Железная дорога Мичигана и Огайо

в т е Мичиган и Огайо
Легенда
KA&GR в Гранд-Рапдидс C&WM в Pentwater 0.0 Аллеган KA&GR в Белый Голубь 11.2 GR&I ( Гранд-Рапидс – Каламазу ) 35.1 Michigan Central ( Найлс – Джексон ) 41.7 C> ( Чикаго – Порт-Гурон ) 42.0 Батл-Крик Авиалиния в Найлс 67.8 NCMR ( Джонсвилл – Лансинг ) Авиалиния в Джексон 81,7 FTW&J ( Форт-Уэйн – Джексон ) 89.0 DH&SW ( Банкиры – Ипсиланти ) 116.8 LS&MS (перекресток Ленави – Джексон ) 123,5 Уобаш ( Монпелье – Делрей ) TAA&NM в Овоссо 132.9 Данди, Мичиган TAA&NM в Толедо

Железная дорога Мичигана и Огайо — это несуществующая железная дорога, которая работала в южном Мичигане в середине 1880-х годов. Первоначально она была предназначена для создания новой линии от озера Эри до озера Мичиган , но была близка к своей цели, завершив линию между Аллеганом и Данди, прежде чем финансовые затруднения привели к банкротству.

Компания была зарегистрирована 25 июня 1883 года, чтобы объединить Toledo & Michigan, компанию из Огайо , и Toledo & Milwaukee. Компания подала устав 9 октября 1883 года и начала свою деятельность 29 ноября. ^{[1] : 417} Из-за финансовых трудностей компания почти сразу перешла под управление конкурсного управляющего; 25 марта 1887 года ее купила Cincinnati, Jackson & Mackinaw (CJ&MK). ^{[2] : 108}

Обсуждая обязательства, принятые CJ&MK при приобретении M&O и других компаний, комиссар железных дорог Мичигана написал, что:

«...сумма, настолько значительно превышающая реальную стоимость имущества, что это вызывает неблагоприятные комментарии относительно политики обременения нового предприятия обязательствами, которые не могут не серьезно ухудшить финансовое положение корпорации». ^{[3] : iv}

От Toledo & Milwaukee M&O унаследовала 11,5 миль (18,5 км) путей для коммерческой эксплуатации между Allegan и Montieth, где пути пересекались с путями Grand Rapids & Indiana , и завершенный, но не эксплуатируемый участок длиной 121,7 миль (195,9 км) к востоку от Montieth через Battle Creek и Marshall до Dundee , в округе Монро . ^{[4] : 241} M&O быстро открыла этот новый участок, открытый 29 ноября 1883 года. Toledo & Milwaukee также арендовала пути Toledo, Ann Arbor & Grand Trunk, которые шли на юг от Dundee до Toledo, Ohio , поскольку у компании больше не было средств для завершения собственной линии. ^{[1] : 422–423  [4] : 241  [5] : 170–171}

M&O продолжила это соглашение об аренде; в 1884 году, когда TAA> объединилась с Toledo, Ann Arbor & North Michigan , M&O продолжила арендовать линию Данди–Толедо у новой компании, хотя последние две мили от Манхэттен-Джанкшен до самого Толедо были арендованы у нового концерна Wheeling and Lake Erie Railroad . ^{[2] : 145–146  [6] : 372–373}