Парижское метро, линия 15
.svg/1280px-Plan_Lin%C3%A9aire_M%C3%A9tro_Paris_Ligne_15_(final).svg.png)
.svg){kind=link}
Линия 15 парижского метрополитена — одна из четырёх новых линий Grand Paris Express , крупного проекта расширения парижского метрополитена . Строящаяся в настоящее время линия обеспечит новый кольцевой маршрут через пригороды Парижа, обслуживая департаменты О-де-Сен , Валь-де-Марн и Сена-Сен-Дени . [1] Южный участок линии планируется открыть в 2025 году, а полностью готовую линию — в 2030 году. [2]
Как и все линии Grand Paris Express, линия 15 будет полностью автоматизирована. После завершения строительства линия 15 станет самым длинным в мире подземным скоростным транзитным туннелем, предназначенным для обслуживания пассажиров . [2]
Линия строится компанией Société du Grand Paris, государственным агентством, созданным французским правительством для реализации проекта Grand Paris Express. [3]
История
Маршрут линии 15 имеет сильное сходство с предложением Arc Express, первоначально представленным RATP в 2006 году. Впоследствии он был включен как «Красная линия» в проект сети общественного транспорта Большого Парижа, представленный президентом Николя Саркози в 2009 году. Линия получила свое нынешнее название в 2013 году, когда премьер-министр Жан-Марк Эйро объявил о проекте «Новый Большой Париж». [4]
Первоначальный план правительства 2013 года предусматривал закладку фундамента южной секции в начале 2015 года, закладку фундамента западной и восточной секций в 2020 году, открытие южной секции в 2024 году (позднее пересмотрено до 2025 года) [5] и завершение западной и восточной секций в 2030 году. [6] [7]
Строительство
Проект будет построен в два этапа. Южный участок, соединяющий Pont de Sèvres и Noisy-Champs , планируется открыть к концу 2025 года. Завершение всей линии, охватывающей западный (Pont de Sèvres до Saint-Denis–Pleyel ) и восточный участки (Saint-Denis–Pleyel до Champigny Centre ), запланировано на 2030 год. [8]
Линия 15 Юг
Южный участок (от Пон-де-Севр до Нуази-Шан) включает в себя 16 станций, два депо по техническому обслуживанию и простирается на 33 километра (21 милю). [9] Строительство этого участка столкнулось с задержками, из-за которых запланированное открытие не состоялось до летних Олимпийских игр 2024 года . [5] [10] По состоянию на август 2021 года [обновлять]ожидается, что этот участок линии будет введен в эксплуатацию к концу 2025 года. [8] Стоимость этого участка линии оценивается примерно в 3,7 миллиарда евро . [11]
Линия 15 Восток и Запад
Северный участок состоит из двух сегментов: западного ( Пон-де-Севр до Сен-Дени–Плейель ) и восточного (Сен-Дени–Плейель до Шампиньи-центра ). После завершения, предварительно запланированного на 2030 год, эти участки соединятся с южным участком, чтобы сформировать полный орбитальный маршрут. [2] [12] [13] Этот отрезок проекта будет включать 16 станций и депо по техническому обслуживанию. [12] [13] Первоначальная смета расходов на восточный участок в размере 3,77 млрд евро была пересмотрена в сторону увеличения до 5,65 млрд евро (по состоянию на 2021 год [обновлять]). [14]
Хотя основные контракты на строительство самой линии еще не заключены, подготовительные работы ведутся на станциях Сен-Дени–Плейель и Шампиньи-Сентр, которые строятся для других линий, но будут включать платформы для линии 15. [15] [10]
Подвижной состав
В июле 2018 года компания Alstom заключила контракт на сумму 1,3 млрд евро на поставку 183 поездов Alstom Metropolis для проекта Grand Paris Express [16] , при этом первые 150 вагонов (25 шестивагонных поездов Alstom Metropolis MR6V), предназначенных для линии 15, должны быть поставлены в 2022 году [16].
Характеристики поезда [17] [18]
- Ширина: минимум 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
- Длина: 108 м (354 фута 4 дюйма) — 6 вагонов с полностью открытыми внутренними проходами
- Вместимость: 960 пассажиров (из расчета 4 пассажира на квадратный метр)
- Электрификация :1500 В постоянного тока через пантограф и воздушную линию [19]
- Эксплуатация: Полностью автоматизированная
- Максимальная рабочая скорость: 120 км/ч (75 миль/ч) [20]
- Частота:
- Теоретический максимум: 34 560 пассажиров в час [21]
- Средний интервал : от 3 до 4 минут [20]
- Минимальный интервал: 2 минуты [20]
Ссылки
- ^ "ratp.fr – Проект Большого Парижского Экспресса". www.ratp.fr . Архивировано из оригинала 2015-08-01 . Получено 2015-06-21 .
- ^ abc "Grand Paris Express, крупнейший транспортный проект в Европе". Société du Grand Paris . 2017-06-16. Архивировано из оригинала 2022-04-11 . Получено 2021-08-04 .
- ^ "Société du Grand Paris, организация, полностью посвященная управлению проектом". Société du Grand Paris (на французском). 2017-06-16. Архивировано из оригинала 2021-08-04 . Получено 2021-08-04 .
- ^ «Новый Большой Париж: для конкурентного и солидарного региона». archives.gouvernement.fr . 06 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2015 г. Проверено 21 июня 2015 г.
- ^ ab "Линия Grand Paris Line 15 South вряд ли уложится в сроки Олимпиады". Railway Gazette International . 2018-09-28. Архивировано из оригинала 2021-08-04 . Получено 2021-08-04 .
- ^ Служба прессы Матиньона (6 марта 2013 г.). «Нуво Гранд Париж» (PDF) . archives.gouvernement.fr . Архивировано из оригинала (PDF) 22 июня 2015 г. Проверено 21 июня 2015 г.
- ^ Бутриет, Рашида (28 августа 2013 г.). «Новый Большой Париж: комитет по установке лоцманской проводки». Актуальная среда . Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 г. Проверено 21 июня 2015 г.
- ^ ab "La Société du Grand Paris реализовывает календарь Grand Paris Express". Société du Grand Paris (на французском языке). 15 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Проверено 4 августа 2021 г.
- ^ "Ligne 15 Sud". Société du Grand Paris (на французском). 2017-05-02. Архивировано из оригинала 2022-03-16 . Получено 2021-08-04 .
- ^ ab «Grand Paris Express: суперметро не будет готово для les JO 2024» . leparisien.fr (на французском языке). 09.07.2021. Архивировано из оригинала 04 августа 2021 г. Проверено 4 августа 2021 г.
- ^ van Wijck, Armand (13 июля 2017 г.). "Paris awards last of Line 15 South contracts". tunneltalk.com . Архивировано из оригинала 2021-08-04 . Получено 2021-08-04 .
- ^ ab "Ligne 15 Ouest". Société du Grand Paris (на французском языке). 2017-05-02. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 г. Проверено 4 августа 2021 г.
- ^ ab "Ligne 15 Est". Société du Grand Paris (на французском языке). 2017-05-02. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 г. Проверено 4 августа 2021 г.
- ^ "Ligne 15 Est du Grand Paris Express: les coûts prévisionnels s'envolent" . leparisien.fr (на французском языке). 24 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2021 г. Проверено 4 августа 2021 г.
- ^ "ВОКЗАЛ СЕН-ДЕНИ ПЛЕЙЕЛЬ - LE CŒUR DU GRAND PARIS EXPRESS" (PDF) . Société du Grand Paris (на французском языке). Июль 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 января 2020 г. Проверено 4 августа 2021 г.
- ^ ab "Société du Grand Paris, в соглашении с Île-de-France Mobilités, выбирает Alstom для поставки поездов для линий 15, 16 и 17 Grand Paris Express". Alstom . 20 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 2021-08-04 . Получено 2021-08-04 .
- ^ Префектура Иль-де-Франс. «Досье о допуске к объявлению публичной полезности – Тронсон-Пон-де-Севр <> Шумные поля – Руж (Ligne rouge – 15 Sud) – Часть C – Презентация программы» (PDF) . www.enquetepubliquelignerouge15sud.fr . Архивировано (PDF) из оригинала 22 июня 2015 г. Проверено 21 июня 2015 г.
- ^ Габриэль, Оихана (6 марта 2013 г.). «Транспорт: повторное крещение и точность Le Grand Paris». 20 минут . Архивировано из оригинала 18 июня 2015 г. Проверено 21 июня 2015 г.
- ^ Рагу, Дидье (11 сентября 2013 г.). «Egis et Setec décrochent un groslot du Grand Paris». L’Usine Nouvelle . Архивировано из оригинала 22 июня 2015 г. Проверено 21 июня 2015 г.
- ^ abc "Une offre Adaptée aux territoires" . Общество Большого Парижа . 01 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 г. Проверено 21 июня 2015 г.
- ^ Société du Grand Paris (18 октября 2010 г.). «Этюд прогнозирования дорожного движения (RATP)» (PDF) . cpdp.debatpublic.fr . Архивировано (PDF) из оригинала 20 октября 2016 г. Проверено 21 июня 2015 г.
