Расследование взрыва самолета Pan Am Flight 103
Расследование британо-американскими силами взрыва 1988 года

Обломки самолета Pan Am Flight 103

Расследование взрыва самолета Pan Am Flight 103 началось после того, как самолет Pan Am Flight 103 , следовавший из Франкфурта в Детройт с остановками в Лондоне и Нью-Йорке, был взорван в 19:03 21 декабря 1988 года над Локерби в Дамфрисе и Галлоуэе , Шотландия . Преступники намеревались сбить самолет в море, уничтожив все отслеживаемые улики, но позднее время вылета самолета означало, что его взрыв над землей оставил настоящий след улик. [1] Расследование привело к судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению Абдельбасета аль-Меграхи .

Следователи

В Шотландии ответственность за расследование случаев внезапной смерти лежит на местном прокуроре (государственном обвинителе), который посещает место происшествия и может руководить полицией в проведении расследования. Прокурор имеет поручение от лорда-адвоката , который является главным должностным лицом по вопросам юстиции Шотландии (и до передачи полномочий в 1999 году одновременно был министром правительства Великобритании). Таким образом, ответственность за расследование дела Локерби лежала на Джимми Макдугалле , прокуроре по вопросам юстиции в соседнем городе Дамфрис , и на полиции Дамфриса и Галлоуэя , самой маленькой по численности полиции в Великобритании. Согласно докладу, представленному тогдашним лордом-адвокатом Колином Бойдом на конференции должностных лиц по вопросам юстиции в 2001 году, [ 2] обычные ресурсы, доступные им, были недостаточны для проведения такого расследования.

Поэтому усилия полиции были усилены офицерами со всей Шотландии и севера Англии , а прокурору-фискалу была предоставлена ​​поддержка со стороны Королевского офиса и Службы прокурора-фискала в Эдинбурге . Финансирование расследования быстро стало политическим вопросом, и Маргарет Тэтчер объявила, что центральное правительство , а не шотландский офис , покроет любые дополнительные расходы.

27 декабря 2018 года новостной сайт Wired опубликовал длинную статью; в ней подчеркивается, что глава уголовного отдела Министерства юстиции США Роберт Мюллер курировал это дело. Приводятся дополнительные подробности. [3]

Поиск подсказок

Локерби находится в 12 милях (19 км) к северо-востоку от Дамфриса.

28 декабря 1988 года, всего через неделю после катастрофы, Отдел расследования авиационных происшествий объявил, что они обнаружили следы взрывчатых веществ и что есть доказательства того, что Pan Am 103 был сбит самодельным взрывным устройством (СВУ). Более тысячи полицейских и солдат провели обыск места крушения, который продолжался несколько месяцев, изъяв 4 миллиона фрагментов [4] из полей и лесов южной Шотландии. Поисковики были разделены на группы по восемь или десять человек с инструкцией: «Если это не растет и это не камень, поднимите его». [5] Их попросили обратить особое внимание на предметы, которые могли быть обугленными и которые, следовательно, могли находиться рядом со взрывом.

Британские военные вертолеты пролетели над местом крушения, указывая поисковым группам на большие обломки. Частные вертолеты, оснащенные термографическими камерами , были привлечены для обследования густо заросших лесом территорий вокруг Локерби. Через несколько часов после крушения следователям были доставлены фотографии местности, сделанные французским спутником. Высококачественные фотографии со спутников-шпионов также были предоставлены Министерством обороны США и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства . Каждый поднятый предмет был помечен, помещен в прозрачный пластиковый пакет, промаркирован и доставлен в спортзал местной школы, где все было просвечено рентгеновскими лучами и проверено на наличие остатков взрывчатых веществ с помощью газового хроматографа , после чего информация была введена в систему расследований крупных крупных преступлений Министерства внутренних дел .

Реконструкция самолета и багажных контейнеров

Расследование Отдела расследования авиационных происшествий

Все части восстановленного самолета были первоначально доставлены в ангар в Лонгтауне , Камбрия , где их осмотрели следователи из британского AAIB; затем их перевезли в штаб-квартиру AAIB на аэродроме Фарнборо в Хэмпшире для частичной реконструкции фюзеляжа Boeing 747. Следователи обнаружили область на левой стороне нижней части фюзеляжа в переднем грузовом отсеке, прямо под навигационными и коммуникационными системами самолета, где небольшая секция размером около 20 дюймов (0,51 м) была полностью разрушена, со следами коррозии и копоти. Обшивка фюзеляжа была согнута и разорвана в так называемом звездообразном узоре — лепестками наружу — узор, который был свидетельством взрыва.

Передний грузовой отсек был загружен багажными контейнерами объемом 148 кубических футов (4,2 м 3 ), изготовленными из стекловолокна или алюминия , и заполненными чемоданами. После взрыва большинство этих контейнеров показали повреждения, соответствующие падению с высоты 31 000 футов (9 400 м), но два из них — металлический контейнер AVE4041 и фибровый контейнер AVN7511 — показали необычные повреждения. Из плана загрузки следователи увидели, что AVE4041 находился внутри и немного выше отверстия в фюзеляже в виде звездного взрыва, а AVN7511 — прямо рядом с ним.

Реконструкция контейнера AVE4041 показала почернение, ямки и серьезные повреждения панели пола и других областей, что указывает на то, что внутри него произошло то, что следователи назвали «высокоэнергетическим событием». [6] Хотя пол контейнера был поврежден, на нем не было почернения или ямок. Из этого, а также из распределения копоти и ямок в других местах следователи вычислили, что чемодан с бомбой не лежал на полу, а, вероятно, лежал на другом чемодане, хотя не было никаких доказательств того, что взрыв произошел в чемодане.

Используя повреждения соседнего контейнера AVN7511 в качестве ориентира, следователи пришли к выводу, что взрыв произошел примерно в 13 дюймах (330 мм) от пола AVE4041 и примерно в 25 дюймах (640 мм) от обшивки фюзеляжа. Затем следователи Федерального управления гражданской авиации ( FAA ) провели серию испытаний в Соединенных Штатах, на которых, как предполагается, присутствовал Алан Ферадей из Агентства по оценке и исследованиям обороны Великобритании (DERA). Испытания включали использование металлических контейнеров, загруженных багажом, и детонацию пластической взрывчатки внутри кассетных радиоприемников Toshiba в чемоданах, заполненных одеждой, чтобы воспроизвести рисунок копоти и изъязвлений AVE4041. Сообщалось, что испытания подтвердили теорию следователей AAIB относительно как положения бомбы, так и количества задействованного взрывчатого вещества. [7]

Результаты этих тестов были использованы в качестве доказательств на последующем суде для определения происхождения чемодана с бомбой. Джон Бедфорд, один из водителей-погрузчиков Pan Am в Хитроу , смог дать показания о точном местоположении багажного контейнера в PA103, а также о местоположении чемоданов внутри него, что помогло следователям собрать воедино информацию о том, как там оказался чемодан с бомбой. Бедфорд особенно помнил, как обращался с контейнером AVE4041, сказал он следователям, потому что он родился в 1940 году, а его жена — в 1941 году.

Чемодан Samsonite, бомба, одежда и инструкция по эксплуатации

Имитация самодельного взрывного устройства PA 103 , предоставлена ​​Press Association

Анализ, проведенный Федеральным бюро расследований и экспертно-криминалистическими группами DERA, мелких углеродистых отложений на контейнерах AVE4041 и AVN7511, показал, что произошел химический взрыв; что был использован заряд пластической взрывчатки весом от 12 унций (340 г) до 16 унций (450 г); и что устройство взорвалось в 8 дюймах (200 мм) от левой стороны контейнера.

Ферадей из DERA и доктор Томас Хейс исследовали две полосы металла из AVE 4041 и обнаружили следы пентаэритриттетранитрата (PETN) и циклотриметилентринитрамина , компонентов Semtex -H, высокоэффективного пластического взрывчатого вещества, производимого в Пардубице , Чехословакия (ныне Чешская Республика ) . [7] В марте 1990 года президент Чехословакии Вацлав Гавел раскрыл, что бывший коммунистический режим поставил крупную партию Semtex через компанию Omnipol правительству Ливии . [8] [9] [10]

Во время поиска кончиков пальцев вокруг Локерби было обнаружено 56 фрагментов чемодана, которые имели обширные повреждения от взрыва на близком расстоянии. С помощью производителей багажа было установлено, что фрагменты были частью коричневого чемодана Samsonite с твердой оболочкой размером 26 дюймов (660 мм) Silhouette 4000. Еще 24 предмета багажа, включая одежду, были определены DERA как находящиеся в непосредственной близости от чемодана, когда он взорвался, и, вероятно, внутри него.

Среди фрагментов взрыва были части кассетного радиоприемника и небольшой кусок печатной платы . Это вызвало тревогу в разведывательных сообществах Великобритании, США и Западной Германии , поскольку полиция Западной Германии обнаружила бомбу Semtex, спрятанную внутри кассетного радиоприемника Toshiba в квартире в Нойсе , Западная Германия, в октябре 1988 года, за два месяца до взрыва PA 103. Бомба, одна из пяти, находилась во владении членов базирующегося в Дамаске Народного фронта освобождения Палестины - Главного командования (PFLP-GC) во главе с Ахмедом Джибрилем , бывшим капитаном сирийской армии. Ферадей отправился в Западную Германию, чтобы изучить эту бомбу, и хотя он обнаружил, что фрагменты Локерби не совсем соответствуют модели Toshiba, они были достаточно похожи, чтобы он мог связаться с Toshiba. С помощью компании DERA обнаружила, что было семь моделей, в которых печатная плата имела точно такие же детали, как и фрагменты Локерби.

Обугленный кусок ткани, на котором все еще было написано слово «Йорки», привел полицию к дому Мэри на Мальте

Дальнейший осмотр одежды, предположительно находившейся в чемодане с бомбой, обнаружил фрагменты бумаги (из буклета к кассетному радиоприемнику Toshiba RT-SF 16 Bombeat), вкрапленные в две мужские рубашки марки Slalom, синий детский комбинезон марки Babygro Primark и пару клетчатых брюк . Фрагменты пластика, соответствующие материалу, использованному в Bombeat, и куски сетки динамика были обнаружены в другой одежде, которая, по-видимому, находилась в чемодане с бомбой: белая футболка марки Abanderado; кремовая пижама; фрагмент трикотажного коричневого шерстяного кардигана с этикеткой «Puccini design»; куртка с узором «елочка»; и коричневый материал с узором «елочка», на некоторых из которых была этикетка, указывающая, что это пара мужских брюк марки Yorkie 34-го размера.

Внутри этого материала с рисунком «ёлочка» находились пять комков синих и белых волокон, соответствующих синему материалу Babygro. Между двумя кусками волокон Babygro были зажаты остатки этикетки со словами «Сделано на Мальте ». Эта этикетка была первым указанием на возможное участие Ливии .

DERA также обнаружила фрагменты черного нейлонового зонтика, на котором были видны следы повреждения от взрыва. К материалу навеса прилипли синие и белые волокна, соответствующие фрагментам Babygro. [7] У следователей не осталось никаких сомнений в том, что эти предметы были обернуты вокруг бомбы внутри чемодана Samsonite. Они считали, что если им удастся найти человека, купившего одежду, они найдут и террориста из Локерби ( US News & World Report , 18 ноября 1989 г.).

Инструкция по эксплуатации кассетного плеера Toshiba была найдена в поле в 70 милях от Локерби Гвендолин Хортон на следующий день после крушения. [11] Позже, во время суда, миссис Хортон не смогла точно идентифицировать официальный экспонат как тот самый лист бумаги, который она нашла, утверждая, что найденная ею бумага была более или менее целой, а не разделенной на несколько частей. [12] Полиция на суде заявила, что бумага была повреждена после серии судебно-медицинских экспертиз. Роберт Ингрэм, гражданский поисково-спасательный работник, сообщил суду, что полиция посетила его через несколько месяцев после крушения, чтобы попросить его подтвердить находку предметов, которые он на самом деле не помнил, чтобы находил. [11] [13]

Дом Марии, Слима, Мальта

Дом Святой Марии после повторного открытия в 2015 году

Помимо Babygro с этикеткой «Сделано на Мальте», детективы обнаружили, что брюки бренда Yorkie производятся в Ирландии и на Мальте компанией Yorkie Clothing. В августе 1989 года шотландские детективы вылетели на Мальту, чтобы поговорить с владельцем, который направил их в главный магазин Yorkie на острове — Mary's House в Слиме , которым управлял Тони Гаучи , ставший самым важным свидетелем обвинения.

Гаучи вспомнил, что примерно за две недели до взрыва он продал брюки Yorkie человеку с ливийской внешностью, который говорил на смеси арабского , английского и мальтийского с ливийским акцентом . Гаучи хорошо помнил эту продажу, сказал он полиции, потому что покупатель, похоже, не заботился о том, что покупает. Он купил старый твидовый пиджак, от которого Гаучи пытался избавиться годами, синий Babygro, шерстяной кардиган и ряд других вещей, все разных стилей и размеров. Он описал мужчину как «ростом 5 футов 10 дюймов, мускулистый и чисто выбритый» ( US News & World Report , 18 ноября 1989 г.). Шотландский полицейский художник вылетел на Мальту, чтобы составить подробный портрет мужчины.

Гаучи видел этого клиента раньше и, как он сказал полиции, видел его также после взрыва на Мальте, всего несколько недель назад. В этот момент шотландская полиция посчитала, что они могут произвести арест.

Однако несколько дней спустя об этой истории узнала лондонская газета Sunday Times , не в последнюю очередь из-за привычки шотландских детективов каждый день выходить на прогулку вместе в обеденное время, выделяясь группой в черных брюках полицейских и белых рубашках. По острову распространились слухи, что полиция Локерби находится на Мальте в поисках террориста. Американскому журналисту, который подошел к одному из детективов, чтобы спросить, не из Локерби ли он, ответили «Без комментариев» с сильным шотландским акцентом , что было воспринято как подтверждение, и история дошла до Дэвида Леппарда, тогдашнего журналиста-расследователя в команде Insight газеты Sunday Times , который опубликовал ее. Все шансы арестовать подозреваемого на Мальте были упущены.

Прежде чем детективы покинули его магазин в тот день, Гаучи вспомнил кое-что еще. Как раз когда покупатель, похожий на ливийца, подошел к двери, начался дождь. Гаучи спросил его, не хочет ли он также купить зонтик, и он так и сделал. Детективы купили у Гаучи такой же зонтик, отвезли его обратно в Локерби и обыскали остатки черных зонтиков, найденных на месте крушения, пока не нашли части одного, который, казалось, совпадал с зонтиком Гаучи.

Детали были отправлены в DERA на экспертизу, где были обнаружены следы синего Babygro, вкрапленные в ткань зонтика, что указывало на то, что оба предмета находились внутри чемодана Samsonite. Это совпадение подтвердило шотландцам, что человек, которому Гаучи продал одежду, действительно был тем человеком, которого они искали.

С тех пор были высказаны сомнения относительно надежности Гаучи как свидетеля; спустя пять лет после суда бывший лорд-адвокат , лорд Фрейзер из Кармили , публично описал Гаучи как «яблока, не дотягивающего до пикника» и «не совсем полного шиллинга» [14] , а в 2007 году Комиссия по рассмотрению уголовных дел Шотландии раскрыла , что Гаучи 17 раз допрашивала шотландская и мальтийская полиция, в ходе которых он сделал ряд неубедительных заявлений. Кроме того, юридический источник сообщил, что есть доказательства того, что Гаучи задавались наводящие вопросы . [15]

В передаче BBC Two The Conspiracy Files: Lockerbie [16] , показанной 31 августа 2008 года, утверждалось, что одной из важных причин последней апелляции Меграхи было то, что Гаучи, который выбрал его при опознании, видел его фотографию в журнале всего за четыре дня до того, как он провел опознание.

Фрагмент таймера

Среди загадок, окружающих фрагмент таймера , есть то, как, когда и кем он был найден. «Влюбленный и его девушка» нашли фрагмент во время прогулки в лесу, согласно одному источнику полиции, близкому к делу. Мужчина нашел фрагмент, выгуливая свою собаку, согласно другой версии. [17] Или, в еще одной истории от бывшего следователя, полиция нашла его, прочесывая землю на четвереньках. [18] Последняя версия стала общепринятой, когда были даны показания на суде. Свидетельства показали, что 13 января 1989 года, через три недели после взрыва, два шотландских детектива, проводивших линейный поиск в лесу недалеко от Локерби, наткнулись на кусок обугленного материала, позже идентифицированный как воротник серой рубашки марки Slalom. Из-за обугливания он был отправлен на анализ в лабораторию криминалистической взрывчатки DERA в Форт-Холстеде в Кенте . Только 12 мая 1989 года доктор Томас Хейс осмотрел обугленный материал. Он вытащил ткань и обнаружил внутри нее фрагменты белой бумаги, фрагменты черного пластика, фрагмент металла и фрагмент проволочной сетки — все это впоследствии оказалось фрагментами Toshiba RT-SF 16 и его руководства. Доктор Хейс показал, что он также обнаружил вмонтированный полудюймовый фрагмент зеленой печатной платы.

Следующее упоминание об этом фрагменте печатной платы было 15 сентября 1989 года, когда Алан Ферадей из DERA отправил его фотографию Polaroid офицеру полиции, возглавлявшему расследование, старшему инспектору детективу Уильяму Уильямсону, с просьбой о помощи в опознании и сопроводительной запиской, в которой говорилось, что это «лучшее, что я могу сделать за такое короткое время». Сообщалось, что в июне 1990 года Ферадей и старший инспектор полиции Уильямсон посетили штаб-квартиру ФБР в Вашингтоне и вместе с Томасом Турманом, экспертом ФБР по взрывчатым веществам, идентифицировали фрагмент как принадлежащий типу печатной платы таймера, похожей на ту, что была в таймере, изъятом у агента ливийской разведки Мохаммада аль-Марзука, арестованного в аэропорту Дакара , Сенегал, за десять месяцев до PA 103 ( The Independent , 19 декабря 1990 г.). У Марзука обнаружили 9,5 фунтов (4,3 кг) семтекса, несколько пакетов тротила , 10 детонаторов и электронный таймер — так называемый таймер MST-13 — с напечатанным на нем словом Mebo. Фрагмент таймера DERA, который впоследствии был обозначен как PT/35(b), в конечном итоге привел детективов через его швейцарского производителя к Абдельбасету аль-Меграхи .

Участие Турмана в идентификации фрагмента позже оказалось спорным из-за отчета 1997 года о лаборатории ФБР , не связанного с расследованием PA 103, написанного генеральным инспектором США Майклом Бромвичем , в котором был сделан вывод о том, что Турман изменил лабораторные отчеты таким образом, что они стали неточными, и что его следует перевести на должность за пределами лаборатории ФБР ( The Wall Street Journal , 26 сентября 1997 г.). [19] Турмана не вызвали для дачи показаний. Показания британского коллеги Турмана, Алана Ферадея из DERA, которые также потенциально могли нанести ущерб делу Короны, представленному на суде, теперь были поставлены под сомнение. В трех отдельных случаях, где Ферадей был свидетелем-экспертом, люди, против которых он давал показания, лишились своих приговоров. [20] И, в-третьих, доктор Томас Хейз был подвергнут критике за то, что не проверил фрагмент таймера на наличие остатков взрывчатых веществ, хотя на суде он утверждал, что фрагмент был слишком мал для проверки. Адвокат защиты сопоставил показания Хейза с показаниями двух его коллег (Эллиотта и Хиггса) из судебно-медицинской лаборатории DERA, которые, как выяснилось в ходе печально известного процесса по делу «Магуайр семерка» , проверили мельчайшие образцы из-под ногтей подозреваемых на наличие остатков взрывчатых веществ. В другом важном событии отставной старший начальник полиции Шотландии подлил масла в огонь по фрагменту таймера, заявив, что ЦРУ подбросило эту важную улику. [21]

Комиссия по рассмотрению уголовных дел Шотландии (SCCRC) рассмотрела все эти вопросы и в июне 2007 года решила вернуть дело Меграхи на новое апелляционное рассмотрение. Второе апелляционное разбирательство проведут пять судей в Апелляционном суде по уголовным делам . Процедурное слушание в Апелляционном суде в Эдинбурге состоялось 11 октября 2007 года, когда адвокаты обвинения и защиты обсудили правовые вопросы с коллегией из трех судей. [22] Один из вопросов касается ряда документов из нераскрытой страны-источника, которые были показаны обвинению, но не были раскрыты защите. Предполагается, что документы относятся к таймеру Mebo MST-13, который предположительно взорвал бомбу PA103. [23]

В январе 2009 года сообщалось, что, хотя вторая апелляция Меграхи против приговора должна была начаться 27 апреля 2009 года, слушание может продлиться до 12 месяцев из-за сложности дела и объема материалов, подлежащих рассмотрению. [24]

Мебо

Следователи обнаружили, что Mebo означало Meister & Bollier , фирму по производству электроники в Цюрихе , Швейцария . На суде выяснилось, что один из владельцев, Эдвин Болье , продал двадцать таймеров MST-13 (идентичных найденному в Сенегале) Ливии в 1985 году в надежде выиграть контракт на поставку ливийским военным . В первый раз, когда он поставил партию таймеров, он сопровождал ливийских чиновников в пустынный город Сабха и наблюдал, как его таймеры использовались при взрывах. Он сообщил суду, что встретился с Меграхи в тот раз впервые, полагая, что тот был майором ливийской армии и родственником Каддафи. [25] После этой встречи Болье сказал, что Меграхи и его сообвиняемый, Фхимах, которых он считал хорошими друзьями, вместе создали туристический бизнес под названием ABH в офисах Mebo в Цюрихе. Позже Фимах стал менеджером станции Libyan Arab Airlines в аэропорту Лука на Мальте. (Фхимах признал, что работал в авиакомпании, но сказал, что оставил работу за три месяца до взрыва.) [26]

Болье дал показания на суде, что шотландская полиция изначально показала ему фрагмент коричневой 8-слойной печатной платы прототипа таймера , который никогда не поставлялся в Ливию. Однако образец, который его попросили идентифицировать на суде, был зеленой 9-слойной печатной платой, которую Mebo действительно поставляла в Ливию. Болье хотел продолжить расследование этого несоответствия, но судья суда лорд Сазерленд сказал ему, что он не может этого сделать. [27] [ самоопубликованный источник ]

18 июля 2007 года инженер-электронщик Mebo Ульрих Люмперт признался, что дал ложные показания о таймере на суде. [28] В заявлении под присягой перед нотариусом Цюриха Люмперт заявил, что он украл прототип платы таймера MST-13 у Mebo и передал его без разрешения 22 июня 1989 года «должностному лицу, расследующему дело Локерби». [29] Доктор Ганс Кёхлер , наблюдатель ООН на суде по делу Локерби, которому была отправлена ​​копия заявления Люмперта, сказал: «Шотландские власти теперь обязаны расследовать эту ситуацию. Г-н Люмперт признался не только в краже образца таймера, но и в том, что он передал его должностному лицу, а затем солгал в суде». [30]

Несопровождаемый чемодан

Параллельно с криминалистической работой детективы также отслеживали происхождение каждого багажа, который был зарегистрирован на PA 103, либо в Лондоне, либо через систему Interline . Багаж Interline — это багаж, зарегистрированный на рейс в одном месте и автоматически направляемый авиакомпанией в другие места. Это слабое звено в системе безопасности авиакомпаний , поскольку при условии правильной маркировки багаж, не прошедший надлежащую рентгеноскопию авиакомпанией с низким уровнем риска в аэропорту с низким уровнем риска, может быть направлен без дополнительных проверок через несколько других аэропортов в авиакомпании с высоким уровнем риска. [ требуется цитата ]

Записи Франкфуртского международного аэропорта за 21 декабря 1988 года были сохранены, только случайно, программистом Богомирой Эрак, которая сохранила копию записей под влиянием момента "... в память о людях, которые были в самолете". [31] Эти записи должны были показать, что несопровождаемый багаж был направлен с рейса Air Malta KM 180 из аэропорта Лука во Франкфурт, где он был загружен на Pan Am 103A, фидерный рейс в Лондон. Правильно промаркированная багажная бирка Air Malta направила бы чемодан по интерлайн-системе с Мальты во Франкфурт , из Франкфурта в Лондон и из Лондона в Нью-Йорк .

Следователи PA 103 узнали, что багаж для рейса Air Malta KM 180 был обработан в то же время, что и багаж для рейса Libyan Arab Airlines 147 в Триполи . Позже они обнаружили, что Меграхи был пассажиром этого рейса, прибыв на Мальту двумя днями ранее по поддельному паспорту . Поскольку он отказался давать показания во время суда, его объяснения относительно его присутствия на Мальте и причины использования поддельного удостоверения личности так и не были услышаны. [ необходима цитата ]

После того, как Эдвин Болье из Мебо предупредил о дружеских и деловых отношениях Меграхи-Фимаха, шотландская полиция получила разрешение на обыск офиса Фимаха на Мальте. Там они нашли дневник, который он вел, в котором он напомнил себе 15 декабря 1988 года на английском языке "взять таггс [sic] из Air Malta". [ необходима цитата ]

Однако в 1989 году авиакомпания Air Malta выступила с заявлением, в котором отрицала, что на рейсе KM 180 мог перевозиться несопровождаемый чемодан: «39 пассажиров зарегистрировали 55 единиц багажа; 55 единиц багажа были загружены на рейс KM 180; и 39 пассажиров путешествовали на этом рейсе. Air Malta была проинформирована о том, что все 55 единиц багажа были учтены и что каждый из 39 пассажиров был идентифицирован», — заявила Air Malta. [32]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Кац, Сэмюэл М. «Беспощадное преследование: DSS и охота на террористов Аль-Каиды», 2002 г.
  2. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2008 года . Получено 11 октября 2005 года .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  3. ^ «Рейс 103 авиакомпании Pan Am: 30-летние поиски справедливости Робертом Мюллером». Wired .
  4. ^ «Локерби — 20 лет спустя: расследование авиакатастрофы — National Geographic Channel — Африка к югу от Сахары». www.natgeotv.com .
  5. ^ «Собираем воедино головоломку убийства», The Scotsman , 26 июня 2007 г.
  6. ^ "Отчет об аварии Boeing 747-121, N739PA в Локерби, Дамфрисшир, Шотландия 21 декабря 1988 года" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2009 года . Получено 1 января 2014 года .
  7. ^ abc "In The High Court Of Justiciary At Camp Zeist". Terrorismcentral.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Получено 21 декабря 2009 года .
  8. ↑ «Отчет о рейсе 103 авиакомпании Pan Am». WashingtonPost.com . 19 мая 1999 г. Получено 21 декабря 2009 г.
  9. ^ "Чехи пытаются ограничить продажу пластиковой взрывчатки". CSMonitor.com. 26 февраля 2002 г. Получено 21 декабря 2009 г.
  10. ↑ Департамент официального отчета (Hansard), Палата общин, Вестминстер. «Дебаты Палаты общин Hansard 4 апреля 1990 года». Parliament.the-stationery-office.co.uk. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 21 декабря 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  11. ^ ab ""Суд над Локерби принимает драматический оборот" Стива Джеймса". Wsws.org. 18 мая 2000 г. Получено 5 июня 2010 г.
  12. ↑ Ян Робсон (31 августа 2008 г.). ««Доказательства Локерби поставлены под сомнение» Яна Робсона, Sunday Sun». Sundaysun.co.uk . Получено 5 июня 2010 г.
  13. ^ ""Суд над Локерби отложен"". news.bbc.co.uk. 5 ноября 2000 г. Получено 21 декабря 2020 г.
  14. ↑ Листер, Дэвид (29 октября 2005 г.). «Растет потребность в объяснениях в свидетельском споре по делу Локерби». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 10 марта 2007 г.
  15. ↑ Смит, Дэвид; Таунсенд, Марк (17 июня 2007 г.). «Доказательства, которые ставят под сомнение того, кто сбил рейс 103». The Guardian . Лондон.
  16. ^ "Сын Каддафи нападает на "жадных" родственников Локерби в документальном фильме BBC Two". Bbc.co.uk. 29 августа 2008 г. Получено 5 июня 2010 г.
  17. ^ "American Radio Works: история Локерби". Americanradioworks.publicradio.org . Получено 5 июня 2010 г. .
  18. ↑ «Фрагмент воображения?», Private Eye , выпуск 1195 (стр. 28), 12–25 октября 2007 г.
  19. ^ "Сообщение CNN о лаборатории ФБР". Cnn.com. 15 апреля 1997 г. Получено 5 июня 2010 г.
  20. ^ «Сомнения относительно судебных доказательств». BBC News. 19 августа 2005 г. Получено 5 июня 2010 г.
  21. ^ Mega, Marcello (28 августа 2005 г.). «ЦРУ «подбросило улики»». Эдинбург: News.scotsman.com . Получено 5 июня 2010 г.
  22. ^ "Бомбардирщик из Локерби в новом обжаловании". BBC News . 11 октября 2007 г. Получено 5 января 2010 г.
  23. ^ "Утверждение о 'Секретном' отчете о Локерби". BBC News . 2 октября 2007 г. Получено 5 января 2010 г.
  24. ↑ Люси Адамс (15 января 2009 г.). «Секретные переговоры о сделке по возвращению Меграхи в Ливию». Glasgow Herald . Архивировано из оригинала 29 января 2009 г. Получено 15 января 2009 г.
  25. ↑ Синан, Джерард (21 июня 2000 г.). «Допуск таймера в суд над Локерби | Новости Великобритании» . Хранитель . Лондон . Проверено 21 декабря 2009 г.
  26. ^ Тони Сант. "Локерби". Maltamedia.com . Получено 21 декабря 2009 г. .
  27. ^ Mebo Ltd. "Веб-сайт Mebo". Mebocom-defilee.ch. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Получено 5 июня 2010 года .
  28. ↑ Алекс Дюваль Смит, корреспондент в Европе (2 сентября 2007 г.). «Жизненно важные доказательства по делу Локерби „были подделаны“». Лондон: Observer.guardian.co.uk . Получено 5 июня 2010 г. {{cite news}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  29. ^ "Расследование заявлений о таймере Локерби". Theherald.co.uk. 5 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2009 г. Получено 5 июня 2010 г.
  30. ^ "Расследование заявлений о таймере Локерби". HeraldScotland . Получено 25 июля 2022 г. .
  31. ^ "Сын Каддафи нападает на "жадных" родственников Локерби в документальном фильме BBC Two"". Bbc.co.uk. 29 августа 2008 г. Получено 5 июня 2010 г.
  32. ^ Тони Сант. "Локерби". Maltamedia.com . Получено 21 декабря 2009 г. .
  • MEBO AG/GmbH веб-сайт опровержения и отрицания
  • Судебная экспертиза и ее подводные камни
  • Эмерсон, Стивен и Даффи, Брайан (1990) Падение Pan Am 103: Внутри расследования Локерби , ISBN 0-399-13521-9 
  • Браун, Дэвид А., Исследователи расширяют поиск обломков разбомбленного 747 , Aviation Week and Space Technology , т. 130, № 25, стр. 26–27, 9 января 1989 г.
  • Шифрин, Кэрол А., Британский отчет о рейсе 103, настоятельное исследование по снижению последствий взрывов , Aviation Week and Space Technology , т. 133, № 12, стр. 128–129, 7 сентября 1990 г.
  • Расследование полицией «политически чувствительных» или громких преступлений
  • Полет во тьму (документальный фильм Al-Jazeera International)
  • Веб-сайт миссии наблюдателей Международной организации прогресса в Локерби
  • Разоблачения Локерби Заявление наблюдателя ООН на суде над Локерби, доктора Ганса Кёхлера , 14 октября 2005 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pan_Am_Flight_103_bombing_investigation&oldid=1269924841"