Локомотив класса 421 Нового Южного Уэльса
| Новый Южный Уэльс 421 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 42103 и GM22 ведут вагоны AK из Йелты в Оуен в Милдьюре. Это был первый визит класса 421, или вообще любого локомотива в ливрее «Candy» в Милдьюру. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс 421 — это класс тепловозов, построенных Clyde Engineering , Granville для Департамента железных дорог Нового Южного Уэльса в 1965/66 годах. Эти магистральные локомотивы были продолжением класса 42. 421 сохранили классический бульдожий нос , как и другие локомотивы GM и S , построенные Clyde , на одном конце, но имели плоскую кабину на другом конце. В этом отношении они уникальны среди локомотивов с бульдожьим носом в мире.
История
Первоначально класс 421 был введен в эксплуатацию на линии Main South, а затем был переведен в Bathurst в 1970 году для обслуживания услуг на линии Main Western между Литгоу и Брокен-Хилл, включая новый сервис Indian Pacific . Однако из-за их низкого качества езды они были возвращены на Main South. В 1982 году они недолго использовались на прямых рейсах в Мельбурн . [1]
Все 10 были выведены из эксплуатации в декабре 1986 года и январе 1987 года и отправлены на хранение в локомотивное депо Джуни , хотя некоторые из них только недавно прошли капитальный ремонт. [2] В июне 1989 года два были перемещены в локомотивные мастерские Кардиффа . [3] Один был восстановлен с июля 1989 года по январь 1990 года, прежде чем большинство из них были выставлены на продажу в 1990 году. [4] [5]
Четыре локомотива были приобретены Northern Rivers Railroad . [6] После проведения некоторых реставрационных работ в Junee в октябре 1996 года они работали на своей новой базе в Casino , где работы были завершены и готовы к началу эксплуатации в октябре 1997 года. [7] Northern Rivers Railroad использовала их для перевозки туристического железнодорожного сообщения Ritz Rail из Casino в Murwillumbah на линии Murwillumbah , а также различных грузовых и инфраструктурных поездов на линии North Coast в качестве субподрядчика FreightCorp . Northern Rivers Railroad приобрела 42106 у частного владельца и перевезла его со склада в New South Wales Rail Transport Museum , Thirlmere в Casino в сентябре 1998 года . [8]
Все они были включены в продажу Interail компании QR National в марте 2002 года, [9] [10] которая регулярно эксплуатировала их на юге до Мельбурна. Три были отозваны и помещены на хранение в январе 2013 года, а один остался в эксплуатации.
Четыре из них были сохранены. В декабре 2009 года 42101 был передан из Goulburn Rail Heritage Centre в Eveleigh Railway Workshops для реставрации компанией 3801 Limited . [11] После установки отремонтированных тяговых двигателей в Chullora Railway Workshops в октябре 2011 года он вернулся в Eveleigh для восстановления до рабочего состояния в марте 2012 года. [12] Он провел свои первые испытания на Cowan Bank вечером 25 октября 2014 года и был перекрашен в свой оригинальный индийский красный цвет компанией UGL Rail , Auburn в январе 2015 года. [13]
В январе 2011 года 42102 был перемещен со склада на острове Кураган в паровую железную дорогу и музей Дорриго . [14] [15]
В середине 2016 года Aurizon списала блоки 42109 и 42106. Блок 42109 находился на хранении с 2011 года из-за возгорания двигателя, а блок 42106 находился на полпути к переоборудованию для работы на пылевидном угле, после чего переоборудование было остановлено, и блок простоял на хранении несколько лет. [ необходима цитата ]
В конце 2017 года 42103 и 42105 были куплены частным владельцем для сохранения. 42103 был первым, кто был повторно активирован и совершил свою первую поездку в Ротбери в декабре 2017 года. Первым туром 42103 после повторной активации была работа на Blue Seude Express железной дороги Lachlan Valley Railway в Паркс с 4204 и 4716 в январе 2018 года. С тех пор он работал на Australia Day Flyer в Киаму и был замечен работающим на легком локомотиве во многих местах. Теперь его ласково называют «Chumster». [16] [17] 42105 был официально повторно запущен в эксплуатацию в ноябре 2023 года после получения многих лет работы в Гоулберне. Он был окрашен в измененную ливрею Northern Rivers Railroad с логотипами Chumrail вместо оригинальных логотипов NRR. Локомотив получил название «Чумсейер» в честь человека, который выполнил большую часть работы над ним.
Статус флота
| Новый Южный Уэльс Нет | Серийный номер | Вступил в службу | Текущий/последний владелец | Ливрея | Статус |
|---|---|---|---|---|---|
| 42101 | 65-468 | 22 декабря 1965 г. | Компания Heritage Locomotive Company, управляемая East Coast Heritage Rail | Индийский красный | Сохранился, действующий |
| 42102 | 66-469 | 24 января 1966 г. | Паровая железная дорога и музей Дорриго | SRA Конфеты | Сохранено |
| 42103 | 66-470 | 15 февраля 1966 г. | Чумрейл | SRA Конфеты | Сохранился, действующий |
| 42104 | 66-471 | 28 февраля 1966 г. | Государственное управление железных дорог | PTC Обратный | Списано |
| 42105 | 66-472 | 15 марта 1966 г. | Чумрейл | НРР Радуга | Сохранился, действующий |
| 42106 | 66-473 | 14 апреля 1966 г. | Ауризон | Подшерсток | Списано |
| 42107 | 66-474 | 12 мая 1966 г. | Частный владелец | Обратный тосканский | Сохранился, действующий |
| 42108 | 66-475 | 3 мая 1966 г. | Государственное управление железных дорог | SRA Конфеты | Списано |
| 42109 | 66-476 | 6 июля 1966 г. | Ауризон | НРР Радуга | Списано |
| 42110 | 66-477 | 25 июля 1966 г. | Государственное управление железных дорог | Строгий красный | Списано |
Ссылки
- ^ Бромби, Робин (1988). Australian Rail Annual 1988. Сазерленд: Sherborne Sutherland Publishing. стр. 14. ISBN 1-86275-004-1.
- ^ "Отчет о классе 421 "Локомотивы и движение"" Железнодорожный дайджест , февраль 1987 г., стр. 47
- ^ "Локомотивы и движение 421 класса" Железнодорожный дайджест август 1989 г. стр. 276
- ^ "42107" Железнодорожный дайджест март 1990 г. стр. 106
- ^ "Локомотивы на продажу" Railway Digest июль 1990 г. стр. 239
- ^ "Локомотивы и движение 421 класса" Железнодорожный дайджест Декабрь 1990 г. Страница 439
- ^ "The Northern Rivers Railroad" Railway Digest , декабрь 1996 г., стр. 28.
- ^ "Motive Power 42106" Railway Digest , ноябрь 1998 г., стр. 41
- ^ "QR переходит в Новый Южный Уэльс с покупкой Northern Rivers Railroad" Архивировано 06.02.2015 в Wayback Machine Rail Express 12 марта 2002 г.
- ^ "QR National push" Архивировано 20 декабря 2016 г. в Wayback Machine WorldCargo News Март 2002 г.
- ^ Рекомендация по изменению поезда №: TAA 0818-2009 Архивировано 10 июня 2016 г. в Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ TOC Waiver [ постоянная нерабочая ссылка ] RailCorp 19 марта 2012 г.
- ^ Друзья 42101 на странице Facebook
- ^ 42102 Виксиг
- ^ 421 Класс Railpage
- ^ . 42105 вернулся в эксплуатацию в ноябре 2019 года после 3 лет реставрационных работ в Гоулберне. Он был окрашен в старую ливрею InterRail с логотипами ChumRail вместо оригинальных. Он был назван «ChumSayer». https://m.youtube.com/watch?v=02t0C1FKyrw] Видеоматериалы на Youtube о Blue Seude Express 2018
- ^ [1] Подробности о событии Элвиса 2018
Дальнейшее чтение
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Архивный отдел, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984.
Внешние ссылки
- Галерея Flickr
