Класс NIR 450

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «NIR 450 Class» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Класс 450 железных дорог Северной Ирландии
8458 покинули городскую больницу в 2009 году.
В эксплуатации	1985–2012
Производитель	British Rail Engineering Limited
Фамилия	BR второго поколения ( Mark 2 и Mark 3 )
Введен в эксплуатацию	1985–1987
Списано	2012–2017
Количество построенных	9 комплектов
Номер списан	8 комплектов
Формирование	3-вагонные комплекты (ДМ-Т-ДТ)
Численность флота	Первоначально: 451–459, Сейчас: 8451–8459
Емкость	184 места
Операторы	Железные дороги Северной Ирландии
Линии обслуживаются	На момент выхода: Белфаст-Ларн Колрейн-Портраш Ранее: Белфаст-Бангор Белфаст-Ньюри
Технические характеристики
Максимальная скорость	75 миль/ч (121 км/ч)
Первичный двигатель(и)	Английский Электрический 4SRKT
Система(ы) безопасности	AWS , TPWS
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )

Класс 450 — это тип дизель-поездов (DMU) пассажирского поезда, ранее использовавшийся на железных дорогах Северной Ирландии . Энтузиасты железных дорог ласково называли их «Тамперами» и «Замками» (также известными как класс Castle).

В середине 1980-х годов Northern Ireland Railways находилась в процессе модернизации своего подвижного состава. Уже купив три новых локомотива , она затем приступила к закупке замен для своих дизельных поездов 70-го класса . Всего в период с 1985 по 1987 год British Rail Engineering Limited построила девять трехвагонных поездов , призванных дополнить существующие дизель-поезда 80-го класса, которые тогда находились в эксплуатации. Поезда были построены с использованием рам существующего состава вагонов Mark 1 , измененных для использования колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) и новых кузовов Mark 3 с раздвижными дверями с электроприводом. Из-за этого они имели сильное сходство с British Rail Class 150 , British Rail Class 210 , British Rail Class 317 , British Rail Class 318 (особенно до его реконструкции) и British Rail Class 455 , поскольку они также используют кузова Mark 3 с торцевыми дверями. Они были объединены с отремонтированными силовыми агрегатами и тяговыми двигателями из снятых с эксплуатации единиц класса 70 (было всего восемь единиц класса 70, которые можно было спасти, поэтому оборудование для девятого поезда было взято из снятого с эксплуатации поезда класса 80, силового вагона 88, который был поврежден при столкновении в Хильдене).

Силовые вагоны 450-го класса были названы в честь различных североирландских замков. ^[1] Они поступили на службу в кремовой, оранжевой и красной раскраске, прежде чем позже приняли сине-серебристую раскраску.

В четверг 9 марта 1995 года поезд класса 450 был использован для формирования королевского поезда, когда королева Елизавета II официально открывала Дарганский мост , состоявшего из двух вагонов класса 455, сцепленных с двумя вагонами класса 459.

Класс 450 работал по тому же принципу, что и прототипы дизель-поездов класса 210 на британской сети , в том смысле, что они состояли из одного силового вагона, содержащего тяговое и генераторное оборудование (с номером 45x), промежуточного прицепного вагона (с номером 79x) и ведущего прицепа (с номером 78x) как постоянно сформированных трехвагонных составов. Дополнительная «8» была добавлена ​​к началу всех вагонов, чтобы их могла использовать компьютерная система Translink . ^{[ необходима цитата ]}

В 2005 году весь флот прошел масштабную реконструкцию, чтобы привести его в соответствие со стандартом недавно введенных единиц класса 3000 , что позволило им оставаться в эксплуатации еще как минимум 5–7 лет. ^{[2] [ необходим неосновной источник ]} Это привело их к тому, что они стали «истекшими по сроку службы». ^{[3] [ необходим неосновной источник ]}

В 2011 году весь парк поездов класса 450 вместе с оставшимися 80 единицами класса был выставлен компанией NI Railways на утилизацию. ^{[4] [ необходим неосновной источник ]} Первый из поездов был разобран и сдан на слом в апреле 2012 года. ^[5]

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (April 2024) (Learn how and when to remove this message)

Весь флот 450 класса был выведен из эксплуатации в 2012 году после прибытия достаточного количества единиц 4000 класса для замены 450 единиц, обслуживающих линию Larne Line и ветку Portrush . Восемь из девяти единиц были разрезаны на металлолом. Единственный оставшийся экземпляр был куплен для сохранения железной дорогой Downpatrick and County Down .

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (April 2024) (Learn how and when to remove this message)

Первоначально они работали на пригородных линиях Ларн и Бангор, иногда также обслуживая линию Ньюри, а также время от времени появляясь на линии Дерри.

С появлением поездов класса 3000 в 2004 году поезда класса 450 все еще приходилось сохранять, поскольку 3000 были лишь эквивалентной заменой старых единиц класса 80. К году вывода из эксплуатации единицы класса 450 в основном использовались в будние дни на линии Larne Line и шаттле линии Portrush Line , однако по выходным для этих рейсов хватало поездов класса 3000.

Постепенный ввод в эксплуатацию поездов класса 4000 в 2012 году привел к тому, что каждый поезд класса 450 был заменен новым поездом класса 4000 по мере появления такового, пока все они окончательно не были выведены из эксплуатации.

Один из образцов этого класса сохранился на железной дороге Даунпатрик и округа Даун . Подразделение 458 Antrim Castle было перемещено по дороге из York Road Depot, Белфаст, в течение выходных 27–28 сентября 2014 года. В течение двухдневной операции набор был разделен на ведущий прицеп, промежуточный и силовой вагон в Белфасте, а затем, один за другим, вагоны были доставлены на грузовиках в Даунпатрик, где они были собраны заново. Ведущий прицеп прибыл 27 сентября 2014 года, а промежуточный и силовой вагоны прибыли на следующий день. Полный 458 успешно проехал своим ходом 11 октября 2014 года, а неделю спустя, 18 октября 2014 года, неожиданно появился на Diesel Gala Irish Traction Group — впервые подразделение перевозило пассажиров с момента вывода NIR в 2012 году.

DCDR заявила, что планирует переоборудовать 458 в резервный поезд-буфет. Это было завершено летом 2018 года, при этом в летние месяцы вагон обычно находился на станции Inch Abbey .

Осенью 2021 года 458 использовался при съёмках эпизода 3-го сезона сериала « Девушки из Дерри» , а DCDR заменял линии Белфаст–Дерри и Колрейн–Портраш . ^{[6] [7]}

На Викискладе есть медиафайлы по теме NIR Class 450 .