База ВВС Чабуа
База ВВС Чабуа  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 База в 1944 году | |||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||
| Оператор | ВВС Индии | ||||||||||
| Расположение | Чабуа , Ассам , Индия | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 367 футов / 112 м | ||||||||||
| Координаты | 27°27′44″с.ш. 095°07′05″в.д. / 27.46222°с.ш. 95.11806°в.д. / 27.46222; 95.11806 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
База ВВС Чабуа ( ИКАО : VECA ) — база ВВС Индии, расположенная в Чабуа округа Дибругарх в штате Ассам , Индия .
История
ВВС США
Эта база была построена в 1939 году. Во время Второй мировой войны она была основным пунктом снабжения для переправки грузов войскам генералиссимуса Чан Кайши в Куньмине, Китай, и вокруг него . Это было известно как « Летающий горб ».
Японская оккупация Бирмы в 1942 году отрезала Бирманскую дорогу , последний сухопутный маршрут, по которому союзники могли доставлять помощь китайскому правительству Чан Кайши. Пока Бирманская дорога не была отбита и дорога Ледо не была достроена, единственным доступным маршрутом поставок был дорогостоящий и опасный маршрут для транспортных самолетов через Гималаи между индийской долиной Ассам и Куньмином, Китай. Этот маршрут стал известен как Гималайский горб или просто Горб .
Первоначально эксплуатировался Командованием переправы ВВС США (позднее Командование воздушного транспорта ) Командованием переправы Китая (позднее ATC India China Wing). 1-я переправочная (позднее транспортная) группа эксплуатировала три эскадрильи самолетов C-47 Skytrain и C-46 Commando из Чабуа. Аэродром также был важной остановкой на маршруте воздушного транспорта ATC Карачи - Куньмин . Рейсы выполнялись на запад в аэропорт Агры , аэродром Уиллингдон ( Нью-Дели ), аэропорт Гая , Ассам ( аэропорт Борджхар ) и на восток в аэропорт Дали и Куньмин ( аэропорт Уцзяба ) в Китае.
Хотя маршрут оставлял транспорты относительно свободными от вражеских атак (враг уничтожил только семь самолетов, убив 13 человек), он вел по пересеченной местности, через сильные штормы, со снегом и льдом на больших высотах, самолеты летели над горами. Полет над Гималайским горбом оказался одним из самых опасных полетов в мире. В ходе боевых действий было потеряно 460 самолетов и 792 человека. Тем не менее, операции были успешными. Было совершено 167 285 рейсов, в ходе которых было перевезено 740 000 тонн материалов для поддержки китайских войск и других союзных войск.
В дополнение к транспортным подразделениям УВД, элементы 380-й бомбардировочной группы Десятых ВВС , 375-й бомбардировочной эскадрильи использовали B-24 Liberators с аэродрома, выполняя дальние бомбардировочные миссии в Бирме , Южном Китае , Таиланде ( Бангкок ), а также во Французском Индокитае ( Хайфон ). Всего было потеряно 8 B-24. Также B-24 использовались для переброски авиационного топлива в Китай.
ВВС Индии
Аэродром был заброшен после Второй мировой войны. ВВС Израиля начали операции с этого аэродрома в 1962 году на фоне возросшей напряженности с Китаем и после аннексии Тибета Китайской Народной Республикой . Первоначально Dakotas и Vampires, позже Hunters, Otters и вертолеты Ми-4 начали воздушные операции с авиабазы Чабуа. В середине семидесятых, после модернизации и ремонта взлетно-посадочной полосы.
Эскадрильи
Крыло № 14
Смотрите также
Ссылки
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Информация об аэропорте VECA на сайте Great Circle Mapper.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Чабуа ВВС База на Викискладе
- База ВВС Чабуа на GlobalSecurity.org
- https://web.archive.org/web/20070910030113/http://www.usaaf.net/ww2/airlift/airliftpg7.htm
- https://web.archive.org/web/20070730081323/http://warren421.home.comcast.net/history.html