375-я бомбардировочная эскадрилья

375-я бомбардировочная эскадрилья
Самолеты B-47 Stratojets Стратегического авиационного командования , пилотируемые эскадрильей
Активный	1942–1946; 1947–1951; 1951–1961 гг.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Бомбардировка
Помолвки	Театр «Китай Бирма Индия» [1]
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением. Награда за выдающиеся заслуги перед подразделением ВВС [1]
Знаки отличия
Эмблема 375-й бомбардировочной эскадрильи [a] [1]

375th Bombardment Squadron — неактивное подразделение ВВС США . Его последнее назначение было в 308th Bombardment Wing на авиабазе Plattsburgh Air Force Base , штат Нью-Йорк.

Эскадрилья была впервые активирована в апреле 1942 года. После обучения в Соединенных Штатах, эскадрилья была развернута в Китае в начале 1943 года. Она участвовала в боевых действиях, в основном в Китае и Юго-Восточной Азии, до июня 1945 года, когда она взяла на себя в основном транспортную роль. Она была награждена двумя Distinguished Unit Citations за свои операции в Китае и свои атаки на японские суда. В конце 1945 года она вернулась в Соединенные Штаты для расформирования.

Эскадрилья была переименована в 375-ю разведывательную эскадрилью и активирована на Аляске в 1947 году. Она была расформирована в 1949 году. Она вернулась к своему бомбардировочному назначению в 1951 году и эксплуатировала Boeing B-47 Stratojets для Стратегического авиационного командования . В 1959 году она была перемещена в рамках испытания концепции «суперкрыла», но не была введена в эксплуатацию до расформирования в 1961 году.

Эскадрилья была сформирована в Гоуэн - Филд , штат Айдахо, 15 апреля 1942 года как 375-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 308-й бомбардировочной группы . ^{[2] [3]} Когда эскадрилья формировалась и начинала обучение на самолетах Consolidated B-24 Liberators на армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, в августе 1942 года почти весь ее личный состав был переведен в 330-ю бомбардировочную группу . ^[4]

В следующем месяце к группе присоединился новый кадр , взятый из 39-й бомбардировочной группы . В дополнение к собственным учебным мероприятиям, в начале октября подразделение было на короткое время обозначено как Оперативное учебное подразделение ^[4]. Эскадрилья начала свое движение на Китайско-Бирманский театр военных действий в январе 1943 года. ^[1] Воздушный эшелон переправил свои «Освободители» через Атлантику и Африку, стартовав с аэродрома Моррисон-Филд , в то время как наземный эшелон переправился на корабле через Тихий океан. ^{[3] [4]}

В конце марта 1943 года эскадрилья прибыла на аэродром Чэнкун , Китай. Чтобы подготовиться к боевым действиям в Китае и продолжить их, эскадрилья должна была совершить множество перелетов через Хамп, перевозя бензин, смазочные материалы, боеприпасы, запасные части и другие необходимые предметы. 375-я поддерживала китайские сухопутные войска и атаковала аэродромы, угольные склады, доки, нефтеперерабатывающие заводы и топливные склады во Французском Индокитае. Она атаковала судоходство, минировала реки и порты, бомбила ремонтные мастерские и доки в Рангуне , Бирма, а также атаковала японские суда в Восточно-Китайском море, проливах Формозы, Южно-Китайском море и Тонкинском заливе. 21 августа 1943 года эскадрилья провела несопровождаемую бомбардировку доков и складов в Ханькоу , Китай, продолжая атаку, несмотря на сильное зенитное и истребительное сопротивление. За эту миссию она была награждена Знаком отличия за выдающиеся заслуги (DUC). Его операции по перехвату японского судоходства в 1944 и 1945 годах принесли ему вторую награду (DUC). ^[3]

Эскадрилья переехала на аэродром Рупси , Ассам, Индия, в июне 1945 года. Ее задачей снова стал в первую очередь воздушный транспорт, поскольку она переправляла бензин и припасы оттуда обратно в Китай. Подразделение отплыло в Соединенные Штаты в октябре 1945 года и было расформировано в порту посадки 6 января 1946 года. ^{[1] [3]}

Эскадрилья была повторно сформирована в Лэдд-Филд , Аляска, 15 октября 1947 года как 375-я разведывательная эскадрилья , эскадрилья метеорологической разведки ВВС , ^[1] приняв на вооружение личный состав и Boeing B-29 Superfortress 59- й разведывательной эскадрильи , которая одновременно была расформирована. ^[5] Эскадрилья выполняла метеорологическую разведку. В марте 1949 года эскадрилья переехала на авиабазу Эйлсон , Аляска, где она была расформирована в феврале 1951 года ^[1], а ее личный состав и оборудование были переданы в 59-ю стратегическую разведывательную эскадрилью. ^{[1] [5]}

Несколько месяцев спустя, в октябре, он был восстановлен как 375-я бомбардировочная эскадрилья с новыми средними бомбардировщиками Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. В начале-конце 1950-х годов считалось, что B-47 устарел и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. B-47 начали отправлять в AMARC в Дэвис-Монтан в июле 1959 года, и эскадрилья перестала действовать. Была расформирована 25 июня 1961 года. ^{[ необходима цитата ]}

• Сформирована как 375-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 января 1942 года.

Активирован 15 апреля 1942 г.

Переименована в 375-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью в 1944 году.

Расформирован 6 января 1946 г.

• Переименована в 375-ю разведывательную эскадрилью (сверхдальнего действия, метеослужбы) 16 сентября 1947 г.

Активирован 15 октября 1947 г.

Расформирован 21 февраля 1951 г.

• Переименована в 375-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю 4 октября 1951 г.

Активирован 10 октября 1951 г.

Прекращено и дезактивировано 25 июня 1961 г. ^[1]

• 308-я бомбардировочная группа, 15 апреля 1942 г. – 6 января 1946 г.
• 7-я метеорологическая группа (позднее 2107-я авиационная метеорологическая группа), 15 октября 1947 г. – 21 февраля 1951 г.
• 308-я бомбардировочная группа, 10 октября 1951 г. (придана 21-й авиадивизии до 17 апреля 1952 г.)
• 308-е бомбардировочное крыло , 16 июня 1952 г. – 25 июня 1961 г. ^[1]

• Дуглас B-18 Боло , 1942 г.
• Консолидированный B-24 «Либерейтор», 1942–1945 гг.
• Боинг B-29 Суперфортресс , 1947–1951, 1951-1952
• Boeing RB-29 «Суперфортресс», 1947–1951 гг.
• Boeing WB-29 Суперфортресс, 1947–1951
• Дуглас C-47 Скайтрейн , 1947–1951
• Boeing B-47 Stratojet , 1953–1959 ^[1]

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Маркус, Рита М.; Халберсен, MSG Николас Ф.; Фуллер, Джон Ф. (1987). Мэтьюз, Джеймс К.; Гастин, Джойлин И. (ред.). Air Weather Service: Our Heritage 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC  18406969 . Получено 10 июня 2017 г. .
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история родословной и почестей 1947-1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки различия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том VI, Китай-Бирма-Индия и Западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7.