Северная центральная железная дорога Мичигана
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Каламазу, Мичиган , США |
| Даты операции | 1866 –1914 ( 1866 ) ( 1914 ) |
| Преемник | Лейк-Шор и Южная Мичиганская железная дорога (1871) Нью-Йоркская центральная железная дорога (1914) |
| Технический | |
| Длина | 141,1 мили (227,1 км) |
Northern Central Michigan Railroad ( NCMR ) — железнодорожная линия в американском штате Мичиган . Линия проходила от Лансинга до Джонсвилля , затем возвращалась на север от Джонсвилля до Альбиона и Итон-Рапидс, прежде чем замкнуть петлю в Лансинге. NCMR недолго просуществовала как независимая компания, став частью Lake Shore and Michigan Southern Railway в 1871 году, а затем объединившись с New York Central Railroad в 1914 году.
История
Grand River Valley Railroad была учреждена штатом Мичиган в 1846 году. [1] Ее маршрут пролегал от Гранд-Рапидс до Итон-Рапидс, проходя на юго-восток через города Шарлотт и Гастингс . Несмотря на дату своего устава, дорога начала работать только 4 июля 1870 года. [2]
В 1863 году Lake Shore and Michigan Southern Railway (LS&MS) получила от государства право прохода на железнодорожную линию от Северного Лансинга на юг до Джонсвилля. Была построена только одна миля пути от Северного Лансинга до Лансинга. В 1866 году права на участок Лансинг-Джонсвилл были переданы государством Northern Central Michigan Railroad (NCMR), которая была зарегистрирована 12 ноября 1866 года. [3] Штаб-квартира новой компании находилась в Каламазу . [4]
Акции NCMR были куплены LS&MS в 1871 году, положив конец короткой жизни железной дороги как независимой компании. LS&MS управляла дорогой и назначала своих собственных директоров в качестве директоров и должностных лиц North Central. [5] Благодаря вливанию капитала от LS&MS, NCMR была продлена от Джонсвилла до Альбиона 7 января 1872 года, а линия достигла Итон-Рапидс 30 сентября 1872 года. После короткого перерыва в строительстве линия была продлена обратно до Лансинга, достигнув завершения 13 января 1873 года. [3] [6] Общая длина линии составила 141,1 мили (227,1 км). [6]
1 мая 1897 года NCMR сдала в аренду все свои права проезда, пути и оборудование LS&MS за номинальную арендную плату на оставшийся срок ее существования. [4]
New York Central and Hudson River Railroad приобрели контрольный пакет акций LS&MS в 1877 году. [7] В 1914 году реструктуризация активов и рефинансирование New York Central привели к упразднению всех дочерних корпораций и их консолидации в новую New York Central Railroad . Это положило конец корпоративному существованию NCMR. [8]
Части оригинальной железнодорожной сети все еще существуют, хотя большая ее часть давно разобрана. Одна часть, между Лансингом и Джексоном, принадлежит и эксплуатируется Jackson & Lansing Railroad , дочерней компанией Adrian and Blissfield Rail Road . Другой короткий участок пути, принадлежащий и эксплуатируемый Indiana Northeastern Railroad , существует между Джонсвиллом и Личфилдом .
Ссылки
- ↑ Эверетт 1878, стр. 532.
- ↑ Манн 1952, стр. 32.
- ^ ab Munn 1952, стр. 33.
- ^ ab Мичиганская железнодорожная комиссия 1899, стр. 344.
- ↑ Мичиганская железнодорожная комиссия, 1874, стр. 72.
- ^ ab Мичиганская железнодорожная комиссия 1919, стр. 100.
- ^ Ливи 2006, стр. 91.
- ↑ Муди 1917, стр. 445.
Библиография
- Эверетт, Франклин (1878). Мемориалы Гранд-Ривер-Вэлли. Чикаго: The Chicago Legal News Company.
- Ливи, Майкл (2006). New York Central System. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 9780738549286.
- Комиссия по железным дорогам Мичигана (1874). Первый ежегодный отчет комиссара железных дорог штата Мичиган за год, закончившийся 31 декабря 1872 года . Лансинг, Мичиган: WS George and Co., State Printers and Binders. hdl :2027/mdp.39015065192448.
- Комиссия по железным дорогам Мичигана (1899). Дополнительный отчет комиссара железных дорог штата Мичиган за 1899 год. Лансинг, Мичиган: Wynkoop Hallenbeck Crawford Co., Лансинг, Мичиган, государственные типографии.
- Комиссия по железным дорогам Мичигана (1919). Помощь, дары, гранты и пожертвования железным дорогам, включая план развития и правопреемства в правах на железные дороги в Мичигане. Лансинг, Мичиган: Wynkoop Hallenbeck Crawford Co.
- Муди, Джон (1917). Анализ инвестиций Муди. Часть I - Паровые железные дороги. Восьмой ежегодный выпуск. Нью-Йорк: Moody's Investors Service.
- Манн, В. Скотт (1952). Единственный Итон-Рапидс на Земле: история пионеров Итон-Рапидс и поселков Хэмлин с воспоминаниями . Энн-Арбор, Мичиган: Edwards Bros.
