Железная дорога Санкт-Петербург–Москва
Российская железнодорожная линия

Санкт-Петербургско-Московская железная дорога (Николаевская железная дорога)
Скоростной поезд « Сапсан» на пути из Москвы в Санкт-Петербург.
Обзор
СтатусВ основном пассажирские перевозки
ВладелецРоссийские железные дороги
Термини
Услуга
ТипВысокоскоростная железная дорога
Пригородная железная дорога
Междугородняя железная дорога
СистемаОктябрьская железная дорога
Оператор(ы)Российские железные дороги
Подвижной состав
История
Открыто1851
Технический
Длина линии649,7 км (403,7 миль)
ХарактерПассажирские и грузовые перевозки
Ширина колеи1520 мм ( 4 фута  11 дюймов)+27 ⁄ 32  дюйма)
Скорость работы250 км/ч (155 миль/ч)

Санкт -Петербургско - московская железная дорога (1855–1923 — Николаевская железная дорога ) имеет протяженность 649,7 км (403,7 миль) и проходит через четыре области : Ленинградскую , Новгородскую , Тверскую и Московскую . Это крупнейшая транспортная артерия в северо-западном регионе России, эксплуатируемая Октябрьской железной дорогой, подразделением Российских железных дорог .

История

Дровяной паровоз на Николаевской железной дороге, ок. 1858 г.
Ленинградский вокзал (1851) в Москве, южная конечная станция линии

Контекст

1 февраля 1842 года царь Николай I издал указ о строительстве железной дороги. Железная дорога была любимым проектом Павла Мельникова (1804–1880), инженера и администратора, который руководил ее строительством и чью статую можно увидеть около южной конечной станции , Ленинградского вокзала в Москве. Идея железной дороги, соединяющей две столицы, вызвала длительные споры, и некоторые реакционные чиновники предсказывали социальные потрясения, если массам будет разрешено путешествовать. Было решено, что только состоятельным людям будет разрешено пользоваться линией; каждый пассажир должен был подвергаться строгому паспортному и полицейскому контролю. [ необходима цитата ]

Хотя Царскосельская железная дорога , построенная немецким инженером Францем Антоном фон Герстнером в 1837 году, была первой общественной железнодорожной линией в России, перерасход средств заставил царя Николая I и его советников усомниться в способности Герстнера реализовать запланированную линию Санкт-Петербург–Москва. [1] Поэтому Мельников и еще один коллега отправились в Соединенные Штаты в 1839 году, чтобы изучить железнодорожные технологии, где они встретились с Джорджем Вашингтоном Уистлером , который спроектировал виадук Кантон для железной дороги Бостона и Провиденса . [2]

По рекомендации Мельникова царь Николай I пригласил Уистлера помочь в строительстве железной дороги. Уистлер отправился в Россию в июне 1842 года в сопровождении императорского инженера майора Ивана Ф. Буттаца, который стал другом Уистлера. [1] [3] Он получил орден Святой Анны от российского императора в 1847 году, но заболел холерой и умер 7 апреля 1849 года в Санкт-Петербурге , Россия, за два года до завершения линии.

Она была построена крепостными с большими потерями, факт, оплакиваемый Николаем Некрасовым в его поэме 1864 года «Железная дорога» . [4] После десяти лет строительства линия открылась 1 ноября 1851 года. Первый пассажирский поезд отправился из Санкт-Петербурга в 11:15 и прибыл в Москву в 21:00 следующего дня. После завершения линия стала самой длинной двухпутной железной дорогой в мире. [ требуется цитата ]

Легенда о правителе

Карта района реки Мсты (1954 г.)
Новый Веребьинский мост, открытый в 2001 году взамен объездного

Царь Николай I фигурирует в городской легенде о железной дороге. Когда она была запланирована в 1842 году, он якобы потребовал использовать кратчайший путь, несмотря на серьезные препятствия на пути. История гласит, что он пытался использовать линейку, чтобы нарисовать железную дорогу идеально прямой линией. У реки Мста карандаш царя задел неловко расположенный палец, которым он прижимал линейку, создав изгиб линии. Легенда гласит, что инженеры хотели точно выполнить приказ царя, и в результате получился идеально прямой путь, за исключением одного изгиба. Ложная история стала популярной в России и Великобритании как объяснение того, насколько плохо управлялась страна. К 1870-м годам русские рассказывали другую версию, утверждая, что царь поступил мудро, преодолев местные интересы, которые хотели, чтобы железная дорога была отклонена в ту или иную сторону. Похожую историю рассказывают о железной дороге Ульм-Фридрихсхафен , которая включает в себя удивительно прямой участок, обходящий множество поселений, — как гласит история, это произошло из-за бесконечных споров между местными сторонниками о том, какую деревню обслуживать, которые закончились, когда король Вюртемберга достал линейку и начертил прямую линию, сказав: «Вот как я хочу, чтобы была построена моя железная дорога» [5] .

На самом деле произошло следующее: дорогу прокладывали инженеры, и он одобрил их совет строить по прямой линии. [6] Кривая, также называемая Веребьинским обходом, была фактически построена в 1877 году, через 26 лет после того, как линия появилась, чтобы обойти крутой уклон, который длился 17 км (10,6 миль). Направляясь в Санкт-Петербург, поезда набирали такую ​​скорость, что они проносились прямо мимо следующей станции, в то время как тем, кто направлялся в Москву, требовалось четыре локомотива, чтобы подняться на холм. [7] В 2001 году обход был закрыт, поскольку был открыт новый виадук.

В 2001 году планировалось построить первую в России высокоскоростную железнодорожную линию по тому же маршруту, но проект в конечном итоге был отложен из-за протестов экологов и опасений по поводу хрупкой окружающей среды Валдайской возвышенности . В 2019 году было одобрено начало нового этапа проектирования, хотя строительство еще не началось. [8]

Операции

Siemens Velaro RUS в зале ожидания Московского вокзала в Санкт-Петербурге

Максимальная скорость составляет 250 км/ч (155 миль/ч), однако эта скорость разрешена только на участке менее 10 км (6,2 мили) линии. Максимальная скорость 220 км/ч (140 миль/ч) разрешена на участке 110 км (68 миль) линии. На остальной части маршрута максимальная скорость составляет 200 км/ч (124 мили/ч). Самый быстрый поезд идет 3 часа 30 минут (что дает среднюю скорость 185 км/ч (115 миль/ч)). Поезд Siemens Velaro RUS, также известный как Сапсан , курсирует по этой линии с 2009 года, развивая скорость ниже максимальной скорости 300 км/ч (186 миль/ч) из-за трудностей с модернизацией всех путей. РЖД потратили почти 1 миллиард долларов на восемь поездов. В 2019 году был подписан третий заказ на сумму 1,1 миллиарда евро еще на 13 поездов той же модели. [9]

С 1931 года знаменитый поезд « Красная стрела» отправляется из Москвы ежедневно в 23:55 и прибывает в Санкт-Петербург в 07:55 следующего утра, и наоборот.

Железная дорога относительно перегружена, что означает, что только несколько высокоскоростных поездов могут ходить каждый день. Существуют предложения построить параллельную высокоскоростную железную дорогу, позволяющую развивать скорость до 400 км/ч (250 миль/ч), по оценочной стоимости 696 млрд рублей с первоначальным предполагаемым завершением в 2018 году. [10]

Основные станции

Основные станции включают (с юга на север) Крюково (Зеленоград) , Клин , Редкино , Тверь , Лихославль , Калашниково , Вышний Волочек , Бологое , Окуловка , Лука, Малая Вишера , Чудово , Любань , Тосно и Обухово.

Макет колеи OO Московско-Санкт-Петербургской/ Нижегородской железной дороги в Музее Московской железной дороги , Москва

Расписание

Из Москвы в Санкт-Петербург ежедневно отправляется 32 прямых экспресса, из которых ниже приведены некоторые. [11]

Поезд №.От – Через – ДоМоскваСППродолжительностьКомментарий
Москва–Санкт-Петербург06:4510:303ч 45мин« Сапсан » — самые быстрые поезда.
Москва–Санкт-Петербург07:0010:553ч 55мин" Сапсан "
Москва–Санкт-Петербург16:3020:253ч 55мин" Сапсан "
Москва–Санкт-Петербург19:4523:303ч 45мин" Сапсан "
032ВМосква–Санкт-Петербург –Хельсинки22:5006:027ч 12минПо этой линии также ходят международные поезда. См. Allegro .
054ЧМосква–Санкт-Петербург23:4008:358ч 55минСамый медленный из прямых экспрессов.
002АМосква–Санкт-Петербург23:5507:558ч 00минСпальный поезд « Красная стрела ».
004АМосква–Санкт-Петербург23:5908:008ч 01минСпальный поезд «Экспресс».
038АМосква–Санкт-Петербург00:3008:488ч 18минСпальный поезд «Мегаполис».

Есть еще много спальных поездов. Международные поезда в соседние страны, такие как Финляндия и Эстония, используют эту линию.

По линии ходит только абсолютно неизбежный минимум грузовых поездов. Однако, имея только один путь в каждом направлении (за исключением Москвы-Зеленограда, где три пути), экспрессы часто задерживаются более медленными местными пригородными поездами. Введение службы «Сапсан» привело к серьезным изменениям в расписании пригородных поездов: некоторые поезда теперь имеют длинные остановки на разъездах для обгона, а другие отменены, что вызвало недовольство в городах и поселках вдоль линии.

Ведется строительство четвертого пути между Москвой и Зеленоградом, а третий путь планируется продлить за Зеленоград до Твери.

Инциденты

16 августа 1988 года 31 человек погиб, когда «Аврора» сошла с рельсов во время движения на большой скорости по неисправному участку пути недалеко от Бологое . [12]

взрыв 2007 года

13 августа 2007 года междугородный пассажирский поезд из Москвы в Санкт-Петербург сошел с рельсов незадолго до прибытия в Малую Вишеру из-за взрыва бомбы. Было ранено 30 человек, погибших не было, а железнодорожное движение в обоих направлениях было заблокировано на несколько дней. [13] [14] [15] Двое мужчин из Ингушетии , региона Северного Кавказа , Саламбек Дзахкиев и Макшарип Хидриев, были обвинены в связи с этим инцидентом. [15] Они были оправданы в январе 2010 года по обвинению в терроризме, но приговорены к тюремному заключению по смежным обвинениям. Суд постановил, что они передали взрывчатку человеку, который ее фактически заложил, лидеру террористической ячейки Павлу Косолапову , находившемуся на свободе во время суда, но не знавшему, как она будет использована. [16] Дзахкиев и его адвокат Магомед Разаков также были осуждены за попытку подкупа следователя. Дзахкиев был приговорен к десяти годам лишения свободы, Хидриев — к четырем годам, Разаков — к двум годам и двум месяцам. [17] Оправдательный приговор был оставлен в силе Верховным судом в марте 2010 года. [18]

взрыв 2009 года

27 ноября 2009 года четыре вагона поезда № 166 сошли с рельсов во время следования по маршруту Москва — Санкт-Петербург. [19] Сход с рельсов был совершен в результате террористического акта , вызванного детонацией 7 килограммов (15 фунтов) тротилового эквивалента . [20] По меньшей мере 27 человек погибли и 96 получили ранения. [21] [22] В результате вторичного взрыва 28 ноября, направленного на следователей, Александр Бастрыкин , глава Следственного комитета, получил ранения и был госпитализирован. [21]

Сообщалось, что инцидент имеет сходство со взрывом 2007 года . [15]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Московско-Санкт-Петербургская железная дорога» .

Ссылки

  1. ^ ab Gasparini, DA, K. Nizamiev и C. Tardini. «GW Whistler и мосты Хау на Николаевской железной дороге, 1842–1851», Американское общество инженеров-строителей, Журнал производительности построенных объектов 30.3 (2015): ссылка DOI:04015046.https://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CF.1943-5509.0000791
  2. ↑ Деккер, Джон К., «Ранняя история американских железных дорог: новый источник внутри понимания». Архивировано 4 августа 2020 года на Wayback Machine , и [1] Архивировано 4 августа 2020 года на Wayback Machine 24 июля 2016 года.
  3. ^ "Переписка Джеймса Макнила Уистлера :: Переписка". whistler.arts.gla.ac.uk . Получено 2 августа 2016 г. .
  4. ^ Вуд, Алан (2011). Замороженные границы России: История Сибири и Дальнего Востока России 1581. Bloomsbury Publishing. стр. 148. ISBN 978-0340971246.
  5. ^ https://bauprojekte.deutschebahn.com/media/projects/7326/docs/BR-Elektrifizierung-Suedbahn-201711_n.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  6. ↑ Ричард Моубрей Хейвуд, «Легенда о правителе»: царь Николай I и маршрут Санкт-Петербургско-Московской железной дороги, 1842-1843 гг.», Slavic Review (1978) 37#4 стр. 640-650
  7. ↑ О'Флинн, Кевин (23 октября 2001 г.). «Царский палец отрезан в московском экспрессе». The Guardian .
  8. ^ "Путин одобрил проект высокоскоростной железной дороги Москва-Санкт-Петербург". ТАСС .
  9. ^ ООО, DVV Media International. «Российские железные дороги заказывают высокоскоростные поезда». Железнодорожный вестник .
  10. ^ Модель ГЧП для финансирования высокоскоростной линии Москва–Санкт-Петербург
  11. ^ Система бронирования билетов РЖД [ постоянная неработающая ссылка ] (по состоянию на 1 июля 2009 г.)
  12. ^ "Советский поезд сошел с рельсов; 22 погибших, 160 раненых". Los Angeles Times . Reuters. 18 августа 1988 г.
  13. ^ "Российский поезд сошел с рельсов из-за "бомбы"". BBC News. 14 августа 2007 г. [ мертвая ссылка ]
  14. ↑ Вишера, Малая (14 августа 2007 г.). «Взрыв поезда в России — это «терроризм». Россия: CNN. Reuters.
  15. ^ abc "Северокавказская группировка в России заявляет о веб-заражении поезда". BBC News. 2 декабря 2009 г.
  16. ↑ Сергей Машкин, Олег Рубникович (27 января 2010 г.). «Прокуроры отказались от «Невского экспресса». Коммерсантъ .
  17. ^ Приговор о взятке по делу "Невского экспресса" обжалуют в ЕСПЧ (на русском языке). РИА Новости . 13 апреля 2010 г.
  18. ↑ Алексей Соковнин, Муса Мурадов (1 апреля 2010 г.). «Обвинения и оправдательные приговоры Невскому экспрессу». Коммерсант .
  19. ↑ «Поезд сошел с рельсов на участке между Москвой и Санкт-Петербургом», BBC.
  20. ^ "Радиостанция "Эхо Москвы" / Новости / Новости Эха / Суббота, 28.11.2009 / На месте разрушения Невского экспресса могло находиться еще одно взрывное устройство". Эхо.мск.ру. ​Проверено 28 ноября 2009 г.
  21. ↑ Аб Абдуллаев, Наби (2 декабря 2009 г.). «Взрывом 2-го поезда ранен Бастрикн». Московская Таймс .
  22. ^ "Радиостанция "Эхо Москвы" / Новости / Новости Эха / Суббота, 28.11.2009 / По предварительным данным, в результате крушения Невского экспресса пострадали 26 человек континента и 96 человек". Эхо.мск.ру. 29 июня 2008 г.
  • "Виды Николаевской железной дороги", около 1858 г., предоставлено архивом библиотеки СМУ . Посмотреть объекты в высоком разрешении
  • Изображения железной дороги и связанных с ней персонажей XIX века, предоставлены архивом Baring
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Санкт-Петербург–Московская_железная_дорога&oldid=1240611693"