг, Элк и Пиш . [49]

Второй контракт с Pesa также включал поставку трех вагонов 218Mc. Контракт на этот заказ, финансируемый через операционный лизинг, был подписан 20 мая 2010 года. [25] Все единицы были поставлены к концу 2010 года. Они были введены для работы вместе с тремя ранее приобретенными единицами 218Mc, включая обслуживание соединений на возобновленных маршрутах Ольштын–Пиш–Элк и Бранево – Богачево –Эльблонг. Вагоны из новой поставки не полностью удовлетворяли потребности воеводства в этой вместимости подвижного состава. На путях Вармии и Мазур все еще можно было увидеть одновагонные единицы 214M с прикрепленными вагонами серии Bh. [138]

21 января 2016 года было открыто сообщение Ольштын–Аэропорт Шиманы  [pl] , обслуживаемое транспортными средствами SA133 и SA106, принадлежащими воеводству. [139]

Великопольское воеводство

Великая Польша SA132-003

10 мая 2005 года Pesa подписала контракт с Великопольским воеводством на поставку одного автобуса SA132, [12] который был доставлен 22 декабря 2005 года. [84] Будучи больше, чем рельсовые автобусы, уже принадлежащие воеводству, этот автобус был развернут на наиболее загруженных линиях, обслуживаемых дизельными поездами, включая маршрут до Вонгровца . [140]

29 марта 2006 года представители Управления маршала Великопольского воеводства подписали контракт с Pesa на поставку двух автомобилей 218Ma. В контракте был указан четырехмесячный срок поставки. [14] Первый из этих блоков (SA132-003) был торжественно передан 31 мая 2006 года на железнодорожной станции Познань-Главный . [141]

22 декабря 2006 года в Маршальском управлении в Познани был подписан контракт на поставку еще восьми транспортных средств этого типа. Первый из них (SA132-008) был передан в эксплуатацию 15 марта 2007 года, а последний (SA132-015) — 27 ноября 2007 года. Покупка этих транспортных средств была софинансирована (около 40% от стоимости заказа) Секторальной операционной программой «Транспорт»  [pl] . [19]

24 июля 2008 года в Управлении маршала в Познани был подписан контракт на поставку компанией Pesa двух поездов 218Md. [22] Оба состава были переданы в эксплуатацию в декабре 2008 года. [85]

12 февраля 2013 года в Червонаке поезд SA132-010 столкнулся с грузовиком, перевозившим грузы, что привело к остановке движения на железной дороге Познань-Восточный — Быдгощ-Главный  [pl] между Червонаком и Овинской на несколько часов. [142] 8 марта поезд SA134-010, работающий на маршруте Голаньц — Познань, также столкнулся с автомобилем. [143] Из-за этих инцидентов оператор был вынужден арендовать локомотив SU42 вместе с вагоном Bmnopux  [pl] у Przewozy Regionalne. [143]

19 апреля 2016 года в Каролево на маршруте Познань–Вонгровец поезд SA132-003 столкнулся с грузовиком, остановившимся на железнодорожном переезде. К счастью, обошлось без жертв; машинист поезда задействовал экстренное торможение за три секунды до столкновения и пробежал по салону, приказав пассажирам лечь на пол (видеозапись инцидента позже стала вирусной в Интернете). [144]

29 апреля 2020 года подразделение SA132-012 столкнулось с тягачом с прицепом на железнодорожном переезде в Болехово . Водитель грузовика не остановился на переезде, несмотря на опущенные шлагбаумы и сигналы, указывающие на приближающийся поезд. [145] В результате аварии одна из кабин была уничтожена, а транспортное средство получило значительные повреждения, в результате чего Управление маршала Великопольского воеводства приняло решение не ремонтировать транспортное средство. [146] Вместо этого воеводство приобрело подержанный поезд Link , который ранее курсировал с Koleje Wielkopolskie. [147]

Награды и признания

  • 2006 – Институт промышленного дизайна  [pl] присудил ему звание «Хороший дизайн»  [pl] в категории «публичная сфера» . [148]

Ссылки

  1. ^ abc Брошюры производителя: SA131-pomorskie, SA132-pomorskie, SA132-dolnosląskie, SA134-dolnoslaskie, SA133-lubuskie, SA133-malopolskie, SA133-podlaskie, SA134-opolskie, SA132-wielkopolskie, SA134-Велькопольское, SA134-Arriva, SA133_warmaz
  2. ^ abcdefghij Pesa - Документация системы обслуживания: 218Mb KD, 218Md KD ( kolejedolnoslaskie.eu ), 218Ma KW, 218Md KW ( koleje-wielkopolskie.com.pl ), 218Mc Lubuskie ( bip.lubuskie.pl ), Mińsk-2 Lubelskie ( przewozyregionalne.pl )
  3. ^ abcdefghijkl Терчинский, Павел (2007). Атлас локомотива 2007 г. (на польском языке). Познань: Познаньский клуб моделей Колейовича. стр. 170–172. ISBN 978-83-920757-7-6.
  4. ^ ab "Zdjęcie prospektu 218Mc Arriva RP" . kurier-kolejowy.pl (на польском языке). 30 ноября 2012 года . Проверено 12 августа 2024 г.
  5. ^ "Автобусы, работающие в регионах и агломерациях" . Technika Transportu Szynowego (на польском языке). 10 . Лодзь: Эми-пресс: 41–42. 2001. ISSN  1232-3829.
  6. ^ Мальчевский, Марек (2003). «Автобусный партнер». Свят Колей (на польском языке). 5 . Лодзь: Эми-пресс: 13. ISSN  1234-5962.
  7. ^ Шимальский, Войцех (2004). "Szynobusy podbijają Polskę" (PDF) . Зелене Святло. Biuletyn Centrum Zrównoważonego Transportu (на польском языке). 1 . Стоваржишене Зелоне Мазовше: 4.
  8. ^ Аб Терчинский, Павел (2008). «Вагоны и zespoły spalinowe w obsłudze ruchu Regionalnego na PKP». Свят Колей (на польском языке). 9 . Лодзь: Эми-пресс: 12–21. ISSN  1234-5962.
  9. ^ abc Копеч, Бартош (28 февраля 2011 г.). «Zagłębie wynalazków... czyli chojnickie szynobusy (cz. 2)». Пшистанек (на польском языке). 2 (118). Познань: Клуб Милошников Пояздов Синович: 5–7. ISSN  1730-6388.
  10. ^ ab "Sprawozdanie z wykonaniabudżetu województwa Pomorskiego za 2005 rok" . pomorskie.eu (на польском языке). Архивировано из оригинала 27 января 2016 г.
  11. ^ abcde «Табела № 2 – obecny i prognozowany na dzień 13.12.2009r. przebieg pojazdów» (PDF) . pomorskie.eu (на польском языке). 22 июня 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 февраля 2014 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  12. ^ ab «WYDATKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO – 2,4 DZIAŁ 600 TRANSPORT I ŁĄCZNOŚĆ» (PDF) . bip.umww.pl (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  13. ^ abcd Русак, Р.; Котларз, Г. (2006). «Jazda промоционная SA132-002». Свят Колей (на польском языке). 4 . Лодзь: Эми-пресс: 4. ISSN  1234-5962.
  14. ^ ab "Dwuczłonowe autobusy szynowe dla Województwa Wielkopolskiego" . pesa.pl (на польском языке). 29 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  15. ^ ab "Zamówienie publiczne Nr BOU.333-1/11/2006" (PDF) . nik.gov.pl (на польском языке). 16 марта 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2014 г.
  16. ^ ab «Информация о отраслевых операционных программах – транспорт (SPOT)» . wrotapodlasia.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 29 октября 2014 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  17. ^ abc "Małopolska rezygnuje z EN81" . ТрансИнфо (на польском языке). 30 августа 2016 года . Проверено 12 августа 2024 г.
  18. ^ ab "Закупка автобусных шин с альтернативными транспортными средствами с Любуским Nr проектом SPOT/1.1.2/106/04" . lubuskie.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г.
  19. ^ abc "Zakończenie realizacji Projektu nr SPOT/1.1.2/104/04 "Zakup 8 sztuk autobusów szynowych przeznaczonych do wykonywania Regionalnych przewozów pasażerskich"" (PDF) . umww.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2014 г.
  20. ^ аб Графф, М. (2008). «Pociągi spalinowe w województwie kujawsko-pomorskim». Свят Колей (на польском языке). 5 . Лодзь: Эми-пресс: 4. ISSN  1234-5962.
  21. ↑ Шемплиньский, Марек (17 июля 2007 г.). «Нове сынобусы с царным орлом». Колеёвы КОМИС (на польском языке) . Проверено 12 августа 2024 г.
  22. ^ Аб Керецкий, Александр (11 августа 2008 г.). «Познань: Колейне два поязды спалинове для Великопольского». ТрансИнфо (на польском языке) . Проверено 12 августа 2024 г.
  23. ^ ab "Белосток: Колейный шинобус на подляских торачах". InfoRail (на польском языке). 3 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 06 мая 2016 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  24. ↑ Аб Дунайска, Александра (3 декабря 2009 г.). "Szynobusy pojadą na lotnisko. Ale nie tylko". gasetawroclawska.pl (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  25. ^ ab "Trzy SA133 PESY Bydgoszcz dla woj.warmińsko-mazurskiego" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 20 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г.
  26. ^ ab "Закуп автобусов шиновича для Саможского воеводства Нижнесилезского брака 2 задания" . bip.umwd.dolnyslask.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 24 апреля 2014 г.
  27. ^ abc Федро, Катажина (18 марта 2011 г.). «Венцей шинобусов на любуские врата». lubuskie.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 30 августа 2011 г.
  28. ^ ab "Zamówienie publiczne - 340747-2010" . ted.europa.eu (на польском языке). 15 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г.
  29. ^ ab "Подляское воеводство – umowa z Pesą na 2 pojazdy SA 133" . kurier-kolejowy.pl (на польском языке). 26 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г.
  30. ^ ab "Arriva RP с шинобусами PESY". kurier-kolejowy.pl (на польском языке). 27 ноября 2012 года . Проверено 12 августа 2024 г.
  31. ^ ab "Любельские купленные новые почки от песен и ЗНТК. Не поехать в лоток?". rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 10 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2012 г.
  32. ^ ab «Польша-Жешув: Tabor kolejowy 2013/S 181-312184 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia Dostawy». ted.europa.eu (на польском языке). 17 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г.
  33. ^ abc "Z Malborka do Grudziądza pojazdami Pesy. Po zmodernizowanej linii kolejowej?". rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 25 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 г.
  34. ^ Гождзевич, Яцек (2005). «Трако 2005». Свят Колей (на польском языке). 11 . Лодзь: Эми-пресс: 16–19. ISSN  1234-5962.
  35. ^ Гождзевич, Яцек (2006). «ИнноТранс Табор 2006». Свят Колей (на польском языке). 11 . Лодзь: Эми-пресс: 12–15. ISSN  1234-5962.
  36. ↑ abc Шимайда, Михал (16 февраля 2016 г.). «Koleje Dolnośląskie wyłączyły z eksploatacji dwa autobusy szynowe Pesy». www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 12 августа 2024 г.
  37. ^ abc "Po wypadku na Opolszczyźnie pociągi Pesy wyłączone z eksploatacji" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 31 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 02 января 2016 г.
  38. ^ аб Драгула, Славомир (3 февраля 2016 г.). «Опольские шины яда до направы». nto.pl (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  39. ^ "UTK ostrzega przewoźników przed pęknięciami wózkach Pesy" . kurier-kolejowy.pl (на польском языке). 22 февраля 2016 года . Проверено 12 августа 2024 г.
  40. ^ "Западнепоморские SA136 под специальным надзором" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 6 сентября 2016 г. Проверено 12 августа 2024 г.
  41. ^ Аб Котларц, Г. (2006). «SA131-001 в Гдыни». Свят Колей (на польском языке). 2 . Лодзь: Эми-пресс: 4. ISSN  1234-5962.
  42. ^ "Любельские шины не pociągną wagonów" . Рынек Колеёвы (на польском языке). 7 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г.
  43. ↑ Бис, Михал (15 апреля 2013 г.). «SA134-026 zaprezentowany w Lublinie przy otwarciu trasy do Lubartowa». 1435.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г.
  44. ^ ab "Referencje". Voith Turbo (на польском языке). Архивировано из оригинала 2015-03-07.
  45. ^ "Nowe szynobusy Arrivy przekazane - photorelacja" . Рынек Колеёвы (на польском языке). 3 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2015 г.
  46. ^ "Autobusy szynowe w великопольским" . funduszestrukturalne.gov.pl (на польском языке). 22 января 2008 г. Архивировано из оригинала 8 января 2009 г.
  47. ↑ Керецкий, Александр (22 марта 2010 г.). «Гдыня: Naprawa silników w serii SA132». ТрансИнфо (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  48. ^ "Автобус шинный тип 218 МБ" (PDF) . Рынек Колеёвы (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  49. ^ abc "Przekazanie pierwszego z trzech autobusu szynowego SA133" . Wrota Warmii i Mazur – Samorząd Województwa Warmińsko-Mazurskiego (на польском языке). Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  50. ^ "RailPacks впервые с дизельным двигателем". voith.com . 19 июня 2012 г. Получено 13 августа 2024 г.
  51. ^ "Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 218Md" . swiadectwa.utk.gov.pl (на польском языке). 30 октября 2012 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  52. ^ "Автобус Шыновы тип 218Md, SA134 015-019" (PDF) . Dokumentacja Systemu Utrzymania (на польском языке). Ноябрь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2015 г.
  53. ^ "Prace konservacyjne i przeglądowe silnika 6 H 1800 R83P и przekladni ZF 5 HP 902" (PDF) . przewozyregionalne.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2015 г.
  54. ^ "Ładowarki USB с шинобусами Kolei Dolnośląskich" . ТрансИнфо (на польском языке). 9 июля 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  55. ^ "Dolnośląski SA134-005 на przeglądzie" . ТрансИнфо (на польском языке). 10 июля 2017 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  56. ^ "Odblaskowy pociąg KD wyjedzie na tory [zdjęcia]" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 17 июля 2017 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  57. ^ "Любельские змодернизуе większość szynobusów" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 13 июля 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  58. ^ "PESA для модернизации SA103 и SA134" . ТрансИнфо (на польском языке). 9 октября 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  59. ^ ab «Польша-Зелена-Гура: Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego 2014 / S 022-034980 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia – zamówienia sektorowe». ted.europa.eu (на польском языке). 29 января 2014 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г.
  60. ^ «Польша-Зелена-Гура: Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego 2014 / S 184-325148 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia – zamówienia sektorowe» . ted.europa.eu (на польском языке). 22 сентября 2014 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  61. ^ "Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia w postępowaniu przetargowym" (PDF) . bip.lubuskie.pl (на польском языке). 1 июля 2014 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  62. ^ "PESA для модернизации SA133-008" . ТрансИнфо (на польском языке). 13 июля 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  63. ^ "Песня с умовой на модернизацию склада для Любуского" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 9 ноября 2016 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  64. ^ "Любушские замавиа направе два SA134 с модификациями" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 2 августа 2017 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  65. ^ "ASO Mieczkowski z umową na prawy lubuskich SA134" . ТрансИнфо (на польском языке). 26 октября 2017 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  66. ^ "Pierwszy z lubuskich SA134 już po naprawie w ASO Mieczkowski [zdjęcia]" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 28 марта 2018 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  67. ^ "Опольские SA134 w nowych barwach [więcej zdjęć]" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 17 октября 2017 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  68. ^ "PESA zmodernizuje podlaskie 218Mc" . ТрансИнфо (на польском языке). 6 октября 2015 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  69. ^ "Замовье публичное - 350313-2015" . ted.europa.eu (на польском языке). 19 октября 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  70. ^ "Podkarpackie ulepsza swoje pojazdy szynowe" . ТрансИнфо (на польском языке). 3 ноября 2015 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  71. ^ "Замовье публичное - 87556-2015" . ted.europa.eu (на польском языке). 9 марта 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  72. ^ "Pierwszy wielkopolski SA132 по модернизации" . ТрансИнфо (на польском языке). 5 октября 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  73. ^ "Замовение публичное - 408209-2015" . ted.europa.eu (на польском языке). 16 ноября 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  74. ↑ Мадрьяс, Якуб (24 февраля 2016 г.). «Велькопольские SA132 проводят модернизацию». www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  75. ^ "PESA zmodernizuje wielkopolskie szynobusy" . ТрансИнфо (на польском языке). 18 июня 2016 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  76. ^ "Велькопольское модернизированное SA132" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 23 октября 2017 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  77. ^ "PESA z umową w Wielkopolsce" . ТрансИнфо (на польском языке). 26 февраля 2018 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  78. ^ "PESA без przetargu napravi SA134-010" . ТрансИнфо (на польском языке). 14 января 2019 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  79. ^ abcdefghijklm Графф, Марек (2014). «Pojazdy z napędem spalinowym dla ruchu Regionalnego w Polsce». Technika Transportu Szynowego (на польском языке). 4 . Лодзь: Эми-пресс: 28. ISSN  1232-3829.
  80. ^ Аб Левандовски, Славомир (2015). «Новые поездки на Повислу». Pomorskie - Magazyn Samorządu Województwa Pomorskiego (на польском языке). 5 (113). Урзонд Маршалковский Воеводство Поморского: 27. ISSN  1640-8268.
  81. ^ ab "Wszystkie pociągi Pesy w eksploatacji na PKM" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 24 декабря 2015 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  82. ^ "SA133-029". www.garnek.pl . Получено 2024-08-13 .
  83. ^ "PESA 218Mc #SA133-031". rail.phototrans.eu . Получено 2024-08-13 .
  84. ^ ab "PESA przekazała autobus szynowy Wielkopolsce" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 27 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г.
  85. ^ ab "Ogólna charakterystyka mienia Województwa Wielkopolskiego" (PDF) . Zarząd Województwa Wielkopolskiego (на польском языке). 11 ноября 2009 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  86. ^ "Официальные предупреждения SA133 для Arriva RP" . kurier-kolejowy.pl (на польском языке). 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г.
  87. ^ "На ратунек Аррива". ТрансИнфо (на польском языке). 21 февраля 2017 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  88. ^ "Koleje Wielkopolskie z VT628 Arrivy" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 11 июня 2018 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  89. ^ "Koleje Dolnośląskie wypożyczają tabor" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  90. ^ Графф, М. (2008). «Нижнесилезские SA134». Свят Колей (на польском языке). 4 . Лодзь: Эми-пресс: 4. ISSN  1234-5962.
  91. ^ аб Завада, Кшиштоф (2009). «Реакция линии колеи Клодзко-Валбжих». Свят Колей (на польском языке). 2 . Лодзь: Эми-пресс: 4. ISSN  1234-5962.
  92. ^ Керецкий, Александр (23 декабря 2008 г.). «Старт Колей Нижнесилезских». ТрансИнфо (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  93. ↑ Вах, Кароль (9 мая 2011 г.). «SA134-023 – Колейный шинобус Колей Нижнесилезских». ТрансИнфо (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  94. ^ "Могло сделать трагедию" . swidnica24.pl (на польском языке). 12 декабря 2012 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  95. ^ "SA132 w Trójmieście. SKM wymieniła się taborem z Kolejami Dolnośląskimi" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 30 марта 2020 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  96. ^ "EN57AKM-1718 поехал на Дольный Сленск. SA132-002 с кораблями по линиям ПКМ" . ТрансИнфо (на польском языке). 8 апреля 2020 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  97. ↑ Цеховский, Михал (16 апреля 2021 г.). «Z Pomorza na Dolny Sląsk. PKP SKM Trójmiasto zwróciła szynobus SA132-002». Рапорт Колеёвы (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  98. ^ "SKM Trójmiasto znów wymienia się taborem z KD. Tym razem na SA134" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  99. ↑ Зиола, Марек (4 июля 2022 г.). «Pojechały! Pierwsze w Polsce wagony rowerowe od KD wyruszyły w trasę». ТрансИнфо (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  100. ^ "Przekazanie pierwszego SA134 dla Lubelszczyzny" . Рынек Колеёвы (на польском языке). 24 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 г.
  101. ^ "Любельское воеводство: Dostarczono piąty szynobus SA134" . Рынек Колеёвы (на польском языке). 16 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г.
  102. ^ Терчинский, Павел (2011). "Любельские SA134 в комплекте". Свят Колей . 1 . Лодзь: Эми-пресс: 4. ISSN  1234-5962.
  103. ^ Графф, Марек (2012). «Поезды спалинове с местным ручьем пасажерским на розточу». Свят Колей (на польском языке). 10 . Лодзь: Эми-пресс: 12–15. ISSN  1234-5962.
  104. ^ "Любельское: Пожар по ожиданию на прошедшее" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 26 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 02 декабря 2014 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  105. ^ "Kiedy naprawią spalony lubelski szynobus?". kurier-kolejowy.pl (на польском языке). 9 июля 2013 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  106. ^ "Замовье публичное - 229731-2014" . ted.europa.eu (на польском языке). 3 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
  107. ^ "Pociągiem z Lublina do Lubartowa" . lubelskie.pl (на польском языке). 3 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г.
  108. ^ "Любельское: Lepsza sytuacja taborowa w Przewozach Regionalnych" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 6 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 г.
  109. ^ "Informacje dotyczące taboru kolejowego województwa lubuskiego stan na dzień 31.03.2012r" (PDF) . Публичный информационный бюллетень (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  110. ^ "Длительный срок хранения автобуса с Любуским?". rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 8 января 2014 г. Архивировано из оригинала 9 января 2014 г.
  111. ^ "Любушское воеводство: Szynobus po pożarze już w ruchu" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 10 января 2014 г. Архивировано из оригинала 11 января 2014 г.
  112. ↑ Керецкий, Александр (26 февраля 2007 г.). «Новые шинобузы в Малопольше». ТрансИнфо (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  113. ^ Терчинский, Павел (2007). «Новости в подмейских коммуникациях Краковы». Свят Колей (на польском языке). 4 . Лодзь: Эми-пресс: 3. ISSN  1234-5962.
  114. ^ разработчики (26 апреля 2016 г.). «Малопольские автобусы szynowe nadal na Pomorzu. Do kiedy?». ТрансИнфо (на польском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  115. ^ "Региональный обзор SKM. Краковский склад на трасе ПКМ [ФИЛЬМ]" . ТрансИнфо (на польском языке). 21 февраля 2017 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  116. ^ "Ополе: Pesa zakończyła dostawy nowych SZT" . inforail.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г.
  117. ^ "Dziewiąty szynobus trafil na Opolszczyznę" . nto.pl (на польском языке). 29 сентября 2009 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  118. ^ "Шибко и выгоды по Опольщизьни" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 7 марта 2015 г.
  119. ^ "Szynobusy wróciły на трассе Ключборк - Ополе" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 14 апреля 2016 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  120. ^ "Опольское: W tym roku zakończenie procesu wzmacniania ram wózków" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 31 мая 2017 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  121. ^ Терчинский, Павел (2011). «SA134 и SA135 с подкарпаким». Свят Колей (на польском языке). 8 :4. ISSN  1234-5962.
  122. ^ "Подкарпатский SA134 już wozi pasażerów" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 4 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 г.
  123. ^ "PR: W pociągach do Medzilaborzec obowiązująstandardowe zasady" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 29 августа 2016 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  124. ^ "Klęska urodzaju w pociągu do Medzilaborzec" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 29 августа 2016 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  125. ^ "PR с допуском SA135 на Словац" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 21 февраля 2017 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  126. ^ Графф, Марек (2007). «Автобусы шинове на Подлясю». Свят Колей (на польском языке). 6 . Лодзь: Эми-пресс: 4–5. ISSN  1234-5962.
  127. ^ "PR: Финансовая помощь Kowna nie jest uzgodnione" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 5 мая 2016 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  128. ^ "Pociągi Regio kursują na Litwę [relacja]" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 24 июня 2016 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  129. ^ Станкевич, Рышард (2007). «Новый Табор на трасе Гдыня Гл. – Хель». Колье Мале и Дуже (на польском языке). 1 . Катовице: АПЛАНДИЯ: 5.
  130. ^ "Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia" (PDF) . pomorskie.eu (на польском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2014 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  131. ^ Августин, Михал (2011). «Первый тягач с Ньюагу типа 220М и 221М». Свят Колей (на польском языке). 5 . Лодзь: Эми-пресс: 30–35. ISSN  1234-5962.
  132. ^ "Nowe pociągi Pesy na trasie Malbork - Grudziądz" . rynek-kolejowy.pl (на польском языке). 3 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 05 сентября 2015 г.
  133. ↑ Наскрент, Мацей (11 марта 2015 г.). «Подача PKM на 20 дней. Cztery miesiące opóźnienia». trojmiasto.pl (на польском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  134. ↑ Бранцевич, Михал (17 апреля 2015 г.). «Зобач первичный контроль для ПКМ». trojmiasto.wyborcza.pl (на польском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  135. ^ "PKM-ка юж на торах. Линия импонуя, эле с клопотами из разложенных и билетов" . trojmiasto.pl (на польском языке). 1 сентября 2015 года . Проверено 14 августа 2024 г.
  136. ^ "Jeszcze w czerwcu szynobusy na torach PKM" . ТрансИнфо (на польском языке). 8 июня 2015 года . Проверено 14 августа 2024 г.
  137. ^ "Polregio wygrało przetarg. Obsłuży Pomorską Kolej Metropolitalną" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  138. ^ Графф, Марек (2011). «Варминьско-Мазурские SA133 и SA106». Свят Колей (на польском языке). 4 . Лодзь: Эми-пресс: 4. ISSN  1234-5962.
  139. ^ Выхвальский, Марцин (2016). "Колейна линия "лотнискова" отварта". Свят Колей . Лодзь: Эми-пресс: 3. ISSN  1234-5962.
  140. ^ Лубка, А. (2006). «SA132 юж в Познани». Свят Колей (на польском языке). 3 . Лодзь: Эми-пресс: 4. ISSN  1234-5962.
  141. ↑ Керецкий, Александр (17 июня 2006 г.). «Познань: Przekazanie do eksploatacji autobusu szynowego SA132-003» . ТрансИнфо (на польском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  142. ^ "Czerwonak: zderzenie szynobusu z samochodem, nie kursują pociągi" . epoznan.pl (на польском языке). 12 февраля 2013 года . Проверено 14 августа 2024 г.
  143. ^ ab "Koleje Wielkopolskie: wypadki przyczyną kłopotów z taborem" . kurier-kolejowy.pl (на польском языке). 23 марта 2013 года . Проверено 13 августа 2024 г.
  144. ^ Шимайда, Михал (12 мая 2016 г.). ""Natychmiast wszyscy na ziemię". Koleje Wielkopolskie mają swojego bohatera". www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  145. ^ "Велькопольска: Kierowca ciężarówki wjechał pod szynobus. Są ranni" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  146. ^ "Naprawy wielkopolskiego SA132-12 raczej nie będzie" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  147. ^ "Koleje Wielkopolskie kupują 6-летнего Linka z Pesy" . www.rynek-kolejowy.pl (на польском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  148. ^ "IWP – Sfera publiczna". iwp.com.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 2011-06-21.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pesa_218M&oldid=1254843515"