Локомотив класса 47 Нового Южного Уэльса
| Новый Южный Уэльс 47 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 4705 в локомотивном депо Бродмидоу в 1990 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс 47 — это класс дизель-электрических локомотивов, построенных компанией A Goninan & Co для Комиссии по общественному транспорту в 1972–1973 годах.
История
Двадцать были заказаны у A Goninan & Co , первый был доставлен в июле 1972 года. После прохождения приемочных испытаний первый был введен в эксплуатацию в сентябре 1972 года, а последний был доставлен в мае 1973 года. Первоначально предназначенные для перевозки угля в долине Хантер , они были направлены в Батерст для обслуживания услуг на западе штата от Литгоу до Эубалонг-Уэст , Бурка и Кутамундры и всех веток между ними. Их превосходные ходовые качества позволили им завоевать расположение экипажей, хотя они и страдали от перегрева: один был уничтожен пожаром в апреле 1974 года, а другой — в столкновении в марте 1977 года. [1] [2]
В январе 1981 года было решено перевести класс в Бродмидоу, чтобы взять на себя обязанности, для которых они изначально были построены, для использования в перевозках угля из Белмонта , Дадли , Лэмбтона и Пелтона . Они также использовались на маршрутах в Веррис-Крик , Тамворт и Мори . Они продолжали возвращаться в Bathurst Workshops для капитального ремонта. Спад трафика из-за засухи привел к тому, что они были отправлены на хранение в Паркс в 1982/83 годах, прежде чем все они были возобновлены в 1984 году, возобновив обязанности из Бродмидоу. [1]
В 1987 году 4719 был выведен из эксплуатации и хранился в Bathurst Workshops в качестве исходного материала для поддержания работоспособности родственных единиц, а в ноябре 1988 года к нему присоединился 4715. В 1989 году оба были переведены в Cardiff Workshops для перестройки в HTV2000, тяжелую испытательную машину . [1] [3]
Несмотря на их популярность среди экипажей, высокие затраты на их обслуживание привели к тому, что они были выбраны для вывода из эксплуатации в 1989 году [4], и к ноябрю 1989 года в эксплуатации или на ремонте находилось всего шесть из них [5], а последний был выведен из эксплуатации в декабре 1990 года. [1] [6]
В 1990 году железная дорога Lachlan Valley Railway приобрела 47-е 01 и 08 [7] , а в феврале 1994 года — 02, 03, 07 и 16. [8] Позднее был приобретен 4717-й. Они использовались для перевозки пшеницы в регионе Коура в 1993/94 годах. [9] [10]
В июне 1999 года они начали осуществлять перевозки между портом Ботани и контейнерным терминалом Кукс-Ривер в Сиднее для компании Lachlan Valley Rail Freight [11], а в июле 1999 года — между Кукс-Ривер и Каррингтоном для компании R&H Transport Services.
По состоянию на июль 2019 года 3 единицы Lachlan Valley Railway остаются в эксплуатации, в основном эксплуатируя испытательные поезда AK Car для ARTC. В марте 2022 года 4717 был разрезан на металлолом.
Статус флота
| Локомотив | Серийный номер | Завершенный | Текущий владелец | Ливрея | Статус |
|---|---|---|---|---|---|
| 4701 | 31 | июл 72 | Железная дорога Лаклан-Вэлли | ССР желтый | Сохранился, действующий |
| 4702 | 32 | 72 сен. | Железная дорога Лаклан-Вэлли | Индийский красный | Сохранился, действующий |
| 4703 | 33 | 72 окт. | Железная дорога Лаклан-Вэлли | LVRF Зеленый/Белый/Желтый | Сохраненный, сохраненный Ротбери |
| 4704 | 34 | 72 окт. | СРА | Конфеты | Списано |
| 4705 | 35 | Ноя 72 | В частной собственности | индийский красный | Статическая экспозиция, Веррис-Крик |
| 4706 | 36 | Ноя 72 | Паровая железная дорога и музей Дорриго | Конфеты | Сохранилось |
| 4707 | 37 | Ноя 72 | Железная дорога Лаклан-Вэлли | Конфеты | Сохранился, находится на реставрации Эвели |
| 4708 | 38 | Ноя 72 | Железная дорога Лаклан-Вэлли | Индийский красный | Сохранился, действующий |
| 4709 | 39 | Дек 72 | СРА | тосканский | Списано |
| 4710 | 40 | Дек 72 | СРА | тосканский | Списано |
| 4711 | 41 | Дек 72 | СРА | тосканский | Списано |
| 4712 | 42 | Дек 72 | СРА | Конфеты | Списано |
| 4713 | 43 | Янв 73 | СРА | тосканский | Списано |
| 4714 | 44 | Янв 73 | СРА | Конфеты | Списано |
| 4715 | 45 | Янв 73 | СРА | тосканский | Списано |
| 4716 | 46 | Мар 73 | Железная дорога Лаклан-Вэлли | индийский красный | Сохранился, действующий |
| 4717 | 47 | Мар 73 | Кьюб | Транспорт Р&Х | Списано |
| 4718 | 48 | Мар 73 | СРА | Конфеты | Списано |
| 4719 | 49 | Апрель 73 | Железная дорога Лаклан-Вэлли | Желтый | Конвертировано в HTV2000 |
| 4720 | 50 | Май 73 | СРА | Конфеты | Списано |
Ссылки
- ^ abcd "47 класс локомотивов Нового Южного Уэльса" Railway Digest Декабрь 1999 г. Страница 32
- ^ 47 класс – 1972 Путевая сторона
- ^ "Локомотивы и движение – Тяжёлый испытательный автомобиль" Железнодорожный дайджест Апрель 1989 г. стр. 132
- ^ "Прощай, 47-е" Железнодорожный дайджест , сентябрь 1989 г., стр. 308.
- ↑ «47-й класс» Железнодорожный дайджест , январь 1990 г., стр. 19.
- ^ «Упадок 47-го класса» Железнодорожный дайджест Февраль 1991 г. Страница 53
- ^ "LVR Diesels" Железнодорожный дайджест Январь 1991 г. стр. 28
- ^ "Lachlan Valley Railway 47 Class Fleet Delivered to Cowra" Railway Digest Апрель 1994 г., стр. 9
- ^ "Перевозка пшеницы железной дорогой долины Лаклан" Железнодорожный дайджест октябрь 1993 г. стр. 420
- ^ «Железная дорога Lachlan Valley начинает работу на линии Cowra – Eugowra» Railway Digest , сентябрь 1994 г., стр. 31
- ^ "LVR начинает грузовые перевозки в Сиднее" Railway Digest, июль 1999 г., стр. 12
Дальнейшее чтение
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Архивный отдел, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984.
