Моран-Солнье MS.230
МС.230
РольНачальный тренер
Тип самолета
ПроизводительМоран-Солнье
Первый полетФевраль 1929 г. [1]
Основной пользовательЛетная школа Armée de l'Air, Реймс, Франция
Количество построенных1000+ [1]

Самолет Morane-Saulnier MS.230 был основным учебным самолетом для французских ВВС на протяжении 1930-х годов. Почти все французские пилоты, летавшие в ВВС к началу Второй мировой войны, прошли свою первую летную подготовку на этой машине. Он был эквивалентом учебного самолета Stearman в ВВС США и самолета de Havilland Tiger Moth в Королевских ВВС Великобритании .

Разработка и дизайн

MS.230 был разработан в соответствии с требованиями французского Министерства авиации. [1] Это был моноплан с крылом парасоль с металлической конструкцией, покрытой тканью, за исключением передней части фюзеляжа, которая была покрыта металлом. Инструктор и ученик занимали тандемные кабины. Он имел ширококолейное фиксированное шасси, что делало его очень устойчивым при взлете и посадке. MS.230 отличался от других учебных самолетов того времени, которые в основном были бипланами.

Он впервые поднялся в воздух в феврале 1929 года и показал себя как превосходная и стабильная машина, которой было очень легко управлять. Он служил в военных летных школах по всей Франции и экспортировался в военно-воздушные силы многих других стран. Он также стал популярным самолетом для спортивной авиации. Один из экземпляров выиграл кубок Мишлен в 1929 году. [2]

Несколько MS.230 сохранились в течение многих лет после войны и стали гражданскими учебными самолетами и самолетами гражданского аэроклуба. Один из них использовался в 1967 году в качестве судна-камеры для съемок фильма « Дарлинг Лили» на аэродроме Балдоннел в Ирландии. Образцы хранятся в музеях Бельгии, Чехии, Франции, Испании и Соединенных Штатов Америки. [3]

MS.230 был использован в конце фильма «Голубой Макс» в качестве «нового моноплана», в котором лейтенант Стэйчел погиб во время испытательного полета.

Линн Гаррисон «Стейчел» Моран MS-230 Уэстон, Ирландия 1970

Варианты

MS.229, построенный для швейцарской армейской воздушной службы
MS.230 Испанских республиканских ВВС .

Источник: [4]

МС.229
Hispano-Suiza 8a V8 для Schweizer Flieger- und Fliegerabwehrtruppen (Воздушная служба швейцарской армии); два построены, один переоборудован в радиальный Hispano-Suiza 9Qa в 1932 году.
МС.230
построено более 1100 самолётов; 20 куплено Румынией и 25 Грецией в 1931 году, по 9 куплено Бельгией и Бразилией; основной учебный самолёт ВВС в течение многих лет; эксплуатировался несколькими известными частными владельцами, включая Линна Гаррисона и Луи Дольфуса; некоторые использовались для испытаний с планками Handley Page или лыжами; один оснащён Lorraine 9Nb Algol Junior . [5]
МС.231
построено шесть, мощностью 179 кВт (240 л.с.) Lorraine 7Mb , 1930. [6]
МС.232
Экспериментальная версия с дизельным двигателем Clerget 9Ca мощностью 149 кВт (200 л.с.) , 1930 г. [7]
МС.233
оснащен двигателем Gnome-Rhône 5Ba или Gnome-Rhône 5Bc мощностью 172 кВт (230 л.с.) , шесть из которых были построены во Франции и 16 в Португалии по лицензии для португальских военных. [8]
МС.234
Двигатель Hispano-Suiza 9Qa мощностью 186 кВт (250 л.с.) , построено два экземпляра, один для посла США в Париже. [9]
МС.234/2
переделанный из гоночного самолета MS.130 Coupe Michelin с двигателем Hispano 9Qb мощностью 172 кВт (230 л. с.) и капотом NACA , участвовавший в авиагонках 1931 года Coupe Michelin , с двигателем Hispano-Suiza 9Qa мощностью 86 кВт (250 л. с.) . [10] Оснащенный двигателем Hispano-Suiza 9Qa под обозначением MS.234 № 2, участвовал в соревнованиях по высшему пилотажу под управлением Майкла Детройата до 1938 года. [11]
МС.235
Двигатель Gnome-Rhône 7Kb мощностью 224 кВт (300 л.с.) , один из них был построен в 1930 году. [12]
МС.235Н
Двухпоплавковый вариант, первый полет в 1931 году.
МС.236
оснащен двигателем Armstrong Siddeley Lynx IVC мощностью 160 кВт (215 л.с.) , 19 из которых были построены по лицензии для ВВС Бельгии компанией SABCA , первый полет состоялся в июле 1932 года. [13]
МС.237
Двигатель Salmson 9Aba мощностью 209 кВт (280 л.с.) , пять экземпляров построены для частных пользователей, представлен в 1934 году.
MS.230 в музее Прага-Кбелы

.

Операторы

 Бельгия
 Бразилия
 Чехословакия
 Франция
 Виши Франция
 Германия
 Греция
 Португалия
 Королевство Румыния
 Испанская Республика
  Швейцария
 Соединенные Штаты
 Венесуэла

Технические характеристики

Morane Saulnier MS.230, рисунок в 3 изображениях из салона L'Aerophile, 1932 г.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1937, [15] Справочник по распознаванию старинных самолетов Jane's [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,942 м (22 фута 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,7 м (35 футов 1 дюйм)
  • Рост: 2,73 м (8 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,7 м2 ( 212 кв. футов)
  • Масса пустого: 834 кг (1839 фунтов)
  • Вес брутто: 1208 кг (2663 фунта)
  • Емкость топливного бака: 220 л (58 галлонов США; 48 британских галлонов) сбрасываемый фюзеляжный бак с 22 л (5,8 галлонов США; 4,8 британских галлонов) гравитационным баком в центральном отсеке
  • Силовая установка: 1 × Salmson 9AB, 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 170 кВт (230 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 207 км/ч (129 миль/ч, 112 узлов) на уровне моря
193 км/ч (120 миль/ч; 104 узла) на высоте 3000 м (9800 футов)
163 км/ч (101 миль/ч; 88 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Крейсерская скорость: 160 км/ч (99 миль/ч, 86 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 260 км/ч (160 миль/ч, 140 узлов)
  • Дальность: 579 км (360 миль, 313 миль)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 11 минут 18 секунд.
5000 м (16000 футов) за 41 минуту 34 секунды
  • Нагрузка на крыло: 61,3 кг/м 2 (12,6 фунта/кв. фут)
  • Мощность/масса : 0,1429 кВт/кг (0,0869 л.с./фунт)

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcd Холмс, Тони (2005). Руководство по распознаванию старинных самолетов Джейн . Лондон: Harper Collins. стр. 97. ISBN 0-00-719292-4.
  2. ^ "ВИНСЕНН: Двухдневное национальное авиационное совещание". Flight . XXII (1121): 651. 20 июня 1930 г.
  3. ^ Огден, 2006, стр. 28
  4. ^ Дональд, 1997. стр. 664.
  5. ↑ Пармантье, Бруно (5 мая 2019 г.). «Моран-Сольнье МС-230». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  6. ↑ Пармантье, Бруно (15 декабря 2003 г.). «Моран-Сольнье МС-231». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  7. ↑ Пармантье, Бруно (16 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-232». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  8. ↑ Пармантье, Бруно (15 декабря 2003 г.). «Моран-Сольнье МС-233». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  9. ↑ Пармантье, Бруно (14 декабря 1999 г.). «Моран-Солнье МС-234». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  10. ↑ Пармантье, Бруно (1 февраля 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-234/2». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  11. ↑ Пармантье, Бруно (1 февраля 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-234 №2». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  12. ↑ Пармантье, Бруно (17 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-235». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  13. ↑ Пармантье, Бруно (5 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-236». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  14. ↑ Кетли, Барри и Рольфе, Марк. Птенцы Люфтваффе 1935–1945: учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996), стр.11.
  15. ↑ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Jane's All the World's Aircraft 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 146c–147c.

Библиография

  • Момбек, Эрик (май 2001 г.). «Les trésors de Cazaux» («Сокровища Казо»). Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 44–47. ISSN  1243-8650.

Дальнейшее чтение

  • Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации: серия Morane-Saulnier MS.230 (Обновленное изд.). Оттава: Книги Просперо. п. 664. ИСБН 9781856053754.
  • Лаказ, Анри и Лерберт, Клод (2013). Моран Солнье: ses avions, ses projets [ Моран Солнье: Их самолеты и проекты ] (на французском языке). Оутро, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-70-1.
  • Огден, Боб (2006). Авиационные музеи и коллекции континентальной Европы . Тонбридж, Кент: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-375-7.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мораном-Сольнье MS.230 .
  • История греческого военного снаряжения (1821–настоящее время): греческий MS.230 ET2
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Morane-Saulnier_MS.230&oldid=1226942934"