Класс NZR BC
| NZR B C класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
._ATLIB_276308.png/1280px-Bc_class_steam_locomotive,_New_Zealand_Railways_number_463_(2-8-2)._ATLIB_276308.png) Паровоз класса B C , номер NZR 463. Коллекция Годбера, Библиотека Александра Тернбулла . [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
._ATLIB_276308.png){kind=link}
Класс NZR B C включал в себя один паровоз , который работал на национальной железнодорожной сети Новой Зеландии . Построенный для железной дороги Веллингтона и Манавату (WMR) и классифицированный как № 17, он перешел в собственность Департамента железных дорог Новой Зеландии (NZR), когда правительство выкупило WMR в декабре 1908 года, и именно тогда он приобрел классификацию B C как B C 463. [2]
Введение
WMR заказала № 17 у Baldwin Locomotive Works . Он был введен в эксплуатацию 10 июня 1902 года и в то время был самым мощным локомотивом в стране. № 17 был единственным 2-8-2 " Mikado ", работавшим в Новой Зеландии. На момент прибытия это был самый большой локомотив в стране. Это был состав Vauclain , а его прицепная тележка имела сходство с Q-классом , первым в мире 4-6-2 "Pacific"-типом, который тогда строился Baldwin для NZR. [3]
Компания Baldwin Locomotive Works практически полностью взяла за основу конструкцию локомотива оригинального Mikado, который они построили для Японской железной дороги в 1897 году. № 17 был японским локомотивом, оснащенным котлом класса Q. На тот момент это был всего лишь третий Mikado, построенный в мире.
Локомотив был разработан для буксировки поездов на крутой главной линии WMR между Веллингтоном и Паекакарики , и он оказался способным тянуть 280-тонный грузовой поезд вверх по крутым склонам . Эта линия стала южной частью Главной железнодорожной магистрали Северного острова , когда ее приобрела NZR в 1908 году.
Снятие
No.17/B C 463 работал на этой линии всю свою жизнь. Он работал почти два десятилетия в собственности NZR, пока не был выведен из эксплуатации 31 марта 1927 года вместе с другими уцелевшими локомотивами WMR, когда NZR приняла план быстрой стандартизации локомотивов в 1920-х годах. [3] Он не сохранился и не был сохранен. Спустя десятилетие после его вывода из эксплуатации самый крутой участок его бывшей линии был обойден ответвлением Tawa Flat и стал веткой Johnsonville Branch .
Смотрите также
Ссылки
Цитаты
- ^ "Паровоз класса Bc, номер 463 (2-8-2) Новозеландских железных дорог". Национальная библиотека Новой Зеландии . Получено 20 марта 2019 г.
- ^ "Class BC". New Zealand Steam . Получено 20 марта 2019 г.
- ^ ab Palmer & Stewart 1965, стр. 96.
- ^ Стюарт 1974.
Библиография
- Касселлс, К. Р. (Кен) (1994). Необычный перевозчик - История компании Wellington & Manawatu Railway Company, 1882-1908 . Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество . ISBN 0908573634.
- Хой, Дуглас (1972). К западу от Тараруаса: иллюстрированная история железнодорожной компании Веллингтона и Манавату . Веллингтон: Южная пресса.
- Миллар, Шон (2011). Паровоз NZR . Веллингтон: Новозеландская железная дорога и локомотивное общество . ISBN 978-0-908573-89-9.
- Палмер, AN; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
- Стюарт, WW (1974). Когда пар был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.
Внешние ссылки
- Новая Зеландия Паровая - класс BC
