МР3В/МР6В

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Тема этой статьи может не соответствовать общим правилам значимости Википедии . Please help to demonstrate the notability of the topic by citing reliable secondary sources that are independent of the topic and provide significant coverage of it beyond a mere trivial mention. If notability cannot be shown, the article is likely to be merged, redirected, or deleted. Find sources: "MR3V/MR6V" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2022) (Learn how and when to remove this message) Some of this article's listed sources may not be reliable. Please help improve this article by looking for better, more reliable sources. Unreliable citations may be challenged and removed. (October 2022) (Learn how and when to remove this message) You can help expand this article with text translated from the corresponding article in French. (July 2022) Click [show] for important translation instructions. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Consider adding a topic to this template: there are already 1,807 articles in the main category, and specifying|topic= will aid in categorization. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing French Wikipedia article at [[:fr:MR3V et MR6V]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|fr|MR3V et MR6V}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation. This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "MR3V/MR6V" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (July 2022) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

МР3В / МР6В
В эксплуатации	2026
Производитель	Альстом
Построено в	Валансьен
Фамилия	Метрополис
Построено	2020–настоящее время
Количество построенных	МР3В: 1 МР6В: 5
Номер в эксплуатации	2 на испытании (на данный момент статические и динамические испытания) в цехе линии 15. 4 или более на испытании на заводе Alstom [1]
Формирование	MR3V: 3 машины MR6V: 6 автомобилей
Емкость	MR3V: 500 на поезд MR6V: 1000 на поезд [2]
Операторы	MR3V: Кеолис [3] MR6V: ORA (RATP Dev, Alstom и ComfortDelGro) [4]
Депо	MR3V: Ольней MR6V: Шампиньи-Бонди
Линии обслуживаются	МР3В:   МР6В:
Технические характеристики
Длина поезда	MR3V: 54 м (177 футов 2 дюйма) MR6V: 108 м (354 фута 4 дюйма)
Длина автомобиля	18 м (59 футов 1 дюйм)
Ширина	2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Двери	3 с каждой стороны
Максимальная скорость	110 км/ч (68 миль/ч)
Масса	MR3V: 100 т (220 000 фунтов) MR6V: 200 т (440 000 фунтов)
Система тяги	Alstom OptoniX IGBT VVVF
Электрическая система(ы)	Воздушная линия , 1500 В постоянного тока
Токосъемник(и)	Пантограф
классификация UIC	MR3V: Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо' MR6V: Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'
Тормозная система(ы)	Электродинамический , регенеративный , дисковый, вихретоковый [5]
Система сцепления	тип Шарфенберга
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Название проекта MR3V/6V означает « Matériel R oulant 3 V oitures / 6 V oitures» (Подвижной состав 3 вагона / 6 вагонов) — это будущий подвижной состав, предназначенный для оснащения новых линий 15 , 16 и 17 парижского метрополитена.

В мае 2018 года Société du Grand Paris объявило, что производитель Alstom получил предложение выиграть контракты на поезда для линий 15, 16 и 17 Grand Paris Express. Контракт предусматривает поставку максимум 1000 вагонов, которые разделены на 133 шестивагонных поезда для линии 15 и 50 трехвагонных поездов для линий 16 и 17, все на основе поездов семейства Metropolis. ^{[6] [7]}

20 сентября 2018 года был официально подписан контракт с Alstom на производство подвижного состава общей стоимостью 1,3 млрд евро, и вскоре был представлен эскиз конструкции этого подвижного состава. ^[8] Первые трехвагонные составы были замечены в начале ноября 2021 года в ходе динамических испытаний в железнодорожном испытательном центре Alstom в Валансьене.

В 2021 году в Twitter появились первые изображения поездов. В 2022 году испытания прошли на испытательном полигоне на заводе Alstom на севере Франции.

22 июня 2023 года первый поезд MR6V прибыл в депо Шампиньи на линии 15. Второй прибыл 3 июля и позволит проводить статические испытания до ноября 2023 года, когда начнутся динамические испытания на уже завершенном восточном участке линии 15.

MR3V / MR6V полностью автоматизированы и имеют открытые межвагонные соединения. ^[9] Они запланированы в двух версиях: с шестью вагонами (MR6V), длиной 108 м (354 фута 3+31 ⁄ 32 дюйма  ) и с тремя вагонами (MR3V) длиной54 м (177 футов 1 дюйм) .+31 ⁄ 32 дюйма  ). В отличие от классического2,40 м (7 футов 10 дюймов )+ Ширина колеи парижского метрополитена составляет 1 ⁄ 2 дюйма , ширина этих поездов — 2,80 м (9 футов 2 дюйма).+1 ⁄ 4 дюйма  ) шириной. Вместимость поездов составляет соответственно для составов из трех и шести вагонов 500 и 1000 мест, из которых 20% сидячие. Они будут приводиться в действие Воздушная контактная сеть 1500 В постоянного тока . ^[10]

Внешний дизайн поездов был представлен в начале декабря 2018 года в трех вариантах. Консультации, открытые для общественности, состоялись в декабре 2018 года, чтобы позволить выбрать выбранный дизайн. После 20 дней консультаций и 13 000 голосов, именно второй дизайн с «охватывающими линиями для носа поезда» был выбран 40% респондентов. ^[11]

В салонах поездов будут установлены новые сиденья IDFM.

будут использоваться беспилотные поезда в составе из 6 вагонов MR6V (4M2T).

По состоянию на 1 марта 2022 года на заводе в Валансьене построено 2 состава по шесть вагонов.

будут использоваться трехвагонные поезда без машиниста MR3V (2M1T).

По состоянию на 5 мая 2022 года три готовых поезда находятся в режиме ожидания на заводе Alstom для испытаний.

• Вагоны 1 и 3 имеют по 2 пантографа (один для аварийной ситуации, один для обслуживания).
• "М" моторизованный автомобиль
• Прицепной вагон "Т"