Межштатная трасса 376

Межштатная трасса 376
I-376 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-76
Поддерживается PennDOT и PTC
Длина	84,427 миль [2]  (135,872 км)
Существовал	2 октября 1972 г. [1] – настоящее время
История	Расширенный 2009
НСЗ	Весь маршрут
Основные развязки
Западный конец	I-80  / PA 760 около Эрмитажа
Основные перекрестки	US 422 в Юнион Тауншип US 224 в Юнион Тауншип I-76  / Penna Turnpike  / PA 351 в Биг-Бивер PA Turnpike 576 в Международном аэропорту Питтсбурга US 22  / US 30  / Orange Belt  / PA 60 в городке Робинсон I-79 возле Карнеги US 19  / Грузовик US 19  / PA 51 в Питтсбурге I-279  / US 19 Грузовик в Питтсбурге US 30 в Уилкинсбурге
Ист-Энд	I-76  / Penna Turnpike  / US 22  / Автобус US 22 в Монровилле
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Пенсильвания
Округа	Мерсер , Лоуренс , Бивер , Аллегейни
Система автомагистралей
Система межштатных автомагистралей Основной Вспомогательный Суффикс Бизнес Будущее Система маршрутов штата Пенсильвания Межгосударственный НАС Состояние Живописный Законодательный
← ПА 374 → ПА 376

Interstate 376 ( I-376 ) — это основной вспомогательный маршрут системы межштатных автомагистралей в американском штате Пенсильвания , расположенный в пределах плато Аллегейни . Он проходит от I-80 около Шарона на юг и восток до пересечения с Pennsylvania Turnpike ( I-76 , его родительской) в Монровилле , после пересечения Pennsylvania Turnpike на развязке в Биг-Бивере . Маршрут обслуживает Питтсбург и его окрестности и является главной подъездной дорогой к международному аэропорту Питтсбурга (PIT). ^[3] Участки маршрута известны как Beaver Valley Expressway , Southern Expressway и Airport Parkway . ^[4] В округе Аллегейни маршрут проходит вдоль большей части Penn-Lincoln Parkway , известной на местном уровне как Parkway West и Parkway East . В настоящее время это девятая по длине вспомогательная межштатная трасса в системе и вторая после I-476 в Пенсильвании.

I-376 обозначена как восток-запад, несмотря на то, что проходит с севера на юг почти на три четверти своей длины; однако она проходит с востока на запад через большую часть округа Аллегейни. Это связано с тем, что до 2009 года западная конечная точка маршрута находилась на I-279 в центре Питтсбурга ; она была продлена на запад и север до I-80, чтобы дать коридору единое обозначение маршрута. Несмотря на направление маршрута, он служит главной артерией через Вест-Энд Питтсбурга , а I-79 является основным маршрутом через Норт-Хиллз Питтсбурга . После расширения в 2009 году маршрут также служил основным путем доступа к северо-востоку Огайо . ^[5]

16-мильный (26-километровый) участок шоссе Beaver Valley Expressway, официально именуемый шоссе James E. Ross Highway , от съезда 15, где I-376 заканчивает свое краткое совпадение с US Route 422 (US 422), до съезда 31, где I-376 имеет свою первую развязку с Pennsylvania Route 51 (PA 51), является платным и обслуживается Pennsylvania Turnpike Commission (PTC), в то время как остальная часть шоссе обслуживается Департаментом транспорта Пенсильвании (PennDOT). Рядом с аэропортом I-376 также имеет деловой контур .

I-376 начинается на развязке типа «клеверный лист» с I-80 и PA 760, расположенной в четырех милях (6,4 км) к востоку от Огайо в пределах ледникового плато Аллегейни . Оттуда она идет в южном направлении по скоростной автомагистрали Beaver Valley, четырехполосной автомагистрали с широкой травяной разделительной полосой. Параллельная PA 18 , I-376 имеет свою первую развязку с этой государственной автомагистралью в Западном Миддлсексе .

I-376 вскоре встречается с US 422 и образует перекрытие с этим шоссе вдоль западной стороны Нью-Касла . После развязки с US 224 в Юнион-Тауншипе I-376 в восточном направлении разделяется с US 422 на развязке-трубе к юго-западу от города в Тейлор-Тауншипе . В этом месте I-376 становится платной дорогой, официально именуемой шоссе Джеймса Э. Росса.

I-376 продолжается на юг, по-прежнему параллельно PA 18 и реке Бивер на востоке. Вскоре после входа в округ Бивер около Коппела маршрут впервые соединяется со своим родительским маршрутом I-76 ( Pennsylvania Turnpike ) на развязке, которая также обеспечивает доступ к PA 351. Около этой области I-376 пересекает необитаемое плато Аллегейни , где и остается на оставшуюся часть своей длины.

Затем I-376 проходит к востоку от West Mayfield и снова становится бесплатным шоссе на первой развязке с PA 51 в городке Чиппева , к западу от Beaver Falls . Затем автострада вьется по горной местности, пересекаясь с PA 68 в Ванпорте, прямо перед пересечением моста Ванпорт через реку Огайо . Затем она имеет вторую развязку с PA 18 около Кобуты и оттуда продолжается на юг. I-376 проходит к западу от Аликуиппы, прежде чем покинуть округ Бивер и войти в округ Аллегейни .

Приближаясь к PIT , I-376 поворачивает на юго-юго-запад и становится Southern Expressway, в то время как Beaver Valley Expressway отклоняется на юго-восток вдоль I-376 Business (I-376 Bus). I-376 огибает южный край аэропорта, пересекая западную конечную точку Southern Beltway ( PA Turnpike 576 ) у главного въезда в PIT, прежде чем воссоединиться с I-376 Bus и стать Airport Parkway, по-прежнему четырехполосной и с узкой разделительной полосой.

Теперь, следуя на юго-восток, маршрут подходит к частичной развязке в виде клеверного листа с Penn-Lincoln Parkway ( US 22 и US 30 ) и Steubenville Pike ( PA 60 ) в городке Робинсон . Два маршрута США присоединяются здесь к I-376 в частично неподписанном параллельном направлении (указано только на маркерах подтверждения ), продолжая движение с востока на юго-восток с названием Penn-Lincoln Parkway, и вскоре достигают развязки с I-79 . От этой точки на восток, вдоль того, что много лет было известно как I-279, I-376 идет с востока на юго-восток через Rosslyn Farms и Carnegie, прежде чем повернуть на северо-восток и пройти через Green Tree .

Въезжая в город Питтсбург , I-376 петляет на северо-восток до своей второй развязки с PA 51 на бульваре Saw Mill Run, который также является частью разветвленной серии съездов, соединяющих Banksville Road ( US 19 ) и US 19 Truck . Этот перекресток, расположенный прямо перед тем, как автострада проходит под горой Вашингтон в туннеле Форт-Питт , отличается печально известным неправильным параллельным движением северного и южного направлений US 19 Truck.

Пройдя через туннель Форт-Питт, I-376 выходит на четырехполосный двухъярусный мост Форт-Питт , пересекающий реку Мононгахела . Есть однополосные съезды на запад и въезды на восток, соединяющие Карсон-стрит с автострадой между порталом туннеля и мостом. После пересечения реки маршрут приземляется в центре Питтсбурга в государственном парке Пойнт . Развязка в Пойнте соединяет I-376 с I-279 (Parkway North), которая ведет к мосту Форт-Дюкейн , а также к Либерти-авеню.

I-376 продолжается на восток от Пойнта, по-прежнему неся частично немаркированные US 22 и US 30, следуя северному берегу реки Мононгахела через южную сторону центра города (западная часть центра города от Грант-стрит до моста Форт-Питт известна среди местных жителей как «Ванна» из-за тенденции затапливать подземный переход во время сильных дождей). ^[4] Затем дорога продолжается в соседние районы Аптаун и Окленд . В конце концов, Parkway East отворачивает от реки около юго-западного угла парка Шенли и проходит вдоль южной границы этого парка, прежде чем пройти через туннель Сквиррел-Хилл под Сквиррел-Хилл .

Parkway East выходит из города Питтсбург около юго-восточного угла парка Фрик , а US 30 вскоре после этого покидает автостраду на PA 8 в пригороде Уилкинсбург . I-376 и US 22 (теперь полностью подписанные) продолжаются в общем восточном направлении через Черчилл , Уилкинс Тауншип , Пенн Хиллз и, наконец , Монровилл , где I-376 заканчивается на развязке с Пенсильванской магистралью и автобусной дорогой US 22. US 22 продолжается на восток от этой развязки по шоссе Уильяма Пенна в направлении Меррисвилла .

На участке шоссе Джеймса Э. Росса I-376 между US 422 и PA 51 используется полностью электронная система взимания платы , при этом плата взимается с помощью платы за номерной знак (которая использует автоматическое распознавание номерного знака , чтобы сфотографировать номерной знак транспортного средства и отправить счет владельцу транспортного средства) или E-ZPass . На платном участке I-376 есть два основных пункта взимания платы: West Mainline Toll Plaza около мили 18 и East Mainline Toll Plaza около мили 30. По состоянию на 2024 год плата за проезд на ^{[обновлять]}West Mainline Toll Plaza составляет 5,50 долл. США с использованием платы за номерной знак и 2,90 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей, в то время как плата за проезд на East Mainline Toll Plaza составляет 3,50 долл. США с использованием платы за номерной знак и 1,50 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей. Также есть плата за проезд по пандусу на выезде в восточном направлении и въезде в западном направлении на выезде 17, на выезде в западном направлении и въезде в восточном направлении на выезде 20, а также на выезде в восточном направлении и въезде в западном направлении на выезде 29, которая взимает 3,50 долл. США при использовании платы за номерной знак и 1,50 долл. США при использовании E-ZPass для легковых автомобилей. ^[6] В рамках Акта 44 плата за проезд должна повышаться каждый год в январе. ^{[7] [8]}

Платный участок I-376 является самым дорогим участком системы Pennsylvania Turnpike за милю, взимая с пользователей платных номеров в среднем $0,44 за милю ($0,27/км), а с пользователей E-ZPass $0,20 за милю ($0,12/км). Это резко контрастирует с основной магистралью Turnpike, которая взимает менее $0,12 за милю ($0,07/км) для пользователей E-ZPass и более $0,17 за милю ($0,11/км) для пользователей наличными. Это связано с тем, что облигации на новых участках системы Turnpike (таких как шоссе James E. Ross, объездная дорога Amos K. Hutchinson , скоростная автомагистраль Mon–Fayette и южная кольцевая дорога ) еще не были оплачены (в случае последних двух они завершены лишь частично), тогда как облигации на основной магистрали Turnpike и северо-восточном расширении были оплачены десятилетия назад. Даже с учетом новых участков — большинство из которых, за исключением части скоростной автомагистрали Mon–Fayette от I-70 около Бентливилля до US 40 около Браунсвилля, открылись после открытия шоссе James E. Ross — это самая дорогая часть системы Turnpike за милю. ^[9]

Наряду с платным мостом Делавэр-Ривер-Тернпайк (на который влияет текущий проект по пересадке Пенсильванской магистрали на межштатную автомагистраль 95 ), скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли стала одним из первых участков системы Пенсильванской магистрали, на котором была внедрена полностью электронная система взимания платы, которая началась вдоль скоростной автомагистрали Бивер-Вэлли 30 апреля 2017 года. ^{[10] [11]} Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли была выбрана в качестве испытательной зоны, чтобы PTC могла устранить любые ошибки, связанные с отправкой счетов пользователям, не являющимся пользователями E-ZPass, с их неоплаченными сборами. ^[11]

Первый участок того, что в конечном итоге станет I-376, открылся 5 июня 1953 года от PA 885 (Bates Street) около моста Hot Metal Bridge на восток через туннель Squirrel Hill до US 22 Bus (затем US 22) в Черчилле . Строительство на этом участке началось 25 июля 1946 года около Уилкинсбурга . ^[12] Следующий участок, который должен был открыться, идущий от PA 60 ( Steubenville Pike , затем US 22 / US 30 ) около PIT на восток до бульвара Saw Mill Run ( PA 51 и US 19 ), открылся 15 октября 1953 года. В Steubenville Pike он соединился с PA 60 — Airport Parkway — который был построен около 1950 года ^[13] как скоростная наземная дорога для обеспечения доступа к аэропорту.

В 1955 году станция Балтимор и Огайо была снесена, чтобы освободить место для строительства новой автострады. В конце 1956 года она открылась от бульвара Союзников (тогда US 22/US 30) около моста Бирмингем на восток до улицы Бейтс, при этом восточные полосы открылись 10 сентября, а западные — 29 сентября. Другие секции в центре города открывались по частям с 17 января 1958 года по 1959 год, общая стоимость парковой дороги на тот момент составила 112,11 млн долларов (что эквивалентно 896 млн долларов в 2023 году ^[14] ). ^[12] Мост Форт-Питт стоимостью 6,31 миллиона долларов (что эквивалентно 50,4 миллионам долларов в 2023 году ^[14] ) открылся 19 июня 1959 года, а затем 1 сентября 1960 года последовал туннель Форт-Питт стоимостью 16 миллионов долларов (что эквивалентно 126 миллионам долларов в 2023 году ^[14] ) с использованием объездной дороги Вест-Энд (PA 51) и Карсон-стрит ( PA 837 ) в качестве объездных путей до открытия туннеля Форт-Питт. Parkway East заканчивалась в Черчилле, а движение в восточном направлении продолжалось по шоссе Уильяма Пенна, пока 27 октября 1962 года не открылось расширение на восток до Пенсильванской магистрали в Монровилле стоимостью 11,12 млн долларов (что эквивалентно 85,8 млн долларов в 2023 году ^{[14] ). [4]} Последний участок Parkway West (часть, которая никогда не имела межштатного номера маршрута), от PA 60 на запад до разделения US 22/US 30 в Империале , открылся в 1964 году. ^{[15] [16]} Ранние планы для этого участка вместо этого предусматривали его проведение от PA 60, где он разделяется с автобусной линией PA 60 , на северо-запад до US 30 около Campmeeting Road в Клинтоне . ^[17]

Следующий участок был открыт в 1968 году от современного съезда 2 с PA 18 до места пересечения PA 18 с современной PA 760 к северу от I-80 и западной конечной точки I-376. ^{[18] [19]}

Работа над участками I-376 в округе Бивер (между Чиппева Тауншип и Аэропорт Парквэй) началась в 1971 году и должна была закончиться к 1976 году. ^{[18] [20]} В следующем году было завершено строительство северного участка, что оставило зазор между Нью-Каслом и Чиппева Тауншип на следующие 15 лет. Пока средний участок не был достроен, для продолжения движения по шоссе путешественникам приходилось использовать US 422 , PA 168 , PA 18, PA 251 и PA 51, прежде чем вернуться на шоссе. До открытия этого участка современный съезд 12A обозначал южную конечную точку северного участка PA 60, поскольку знак «END 60» находился рядом со съездом.

В начале-середине 1980-х годов весь участок от центра города до Монровилла был отремонтирован. ^[21]

Следующий участок маршрута открылся до PA 108 в 1991 году и до PA 51 в Чиппева 30 ноября 1992 года как «недостающее звено» длиной 16,5 миль (26,6 км) стоимостью 260 миллионов долларов (что эквивалентно 507 миллионам долларов в 2023 году ^[14] ) между двумя участками PA 60, когда этот маршрут обозначался как шоссе. ^[22] Вышеупомянутый знак «КОНЕЦ 60» был удален, когда в 1991 году открылся первый участок среднего участка, а с тех пор на этом месте стоит знак «Нет повторного въезда на этот съезд», поскольку съезд 12A является непрямым соединением с US 422 в западном направлении без прямого съезда для повторного въезда.

Южная скоростная автомагистраль, южный объезд PIT, открылась 9 сентября 1992 года и является новейшей частью I-376. ^{[23] [24]}

В 2006 году PTC модернизировала полосы E-ZPass на платном участке I-376 как на двух основных пунктах взимания платы, так и на съездах, где взимают плату. ^[25]

Мост через I-376 от Окленда до Гринфилда, мост Гринфилд , получил некоторую национальную известность в эпизоде ​​Last Week Tonight с Джоном Оливером, посвященном инфраструктуре . Штат не мог позволить себе немедленно заменить разрушающийся мост, поэтому вместо этого под мостом было построено покрытие для защиты транспортных средств на I-376. Мост Гринфилд был окончательно снесен в декабре 2015 года, а замена была построена в течение следующих двух лет, официальное открытие состоялось 14 октября 2017 года. ^[26]

От PA 60 до восточной конечной точки I-376 I-376 на протяжении всей своей истории имела обозначения US 22 и US 30 (US 30 съезжала в Уилкинсбурге). До 1961 года она также имела обозначение PA 80 , пока этот маршрут не был выведен из эксплуатации из -за того, что Пенсильвании требовалось обозначение для I-80 на севере. В 1956 году PA 60 была введена в эксплуатацию для Airport Parkway и бывшей трассы US 22 и US 30 до Вест-Энда Питтсбурга.

С 1959 по 1964 год I-70 занимала шоссе к востоку от PA 50 в Карнеги . ^[19] Когда I-70 переехала в свое нынешнее положение (заменив I-70S) в 1964 году, маршрут получил обозначение I-76 в Питтсбурге. ^[27] К западу от Питтсбурга, с 1963 по 1970 год, маршрут занимала I-79 . В Западном Миддлсексе маршрут получил обозначение PA 18, в то время как бывшее расположение получило обозначение делового маршрута как PA 18 Business, поскольку оно служило объездом Западного Миддлсекса. ^[28]

В 1970 году I-79 поменялась местами с I-279 , что потребовало продления I-76 до I-79. С началом строительства Beaver Valley Expressway в 1971 году PA 60 была продлена до своей будущей северной конечной точки в Чиппева. Наконец, 2 октября 1972 года, после того как I-76 к западу от Монровилла переместилась на Pennsylvania Turnpike и заменила I-80S, западная часть шоссе получила обозначение I-279, в то время как участок от Питтсбурга на восток до Монровилла стал первым участком с обозначением I-376. ^[1] Когда I-376 была продлена до Parkway West в 2009 году, I-279 была усечена до своей нынешней южной конечной точки на бывшей западной конечной точке I-376. ^[29]

PA 18 Business был выведен из эксплуатации в 1978 году, когда PA 18 вернулся на прежнее место (где он и находится по сей день), а PA 60 был продлен до самого Эрмитажа. ^{[30] [31]}

Платный проезд по трассе 60 в Пенсильвании
Расположение	Чиппева Тауншип – Нью-Касл
Существовал	1991–2009

30 ноября 1992 года 16,2-мильный (26,1 км) промежуток в округе Бивер был закрыт платной автомагистралью. ^[32]

Когда в 1991 году началось открытие скоростной автомагистрали Beaver Valley Expressway, она получила обозначение «PA Toll 60», поскольку ею управляла PTC . С открытием Southern Expressway в 1992 году PA 60 переместилась на эту автомагистраль, в то время как Airport Parkway получила обозначение PA 60 Bus. В конечном итоге PA 60 была продлена до Шарона в 1997 году, закончившись на US 62 Bus . ^[33]

В рамках Закона о безопасном, ответственном, гибком, эффективном транспортном равенстве: наследие для пользователей в 2005 году Конгресс назначил расширение I-376 за пределы I-79 и вдоль нынешних US 22/US 30 и PA 60 через Международный аэропорт Питтсбурга и на север до I-80 около Шарона . Это было сделано, поскольку аэропорт был одним из немногих крупных аэропортов в США без прямого доступа к межштатной автомагистрали. ^[3]

Этот маршрут потребовал некоторых крупных инфраструктурных работ на US 22 к западу от центра Питтсбурга (особенно на развязке US 22/US 30 в виде клеверного листа в городке Робинсон ) и улучшения безопасности на PA 60; хотя обе они были автомагистралями с контролируемым доступом до расширения, они не соответствовали стандартам межштатных автомагистралей во всех областях. Улучшения как на US 22/US 30 в виде клеверного листа в городке Робинсон, так и на участке маршрута в округе Лоуренс , а также замена всех знаков на щит I-376 были профинансированы Законом о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года . ^[34]

Обозначение I-279 от центра города на запад через туннель Форт-Питт до I-79 было официально отменено и заменено на I-376 10 июня 2009 года. ^{[29] [35]} I-279 все еще существует между I-376 в Золотом Треугольнике и I-79 в Франклин-Парке. 6 ноября 2009 года официальные лица объявили, что первоначальный переход завершен. ^[34]

21 января 2010 года оставшаяся часть маршрута, за исключением скоростной автомагистрали Beaver Valley, начала получать знаки I-376. Участок PA 60 от I-80 в тауншипе Шенанго округа Мерсер на север мимо PA 18 (где заканчивается автострада и шоссе снова становится двухполосной магистралью) до бывшей северной конечной точки PA 60 в Шароне стал PA 760. ^[36]

1 августа 2010 года знаки вдоль PA Turnpike 60 были официально изменены на I-376, ^[37] и, в отличие от других платных автомагистралей с обозначением Interstate, они не являются унаследованными от стандартов Interstate . Будучи построенным в начале 1990-х годов, этот участок уже соответствовал стандартам Interstate. Этот участок I-376 обозначен как «Toll I-376», с черно-желтым знаком «Toll» над первопроходцем I-376. Это делает I-376 одной из первых платных автомагистралей с таким маркером, который был новым дополнением к изданию 2009 года « Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением» . ^[38]

Несмотря на то, что PennDOT за четыре года уведомил автомобилистов о расширении I-376, некоторые местные водители были в замешательстве после завершения перехода, думая, что расширение I-376 станет совершенно новой автомагистралью, а не переименованием PA 60. ^[5]

В рамках продолжающихся обновлений I-376 для приведения устаревшей части бывшей PA 60 в соответствие со стандартами Interstate, развязка с PA 318 на выезде 1C была модернизирована до полнофункциональной развязки в октябре 2014 года. Ранее съезд имел только въезд на запад и выезд на восток, в основном для обеспечения доступа к I-80 жителям Западного Миддлсекса . Это стало третьей частичной развязкой на устаревшей PA 60/Parkway West, которая была модернизирована до полнофункциональной развязки за десятилетие, после того как I-79 на выезде 64A и доступ к US 30 на выезде 52 были модернизированы с частичной до полнофункциональной развязки. ^[39]

Графство	Местоположение [40]	ми [41] [42]	км	Старый выход	Новый выход [43]	Направления	Примечания
Мерсер	Городок Шенанго	0.000	0.000		–	PA 760 север – Шарон	Продолжение на север; бывшая PA 60
					1	I-80  – Янгстаун , Мерсер	Обозначены как съезды 1A (запад) и 1B (восток); съезд 4A на I-80
		0,546	0,879		1С	PA 318  – Мерсер , Западный Миддлсекс	Стал полноценным обменом в октябре 2014 года [39]
		1.734	2.791		2	PA 18  – Западный Миддлсекс
Лоуренс	Городок Пуласки	5.103	8.212	25 [а]	5	PA 208  – Нью-Уилмингтон , городок Пуласки
	Городок Нешаннок	9.439	15.191	24 [а]	9	Дорога Митчелл-роуд до Пенсильвании 18
	Линия Нешаннок – Юнион Тауншип	12.199	19.632		12	US 422 запад / US 422 автобус. восток (Sampson Street) – Youngstown	Западный конец параллельного шоссе US 422; обозначен как съезды 12A (запад) и 12B (восток) в восточном направлении
	Юнион Тауншип	13.484	21.700		13	US 224 (State Street) – Польша, Огайо
		14.604	23.503	20 [б] 45 [с]	15	US 422 восток – Батлер	Левый выезд в восточном направлении; восточный конец параллельного движения US 422
	Городок Норт-Бивер	16.28	26.20	19 [б] 43 [с]	17	PA 108  – Маунт-Джексон	Платный выезд на восток и въезд на запад
		18.1	29.1	Mainline West Toll Plaza (E-ZPass или плата за проезд по номеру) [45]
		19.96	32.12	18 [б] 40 [с]	20	PA 168  – Моравия	Платный выезд на запад и въезд на восток
Бобр	Большой Бобр	25.71	41.38	17 [б] 33 [с]	26	I-76  / Penna Turnpike  / PA 351  – Огайо , Гаррисберг	Съезд 10 на I-76/Turnpike; въезд на PA 351 через Shenango Road
		28.79	46.33	16 [б] 31 [с]	29	PA 551 — PA 18  — водопады Бивер	Платный выезд на восток и въезд на запад
	Чиппева Тауншип	30.5	49.1	Плата за проезд по главной восточной части города (E-ZPass или плата за проезд по номерному знаку) [45]
		31.03	49.94	15 [б] 29 [с]	31	PA 51  – Чиппева
	Брайтон Тауншип	35.982	57.907	14 [а]	36	Брайтон
	Городок Ванпорт	38.203	61.482	13 [а]	38	PA 68  – Бивер , Мидленд	Обозначается как выходы 38A (запад) и 38B (восток) в западном направлении.
	Река Огайо	38.343– 38.677	61.707– 62.245	Мост Ванпорт
	Поттер Тауншип	39.328	63.292	12 [а]	39	PA 18  – Монака , Шиппорт	Доступ к кампусу Penn State Beaver и торговому центру Beaver Valley Mall Boulevard
	Центр Тауншипа	41.597	66.944	11 [а]	42	Центр
	Городок Хоупвелл	44.723	71.975	10 [а]	45	Аликуиппа
		47.877	77.051	9 [а]	48	PA 151  – Хоупвелл
Аллегейни	Городок Финдли	50.139	80.691	8 [а]	50	I-376 BL восток – Луна	Съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении; западная конечная остановка I-376 BL; бывший автобус PA 60.
		51.405	82.728	8 [а]	51	I-376 BL на восток / Flaugherty Run Road – Moon	Выход на запад и вход на восток
		52.209	84.022	7 [а]	52	В США 30  – Клинтон
		52.867– 53.627	85.081– 86.304	6 [а]	53	PA Turnpike 576 на восток – Вашингтон , Международный аэропорт Питтсбурга	Западная конечная остановка и съезды 1A-B на PA 576; доступ к аэропорту через Airport Boulevard
		56.363	90.707	4 [а]	56	Макларен Роуд
	Лунный городок	57.185– 57.895	92.030– 93.173	3 [а]	57	I-376 BL запад / Оранжевый пояс  – Луна	Западная оконечность параллели Оранжевого пояса; восточная конечная точка I-376 BL; бывшая автобусная линия PA 60.
		58.487	94.126	2 [а]	58	Дорога Монтур-Ран
	Городок Норт-Фейетт	59.471	95.709	1 [а]	59	Бульвар Робинсон Таун Сентр
	Робинсон Тауншип	59,970– 60,527	96.512– 97.409		60	US 22 запад / US 30 запад / Orange Belt  / PA 60 юг – Weirton , Crafton	Обозначены как съезды 60A (запад) и 60B (юг); восточный конец перекрестка Orange Belt; западный конец перекрестка US 22/US 30; северная конечная точка PA 60
		60.864	97.951		61	Ридж-роуд
	Линия Робинсон – поселок Коллиер	61.998	99.776		62	Желтый пояс (Кэмпбеллс Ран Роуд)	Выход на запад и вход на восток
	Робинсон Тауншип	63.268– 64.177	101.820– 103.283	1 [д] 1А [э]	64А	I-79  – Вашингтон , Эри	Съезд 59 на I-79
	Рослин Фармс	64.481	103.772	2 [д] 1Б [э]	64Б	Рослин Фармс	Выход на запад и вход на восток
	Карнеги	64.915	104.471			Только автобусы ( Западный автобусный маршрут )	Выход на восток и вход на запад
		65.323	105.127	3 [д] 2 [э]	65	PA 50  – Карнеги , Гейдельберг
	Зелёное дерево	67.225	108.188	4 [д] 4А [э]	67	PA 121  / Blue Belt  – Green Tree , Mount Lebanon , Crafton	Подписано для Маунт-Лебанон в восточном направлении, Крафтон в западном направлении
	Питтсбург	67.699	108.951	5 [д] 4Б [э]	68	Парквэй-Сентер Драйв	Выход на запад и вход на восток
		68.372	110.034	6 [д] 5А [э]	69А	US 19 юг (Banksville Road) – г. Ливан , Юнионтаун	Западный конец параллельной трассы US 19; выезд на запад и въезд на восток
		68.808	110.736	7А [г] 5Б [э]	69Б	US 19 Truck юг / PA 51 юг – Юнионтаун	Западный конец шоссе US 19. Параллельное движение грузовиков; съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении.
		68.883	110.856	7Б [г] 5С [э]	69С	США 19 север / Пенсильвания 51 север – Вест-Энд	Восточный конец параллельного движения US 19; выезд на восток и въезд на запад
		68.952– 69.644	110.967– 112.081	Тоннель Форт-Питт под горой Вашингтон
		69.708	112.184	7 [д] 5С [э]	69С	PA 837 на север до PA 51  – West End	Выход на запад и вход на восток слева
		69.644– 69.873	112.081– 112.450	Мост Форт-Питт через реку Мононгахела
		69.873– 70.029	112.450– 112.701	9 [д] 6Б [э]	70А	Бульвар Союзников / Авеню Свободы  – PPG Arena	Левый выход в восточном направлении и вход в западном направлении
				10 [д] 6С [э]	70Б	Бульвар Форт-Дюкейн – Конференц-центр , район Стрип	Левый выход в восточном направлении и вход в западном направлении
				1 [ж] 1А [г]	70С	I-279 север ( US 19 Truck север) – мост Форт-Дюкен , Северный берег	Южный конец I-279; восточный конец шоссе US 19, параллельный маршрут для грузовиков; левый съезд в восточном направлении
		70.108	112.828	2 [ж] 1Б [г]	70Д	Стэнвикс-стрит	Нет выхода на восток; левый выход и вход на запад; левый вход на восток
		70.508	113.472	3 [ж] 1С [г]	71А	Грант Стрит	Левый выход и вход
		71.036	114.321	4 [ж] 1D [г]	71Б	Вторая авеню	Только выход на запад
		71.962	115.812	5 [ж] 2А [г]	72А	Форбс Авеню – Окленд	Выход на восток и вход на запад
		72.088	116.014	6 [ж] 2Б [г]	72Б	Бульвар Союзников ( PA 885 на север) до I-579 на север – мост Свободы	Нет выхода на восток; левый вход на восток
		72.742	117.067	7 [ж] 3 [г]	73	PA 885 (Bates Street) – Гленвуд , Окленд	Выход на запад и вход на восток; обозначены как выходы 73A (юг) и 73B (север)
		74.371	119.689	8 [ж] 5 [г]	74	Синий пояс  – Беличий холм , Усадьба
		74.618– 75.622	120.086– 121.702	Туннель Сквиррел-Хилл под Сквиррел-Хилл
	Питтсбург – Свиссвейл – Эджвуд трипоинт	76.554	123.202	9 [ж] 7 [г]	77	Эджвуд , Свиссвейл
	Уилкинсбург	77.868	125.316	10 [ж] 8А [г]	78А	US 30 на восток – Форест-Хиллз	Восточный конец параллельного движения US 30; нет выхода на запад
		77.920	125.400	11 [ж] 8Б [г]	78Б	PA 8 север – Уилкинсбург	Южный конец PA 8
	Черчилль	78.732	126.707	12 [ж] 9 [г]	79А	Гринсбург Пайк	Выход на восток и вход на запад
		79.503	127.948	13 [ж] 10А [г]	79Б	PA 130  – Черчилль	Левый выход в западном направлении
		79.934	128.641	14 [ж] 10Б [г]	80	Автобус US 22. восток – Монровилл	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; западная конечная остановка автобуса US 22.
	Линия Черчилль – Уилкинс Тауншип	80.407	129.403	15 [ж] 11 [г]	81	PA 791 север / Желтый пояс  – Пенн-Хиллз
	Монровилль	84.117	135.373	16 [ж] 14 [г]	84	Автобус US 22 на запад / PA 48 на юг / Orange Belt  – Monroeville , Plum	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; обозначены как выходы 84A (юг) и 84B (север); автобус US 22. не обозначен
		84.427	135.872	18 [ж] 15 [г]	85	I-76 платная  / Penna Turnpike  / US 22 Bus. west – Monroeville , Ohio , Harrisburg	Съезд 57 с I-76 / платной автомагистрали; номер съезда в западном направлении не обозначен; нет доступа к автобусной линии US 22 в восточном направлении.
				17 [ч]	–	US 22 на восток – Мэррисвилл	Продолжение на восток; восточный конец параллельного движения US 22
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили       Конечная точка параллелизма       Электронный сбор дорожных сборов       Неполный доступ

Межштатная трасса 376 Бизнес
Расположение	Округ Аллегейни
Длина	6,26 мили (10,07 км)
Существовал	2009–настоящее время

Interstate 376 Business ( I-376 Bus ) или Business Loop 376 ( BL 376 ), известная как Airport Parkway, является шестимильной (9,7 км) деловой петлей межштатного шоссе в городках Мун и Финдли в Пенсильвании . Ее западная конечная точка находится на I-376 и Flaugherty Run Road (съезды 50 и 51) к северу от PIT . Ее восточная конечная точка находится на съезде 57 с I-376, к юго-востоку от PIT.

До 6 ноября 2009 года и после завершения строительства Southern Expressway в 1992 году эта дорога была известна как PA 60 Bus. ^[24] До этого она имела обычное обозначение PA 60; изначально это был последний участок Parkway West, который заканчивался на пересечении с тогдашней Beers School Road (теперь University Boulevard) и начинался как Beaver Valley Expressway за перекрестком. ^{[19] [46]} Большая часть дороги соответствует стандартам автомагистралей, но осталось несколько обозначенных перекрестков на одном уровне, что делает эту многополосную разделенную дорогу настоящей скоростной (в отличие от многих автомагистралей Пенсильвании , которые часто ошибочно называют с помощью суффикса expressway, поскольку их часто так называют на северо-востоке). I-376 Bus является одним из двух деловых межштатных маршрутов, имеющихся в содружестве Пенсильвании, другим является деловое кольцо I-83 в Йорке .

• Портал дорог США
• Портал Пенсильвании
• Станция Балтимор и Огайо (Питтсбург)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 376 .

• I-376 на Kurumi.com
• Путеводитель по межштатным автомагистралям - I-376
• Автомагистрали Пенсильвании: I-376
• Шоссе Пенсильвании: платная трасса I-376
• I-376 на AARoads.com
• Дороги Пенсильвании - I-376