Пайкан

Пайкан
Пайкан
Обзор
Производитель	Иран Ходро
Также называется	Rootes Arrow ; Hillman Hunter ; Dodge Husky ; Chrysler Vogue
Производство	1967–2005 (модели седан); 1967–2015 (модели пикапов);
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан; 5-дверный универсал; 2-дверный купе утилита (пикап)
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Peugeot ROA ; IKCO Arisun
Силовая установка
Двигатель	1725 куб.см I4 (от Hunter ); 1598 куб.см, 65 л.с. I4 (от Avenger ); Двигатель 1796 куб.см I4 PSA XM 8-клапанный;
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая ; 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	98 дюймов (2489 мм) (седан)
Длина	171 дюйм (4343 мм) (седан)
Ширина	63 дюйма (1600 мм) (седан)
Высота	56 дюймов (1422 мм) (седан)
Снаряженная масса	2100 фунтов (953 кг) (седан)

Автомобиль

Paykan ( перс . پيکان , латинизировано : Peykân, что означает «стрела ») — первый иранский автомобиль , выпускавшийся компанией Iran Khodro в период с 1967 по 2005 год. Автомобиль, ранее называвшийся « Iran National », является лицензионной версией британской модели Rootes Arrow (Hillman Hunter) и пользовался большой популярностью в Иране с момента своего появления до прекращения производства.

Paykan породил несколько вариантов местной разработки, наиболее заметным из которых является пикап под названием Bardo, имеющий кузов, отличный от того, что продавался в других местах .

История

Дизайн был представлен Ирану Махмудом Хаями , соучредителем и, к тому времени, владельцем компании и завода Iran Khodro (ранее называвшейся «Iran National»), который точно предсказал, что Ирану нужен простой «без излишеств» автомобиль в ценовом диапазоне обычных людей. ^{[ необходима цитата ]}

Сам автомобиль появился в 1966 году как серия автомобилей "Arrow" (самая плодовитая версия которой была известна как Hillman Hunter); разработана и произведена Rootes Group , которая была британским крылом Chrysler Europe . В 1967 году Rootes начала экспортировать Hillman Hunter в Iran Khodro в виде комплекта " полной разборки " (CKD) для сборки в Иране. К середине 1970-х годов в Иране началось полномасштабное производство автомобиля (без двигателя).

В 1977 году Рой Экс разработал новую модернизированную модель Paykan, используя многие детали интерьера и экстерьера от Chrysler Alpine .

В 1978 году PSA Peugeot Citroën приобрела находившуюся в упадке Chrysler Europe после ухода Chrysler с европейского рынка; и вместе с ней приобрела права на дизайн Hillman Hunter/Arrow. Год спустя Peugeot прекратила производство Hillman Hunter в Ирландии. После этого оборудование для производства двигателей Paykan было перемещено в Иран и запущено в полномасштабное производство по лицензии Peugeot. Это закончилось в 2005 году, когда последний Paykan сошел с конвейера.

Iran Khodro попытался заменить Paykan на так называемый «Новый Paykan», но Peugeot не согласилась с таким названием. Это выявило тот факт, что интеллектуальная собственность на бренд и логотип Paykan по-прежнему принадлежит PSA Peugeot Citroën, как наследие Rootes Group.

Дизайн

Хотя Paykan был основан на Hillman Hunter 1966 года, за эти годы в него было внесено множество изменений и модификаций — в частности, замена оригинального двигателя Rootes объемом 1725 куб. см на двигатель, производный от Peugeot 504. Изменения внешнего вида включали пересмотренные фары и задние фонари. Также предлагался Paykan Pickup . ^[1] Был еще один пикап на основе Hillman Hunter, продаваемый в Южной Африке — Dodge Husky , — но эти две модели использовали разные кузова. Южноафриканская версия имеет более толстую центральную стойку и сохраняет линии седана вдоль боковых панелей. Задняя дверь и заднее окно также немного отличаются.

Иранское правительство, как сообщается, предложило Iran Khodro большой денежный стимул для прекращения производства Paykan к 2005 году, назвав автомобиль экологически опасным из-за неприемлемо высокого расхода топлива. В последние годы отставание по заказам составляло почти два года. ^{[ необходима цитата ]}

Samand , обычно называемый «Новый Paykan», в настоящее время производится Iran Khodro в качестве современной замены для класса автомобилей Paykan. В 2005 году Iran Khodro объявила, что продала прекращенную линию по производству автомобилей Paykan транспортной компании Khartoum Transport Company в Судане , в то время как производство автозапчастей для Paykan по-прежнему продолжается сторонними производителями в Иране.

Пайкан 1960-х годов в Тегеране.
Paykan DeLuxe 1971 года.
Собрание пайканов в Северном Тегеране.
Пикап Paykan (Bardo IKCO).

Наследие

Несмотря на то, что автомобиль был полностью снят с производства в 2015 году, Paykan все еще оставил свой след в иранской автомобильной промышленности. Peugeot ROA , который все еще предлагается, разделяет шасси Paykan, хотя его кузов от Peugeot 405. Похожий автомобиль на базе шасси Paykan также выпускается под названием IKCO Arisun , хотя стилистически он основан на Peugeot 405. [ ^{требуется цитата ]}

Арт- проект PaykanArtCar , стартовавший в 2021 году, использует Paykan в качестве «холста». ^[2]

Смотрите также

Автомобильная промышленность в Иране

Ссылки

^ "Iran Khodro Paykan Pick up, tocmp.org". Архивировано из оригинала 2016-04-15 . Получено 15 февраля 2016 .
^ Берк, Бретт (1 ноября 2021 г.). «В знак протеста против злоупотреблений в отношении геев в Иране художник разрисовал машину диктатора». The New York Times . Получено 25 ноября 2022 г.

Внешние ссылки

Промышленная группа Иран Ходро
История Пайкана
Новостной сюжет: Иранский автомобиль вылетел на обочину дороги

[1] "Iran Khodro Paykan Pick up, tocmp.org". Архивировано из оригинала 2016-04-15 . Получено 15 февраля 2016 .

[To_Protest_Iran’s_Anti-Gay_Abuses,_an_Artist_Painted_a_Dictator’s_Car-2] Берк, Бретт (1 ноября 2021 г.). «В знак протеста против злоупотреблений в отношении геев в Иране художник разрисовал машину диктатора». The New York Times . Получено 25 ноября 2022 г.