Железнодорожная станция New Cross Gate
Станция лондонского наземного метро

Новые Крестовые воротаЛондонский надземный транспорт Национальная железная дорога
Вход на станцию ​​с New Cross Road
New Cross Gate находится в Большом Лондоне.
Новые Крестовые ворота
Новые Крестовые ворота
Расположение New Cross Gate в Большом Лондоне
РасположениеНовый крест
Местный орган властиЛондонский боро Льюишем
УправляетсяЛондонский надземный транспорт
ВладелецСетевая железная дорога
Код(ы) станцииNXG
категория DfTС1
Количество платформ5
ДоступныйДа [1] [2]
Зона тарифа2
ОСИНовый крест Лондонский надземный транспорт Национальная железная дорога[3]
Ежегодный вход и выход National Rail
2018–19Снижаться6,172 миллиона [4]
– обмен Снижаться0,425 миллиона [4]
2019–20Снижаться5,443 миллиона [4]
– обмен Снижаться0,366 миллиона [4]
2020–21Снижаться1,583 миллиона [4]
– обмен Снижаться89,419 [4]
2021–2022Увеличивать3,334 миллиона [4]
– обмен Увеличивать0,201 миллиона [4]
2022–23Увеличивать4,061 миллиона [4]
– обмен Увеличивать1,351 миллиона [4]
Ключевые даты
5 июня 1839 г.Открыто
Другая информация
Внешние ссылки
  • Отправления
  • Макет
  • Удобства
  • Автобусы
Координаты51°28′32″с.ш. 0°02′25″з.д. / 51,4755°с.ш. 0,0402°з.д. / 51,4755; -0,0402
Лондонский транспортный портал

New Cross Gate — железнодорожная станция в Нью-Кросс , Лондон , на линии Brighton Main Line и London Overground . Она находится в 2 милях 70  цепей (2,88 мили, 4,63 км) вниз по линии от London Bridge [5] и примерно в 600 м (660 ярдов) к западу от станции New Cross . Она находится в зоне 2 Travelcard и обслуживается London Overground . [6]

История

Карта железнодорожной расчетной палаты 1908 года с линиями подходов к Лондонскому мосту.

Железнодорожный бум в Англии в 1830-х годах привел к появлению двух конкурирующих компаний, проводящих линии через этот район. Первая, London and Croydon Railway (L&CR), основала станцию ​​на New Cross Road недалеко от Хэтчема в 1839 году. Вторая, South Eastern Railway (SER), основала станцию ​​около Amersham Way в самом сердце Нью-Кросса в 1849 году. После того, как обе станции перешли во владение Southern Railway 1 января 1923 года, бывшая станция L&CR была переименована в New Cross Gate 9 июля 1923 года. [7]

В XIX веке Нью-Кросс (Гейт) стал важным транспортным узлом, где линии South London Line , East London Line и Bricklayers Arms Line ответвлялись от линии Brighton Main Line до London Bridge .

Железнодорожный вокзал Лондона и Кройдона

Нью-Кросс в 1839 году. Станция находится слева от автомобильного моста.

Первоначальная станция была официально открыта 1 июня 1839 года железной дорогой Лондона и Кройдона. [8] и полностью вступила в строй 5 июня 1839 года. [9] Она должна была стать главным грузовым депо и локомотивной мастерской компании. В июле 1841 года линия (но не станция) также использовалась железной дорогой Лондона и Брайтона . Компании Лондона и Кройдона и Лондона и Брайтона объединились, образовав железную дорогу Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB&SCR) в июле 1846 года. С февраля по май 1847 года станция в Нью-Кроссе была северной конечной станцией атмосферной двигательной системы, введенной L&CR, [10] но в последнем месяце система была заброшена новой компанией.

Железнодорожная станция Лондон-Брайтон и Южное побережье

Пустой поезд на бывшей главной линии LB&SC в 1951 году.

1 октября 1847 года недавно созданная LB&SCR закрыла существующую станцию ​​New Cross, заменив ее другой на Cold Blow Lane в 0,25 милях к северу, в попытке обезопасить пассажиров с запланированной линии North Kent Line SER. [11] Этот шаг не увенчался успехом и подвергся большой местной критике, поэтому 1 мая 1849 года LB&SCR перестроила и вновь открыла New Cross на первоначальном месте. [12]

Таким образом, нынешняя станция датируется 1849 годом, но была снова перестроена в 1858 году, чтобы обеспечить учетверение линии Brighton Main Line . Дальнейшая перестройка была предпринята в 1869 году, когда East London Railway открыла линию до Уайтчепела и Ливерпуль-стрит .

Линия, проходящая через станцию, была электрифицирована в 1928 году Южной железной дорогой с использованием системы третьего рельса , хотя большинство поездов продолжало обслуживаться паровой тягой вплоть до электрификации главной линии Брайтона в 1932 году.

Железнодорожный вокзал Ист-Лондона

7 декабря 1869 года была открыта отдельная станция для East London Railway, примыкающая к станции London, Brighton & South Coast Railway. Она была закрыта 1 сентября 1886 года, когда обслуживание было перенаправлено на станцию ​​LB&SCR. Вскоре после закрытия станция была снесена, а земля использована для строительства подъездных путей. [13]

Восточно-Лондонская железная дорога

East London Railway (ELR) принадлежала консорциуму железнодорожных компаний. Пассажирские перевозки осуществлялись LB&SCR между Кройдоном и Ливерпуль-стрит, а с 1884 года — District Railway между Нью-Кросс (Гейт) и Шордич . Услуги LB&SCR прекратились 31 марта 1913 года, [14] когда линия была электрифицирована с использованием четвертой рельсовой системы , и с тех пор все пассажирские перевозки осуществлялись Metropolitan Railway . Для открытия ELR в 1869 году была построена отдельная станция ELR рядом со станцией LB&SCR. Она была закрыта в 1876 году, и поезда были перенаправлены на соседнюю станцию ​​LB&SCR. Она была вновь открыта в 1884 году для дополнительных услуг Metropolitan District Railway, но закрылась два года спустя. Затем станция ELR была снесена около 1900 года, а ее место использовалось для подъездных путей. [15]

В 1933 году железная дорога Метрополитен была передана Лондонскому совету по пассажирскому транспорту , который управлял услугами как частью линии Лондонского транспорта Метрополитен . Лондонский транспорт был заменен Транспортом для Лондона (TfL).

Грузовая станция

London and Croydon планировали использовать New Cross в качестве лондонского терминала для своих грузовых перевозок, так как станция имела хороший доступ к Гранд-Суррейскому каналу . Поэтому для этой цели были построены обширные подъездные пути. [16] После 1849 года основное грузовое предприятие в этом районе было перемещено в Willow Walk на участке Bricklayers Arms , но подъездные пути продолжали использоваться для хранения вагонов. Карта Ordnance Survey за 1871 год показывает значительное вагонное депо на западной стороне главной линии, к северу от станции, но оно больше не было показано на карте 1894 года. Оно было заменено комбинированным вагонным и локомотивным депо на восточной стороне линии в 1894 году, но оно было закрыто в 1906 году. [17]

Грузовые перевозки через Лондон осуществлялись до станции компанией Great Eastern Railway , которая содержала собственное грузовое депо на этом месте с 1870-х годов. [18] Эти услуги были продолжены London and North Eastern Railway с 1923 года, а после 1948 года — Eastern Region of British Railways . Они прекратили свою деятельность в 1962 году.

Локомотивное депо и ремонтные мастерские

L&CR открыли здесь депо локомотивной энергии и локомотивный ремонтный цех в 1839 году, первый из которых, по-видимому, был особенно подвержен несчастным случаям. Первоначальное здание, одно из самых ранних депо , сгорело в 1844 году. [19] Замена была построена в 1845 году, а прямой депо, построенный LB&SCR в 1848 году, был снесен штормом в октябре 1863 года. [20] Еще два здания были построены LB&SCR в 1863 и 1869 годах. К 1882 году второе (1845) депо Кройдона было заброшено и в том же году было заменено новым депо , которое было перестроено с новой крышей Южной железной дорогой (SR) до 1929 года. [21]

Различные депо начали выходить из строя в 1930-х годах в рамках реорганизационной схемы, включающей новые разработки на Норвуд-Джанкшен , но начало войны означало, что они не были официально закрыты до 1947 года и использовались для стоянки локомотивов до 1951 года. Они были снесены в 1957 году вместе с ремонтными мастерскими и заменены подъездными путями для хранения электропоездов . [ 21]

Мастерские по ремонту локомотивов, созданные L&CR, продолжали выполнять мелкий ремонт локомотивов в районе Лондона для LB&SCR и SR, а также недолгое время для British Railways . Они были закрыты в 1949 году. [22]

Лондонский надземный транспорт

Линия East London Line закрылась 22 декабря 2007 года и вновь открылась 27 апреля 2010 года как часть новой системы London Overground . Служба также была закрыта между 1995 и 1998 годами из-за ремонтных работ в туннеле под рекой Темзой. Расширение линии East London включало эстакаду к северу от New Cross Gate, позволяющую поездам проходить из West Croydon , а также строительство станции обслуживания поездов поблизости. Платформа 1 и прилегающий путь (в южном направлении) были отремонтированы, при этом линия продолжилась под New Cross Road, прежде чем объединиться с линией Down Slow. Службы LO прекращались здесь до 23 мая 2010 года, когда службы были продлены на юг. [23] Билетные барьеры были установлены на всех платформах к началу обслуживания London Overground.

Расширение линии Бейкерлоо

TfL предложила будущие услуги лондонского метрополитена на этой станции как часть расширения линии Bakerloo . Из-за финансовых последствий пандемии COVID-19 работа по реализации расширения в настоящее время приостановлена. [24]

Услуги

Обслуживание станции New Cross Gate осуществляется компаниями Southern и London Overground на электропоездах классов 377 и 378 .

Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [25] [26]

Со станции также отправляется один поезд рано утром и поздно вечером в Ист-Кройдон через Норвуд-Джанкшен , а затем ранний утренний поезд следует до Таттенхэм-Корнер и Катерхэма .

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Южный
Остановка услуг
Предыдущая станция Лондонский надземный транспортСледующая станция
Суррей Кейс
в сторону Хайбери и Ислингтона
линия Ист-ЛондонБрокли
в сторону Кристал Пэлас или Уэст Кройдон
Бывшие услуги
Предыдущая станция Лондонское метроСледующая станция
Дептфорд-роуд
по направлению к Уимблдону , Ричмонду , Илинг-Бродвею или Саут-Харроу
Районная линия
(1884–1905)
Терминус
Дептфорд-роуд
в сторону Хаммерсмита
Линия метрополитена
(1884–1906)
Суррейские доки
в сторону Хаммерсмита
Линия метрополитена
(1913–39)
Суррей Кейс
в сторону Шордича
линия Ист-Лондон
(1940–2007)
Заброшенные планы
Предыдущая станция Лондонское метроСледующая станция
Суррейские доки
в сторону Стэнмора
Юбилейная линия
Фаза 3 (не построена)
Терминус

Компоновка платформы

Макет такой: [27]

  • Платформа 1 используется поездами London Overground, следующими до West Croydon и Crystal Palace.
  • Платформа 2 используется для остановки поездов Southern, следующих в Лондон-Виктория и Колсдон-Таун.
  • Платформа 3 используется скоростными поездами Thameslink и Southern в направлении Ист-Кройдона.
  • Платформа 4 используется скоростными поездами Thameslink и Southern, следующими в направлении Лондонского моста.
  • Платформа 5 используется для остановки поездов Southern до London Bridge и поездов London Overground до Highbury и Islington.

Поезда Thameslink и другие южные службы регулярно проходят через станцию ​​и иногда останавливаются на ней.

Связи

Автобусные маршруты London Buses 21 , 53 , 136 , 171 , 172 , 177 , 321 , 436 , 453 и ночные маршруты N21 , N53 , N89 , N136 и N171 обслуживают станцию. [28]

Несчастный случай

  • 7 августа 1899 года поезд, ведомый «Терьером» № 59 Чимом, столкнулся с «Гладстоном» № 199 Сэмюэлем Лэнгом после того, как машинист проехал сигналы, приближаясь к станции. Пятнадцать человек получили ранения. [29]

Ссылки

  1. ^ "Step free Tube Guide" (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
  2. ^ Стандартная карта метро (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. Получено 3 июня 2024 г.
  3. ^ "Out of Station Interchanges" (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Получено 5 ноября 2020 .
  4. ^ abcdefghij "Оценка использования станции". Статистика железных дорог . Управление регулирования железных дорог .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  5. ^ Yonge, John (ноябрь 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ред.). Railway Track Diagrams 5: Southern & TfL (3-е изд.). Bradford on Avon: Trackmaps. карта 3A. ISBN 978-0-9549866-4-3.
  6. ^ "New Cross Gate Rail Station (Zone 2)". tfl.gov.uk . Транспорт для Лондона . Получено 14 июля 2017 г. .
  7. ^ Забытые станции Большого Лондона, авторы JEConnor и BLHalford
  8. ^ Говард Тернер, Дж. Т. (1977). London Brighton and South Coast Railway 1. Истоки и формирование . Лондон: Batsford. С. 63–4. ISBN 0-7134-0275-X.
  9. ^ Грей, Адриан (1977). Линия Лондон-Брайтон 1841-1877 . Blandford Forum: The Oakwood Press. стр. 120.
  10. ^ Говард Тернер, Дж. Т. (1978). London Brighton and South Coast Railway 2. Establishment and Growth . London: Batsford. pp. 6–7. ISBN 0-7134-1198-8.
  11. ^ Gray2 (1977), стр.35.
  12. ^ Грей (1977), стр.35-7
  13. ^ Хронология железных дорог Лондона, HVBorley, стр. 72
  14. ^ Howard Turner, JT (1979). London Brighton and South Coast Railway 3. Завершение и зрелость . Лондон: Batsford. стр. 200. ISBN 0-7134-1389-1.
  15. ^ Заброшенные станции метро Лондона, автор JEConnor, стр. 38
  16. ^ Говард Тернер, (1977), стр.56-7.
  17. ^ Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Справочник британских паровозных депо: 1. Oxford Publishing Co. стр. 95. ISBN 0-86093-542-6.
  18. ^ Коннолли, Филип (1980). British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer (пятое издание). Ян Аллан. стр. 39. ISBN 0-7110-0320-3.
  19. ^ Хокинс, Крис и Рив, Джордж (1979). Исторический обзор южных депо . Oxford Publishing Co., стр. 52–3. ISBN 0-86093-020-3.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  20. ^ Говард Тернер, (1978) стр.278-9.
  21. ^ ab Гриффитс и Смит (1979), стр.95
  22. ^ Хокинс и Рив (1979), стр.52
  23. ^ BBC London: Новая линия East London Line открывается для публики. Получено 27 апреля 2010 г.
  24. ^ "Planning for the Future – Bakerloo line extension". Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Получено 15 марта 2021 года .
  25. ^ Таблицы 171, 177, 178 Расписание движения поездов National Rail , май 2022 г.
  26. ^ "Расписание движения London Overground: от Highbury & Islington до New Cross, Clapham Junction, Crystal Palace и West Croydon" (PDF) . London Overground . Получено 4 августа 2022 г. .
  27. ^ "План новой станции Cross Gate". National Rail Enquiries . Получено 1 ноября 2012 г.
  28. ^ "New Cross Gate". TfL . Получено 17 мая 2020 г.
  29. ^ Миддлмасс, Том (1995). Страудли и его терьеры . Йорк: Пендрагон. стр. 79. ISBN 1-899816-00-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Нью-Кросс-Гейт» .
  • Расписание движения поездов и информация о станции New Cross Gate от National Rail
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Новая_железнодорожная_станция_CrossGate&oldid=1251325312"