Станция метро Nicoll Highway
Станция скоростного общественного транспорта в Сингапуре

 СС5 
Николл Хайвей расположен в районе நெடுஞ்சாலை


Станция скоростного общественного транспорта (MRT)
Вид на платформу станции метро с общей серой схемой. Лифт и набор эскалаторов на заднем плане соединяют пассажиров из вестибюля с платформами.
Уровень платформы станции метро Nicoll Highway
Общая информация
Расположение20 Республиканский проспект,
Сингапур 038970 [1]
Координаты01°17′59″с.ш. 103°51′49″в.д. / 1,29972°с.ш. 103,86361°в.д. / 1,29972; 103,86361
УправляетсяSMRT Trains Ltd ( Корпорация SMRT )
Строка(и)
  Кольцевая линия
Платформы2 ( 1 островная платформа )
Треки2
СвязиАвтобус, такси
Строительство
Тип конструкцииПод землей
Глубина21,5 м (71 фут) [2]
Уровни платформы1
СтоянкаДа ( комплекс Golden Mile )
Велосипедные сооруженияДа [3]
ДоступныйДа
История
Открыто17 апреля 2010 г. ; 14 лет назад ( 2010-04-17 )
ЭлектрифицированныйДа
Предыдущие именаКампонг Глам, ворота Султана [4]
Пассажиры
Июнь 2024 г.4521 в день [5]
Услуги
Предыдущая станцияМассовый скоростной транспортСледующая станция
Променад
в сторону Доби-Гаута или Марина-Бэй
Кольцевая линияСтадион
в сторону HarbourFront
Расположение
Карта железнодорожной системы Сингапура с цветом каждой линии и красной точкой, указывающей местоположение станции Nicoll Highway в центре Сингапура.
Карта железнодорожной системы Сингапура с цветом каждой линии и красной точкой, указывающей местоположение станции Nicoll Highway в центре Сингапура.
Шоссе Николл
Станция Nicoll Highway в Сингапуре

Станция MRT Nicoll Highway — подземная станция скоростного общественного транспорта (MRT) на кольцевой линии (CCL) в Сингапуре . Расположенная в центре города под проспектом Республики недалеко от реки Калланг , станция обслуживает коммерческие и жилые комплексы вдоль шоссе Nicoll Highway , такие как Golden Mile Complex и The Concourse . Станция обслуживается компанией SMRT Trains .

Впервые анонсированная как часть линии MRT Marina в 1999 году, станция была включена в 1-й этап CCL в 2001 году. Во время строительства туннели, соединяющие первоначальную станцию, обрушились вместе с шоссе 20 апреля 2004 года, в результате чего погибло четыре человека. После расследования, которое выявило человеческий фактор и организационные недостатки в качестве причин обрушения, станция была перемещена. Наряду с другими станциями на 1-м и 2-м этапах CCL, станция открылась 17 апреля 2010 года.

Разработанная Ong & Ong, станция имеет глубину 21,5 м (71 фут) и оформлена в черно-серых тонах. Один из двух входов на станцию ​​связан с надземным мостом. На станции Nicoll Highway находится публичное произведение искусства Re-claiming the Peripherals работы Кхью Хьюи Чиана, состоящее из четырех рельефов с изображением диких растений.

История

Станция Nicoll Highway была впервые анонсирована в ноябре 1999 года как часть линии Marina (MRL) компании Mass Rapid Transit , которая состояла из шести станций от Dhoby Ghaut до станции Stadium . [6] [7] В 2001 году станция стала частью первой очереди Circle Line (CCL), когда MRL была включена в CCL. [8] [9] Контракт на строительство станции Nicoll Highway и туннелей был присужден совместному предприятию Nishimatsu Construction Co Ltd и Lum Chang Building Contractors Pte Ltd за 270 миллионов сингапурских долларов ( 150,7 миллионов долларов США ) 31 мая 2001 года. [8] [10] [11]

Начиная с 16 марта 2002 года, часть шоссе Nicoll Highway от Ophir Road до Merdeka Bridge пришлось временно перенаправить для строительства станции, с соответствующим переносом автобусных остановок. Был построен надземный мост, чтобы пешеходы могли переходить шоссе между автобусными остановками и The Concourse. [12]

Обрушение туннеля

Туннели, ведущие к станции, обрушились вместе с участком шоссе Николл длиной 100 м (330 футов) 20 апреля 2004 года. Обрушение подпорной стены туннеля вызвало просадку почвы , [13] создав яму длиной 100 метров, шириной 130 метров и глубиной 30 метров (328 x 427 x 98 футов). [14] Четыре человека погибли и трое получили ранения. [15] [16] [17] Хотя Силам гражданской обороны Сингапура (SCDF) удалось извлечь три тела, [15] [18] [19] поиски тела последней жертвы пришлось прекратить через два дня после инцидента из-за нестабильного состояния обрушившейся зоны, и его тело так и не было найдено и извлечено. [20] [21]

После обрушения были приняты меры безопасности, чтобы минимизировать дальнейший ущерб обрушившейся территории. Поврежденный канал пришлось перекрыть, чтобы предотвратить попадание воды из реки Калланг на участок, в то время как на склонах участка были уложены брезентовые листы для защиты почвы. Тем временем окружающие здания контролировались на предмет их устойчивости с помощью дополнительных маркеров осадки и электроуровневых балок, установленных на близлежащем комплексе Golden Mile. [13] [22] Управление наземного транспорта (LTA) остановило работы на 16 из 24 участков раскопок CCL, чтобы их можно было осмотреть. [14] [23]

Обрушившийся участок был быстро стабилизирован путем инъекции бетона в области, уязвимые для движения или дальнейшего обрушения. Несколько транспортных средств, оборудования и строительных материалов были извлечены с помощью специализированного крана. [24] [25] Оставшееся оборудование и материалы на участке были засыпаны засыпкой, а не извлечены, чтобы избежать риска дальнейшего обрушения. Доступ к обрушившемуся участку через завершенные части туннеля и шахту был перекрыт. [24] После того, как участок был засыпан, шоссе Николл было восстановлено на буронабивных сваях, чтобы новое шоссе не пострадало от будущих земляных работ. [26] Реконструкция шоссе началась 24 августа 2004 года; [27] новое шоссе было открыто 4 декабря. [28] [29]

В отчете о расследовании, подготовленном Комитетом по расследованию (COI), сделан вывод о том, что инцидент можно было предотвратить, и он был вызван человеческой ошибкой и организационными сбоями. [30] Система поддержки распорок и распорок была плохо спроектирована и оказалась слабее, чем должна была быть, при этом отсутствовал мониторинг и надлежащее управление данными. [31] Хотя LTA изначально настаивала на том, что обрушение произошло без предупреждения, [32] отчет COI показал, что уже были «предупреждающие знаки», такие как чрезмерные прогибы стен и скачки показаний инклинометра , которые не были рассмотрены серьезно. [31] [33] В отчете также говорилось об отсутствии культуры безопасности на объекте, и было дано несколько рекомендаций по повышению безопасности строительных проектов, [31] которые правительство приняло. [30] [34]

Переезд и открытие

Карта, на которой изображена старая трасса туннеля (серым цветом) и новая трасса (оранжевым цветом), а также перенесенная станция к югу от ее первоначального местоположения.
Перенесенная станция и перестроенные туннели

По заявлению LTA от 4 февраля 2005 года станция была перенесена на 100 м (330 футов) к югу от первоначального места вдоль проспекта Республики, с новым направлением туннеля между станциями Millenia (теперь Promenade ) и Boulevard (теперь Stadium). [35] LTA решила не перестраивать станцию ​​на первоначальном месте из-за более высоких затрат и инженерных проблем, вызванных мусором, оставшимся на первоначальном месте. [36] [37] Новые туннели были спроектированы консультантами Aecom, в то время как прежние туннели к предыдущему месту были разрушены специальной техникой из Японии. [38]

Новая станция была построена методом «сверху вниз», в то время как 1,8 км (1,1 мили) туннелей были пробурены, [39] минимизируя воздействие на окружающую среду. [36] Подпорные стенки для новой станции были толщиной 1,5 м (4,9 фута) и укреплены на глубине 60 м (200 футов) под землей — вдвое больше предыдущей глубины. [36] [39] Чтобы уменьшить перемещение грунта, стены должны были быть встроены в твердые слои почвы. [39] [40] Чтобы обеспечить устойчивость и предотвратить перемещение пробуренных туннелей, подрядчик установил перфорированные вертикальные дренажи, а также предпринял усилия по улучшению грунта вблизи дренажных отстойников туннелей и переходов. [38]

29 сентября 2005 года LTA отметило начало строительства новой станции церемонией закладки фундамента , [41] во время которой впервые были установлены стены-диафрагмы. [2] Из-за обрушения туннелей дата завершения первой очереди CCL была отложена с 2007 на 2009 год, [42] и перенесена на 2010 год. [43] 26 января 2010 года министр транспорта Рэймонд Лим объявил, что станция, вместе с остальными первыми и вторыми очередями CCL, начнет работу 17 апреля того же года. [44] Перед открытием станции пассажирам был предложен предварительный просмотр станции во время дня открытых дверей CCL Discovery 4 апреля. [45] [46]

Подробности станции

Имя и местонахождение

Фотография входа на станцию ​​с табличкой, на которой указано название станции и буквенно-цифровой код (CC5). Вход соединен с крытым переходом.
Выход А со станции

Как следует из названия, станция расположена недалеко от шоссе Николл под проспектом Республики [39] в Центральном регионе Сингапура . [1] Название станции также было ее рабочим названием. [ 8] В опросе по наименованию LTA были отобраны два других названия для станции: Kampong Glam и Sultan Gate. Хотя эти названия должны были отражать историю и наследие района, они были сочтены неподходящими для перенесенной станции. Благодаря сильной общественной поддержке станция сохранила свое рабочее название. [4]

Ближайшие застройки включают Golden Mile Tower, Golden Sultan Plaza, The Concourse и The Plaza . Станция расположена на западном берегу бассейна Калланг и недалеко от реки Калланг , где находятся Центр водных видов спорта Калланг и парк Marina Promenade. Станция также обслуживает мечеть Хаджа Фатима . [47] [48]

Услуги

Станция Nicoll Highway обслуживает CCL и расположена между станциями Promenade и Stadium. Официальный код станции — CC5. [49] Будучи частью CCL, станция управляется SMRT Trains . [50] До обрушения планировалось, что станция, вместе с соседней станцией Promenade, будет иметь кросс-платформенную развязку с неопределенной будущей линией; [51] [a] которую пришлось перестроить, поскольку новая станция не имела таких положений, чтобы быть развязкой. [53] Новые туннели были спроектированы консультантами Aecom , а туннели к предыдущему месту были снесены специальной техникой из Японии. [38] Станция работает с 5:45  утра до 12:17  ночи, [54] поезда ходят каждые 5-7 минут в обоих направлениях ежедневно. [55]

Дизайн

Двухуровневая подземная станция имеет длину 165 м (541 фут), а платформы имеют глубину 21,5 м (71 фут). [2] Разработанная ONG & ONG, станция имеет цветовую схему черного, серого и белого цветов. Темные полированные сиденья платформы были призваны дополнять остальную часть современного дизайна станции. [56] У станции есть два выхода, при этом выход A соединяется с The Concourse через надземный пешеходный мост. [39] [48] Архитектура станции призвана представлять «технологическую сложность» сети MRT. [56]

Станция доступна для инвалидных колясок. Тактильная система , состоящая из плиток с закругленными или удлиненными выступами, направляет пассажиров с ослабленным зрением по станции, [57] с выделенными тактильными маршрутами, которые соединяют входы на станцию ​​с платформами. [58] Более широкие ворота для оплаты проезда облегчают доступ на станцию ​​для пользователей инвалидных колясок. [58]

Художественное оформление станции

Вид на одну из платформ станции с одним из рельефов над дверями-ширмами платформы
Один из рельефов над раздвижными дверями платформы Б вокзала

На станции представлена ​​художественная работа Кхью Хьюи Чиана «Возвращение периферии» в рамках программы «Искусство в транзите» — публичной художественной выставки, которая интегрирует произведения искусства в сеть MRT. Художественная работа состоит из четырех рельефов размером 6 на 1 м (19,7 на 3,3 фута), размещенных над дверями платформы, изображающих часто упускаемые из виду дикие растения в различных формах и образованиях. [59] [60] Эти растения сыграли решающую роль в предотвращении эрозии почвы на отвоеванной у моря земле, на которой в настоящее время расположена станция, [61] а также произвели глубокое впечатление на Кхью в юности. Он стремился продемонстрировать их важность, изобразив раннее начало этого места до освоения этой территории. [59]

Работа должна была быть выполнена в оттенках белого, но этот цвет ассоциировался со смертью, поэтому его изменили на серый. Группа по оценке искусства была обеспокоена тем, что работа будет ссылаться на обрушение шоссе Николл. Сохраняя неоднозначность произведения искусства, новый цвет дополняет серую схему архитектуры станции. [60] [62] Во время создания произведения искусства возникли опасения по поводу неровной подложки материала, из-за чего цветовые оттенки «не вышли правильными». С более близким участием Кхью в процессе производства эта проблема была позже решена. Архитекторы станции были обеспокоены тем, что «красивые» фигуры будут конфликтовать с футуристической архитектурой станции, но Кхью чувствовал, что контраст подчеркивает его намерение привлечь внимание пассажиров. [63] Первоначально предполагалось, что его работа будет распределена по всей длине платформы над дверями-ширмами, чтобы представлять шоссе. Однако эта идея затруднила бы работы по техническому обслуживанию кабелей, проложенных над дверями. Таким образом, работа была ограничена четырьмя местами над платформами, что Хиу воспринял как вызов «общаться с меньшим количеством». [59] Хиу надеялся, что пассажиры получат различные точки зрения от его работы, одновременно поощряя их быть открытыми. [63]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ↑ В статье Колина Чонга «Кольцевая линия: соединение всех линий» говорится, что предполагалось, что станция станет конечной станцией линии Букит Тимах [14] , которая теперь является вторым этапом линии Даунтаун [52] .

Ссылки

  1. ^ ab "Станция MRT Nicoll Highway (CC5)". OneMap . Управление земельных ресурсов Сингапура . Получено 23 апреля 2021 г. .
  2. ^ abc "Строительство станции и туннелей автомагистрали Nicoll". Land Transport Authority . 29 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 г. Получено 2 мая 2009 г.
  3. ^ "Nicoll Highway – Amenities". SMRT Journeys. Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Получено 24 апреля 2021 года .
  4. ^ ab "Приложение A Окончательные названия станций кольцевой линии (CCL) этапов 1–3". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 9 июля 2011 г. . Получено 9 июля 2011 г. .
  5. ^ "Land Transport DataMall" . DataMall . Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 21 августа 2020 года . Получено 20 августа 2020 года .
  6. ^ Йео, Джеральдин (25 ноября 1999 г.). «6 станций для первой фазы линии Marina». The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 3.
  7. ^ Чу, Марисса (25 ноября 1999 г.). «Железная дорога Марины будет сокращена». Business Times . Singapore Press Holdings . стр. 3.
  8. ^ abc "Stage 1 of the Circle Line". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 10 апреля 2008 года . Получено 10 октября 2020 года .
  9. ^ «Circle Line и скоростная автомагистраль Калланг/Пая Лебар: совместное пресс-заявление Министерства связи и информационных технологий и Министерства юстиции». Национальный архив Сингапура . Министерство информации и искусств. 28 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  10. ^ "Контракт на гражданские работы, присужденный для линии Marina Line". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Получено 23 апреля 2010 года .
  11. ^ "Marina Mass Rapid Transit (MRT) Line (C824 – Design and Build Tender)". CPG Consultants. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  12. ^ "Временное изменение направления шоссе Николл (между мостом Мердека и дорогой Офир)". Land Transport Authority . 13 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 г. Получено 21 мая 2009 г.
  13. ^ ab "Инцидент на шоссе Николл – Техническое описание" (PDF) . Land Transport Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2007 г. . Получено 17 июля 2007 г. .
  14. ^ abc Cheong 2012, стр. 82.
  15. ^ ab "Nicoll Highway Cave-In". Singapore Civil Defence Force . 30 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  16. ^ Лох, Шарон (21 апреля 2004 г.). «MRT worksite wrecks Nicoll Highway». The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 1. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 г. Получено 3 января 2022 г.
  17. ^ Тан, Луиза. «Смертельный несчастный случай в пятницу — один из самых страшных несчастных случаев на рабочем месте после трагедии на шоссе Николл в 2004 году». TODAYonline . Mediacorp . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. Получено 17 апреля 2020 г.
  18. ^ Тан, Сюэ Юнь (22 апреля 2004 г.). «SCDF men find a second body» (Сотрудники SCDF находят второе тело). The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 1. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 г. Получено 3 января 2022 г.
  19. ^ «Тщательный поиск пропавших». The Straits Times . Singapore Press Holdings . 22 апреля 2004 г. стр. H2.
  20. ^ Лох, Шарон (24 апреля 2004 г.). «Поиск отменен». The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 1. Архивировано из оригинала 4 января 2022 г. Получено 3 января 2022 г.
  21. ^ Тан, Джеймс (24 апреля 2004 г.). «Риск быть похороненным заживо». The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. H6.
  22. ^ «Постоянные проверки, чтобы убедиться, что близлежащие здания звучат». The Straits Times . Singapore Press Holdings . 22 апреля 2004 г. стр. H2.
  23. ^ «Главному подрядчику приказано прекратить все земляные работы». The Straits Times . Singapore Press Holdings . 24 апреля 2004 г. стр. H3.
  24. ^ ab Mulchand, Arti (25 апреля 2004 г.). «Стабилизация почвы сейчас является главным приоритетом». The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 11.
  25. ^ Каур, Карамджит (2 августа 2004 г.). «Почти 500 предметов извлечены из обвала». The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 4.
  26. ^ "Nicoll Highway Updates". Land Transport Authority . 10 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2007 г. Получено 23 апреля 2008 г.
  27. ^ Тан, Кристофер (25 августа 2004 г.). «Работы начинаются по перестройке шоссе Николл». The Straits Times . Singapore Press Holdings . Архивировано из оригинала 25 августа 2004 г. Получено 29 января 2022 г.
  28. ^ "Повторное открытие шоссе Николл". Land Transport Authority . 4 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 г. Получено 2 мая 2009 г.
  29. ^ Choo, Johnson (4 декабря 2004 г.). «Шоссе Николл снова открыто для движения после реконструкции». Channel NewsAsia . Mediacorp . Архивировано из оригинала 10 апреля 2005 г. . Получено 29 января 2022 г. .
  30. ^ ab "Ответ правительства на окончательный отчет Комитета по расследованию обрушения шоссе Николл". Министерство транспорта . 11 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Получено 23 апреля 2021 г.
  31. ^ abc "Комитет по расследованию пришел к выводу о ряде критических ошибок проектирования, (которые) привели к (обрушению) на шоссе Николл" (PDF) . Национальный архив Сингапура . Министерство трудовых ресурсов . 13 мая 2005 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 апреля 2021 г. . Получено 23 апреля 2021 г. .
  32. ^ Тан, Кристофер (22 апреля 2004 г.). «Это произошло без предупреждения: LTA». The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 1. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 г. Получено 3 января 2022 г.
  33. ↑ Го, Чин Лиан (11 сентября 2004 г.). «Критические предупреждающие знаки «упускаются из виду»". The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 8.
  34. ^ Popatlal, Asha (13 сентября 2004 г.). «Расследование шоссе Николл: правительство принимает широкую направленность рекомендаций комитета». Channel NewsAsia . Mediacorp . Архивировано из оригинала 6 мая 2005 г. . Получено 29 января 2022 г. .
  35. ^ "Nicoll Highway MRT будет построена на новом месте". Business Times . Singapore Press Holdings . 5 февраля 2005 г. стр. 9.
  36. ^ abc Tan, Christopher (5 февраля 2005 г.). «Более медленный, но безопасный способ восстановить разрушенный сектор MRT». The Straits Times . Singapore Press Holdings . стр. 8.
  37. ^ Вонг, Сью Ин; Нг, Лиан Чонг (4 февраля 2005 г.). "Nicoll Highway Circle Line MRT будет расположена на Republic Avenue". Channel NewsAsia . Mediacorp . Архивировано из оригинала 25 мая 2005 г. . Получено 29 января 2022 г. .
  38. ^ abc Cheong 2012, стр. 85.
  39. ^ abcde «Реконструкция туннелей и станции кольцевой линии метрополитена на шоссе Николл». Министерство транспорта . 4 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Получено 23 апреля 2021 г.
  40. ^ "Реконструкция туннелей и станции кольцевой линии метрополитена на шоссе Николл". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 28 июля 2007 года . Получено 2 мая 2009 года .
  41. ^ "Nicoll Highway Project Restarted". Today . Сингапур: Mediacorp . 30 сентября 2005 г. стр. 4. Получено 16 июня 2018 г. – через NewspaperSG.
  42. ^ "Первый этап кольцевой линии, вероятно, будет отложен на 2 года: Йео". Channel NewsAsia . Mediacorp . 4 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2005 г. Получено 30 января 2022 г.
  43. ^ "LTA завершает последние работы по прокладке туннеля на Кольцевой линии". Channel NewsAsia . Mediacorp . 17 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г.
  44. ^ "Министр транспорта объявил, что следующая фаза Кольцевой линии откроется 17 апреля". Channel NewsAsia . Mediacorp . 26 января 2010 г. Архивировано из оригинала 27 января 2010 г. Получено 26 января 2010 г.
  45. ^ "Откройте для себя CCL на дне открытых дверей!". Land Transport Authority . 15 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. Получено 11 ноября 2016 г.
  46. ^ "Получите краткий обзор Кольцевой линии 4 апреля". Сегодня . Сингапур: Mediacorp . 16 марта 2010 г. стр. 4. Получено 16 июня 2018 г. – через NewspaperSG.
  47. ^ "Nicoll Highway – Карта". SMRT Journeys. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 24 апреля 2021 г.
  48. ^ ab "Nicoll Highway – Exits". SMRT Journeys. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 24 апреля 2021 г.
  49. ^ "MRT System Map" (PDF) . Land Transport Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2020 г. . Получено 23 августа 2020 г. .
  50. ^ "Getting Around – Public Transport – Rail Network". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Получено 27 апреля 2021 года .
  51. ^ «Внедрение системы Marina Line». Справочник наземного транспорта Сингапура . Сингапур: Развитие транспортной инфраструктуры. стр. 48.
  52. ^ "Правительство одобряет строительство линии в центре города". Land Transport Authority . 27 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  53. ^ Тан, Кристофер (5 февраля 2005 г.). «Линия, связанная с кольцевой линией, может быть перестроена» (PDF) . The Straits Times . стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2024 г. . Получено 16 мая 2024 г. – через Nexis Uni. Планируемая линия MRT, которая должна была присоединиться к кольцевой линии на первоначальной станции Nicoll Highway, может быть перестроена, сообщило Управление наземного транспорта. Оно не сказало, что это будет.
  54. ^ "Nicoll Highway – First & Last Train". SMRT Journeys. Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 г. Получено 24 апреля 2021 г.
  55. ^ "Transport Tools – MRT/LRT". Land Transport Authority . 6 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 г. Получено 19 июня 2020 г.
  56. ^ ab "Nicoll Highway MRT, Singapore – Project". Ong&Ong. 5 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. Получено 24 апреля 2021 г.
  57. ^ «Система тактильного наведения: шипы и полоски для указания пути». Land Transport Authority . 30 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 г. Получено 11 сентября 2021 г.
  58. ^ ab Cheong 2012, стр. 149.
  59. ^ abc Zhuang 2013, стр. 42.
  60. ^ ab "Circle Line Art" (PDF) . Land Transport Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 11 февраля 2017 г.
  61. ^ "Getting Around – Public Transport – A Better Public Transport Experience – Art in Transit". Land Transport Authority . 12 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 22 октября 2020 г.
  62. ^ Чжуан 2013, стр. 40.
  63. ^ ab Zhuang 2013, стр. 43.

Библиография

  • Медиа, связанные со станцией метро Nicoll Highway на Wikimedia Commons
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Станция_MRT_Nicoll_Highway&oldid=1251024468"