Павел Петрович Мельников

Павел Петрович Мельников ( 3 августа [ 22 июля по старому стилю ] 1804 — 3 августа [ 22 июля по старому стилю ] 1880 в Любани ) — русский инженер и администратор, который, будучи министром путей сообщения, в значительной степени отвечал за начало строительства железных дорог в Российской империи .

В 1825 году Мельников окончил Институт инженеров путей сообщения в звании поручика Корпуса инженеров путей сообщения. Он остался преподавателем в Институте, став профессором прикладной механики в 1833 году. Он также принял участие в нескольких строительных проектах по улучшению русской сети рек и каналов. В 1833 году он присоединился к Санкт-Петербургскому артиллерийскому училищу. Он также отвечал за ремонт деревянного купола Троицкого собора в Санкт-Петербурге. ^[1] Летом 1839 года Мельников и другой полковник, Николай Осипович Крафт (1798-1857), были отправлены в Соединенные Штаты для осмотра железнодорожной системы и рекомендации технологий для использования в России. Путешественники вернулись осенью 1840 года.

Отчет о железных дорогах США, составленный Мельниковым по возвращении его и Крафта на родину для представления властям Российской империи, является огромным вкладом в историю американской промышленности и транспорта. Написанный от руки в 1841 году и ныне находящийся в рукописи в библиотеке Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения, этот труд из 3 частей объемом 664 страницы называется « Техническое описание железных дорог Североамериканских Штатов ». В 1842 году журнал «Журнал путей сообщения » предоставил читателям широкий доступ к открытиям Мельникова, опубликовав их в серийной форме в томе II , книге 1 , страницах 19–85; и в книге 2, страницы 95-197. Еще одна отдельная статья, озаглавленная «Основы железных дорог», находится в книге 3 за 1842 год, страницы 209-265. Еще одна статья, «Относительно операций по устройству ( ustroistvo ) железных дорог в североамериканских штатах», находится в томе II, книга 4, страницы 285-374 (широко освещая, главным образом, землеройные работы), и томе III, книга 1, страницы 1-70. Взятые вместе, эти труды качественно находятся на одном уровне с трудами Франца Антона фон Герстнера, который посетил Соединенные Штаты с той же целью в то же время и также выпустил многотомный сборник по транспорту США того времени, доступный на английском языке под названием EARLY AMERICAN RAILROADS .

Мельников был достаточно наблюдателен в отношении Америки, чтобы отметить на странице 65 журнальной статьи, том I, книга I, что Соединенные Штаты были страной, которая «мало склонна подвергаться влиянию рутины», т. е. обладала ощутимым динамизмом.

На основании своего опыта Мельников предложил принять ширину колеи в 5 футов для планируемой Московско-Санкт-Петербургской железной дороги . (Ранее была построена только короткая линия, соединяющая Санкт-Петербург с Царским Селом в 1836–37 годах под руководством Франца Антона фон Герстнера .) Ширина колеи была утверждена в качестве нового стандарта 12 сентября 1842 года.

С началом строительства Московско-Петербургской железной дороги в 1842 году Мельников был назначен руководителем строительства ее северной части. С 1862 года он был главным управляющим железной дорогой, с 1866 по 1869 год — министром путей сообщения, с 1870 по 1875 год — членом Комитета железных дорог.

Мельников также внес вклад в водные транспортные системы и другие инженерные проекты. Он является автором первых книг о железнодорожном строительстве, когда-либо написанных на русском языке.

• М. И. Воронин: Павел Мельников и создание железнодорожной системы в России, 1804–1880», 1995 г., перевод на английский язык. Русское издание: Воронин М. И., Воронина М. М.: Павел Петрович Мельников, 1804-1880 , 1977.
• RM Haywood: Вопрос о стандартной ширине колеи для российских железных дорог, 1836-1860, Slavic Review, т. 28, № 1 (март, 1969), стр. 72–80. [1]

• Краткая биография
• Мельников и первые железные дороги России