NZR Q класс (1901)

NZR Q класс
Фотография локомотива класса NZR Q, сделанная производителем
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Baldwin Locomotive Works , Филадельфия, США Серийный номер 19202–19207 19248–19254 [1] Дата постройки 1901 Всего произведено 13
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-2 Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Диаметр драйвера 49,1 дюйма (1,247 м) Колесная база 48 футов 4 дюйма (14,73 м) Длина 55 футов 4 дюйма (16,87 м) Клейкий вес 30,7 длинных тонн (31,2  т ; 34,4 коротких тонн ) Вес локомотива 48,0 длинных тонн (48,8  т ; 53,8 коротких тонн ) Нежный вес 24,1 длинных тонн (24,5  т ; 27,0 коротких тонн ) Общий вес 72,1 длинных тонн (73,3  т ; 80,8 коротких тонн ) Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 5,0 длинных тонн (5,1  т ; 5,6 коротких тонн ) Водяной колпачок. 1700 имп галлонов (7700 л; 2000 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 40 кв. футов (3,7 м 2 ) Давление в котле 200  фунтов на кв. дюйм (1379  кПа ) Поверхность нагрева 1683 кв. фута (156,4 м 2 ) Цилиндры Два Размер цилиндра 16 дюймов × 22 дюйма (406 мм × 559 мм) Тормоз локомотива Пар Тормоза поезда Воздух
Показатели производительности Тяговое усилие 18 340  фунтов силы (81,6  кН )
Карьера Число в классе 13 Числа 338-350 [1] Локаль Окленд – Роторуа Оамару – Данидин Первый запуск 1901-12-24 Ушедший на пенсию 1957-12-07 Распоряжение Все списано

Класс NZR Q был важным классом паровозов не только в истории железнодорожной сети Новой Зеландии , но и в истории железных дорог мира в целом. Разработанные главным инженером-механиком Новозеландских государственных железных дорог (NZR) А. Л. Битти и заказанные у Baldwin Locomotive Works в 1901 году, они были первыми локомотивами в мире, построенными с колесной формулой 4-6-2 . Эта колесная формула стала известна как тип Pacific после путешествия готовых локомотивов через Тихий океан в Новую Зеландию. Известно, что несколько экземпляров колесной формулы 4-6-2 существовали до 1901 года, но все они были реконструкциями локомотивов, которые изначально были построены с другой колесной формулой, тем самым сделав тринадцать членов класса Q первыми «настоящими» Pacific в мире. Стиль Pacific впоследствии стал, возможно, самой известной колесной формулой в мире. ^[2]

Конструкция класса Q обусловлена ​​потребностью в локомотиве, похожем на класс U ^B , с включением широкой топки Wootten для сжигания низкокачественного лигнита с Южного острова и Вайкато . Первоначальные планы по оснащению новых локомотивов топкой Wootten предполагали принятие конфигурации «Camelback».

В эксплуатации локомотивы оказались скорее удовлетворительными, чем блестящими, и время от времени страдали от проблем с клапанным механизмом. Вскоре их вытеснили с самой важной и трудной работы представители классов A и A ^B ; фактически, позже в их жизни были повторно установлены котлы A ^B. Улучшенный, немного больший тип 'Q' был заказан у Baldwins в 1914 году, но классифицированный как A ^A из-за своих размеров, схожих с классом A.

В 1902 году в ходе испытаний различных локомотивов между Инверкаргиллом и Гором класс Q с большой площадью колосниковой решетки «показал наиболее эффективные результаты» среди более крупных локомотивов. ^[3]

Последние годы своей жизни они провели в Отаго и на Западном побережье , а последний локомотив класса Q был списан в 1957 году. Ни одного экземпляра этого класса не сохранилось.

• NZR Q класс (1878)
• NZR A/A ^D класс (1906)
• NZR A класс ^А
• NZR A ^B класс
• NZR G класс (1928)
• Локомотивы Новой Зеландии

• «Статья NZR о классе Pacific или Q». NZETC. 1934.
• Паровозы NZR - Q класс
• Статья 1934 года о разработке локомотива Pacific из журнала The New Zealand Railways Magazine