НЗР класс B (1874)
| НЗР класс B (1874) | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
._ATLIB_257541_(cropped).jpg/1280px-Snake,_a_double_Fairlie,_B_class_steam_locomotive_B_238_(0-4-4-0T)._ATLIB_257541_(cropped).jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
._ATLIB_257541_(cropped).jpg){kind=link}
Паровозы класса B NZR 1874 года были первыми из двух паровозов , получивших обозначение B Департаментом железных дорог , который тогда курировал национальную железнодорожную сеть Новой Зеландии ( второй класс B был введен в 1899 году). [1] Заказанные у Avonside Engine Company в 1874 году, паровозы были типа Double Fairlie и были первыми локомотивами британского производства, оснащенными клапанным механизмом Walschaerts . Они не были первыми Double Fairlie, работавшими в Новой Зеландии, поскольку первые два представителя класса E начали работу в 1872 году.
Введение
Первый представитель класса B, прозванный Snake , был представлен в сентябре 1874 года и работал в Окленде ; за ним последовал его партнер Lady Mordaunt 5 апреля 1875 года, который базировался в Отаго . Этот локомотив был заказан Советом провинции Отаго для работы на легко проложенной ветке Авамоко, но совет получил совет до его прибытия, что он слишком тяжелый. Его отправили работать в другое место, и вместо него заказали еще два локомотива . [2]
В 1876 году провинции Новой Зеландии были упразднены, и был установлен национальный метод классификации локомотивов, и он впервые разделил эти локомотивы на отдельные классы. Базирующийся в Окленде Snake стал единственным представителем класса B в 1876 году; локомотивы Otago изначально были исключены из национальной классификации, но в 1877 году их пришлось включить, поскольку Главная южная линия связывала южные провинции. Несмотря на то, что Lady Mordaunt был почти идентичен Snake , он был классифицирован как единственный представитель класса NZR N , поскольку локомотивы Otago классифицировались по обратному ранжированию веса локомотива, в то время как все остальные классифицировались по диаметру цилиндра и количеству колес. Оба этих метода распределения классификаций быстро оказались непрактичными и были отброшены; в 1879 году Lady Mordaunt был переклассифицирован в класс B, как и Snake , и они носили эту классификацию до конца своей рабочей жизни. [3]
Номера, присвоенные локомотивам, также не оставались неизменными на протяжении всей их жизни. Например, Snake изначально был B 10, затем B 51 и, наконец, B 238. [4]
Утилизация
Два локомотива B оказались непопулярными среди экипажей и не смогли выработать достаточно мощности, что привело к их раннему снятию с эксплуатации. [5] Snake был выведен из эксплуатации в 1890 году вскоре после получения номера B 238, в то время как Lady Mordaunt прослужил еще шесть лет. [4] Три из четырех тележек локомотива использовались под паровыми кранами, построенными NZR , под номерами 101-103. [2] После того, как оба локомотива были исключены из книг Департамента железных дорог, классификация B могла свободно использоваться снова в 1899 году ; классификация N также была повторно использована после того, как она была освобождена Lady Mordaunt , классом N 1885 года .
Смотрите также
Ссылки
Цитаты
- ↑ Палмер и Стюарт 1965, стр. 33.
- ^ ab Миллар 2011.
- ↑ Шон Миллар, От А до Y, избегая I: 125 лет классификации тяговой силы железных дорог в Новой Зеландии (самостоятельное издание, 2001 г., ISBN 0-908726-28-7 ), 13–14 и 59.
- ^ ab Новозеландские железные дороги Паровые локомотивы, «Регистр B Class 0-4-4-0T», дата обращения 24 января 2008 г.
- ↑ Новозеландские железные дороги, паровозы, «Class B Double Fairlie 0-4-4-0T», дата обращения 24 января 2008 г.
Библиография
- Миллар, Шон (2011). Паровоз NZR . Веллингтон: Новозеландская железная дорога и локомотивное общество . ISBN 978-0-908573-89-9.
- Палмер, AN; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
