Японская железная дорога
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Токио |
| Локаль | Япония |
| Даты операции | 1883–1906 |
| Преемник | Японские государственные железные дороги |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) |
| Длина | 860,8 миль (1906) |
Nippon Railway (日本鉄道, Nippon Tetsudō ) была первой частной железнодорожной компанией в истории Японии. Компания построила магистральные линии, соединяющие Токио с регионом Тохоку на северо-востоке. Большинство ее линий перешло под контроль Japanese Government Railways после национализации в 1906 году, и многие из них в настоящее время эксплуатируются East Japan Railway Company .
Контур
Компания была зарегистрирована в 1881 году как первая частная железнодорожная компания в Японии, где железные дороги строились только императорским правительством с начала 1870-х годов. Однако, если определение «железная дорога» включает в себя конные вагоны , то Nippon Railway стоит за Tokyo Bashatetsudō, основанной в 1880 году как первая частная железная дорога в Японии.
Основными инвесторами компании были кадзоку , во главе с дворянином высшего класса Ивакура Томоми . Компания, созданная для содействия расширению национальной железнодорожной сети в соответствии с национальной политикой, получила мощную поддержку от правительства, как техническую, так и финансовую.
Первые 38 миль (61 км) железной дороги между станцией Уэно в Токио и станцией Кумагая в Кумагая, Сайтама , открылись 28 июля 1883 года. [1] Основная линия до Аомори была завершена в 1891 году. [2]
Компания расширила железную дорогу как за счет строительства, так и за счет приобретения других компаний. По состоянию на 1906 год она эксплуатировала 860,8 миль (1385,3 км) железных дорог, включая современные главную линию Тохоку , линию Дзёбан , линию Такасаки и линию Яманотэ .
1 ноября 1906 года все операции компании были выкуплены правительством Японии в соответствии с Законом о национализации железных дорог . В результате компания была распущена.
Список строк
| Конечные точки | Длина (мили) | Названия линий (назначены после национализации) | Примечания |
|---|---|---|---|
| Уэно – Аомори | 456.9 | Главная линия Тохоку | |
| Ниппори – Микавасима | 0.8 | Линия Дзёбан | |
| Омия – Маэбаси | 52.5 | Линия Такасаки , Линия Рёмо | |
| Ояма – Маэбаси | 50.9 | Линия Рёмо | |
| Ояма – Томобэ | 31.4 | Линия Мито | |
| Табата – Иванума | 213,6 | Линия Дзёбан | |
| Табата – Икебукуро | 3.3 | Линия Яманотэ | |
| Синагава – Акабане | 13.0 | Линия Яманотэ , Линия Акабане | |
| Уцуномия – Никко | 25.0 | Линия Никко | |
| Ивакири – Сиогама | 4.3 | Линия Сиогама | |
| Сириучи (современный Хатинохе ) – Минато | 5.1 | Линия Хатинохе | |
| Уэно – Акихабара | 1.2 | Главная линия Тохоку | Груз |
| Микавасима – Сумидагава | 2.0 | Линия Дзёбан | Груз |
| Мито – Накагава | 0.8 | Линия Дзёбан | Груз |
| Общий | 860,8 |
Подвижной состав
| Год | Паровозы | Легковые автомобили | Грузовые вагоны и т.д. | |
|---|---|---|---|---|
| Вагоны | Грузовики | |||
| 1890 | 54 | 158 | 763 | |
| 1900 | 286 | 824 | 1,646 | 1,957 |
| 1905 | 356 | 857 | 2,345 | 3,386 |
| Сорт | Номера дорог | Расположение колес | Общий | Строитель | Год постройки | Рабочие номера | Класс и номера JGR (1909) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В3/5 | 501-503 | 2-6-2Т | 3 | Болдуин | 1893 | 13776, 13777, 13780 | Класс 3250 3250-3252 |
| 504 | 1 | 13781 | Класс 3390 3390 | ||||
| 505 | 1 | 13782 | Класс 3250 3253 | ||||
| Ббт2/5 | 506-529 | 4-4-2 | 24 | Болдуин | 1897 | 15175-15198 | Класс 6600 6600-6623 |
| Бт4/5 | 576-587 | 2-8-0 | 12 | Болдуин | 1906 | 28914-28917, 28946-28947, 28960-28965 | Класс 9300 9300-9311 |
| Бт4/6 | 530-549 | 2-8-2 | 20 | Болдуин | 1897 | 15203-15222 | Класс 9700 9700-9719 |
| Д2/4 | 37-39 | 0-6-0Т | 3 | Дюбс | 1888 | 2356-2358 | Класс 500 500-508 |
| 66-71 | 6 | 1892 | 2874-2879 | ||||
| Д3/3 | 25-30 | 0-6-0Т | 6 | Дюбс | 1887 | 2275-2280 | Класс 1850 1864-1881 |
| 87-92 | 6 | 1894 | 3081-3086 | ||||
| 117-122 | 6 | 1896 | 3324-3329 | ||||
| Д3/4 | 60-65 | 0-6-2Т | 6 | Дюбс | 1891 | 2771-2776 | Класс 2100 2106-2111 |
| Дб3/6 | 201-204 | 4-6-2Т | 4 | Дюбс | 1898 | 3653-3655, 3659 | Класс 3800 3800-3803 |
| Дбт2/4 | 4-15 | 4-4-0 | 12 | Дюбс | 1883 | ? | Класс 5230 5230-5241 |
| 205-206 | 2 | 1898 | 3657-3658 | Класс 5830 5830-5831 | |||
| Дт3/4 | 326-331 | 0-6-2 | 6 | Дюбс | 1902 | 4304-4309 | Класс 7050 7050-7055 |
| Н3/5 | 825-830 | 2-6-2Т | 6 | Ганомаг | 1903 | 3046-3051 | Класс 3170 3170-3175 |
| ГС3/5 | 831-832 | 2-6-2Т | 2 | Хеншель | 1904 | 6480-6481 | Класс 3240 3240-3241 |
| М3/3 | Страница 1 | 0-6-0Т | 1 | Мэннинг Уордл | 1881 | 815 | Класс 1290 1292 |
| Ма2/2+2/2 | 701 | 0-4-4-0 | 1 | Маффей | 1903 | 2314 | Класс 4500 4500 |
| Н3/3 | 105-116 | 0-6-0Т | 12 | Нильсон | 1894 | 4776-4787 | Класс 1960 1960-1971 |
| Nbt2/4 | 72-76 | 4-4-0 | 5 | Нильсон | 1893 | ? | Класс 5630 5636-5640 |
| Нт3/4 | 77-86 | 2-6-0 | 10 | Нильсон | 1893 | 4658 - 4665，4656，4657 | Класс 7750 7750-7759 |
| NB3/4 | 833-844 | 0-6-2Т | 12 | Северный Британский | 1905 | 17021-17022, 17043-17052 | Класс 2120 2366-2377 |
| НБт3/4 | 332-337 | 0-6-2 | 6 | Северный Британский | 1903 | 15951-15956 | Класс 7050 7056-7061 |
| О3/3 | 401-406 | 0-6-0Т | 6 | Работы Омии | 1904 | ? | Класс 1040 1040-1045 |
| Обт2/4 | 3 | 4-4-0 | 1 | Работы Омии | 1901 | 1 | Класс 5270 5270 |
| П3/3 | 123-128 | 0-6-0Т | 30 | Дюбс | 1896 | 3802-3807 | Класс 1900 1900-1924 |
| 129-152 | 3828-3851 | ||||||
| П3/5 | 801-824 | 2-6-2Т | 24 | Бейер, Павлин | 1904 | 4497-4520 | Класс 3200 3200-3223 |
| Пбт2/4 | 1-2 | 4-4-0 | 2 | Бейер, Павлин | 1882 | 2161-2162 | Класс 5300 5312-5313 |
| 93-104 | 12 | 1894 | 3640-3651 | Класс 5500 5506-5565 | |||
| 153-188 | 36 | 1897 | 3889-3924 | ||||
| 189-200 | 12 | 1898 | 4014-4025 | ||||
| 213-218 | 6 | 1899 | 4038-4043 | Класс 5600 5600-5617 | |||
| 219-230 | 12 | 1902 | 4479-4490 | ||||
| Часть 3/4 | 320-325 | 0-6-2 | 6 | Бейер, Павлин | 1902 | 4393-4398 | Класс 7080 7080-7085 |
| Рт4/5 | 588-599 | 2-8-0 | 12 | ALCo - Роджерс | 1906 | 41261-41272 | Класс 9400 9400-9411 |
| С2/4 | 550-575 | 2-4-2Т | 26 | Скенектади | 1898 | 4863-4888 | Класс 900 900-925 |
| СС2/3 | 16-17 | 2-4-0 | 2 | Шарп, Стюарт | 1875 | ? | Класс 140 140-141 |
| ССбт2/4 | 207-212 | 4-4-2 | 6 | Шарп, Стюарт | 1898 | ? | Класс 5650 5650-5655 |
| В2/4 | 18-19 | 2-4-2Т | 2 | Нэсмит, Уилсон | 1895 | 467-468 | Класс 600 600-615 |
| 31-36 | 6 | 1887 | 326-331 | ||||
| 40-41 | 2 | 1888 | 342-434 | ||||
| 42-47 | 6 | 1889 | 383-388 | ||||
| 48-53 | 6 | 1890 | 396-401 | Класс 600 621, 616-620 | |||
| Вт3/3 | 21-24 | 0-6-0Т | 4 | Нэсмит, Уилсон | 1886-1898 | 524, 298, 307, 309 | Класс 1100 1105-1108 |
| Вт3/4 | 54-59 | 2-6-0 | 6 | Нэсмит, Уилсон | 1889 | 369-374 | Класс 7600 7600-7605 |
Примечания
- ↑ Ишино, стр. 323, т. I
- ^ Бесплатно, Ранние японские железные дороги 1853–1914: Инженерные триумфы, которые преобразили Японию эпохи Мэйдзи, Tuttle Publishing, 2008 ( ISBN 4805310065 )
- ↑ Ишино, стр. 324, т. I
- ^ Вакуда, стр. 64
- ^ Иноуэ, Коичи (2014).図説国鉄蒸気機関車全史. Издательство JTB. п. 87.
Ссылки
- Исино, Тецу; и др., ред. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編[ Справочник переходов станций – JNR/JR ] (на японском). Том {{{1}}}. Токио: JTB Corporation. стр. {{{2}}}. ISBN 4-533-02980-9.
- Вакуда, Ясуо (1993). Ситецуши Хандобукку (на японском языке). Токио: Денкиша Кенкюкай. ISBN 978-4-88548-065-2.
