Двигатель Пентастар | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Стелланист Северная Америка |
Производство | 2010 – настоящее время ( 2010 ) |
Макет | |
Конфигурация | 60° V6 |
Смещение | 3,0 л; 182,9 куб. Дюймов (2997 куб. См) 3,2 л; 197,7 куб. Дюймов (3239 куб. См) 3,6 л; 219,9 куб. Дюймов (3604 куб.см) |
Диаметр цилиндра | 91 мм (3,58 дюйма) (3,2 л) 96 мм (3,78 дюйма) (3,6 л) |
Ход поршня | 76 мм (2,99 дюйма) (3,0 л) 83 мм (3,27 дюйма) (3,2 л и 3,6 л) |
Материал блока цилиндров | Алюминий |
Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
Клапанный механизм | DOHC 4 клапана на цилиндр (всего 24) |
Система привода клапанного механизма | Цепь ГРМ |
Степень сжатия | 10,7:1 (3,2 л) 10,2:1 (3,6 л) 11,3:1 (обновление) |
Сгорание | |
Топливная система | Последовательный MPFI |
Тип топлива | Бензин E85 |
Масляная система | Мокрый картер |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 230 л.с. (172 кВт) (3,0 л) 271 л.с. (202 кВт) (3,2 л) 275–305 л.с. (205–227 кВт) (3,6 л) |
Выходной крутящий момент | 210 фунт-фут (285 Н·м) при 4400 об/мин (3,0 л) 239 фунт-фут (324 Н·м) при 4400 об/мин (3,2 л) 251–269 фунт-фут (340–365 Н·м) (3,6 л) |
Размеры | |
Длина | 503 мм (19,8 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Chrysler SOHC V6 Двигатель Chrysler 3.3 и 3.8 Двигатель Chrysler LH Chrysler Powertech V6 |
Преемник | 2.0L GME-T4 EVO '' турбо I4 |
Семейство двигателей Chrysler Pentastar представляет собой серию алюминиевых ( литой блок цилиндров ) двухраспредвальных 24-клапанных бензиновых двигателей V6, представленных в 2011 модельном году в автомобилях Chrysler , Dodge и Jeep . Первоначально двигатель назывался « Phoenix », но название было изменено перед официальным запуском из-за конфликта товарных знаков; название Pentastar происходит от товарного знака бывшей корпорации Chrysler, который датируется 1963 годом.
Двигатели Pentastar производятся на трех разных заводах: заводе двигателей Данди , заводе двигателей Трентон и заводе двигателей Салтильо-Саут . [1]
Двигатель Pentastar был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 2009 года . [2] [3] Конструкция двигателя позволяет использовать топливо с октановым числом E85 или 87 и имеет двойную систему изменения фаз газораспределения. Принудительная индукция и опции отключения цилиндров были заложены в конструкцию двигателя, но не были реализованы на заводе, оставаясь «на полке» по состоянию на 2016 год. [4]
Первоначально инсайдеры сообщали, что двигатель будет выпускаться в четырех основных размерах (3,0, 3,3, 3,6 и 4,0 л), каждый из которых будет предлагаться в различных состояниях настройки . 3,3 л и 4,0 л были исключены из списка, а 3,2 л был добавлен, в то время как на сайте инвесторов Fiat по состоянию на декабрь 2011 года указан 3,0 л с технологией MultiAir от Fiat . [5] Сам двигатель объемом 3,6 л имеет разные показатели мощности в разных транспортных средствах и имеет более высокую выходную мощность 305 л. с. (227 кВт; 309 л. с.) и крутящий момент 269 фунт-сила-фут (365 Н·м) при использовании в Dodge Challenger. [6]
Варианты с одним и двумя турбонаддувами были запланированы на 2015 год. Эти двигатели должны были выдавать около 420 и 370 л. с. (313 и 276 кВт; 426 и 375 л. с.) соответственно. Также планировался непосредственный впрыск. [7]
Благодаря новой структуре собственности компания Fiat получила право использовать эти двигатели и внедрила их в более крупные модели марок Lancia и Fiat .
Код | Смещение | Отверстие | Гладить | Годы | Мощность SAE | Крутящий момент SAE |
---|---|---|---|---|---|---|
3,0 л; 182,9 куб. дюймов (2997 куб. см) | 91 мм (3,58 дюйма) | 76 мм (2,99 дюйма) | 2013– | 172 кВт (234 л.с.) при 6350 об/мин | 285 Н·м (210 фунт·фут) при 4400 об/мин | |
С | 3,2 л; 197,7 куб. дюймов (3239 куб. см) | 83 мм (3,27 дюйма) | 2014– | 271 л.с. (202 кВт; 275 л.с.) при 6750 об/мин (Cherokee) | 239 фунт-фут (324 Н·м) при 4400 об/мин | |
Г | 3,6 л; 219,9 куб. Дюймов (3604 куб.см) [9] [10] | 96 мм (3,78 дюйма) [9] | 83 мм (3,27 дюйма) [9] | 2010– | 283 л.с. (211 кВт; 287 л.с.) при 6400 об/мин (Avenger, Grand Caravan, Journey, Town & Country, 200, Routan) | 260 фунт-фут (353 Н·м) при 4800 об/мин |
290 л.с. (216 кВт; 294 л.с.) при 6350 об/мин (Grand Cherokee, Durango) | ||||||
292 л.с. (218 кВт; 296 л.с.) при 6350 об/мин (Charger, 300) [11] | ||||||
305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) при 6350 об/мин (Challenger) | 268 фунт-фут (363 Н·м) при 4800 об/мин | |||||
2012– | 285 л.с. (213 кВт; 289 л.с.) при 6400 об/мин (Wrangler) | 260 фунт-фут (353 Н·м) при 4800 об/мин | ||||
2013– | 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) при 6350 об./мин (Charger Rallye Group, 300S) | 264 фунт-фут (358 Н·м) при 4800 об/мин | ||||
305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) при 6400 об/мин (RAM 1500) [11] | 269 фунт-фут (365 Н·м) при 4175 об/мин | |||||
2015–2016 | 295 л.с. (220 кВт; 299 л.с.) при 6350 об/мин ( Chrysler 200 ) | 262 фунт-фут (355 Н·м) при 4250 об/мин | ||||
2012- | 280 л.с. (206 кВт) при 6350 об/мин (Fiat Freemont) | 342 Н·м (252 фунт·фут) при 4350 об/мин | ||||
283 л.с. (208 кВт) при 6600 об/мин (Lancia Voyager) | 344 Н·м (254 фунт·фут) при 4000 об/мин | |||||
286 л.с. (210 кВт) при 6350 об/мин (Lancia Thema) | 340 Н·м (251 фунт·фут) при 4650 об/мин |
В 2016 году FCA выпустила обновленную версию двигателя объемом 3,6 л. Этот двигатель отличается усовершенствованиями системы изменения фаз газораспределения (VVT), двухступенчатым изменением подъема клапана (VVL), новым впускным коллектором , новыми пружинами клапанов, новыми поршневыми кольцами , новыми топливными форсунками , новыми катушками зажигания , охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов , пониженным внутренним трением и меньшим весом. Он также отличается более высокой степенью сжатия, увеличенной с 10,2:1 до 11,3:1. Эти улучшения увеличивают мощность и эффективность, [12] однако новая версия больше не поддерживает возможность гибкого топлива .
Код | Смещение | Отверстие | Гладить | Мощность SAE | Крутящий момент SAE |
---|---|---|---|---|---|
Г | 3,6 л; 219,9 куб. дюймов (3604 куб. см) | 96 мм (3,78 дюйма) | 83 мм (3,27 дюйма) | 305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) | 269 фунт-фут (365 Н·м) |