№ 311 (Чехословацкая) эскадрилья Королевских ВВС
Расформированная летная эскадрилья Королевских ВВС

№ 311 (Чехословацкая) эскадрилья Королевских ВВС
Знак № 311-й эскадрильи Королевских ВВС
Активный29 июля 1940 г. – 15 февраля 1946 г.
СтранаВеликобритания Великобритания
ВерностьЧешская Республика Чехословацкий национальный освободительный комитет
Ветвь Королевские военно-воздушные силы
РольБомбардировщик, морской патруль, транспорт
Псевдоним(ы)чехословацкий
Девиз(ы)( Чешский ): Na množství nehleďte
(«Никогда не обращайте внимания на их численность», гуситский боевой клич)
Знаки отличия
Значок эскадрильиМолотилка и утренняя звезда в косом кресте , половинки разделены.
Коды эскадрильиKX (июль 1940 г. – апрель 1942 г.) [1]
PP (1945 г. – февраль 1946 г.) [2]
Самолет пролетел
БомбардировщикВикерс Веллингтон
Консолидейтед Либерейтор
Воинская часть

311-я (чехословацкая) эскадрилья Королевских ВВС была чехословацкой бомбардировочной эскадрильей Королевских ВВС во Второй мировой войне . Это была единственная чехословацкая средняя и тяжёлая бомбардировочная эскадрилья Королевских ВВС. Она понесла самые большие потери среди всех чехословацких формирований в Королевских ВВС. Во Второй мировой войне погибло 511 чехословаков, служивших в ВВС союзников. Из них 273 (53 процента) погибли во время службы в 311-й эскадрилье. [3]

После окончания войны 311-я эскадрилья была расформирована как подразделение Королевских ВВС и стала 6-й летецкой дивизией («6-й воздушной дивизией») реформированных Чехословацких ВВС .

История

Бомбардировочное командование

Три средних бомбардировщика Wellington Mk IC из 311-й эскадрильи над Норфолком в марте 1941 года.

Эскадрилья была сформирована на базе ВВС Хонингтона в графстве Саффолк 29 июля 1940 года, в записях ВВС официальной датой указано 2 августа. [4] [5] [6] В основном экипаж состоял из чехословаков, бежавших из оккупированной немцами Европы . Некоторые из них были летчиками, которые прошли подготовку в чехословацких ВВС , бежали во Францию , служили во французских ВВС в битве за Францию , а затем были эвакуированы в Великобританию. [7] Другие были солдатами, которые служили в частях чехословацкой армии в битве за Францию, были эвакуированы, а затем добровольно перевелись в добровольческий резерв ВВС для службы в 311-й эскадрилье. [8]

Первоначально эскадрилья была оснащена средними бомбардировщиками Vickers Wellington Mark I , которые вскоре были заменены улучшенными Wellington Marks IA и IC. [5] С 16 сентября 1940 года эскадрилья базировалась на авиабазе RAF East Wretham в Норфолке как часть 3-й группы бомбардировочного командования . [9] Командиром группы был вице-маршал авиации Джон Болдуин , который сказал, что 311-я эскадрилья «устроила замечательное шоу» и имела «лучших штурманов в бомбардировочном командовании». [10] 18 января 1941 года Его Величество король Георг VI и его супруга королева Елизавета посетили эскадрилью в Ист-Вретаме. [11]

Wellington Mk IC L7842 после захвата в 1941 году. Его опознавательные знаки Королевских ВВС были заменены немецкими крестами, но на этом этапе он все еще нес свой номер Королевских ВВС и позывной.

6 февраля 1941 года шесть самолетов Wellington Mk IC эскадрильи приняли участие в налете на Булонь-сюр-Мер в оккупированной немцами Франции . На обратном рейсе у одного самолета, серийный L7842, код KX-T, возникли проблемы с навигацией. Затем у него закончилось топливо, его командир, офицер-пилот Франтишек Цигош, ошибочно решил, что они находятся над Англией, и приземлился во Флере на севере Франции. И самолет, и его экипаж были захвачены. [12] [13] Люфтваффе перекрасили его в немецкие опознавательные знаки и перевезли на свой Erprobungsstelle ( экспериментальный и испытательный полигон) на аэродроме Рехлин-Лерц в Мекленбурге . [14]

Летный экипаж 311-й эскадрильи с бомбардировщиком Wellington на авиабазе ВВС Великобритании East Wretham в Норфолке.

20 июня 1941 года эскадрилья дала ужин для президента чехословацкого правительства в изгнании Эдварда Бенеша . Среди других гостей были министр иностранных дел Ян Масарик и министр обороны генерал Антонин Хасал-Нижборский. [15] Эскадрилья находилась в составе бомбардировочного командования в течение 19 месяцев. За это время она совершила 1029 боевых вылетов, атаковала 77 целей, сбросила 2 492 600 фунтов (1 130 600 кг) фугасных бомб и 95 438 зажигательных бомб . [16] Она атаковала цели в Германии, Италии и оккупированной Бельгии , Франции и Нидерландах . Наиболее частыми ее целями были Кельн , Гамбург и Киль в Германии и Дюнкерк , Брест и Булонь во Франции. [17] Эскадрилья развернула 318 летчиков, сформированных в 53 экипажа. 94 погибли в ходе операций, а 34 были захвачены в плен, что составляет более 40 процентов потерь. [16] В отличие от экипажей, набранных из Великобритании или стран Содружества , не было чехословацких экипажей, прибывших для замены потерянных. Чтобы сохранить эскадру функциональной, ее нужно было использовать по-другому. [ необходима цитата ]

Береговое командование

В конце апреля 1942 года эскадрилья была переведена из бомбардировочного командования в прибрежное командование для выполнения морских патрулей. [18] 28 апреля она переехала в RAF Aldergrove в Северной Ирландии и 1 мая начала подготовку к морскому патрулированию. [19] Эскадрилья вошла в состав 19-й группы RAF , 12 июня переехала в RAF Talbenny в Уэльсе и 30 июня провела свой первый противолодочный патруль. [20] Ее Wellingtons не имели радара класса «воздух-поверхность» (ASV), но, несмотря на это, в период с июня 1942 года по апрель 1943 года эскадрилья достигла наивысшего показателя успешности среди всех эскадрилий прибрежного командования. [21]

В течение июля и августа самолеты Wellington эскадрильи оставались в ночной бомбардировочной камуфляжной схеме Temperate Land Scheme, темно-зеленый и темно-земляной сверху и черный снизу. Это было неподходящим для морских патрулей, но только в сентябре 1942 года самолеты были перекрашены в схему Temperate Sea Берегового командования, темно-серый сланец и очень темный морской серый сверху и белый снизу. [22]

В апреле 1943 года эскадрилья была частично перевооружена пятью самолетами Wellington Mark X. [23] Он мог нести две торпеды или 3999 фунтов (1814 кг) бомб, но это был в первую очередь вариант бомбардировочного командования, не предназначенный для морского патрулирования. [24] Вице-маршал авиации Карел Яноушек , генеральный инспектор чехословацких ВВС, в конечном итоге убедил британское министерство авиации перевооружить эскадрилью тяжелыми бомбардировщиками с 4 двигателями B-24 Liberator , поскольку они имели радар и большую дальность полета, что делало их более подходящими для морского патрулирования. [25] Обучение переоборудованию началось 25 мая и продолжалось до августа. [26] 26 мая 1943 года эскадрилья переехала на базу ВВС Болье в Хэмпшире . 4 августа она отпраздновала свою третью годовщину. Среди гостей снова были президент Бенеш и министр иностранных дел Масарик. Среди них были также генерал Сергей Ингр , сменивший генерала Хасала-Нижборского на посту министра обороны, и глава Прибрежного командования маршал авиации Джон Слессор . [27]

Немецкий прорыв блокады «Альстеруфер» горит после атаки эсминца «Либерейтор V» Олдржиха Долежала.

21 августа 1943 года эскадрилья начала морское патрулирование с помощью самолетов Liberator GR Mk V и продолжила противолодочную работу, но теперь уже над Бискайским заливом . [5] [27] 10 ноября Liberator BZ774/D под командованием сержанта Отто Жанты атаковал U-966 ракетными снарядами RP-3 у побережья Галисии . Подлодка села на мель, и ее экипаж покинул ее. [28] 27 декабря 1943 года Liberator BZ796/H под командованием летчика-офицера Олдржиха Долежала атаковал немецкий блокадный корабль Alsterufer в Бискайском заливе. Экипаж Долежала поджег грузовое судно пятью RP и 500-фунтовой (230 кг) бомбой, и оно затонуло на следующий день. [29]

Экипаж Liberator IIIA, LV343, на авиабазе Болье в Хэмпшире в июле 1943 года.

В феврале 1944 года эскадрилья была перевооружена девятью самолетами Liberator C Mk VI . [5] [30] 23 февраля она переместилась на базу Королевских ВВС Преданнак в Корнуолле . 24 июня Liberator FL961/O под командованием летного офицера Яна Веллы вместе с эсминцами класса Tribal HMS  Eskimo и HMCS  Haida атаковали и потопили U-971 к западу от Ла-Манша . [31] [32]

Могила сержанта Рудольфа Шольца на церковном кладбище прихода Святого Иоанна, Сток-Роу , Оксфордшир . Шольц был бортинженером Liberator IV EV995, когда он потерпел крушение на пляже в Тейне , Росшир , Шотландия, 10 апреля 1945 года. [33] Шесть членов экипажа погибли и трое получили ранения. [34]

7 августа 1944 года эскадрилья была переведена на базу Королевских ВВС Тейн в Шотландии , а район ее операций изменился с Бискайского залива и Западных подходов на Северное море . [35] В сентябре ее роль была изменена с дневного на ночное противолодочное патрулирование. [36] 27 октября самолеты ВВС флота с HMS  Implacable повредили U-1060 , заставив ее сесть на мель на побережье оккупированной немцами Норвегии . Два дня спустя два самолета Liberator 311-й эскадрильи, FL949 /KX-Y под командованием летного офицера Йозефа Павелки и BZ723/KX-H под командованием командира эскадрильи Алоиса Шедивы, повредили севшую на мель субмарину залпами RP. [37] Позже два тяжелых бомбардировщика Handley Page Halifax из 502-й эскадрильи добили U-1060 глубинными бомбами . [37] В феврале 1945 года эскадрилья была перевооружена, на этот раз самолетами Liberator C Mk VI, которые несли противолодочные Leigh Lights . [38] В марте эскадрилья приняла участие в рейдах «Chilli-II» и «Chilli-III» на немецкие учебные полигоны подводных лодок на Балтике . [34]

Эскадрилья № 311 находилась в составе Берегового командования в течение 38 месяцев, за это время она совершила 2111 боевых вылетов. [39] К концу войны 247 ее членов погибли либо в боях, либо в результате несчастных случаев. [40] Тридцать три ее члена были освобождены из немецких лагерей для военнопленных. Один заключенный, офицер-пилот Арношт Валента , был убит гестапо в марте 1944 года за участие в Большом побеге из Шталага Люфт III . [41]

Транспорт мирного времени

После окончания Второй мировой войны в Европе , 26 мая 1945 года чехословацкое правительство в изгнании сформировало Letecká dopravní skupina («Авиатранспортная группа») и набрало большую часть своего персонала из 311-й эскадрильи. Ее первоначальными самолетами были два самолета Avro Anson C XII , купленные у Королевских ВВС. 12 июня 1945 года подразделение начало полеты в аэропорт Рузине в Праге . [42] К октябрю Letecká dopravní skupina также приобрело несколько самолетов Siebel Si 204D, захваченных у Германии в качестве военных репараций . [43]

25 июня 1945 года остатки 311-й эскадрильи были переведены в 301-е крыло, транспортное командование Королевских ВВС . Она также совершала транспортные рейсы в аэропорт Рузине, первый из которых состоялся 30 июля из RAF Manston в Кенте , где эскадрилья базировалась с 3 августа. [44] 21 августа эскадрилья переехала в Рузине. [45] Сначала эскадрилья перебросила военную технику и личный состав из Великобритании в Чехословакию, а затем репатриировала чехословацких гражданских лиц. [46] Чехословацкие взлетно-посадочные полосы были признаны непригодными для «Либерейторов», и в декабре 1945 года все самолеты 311-й эскадрильи были возвращены в Великобританию, приземлившись в RAF Valley в Уэльсе. [47] Эскадрилья была официально расформирована как подразделение Королевских ВВС на авиабазе Миллтаун в Морее , Шотландия, 15 февраля 1946 года. [5] [48] [49] Большая часть ее личного состава была переведена в Чехословацкие ВВС в августе 1945 года, а в Чехословакии подразделение было официально расформировано 15 января 1946 года, но ее личный состав не был официально уволен из Королевских ВВС до 30 июня 1946 года. [49]

15 января 1946 года 311-я эскадрилья стала чехословацкой 6-й летецкой дивизией («6-я воздушная дивизия») в Гавличкув-Брод на юго-востоке Богемии. В мае она была разделена на Letecký pluk 24 и Letecký pluk 25 («24-й и 25-й авиационные полки»). Letecký pluk 24 получил название Biskajsky («Бискайский») и изначально был оснащён истребителями-бомбардировщиками de Havilland Mosquito FB Mk VI . Letecký pluk 25 получил название Atlantický («Атлантический») и был оснащён самолётами Petlyakov Pe-2FT . [49]

Коды эскадрильи

Эта эскадрилья имела кодовые буквы «KX», а позднее «PP» на своих «Веллингтонах» и «PP» на своих «Либераторах». [5] [50]

Командующие офицеры

Карел Томан-Мареш — молодой офицер чехословацких ВВС в 1929 году. Он командовал 311-й эскадрильей с июля 1940 года по март 1941 года.
ОтКИмя
Июль 1940 г.Ноябрь 1940 г.С коммандером Джоном Гриффитсом, DFC [51]
Июль 1940 г.Март 1941 г.С коммандером Карелом Томаном-Марешем
19411941Эскадренный командир Перси Чарльз Пикард , DFC [52]
Март 1941 г.Июль 1941 г.С коммандером Йозефом Шейбалом
Июль 1941 г.Апрель 1942 г.С коммандером Йозефом Оцелкой, DFC
Апрель 1942 г.Январь 1943 г.С коммандером Йозефом Шнайдром , DFC
Январь 1943 г.Август 1943 г.W / командир Йиндржих Брейцетль, DFC
Август 1943 г.Январь 1944 г.W / Cdr Владимир Недвед , MBE , DFC
Январь 1944 г.Август 1944 г.С коммандером Йозефом Шейблом, DFC
Август 1944 г.Февраль 1946 г.С коммандером Яном Костогрызом, DSO

Базы эскадрилий

ПериодИмя
29 июля 1940 г. – 16 сентября 1940 г.Авиабаза ВВС Хонингтон
16 сентября 1940 г. - 28 апреля 1942 г.RAF East Wretham
28 апреля 1942 г. – 12 июня 1942 г.RAF Олдергроув
12 июня 1942 г. – 26 мая 1943 г.RAF Талбенни
26 мая 1943 г. – 23 февраля 1944 г.Королевские ВВС Болье
23 февраля 1944 г. – 7 августа 1944 г.Королевские ВВС Преданнак
7 августа 1944 г. – 6 августа 1945 г.Королевские ВВС Тайн
6 августа 1945 г. – 21 августа 1945 г.RAF Мэнстон
21 августа 1945 г. – 15 февраля 1946 г.Аэропорт Рузине, Прага

Самолет эксплуатируется

ДатыСамолетыВариантПримечания
1940–43Викерс ВеллингтонЯ
IA
IC
X		Двухмоторный средний бомбардировщик
1943
1943–45
1945–46		Консолидированный B-24 ЛиберейторIIIA
V
VI		Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик

Известные инциденты

1942 Веллингтонская катастрофа

Vickers Wellington IC. Это та же версия Wellington, что и у самолета из 311-й эскадрильи, который разбился в Саут-Райслипе в 1942 году.

18 октября 1942 года самолет Wellington 1C из 311-й эскадрильи потерпел крушение и загорелся в районе South Ruislip , Middlesex, при подлете к RAF Northolt . Самолет направлялся на разбор полетов и перевозил девять пассажиров, а также обычный экипаж из шести человек. Все находившиеся на борту погибли, а на земле находились четверо детей и две матери. [54] [55] [56]

Крушение «Либерейтора» в 1945 году

8 октября 1945 года самолет Liberator GR.VI из 311-й эскадрильи пострадал от возгорания двигателя, разбился и загорелся [43] на поле в Элветхэме, недалеко от Хартли Уинтни , Хэмпшир. Пятью минутами ранее он вылетел из RAF Blackbushe рейсом в аэропорт Рузине, Прага . Все 23 человека на борту погибли: пять членов экипажа, 17 пассажиров и один безбилетный пассажир. Среди пассажиров было девять женщин и пять маленьких детей, [47] последним было от 18 месяцев до трех лет. [57] [58]

Наследие

Consolidated Liberator GR.VI из 200-й эскадрильи Королевских ВВС . Это та же версия B-24, что и из 311-й эскадрильи, которая разбилась в Элветхэме в 1945 году.

В 1964 году ветеран 311-й эскадрильи Ричард Хусманн, писавший под псевдонимом Филип Янский, опубликовал свой роман Nebeští jezdci , в котором описывалась жизнь чешских и польских летчиков в Королевских ВВС во время войны. В 1968 году по мотивам книги был снят фильм, снятый годом ранее в районе военного аэродрома Клецаны к северу от Праги. [59] В 1969 году Hodder & Stoughton опубликовали английский перевод книги под названием Riders in the Sky .

В 1999 году в Брно , Южная Моравия, открылось Air Café, посвященное 311-й эскадрилье Королевских ВВС . Оно находится во дворце Дитрихштейнов начала XVII века, где также находится Моравский музей. [60] В кафе представлена ​​небольшая коллекция памятных вещей, связанных с чехословацкой эскадрильей. [61]

В феврале 2016 года 438-я воздушная экспедиционная консультативная эскадрилья, 438-я воздушная экспедиционная консультативная группа , ВВС США, Кабул , Афганистан , была переименована в 311-ю воздушную экспедиционную консультативную эскадрилью, чтобы продолжить традиции эскадрильи, находящейся под командованием ВВС Чехии . [62] Эта 311-я эскадрилья была расформирована в феврале 2019 года . [63]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Боуер и Роулингс 1979, стр. 64.
  2. ↑ Боуер и Роулингс 1979, стр. 83.
  3. ^ Лудикар, Марсель (18 сентября 2014 г.). «Краткая история чехословацких ВВС во Второй мировой войне и в послевоенный период». Free Czechoslovak Air Force . Получено 12 октября 2017 г.
  4. ↑ Галлей 1988, стр. 362.
  5. ^ abcdef Льюис 1968, стр. 96.
  6. ^ Ванчата 2013, стр. 4.
  7. ^ Ванчата 2013, стр. 3.
  8. ^ Ванчата 2013, стр. 5.
  9. ^ "311-я эскадрилья". История формирований Королевских ВВС . Министерство обороны .
  10. ↑ Яноушек 1942, стр. 12.
  11. ^ Ванчата 2013, стр. 15–16.
  12. ^ "Arnost Valenta – One of the Fifty". Free Czechoslovak Air Force . 24 марта 2014 г. Получено 14 февраля 2018 г.
  13. ^ Ванчата 2013, стр. 16.
  14. ^ Ванчата 2013, стр. 18–19.
  15. ^ Ванчата 2013, стр. 20.
  16. ^ ab Vančata 2013, стр. 41.
  17. ^ Ванчата 2013, стр. 94.
  18. ^ Ванчата 2013, стр. 41–42.
  19. ^ Ванчата 2013, стр. 43.
  20. ^ Ванчата 2013, стр. 44.
  21. ^ Ванчата 2013, стр. 43, 57.
  22. ^ Ванчата 2013, стр. 47.
  23. ^ Ванчата 2013, стр. 54.
  24. ^ Ванчата 2013, стр. 95.
  25. ^ Ванчата 2013, стр. 57.
  26. ^ Ванчата 2013, стр. 57, 59.
  27. ^ ab Vančata 2013, стр. 59.
  28. ^ Ванчата 2013, стр. 63.
  29. ^ Ванчата 2013, стр. 64.
  30. ^ Ванчата 2013, стр. 65.
  31. ^ Ванчата 2013, стр. 68.
  32. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Ю-971». uboat.net . Проверено 8 марта 2016 г.
  33. ^ "Not Forgotten – Southern England". Ассоциация свободных чехословацких ВВС. 24 февраля 2016 г. Получено 23 октября 2018 г.
  34. ^ ab Vančata 2013, стр. 74.
  35. ^ Ванчата 2013, стр. 90.
  36. ^ Ванчата 2013, стр. 77.
  37. ^ ab Vančata 2013, стр. 69–70.
  38. ^ Ванчата 2013, стр. 73.
  39. ^ Ванчата 2013, стр. 92.
  40. ^ Ванчата 2013, стр. 87.
  41. ^ Ванчата 2013, стр. 99.
  42. ^ Ванчата 2013, стр. 80.
  43. ^ ab Vančata 2013, стр. 82–83.
  44. ^ Ванчата 2013, стр. 80–81.
  45. ^ Рейнхаут и Реннисон 1980, стр. 92.
  46. ^ Ванчата 2013, стр. 82.
  47. ^ ab Vančata 2013, стр. 83.
  48. ↑ Роулингс 1982, стр. 199.
  49. ^ abc Vančata 2013, стр. 84.
  50. ^ "Эскадрилья № 311 (Чехословацкая)". Воздух авторитета – История организации Королевских ВВС .
  51. ^ Hurt 2004 [ нужна страница ]
  52. ^ Коротко 2004 [ нужна страница ]
  53. ^ Джеффорд 2001, стр. 85.
  54. ^ Ванчата 2013, стр. 51.
  55. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 66571". Aviation Safety Network . Получено 30 декабря 2013 г. .
  56. ↑ Street (24 января 2006 г.). «Крушение Веллингтона в октябре 1942 г.». Народная война Второй мировой войны . BBC Online . Получено 1 ноября 2017 г.
  57. ↑ «Крушение в Хэмпшире». The Times . № 50267. Лондон. 8 октября 1945 г. стр. 4.
  58. ^ «Тайна 23-го тела в пылающем «обломке самолета». The Scotsman . 8 октября 1945 г.
  59. ↑ Кучера, Павел (сентябрь 2001 г.). «Воссоздание слабака». Aeroplane Monthly : 72–75 .
  60. ^ Моравский музей
  61. ^ Воздушное кафе
  62. ^ "Авиационное подразделение в Афганистане переименовано в соответствии с традициями 311-й чехословацкой бомбардировочной эскадрильи Королевских ВВС". Министерство обороны и вооруженных сил Чехии. 18 февраля 2016 г. Получено 25 февраля 2019 г.
  63. ^ "311-я эскадрилья отмечена за работу в Афганистане". Новости RAF . Королевские ВВС. 13 февраля 2019 г. Получено 25 февраля 2019 г.

Библиография

  • Боуер, Майкл Дж. Ф.; Роулингс, Джон ДР (1979). Коды эскадрильи 1937–56 . Бар Хилл: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-364-6.
  • Чапка, Йо; Макдональд, Кендалл (1958). Красное небо ночью, История Йо Чапки, DFM . Лондон: Энтони Блонд .
  • Halley, James J (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.
  • Hurt, Zdeněk (2004). В фокусе: чехи в Королевских ВВС . Уолтон-он-Темз: Красный коршун. ISBN 0-9538061-9-7.
  • Янушек, Карел (1942). Чехословацкие ВВС . Лондон: Генеральная инспекция ВВС Чехословакии.
  • Джеффорд, Wg Cdr CG (2001) [1998]. Эскадрильи Королевских ВВС, всеобъемлющий отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года (второе издание). Шрусбери: Airlife Publishing. ISBN 978-1-84037-141-3.
  • Льюис, Питер (1968) [1959]. Истории эскадрилий, RFC, RNAS и RAF, с 1912 года . Лондон: Патнэм . SBN 370-00022-6.
  • Мойес, Филип Дж. Р. (1976) [1964]. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (новое издание). Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01027-1.
  • Роулингс, Джон ДР (1982). Береговая поддержка и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (новое издание). Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
  • Рейнхаут, Барт М. (1979). Het mysterie van de L 7788. Oud-bemanning даже terug op plek des onheils... (на голландском языке). Лейдшендам: Домашняя типография HTM.
  • Рейнхаут, Барт М; Реннисон, Джон П. (1980). Небо – это наш Океан. De rol van het 311 (Чечиш) эскадрилья RAF tijdens de tweede areldoorlog (на голландском языке). Роттердам: Wyt Uitgeverij. ISBN 90-6007-141-7.
  • Short, KRM (2004). "Пикард, Перси Чарльз (1915-1944)". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/62384. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  • Ванчата, Павел (2013). 311-я эскадрилья . Сандомир: Stratus, для Mushroom Model Publications. ISBN 978-83-61421-43-6.
На Викискладе есть медиафайлы по теме 311-я (чехословацкая) эскадрилья Королевских ВВС .
  • "311-я (чехословацкая) эскадрилья RAF". Бомбардировочное командование RAF 1939 – 1945. Командования RAF. 2013.– история перемещений и оборудования с бомбардировочным командованием
  • "311-я (чехословацкая) эскадрилья RAF". Береговое командование RAF 1939 – 1945. Командования RAF. 2013.– история перемещений и оборудования с Береговым командованием
  • Air Cafe в Брно, кафе в память о чешской пилотируемой эскадрилье с небольшой выставкой памятных вещей
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=№_311_(Чехословацкая)_эскадрилья_RAF&oldid=1264296581"