Меткард
Бывшая система продажи билетов на общественный транспорт в Мельбурне, Австралия

Меткард
РасположениеМельбурн
ЗапущенМай 1998 г.
ПрекращеноДекабрь 2012 г.
ПреемникМыки
МенеджерУправление по продаже транспортных билетов
Валютаавстралийский доллар
Розничная продажа
  • Онлайн
  • Телефон
  • Газетные киоски
  • Станции

Metcard — торговая марка интегрированной системы продажи билетов , используемой для доступа к общественному транспорту в Мельбурне , Австралия. [1] Это был универсальный билет, который позволял пользователям ездить в городской сети Metlink и Metropolitan Transit Authority , состоящей из пригородных поездов, трамваев и автобусов , включая сеть NightRider . Metcard представлял собой билет размером с кредитную карту, сделанный из картона и использовавший магнитную полосу для хранения данных о стоимости проезда . Metcard эксплуатировалась OneLink Transit Systems по контракту с правительством Виктории , который управлялся Transport Ticketing Authority . [2]

История

Несколько Меткарт
Обратная сторона проверенной Metcard

В июле 1983 года было создано Управление городского транспорта для интеграции трамвайных, железнодорожных и автобусных служб Мельбурна. Управление городского транспорта также интегрировало продажу билетов на автобусы, поезда и трамваи с использованием перфокарт и скретч-карт . Согласно соглашениям, правительство Виктории собирало все доходы от продажи мультимодальных билетов, которые затем распределялись между различными операторами на основе согласованной формулы.

Первые шаги в направлении автоматизированной продажи билетов были сделаны в 1992 году. Были объявлены тендеры на проектирование, поставку, установку и постоянное обслуживание системы, и в сентябре 1993 года предпочтительным участником тендера стал OneLink Transit Consortium. Контракт был подписан в мае 1994 года, а основным поставщиком технологий стала ERG Group (теперь Vix Technology ). [3]

Тестирование прототипов началось в декабре 1993 года, а развертывание системы проводилось с августа 1996 года по апрель 1998 года. Публичные полевые испытания проводились на автобусах с 20 августа 1996 года, а на железнодорожных перевозках — с 18 сентября 1996 года. [4] Принятие произошло в ноябре 1997 года. [3] Система начала полноценную коммерческую эксплуатацию с мая 1998 года, ее стоимость составила 330 миллионов долларов. [5] Договорные вопросы между OneLink и правительством Виктории не были урегулированы до мая 2002 года, когда была выплачена сумма в размере до 65 миллионов долларов в рамках поэтапного урегулирования. [6]

В 2002 году Metcard заменила функционально идентичные, но технически более простые билеты с компостом и билеты со скретч-картой, которые было легко обмануть. [7] В 2009 году запуск новой системы продажи билетов на смарт-картах Myki ознаменовал конец Metcard. Система Metcard была деактивирована 29 декабря 2012 года.

Противоречие

Во время своего введения Metcard вызвала споры из-за перерасхода средств, отмены трамвайных кондукторов и ненадежности билетных автоматов и машин для проверки билетов. Автоматы по продаже билетов часто подвергались нападениям со стороны вандалов (часто заливавших жидкости в щель для монет) и претерпели несколько изменений в своем дизайне. [8]

Аудит, проведенный правительством Виктории в 2001 году, показал, что более 1 из 4 (27,2%) автоматов на железнодорожных станциях не работали, а 11,9% мобильного оборудования в автобусах и трамваях были неработоспособны. [9] Правительство штата провело повторные переговоры с оператором сети по продаже билетов OneLink Transit Systems, чтобы улучшить обслуживание пассажиров. После этих улучшений аудит 2002 года показал увеличение доступности автоматов до 92,1% на железнодорожных станциях и до 98,3% в автобусах и трамваях. Удобство использования также было улучшено, и трамвайные автоматы смогли продавать ежедневные билеты. Кроме того, вандализм в сети снизился на 62% в период с 2001 по 2002 год. [8]

Билеты V/Line были приведены в соответствие с системой Metcard в апреле 2006 года, причем на каждом билете V/Line до станций в зоне Metcard были напечатаны соответствующие зоны. [10] В марте 2007 года автобусное сообщение Nightrider также было переведено в систему Metcard. [11] а зона 3 системы была упразднена, будучи объединена с зоной 2. [12]

Первоначальный контракт Metcard с OneLink был рассчитан на девять лет и истекал в марте 2007 года. В 2005 году в контракт были внесены поправки, позволяющие расширять и модифицировать систему по мере продвижения работ по проекту замены Myki , при этом контракт можно было расторгнуть с уведомлением за шесть месяцев. [2]

Операция

«Маленький» торговый автомат MVM 1 Metcard
Шлагбаумы, управляемые Metcard, на станции Southern Cross

Все виды общественного транспорта можно было использовать с помощью одной Metcard. Metcard представляли собой билеты, основанные на времени и зоне, со сроком действия от 2 часов до года и двумя зонами, охватывающими столичный регион Мельбурна.

Когда система работала на полную мощность, Metcards можно было приобрести:

Доступность билетов различалась, при этом источники, указанные выше, предлагали немного отличающиеся диапазоны, выходящие за рамки стандартных двухчасовых, дневных и пенсионных билетов. [13] Доступность в автобусах была особенно ограничена, при этом ни билеты Sunday Saver, ни билеты вне пикового времени не были доступны у водителей. Аналогичным образом, в билетных автоматах на железнодорожных станциях не было билетов Sunday Saver или некоторых типов билетов вне пикового времени. Варианты оплаты варьировались от только монет (маленькие автоматы Metcard в трамваях и на железнодорожных станциях), EFTPOS , монет и некоторых купюр (большие билетные автоматы на станциях) до EFTPOS, кредитной карты, монет и всех купюр (премиальные железнодорожные станции).

В марте 2008 года новый автобусный маршрут 401 [14] от железнодорожной станции Северного Мельбурна до Королевской больницы Мельбурна и Мельбурнского университета стал первым и единственным автобусным маршрутом в Мельбурне, требующим покупки Metcard перед поездкой. [15] [16]

Metcards «валидировались» при входе или выходе с железнодорожных станций , а также при посадке в трамваи или автобусы. Первая валидация печатала дату и время истечения срока действия на обратной стороне билета. Последующие валидации большинства типов билетов не печатали дополнительное время, но данные предназначались для использования при подсчете количества пассажиров (в целях улучшения транспортных услуг). Повторная валидация уже валидированных билетов, хотя и была функционально ненужной, была и все еще требуется по закону [1], и периодические кампании продолжают напоминать пассажирам об этом.

Когда транспортные операции были франчайзинговыми, данные повторной проверки также использовались для распределения доли доходов между операторами. [3] С тех пор от этого отказались в пользу фиксированных процентных распределений (40% поезда, 40% трамваи и 20% автобусы).

Поскольку на большинстве железнодорожных станций нет турникетов с оплатой билетами, а в трамваях нет кондукторов, контроль соблюдения правил был и остается обязанностью дежурных уполномоченных должностных лиц (контролеров билетов). Уполномоченные должностные лица (АО) проверяют наличие у пассажиров правильного билета и, если они используют льготный билет, подходящей льготной карты. АО не выписывали штрафы напрямую, а выдавали уведомление о нарушении. Затем пассажир получал письмо от Департамента транспорта , который мог выписать штраф. Пассажиры могли либо заплатить штраф, либо потребовать внутреннего пересмотра, либо оспорить его в суде.

Зоны и тарифы

Также были доступны многоразовые карты Metcard на 10 поездок.

Билеты Metcard действуют в зональной системе. Мельбурн разделен на две зоны: Зона 1 (желтая) и Зона 2 (синяя). До начала 2007 года также существовала Зона 3 (красная), но она была отменена путем расширения Зоны 2 на все районы, охватываемые Зоной 3. Две зоны образуют концентрические кольца, причем Зона 1 включает внутренние пригороды, а Зона 2 охватывает остальную часть столичного Мельбурна. Зона 3 охватывает внешнюю восточную, южную и юго-восточную столичную зону, но эта зона теперь является частью Зоны 2. Зоны перекрытия зон существуют на границах зон. В этих зонах принимаются билеты для любой зоны. Плата за проезд зависит от зоны или зон, в которых путешествует пассажир, с более высокими тарифами на поездки, которые включают обе зоны путешествия [17]

Для услуг V/Line (по стране) существует отдельная система оплаты и продажи билетов . Однако с апреля 2006 года владельцы билетов V/Line до Мельбурна получили доступ как к Зоне 1, так и к Зоне 2 без необходимости покупать еще один билет. Билеты V/Line до станций Зоны 2 действительны только для Зоны 2. [18] Стоимость проезда в большинстве городов за пределами Мельбурна также была приведена в соответствие с ценами Metcard Зоны 2 в рамках этой интеграции. [10]

Был доступен ряд билетов, включая двухчасовые, на весь день, недельные, месячные и годовые билеты. Также были льготные билеты для студентов, пенсионеров и других. В 2010 году дневной полный билет на Зону 1 и 2 (в отличие от льготного тарифа) стоил 2,70 австралийских долларов , а недельный билет на Зону 1 и 2 стоил 10,40 австралийских долларов . Цены обычно растут на инфляцию ( ИПЦ ) 1 января каждого года, хотя иногда наблюдались более высокие повышения, чем ИПЦ. [19]

Переход на Myki

Вход Metcard на станции Флиндерс-стрит , который был модифицирован для приема Myki. Myki и Metcard могли сосуществовать друг с другом, но в конечном итоге Metcard был постепенно отменен в пользу Myki.

Первоначально планировалось, что система Metcard будет заменена в 2008 году системой бесконтактной покупки билетов на основе смарт-карт, называемой myki , которая охватит весь общественный транспорт в штате. [20] Однако в феврале 2008 года министр общественного транспорта Виктории Линн Коски объявила, что полное развертывание системы не начнется до конца 2008 года. [21] Примерно через 7 недель система была отложена еще примерно на 2 года, с объявлением, что теперь планируется начать развертывание службы в 2009 году, но не будет полностью функционировать до некоторого времени в 2010 году. [22] Система была окончательно введена 29 декабря 2009 года, но только для услуг столичных поездов , и была введена на автобусах и трамваях 25 июля 2010 года. [23]

Две системы будут сосуществовать до завершения перехода. Оборудование Metcard может поддерживать похожую систему на основе многоразовых сенсорных карт RFID для использования сотрудниками общественного транспорта и другими держателями проездных [24] , однако это не обеспечивает ни гибкости, ни преимуществ, которые должны быть доступны в рамках системы myki.

Новая система была анонсирована как система touch on / touch off, где за поездку требуется две проверки: одна при посадке и еще одна при выходе, аналогично системе карт Oyster в лондонском метро . [20] Это означает, что у пассажиров будет одна карта, и с них будет взиматься плата за фактически использованный проезд ( фиксированная ставка ). Это не похоже на Metcard, где пассажирам, которые едут в разные зоны в разные дни и время, может потребоваться заранее купить несколько типов Metcard.

Touch on / touch off имеет как преимущества, так и издержки. С одной стороны, это позволяет автоматически рассчитывать тарифы, всегда предоставляя пассажиру самый дешевый вариант тарифа, и можно реализовать специальные тарифы вне пикового времени, чтобы поощрять поездки в периоды затишья, что невозможно с Metcard. Главным недостатком будут пассажиры, которые не будут выходить и, следовательно, с которых будет взиматься полная стоимость поездки, которую они могли бы совершить. [20]

После смены правительства в ноябре 2010 года было проведено расследование относительно будущего myki, в ходе которого рассматривались различные варианты, включая возможность продолжить его, изменить его введение или полностью отказаться от него и сохранить Metcard. В июне 2011 года правительство Виктории подтвердило, что развертывание myki продолжится и что Metcards больше не будут доступны после декабря 2012 года.

Снятие

Билет, выданный в последние часы Metcard

Отказ от системы Metcard начался 2 января 2012 года с прекращением онлайн- и телефонных продаж Metcard, а также изъятием из продажи годовых Metcard. Другие точки продаж и типы Metcard постепенно удалялись по мере введения продаж Myki по всему Мельбурну. Валидаторы Metcard на железнодорожных станциях также постепенно удалялись, в то время как начался процесс замены турникетов Metcard на турникеты Myki.

К ноябрю 2012 года можно было купить только краткосрочные Metcards (на один день или меньше) и только в трамваях и автобусах. Неиспользованные и частично использованные Metcards все еще можно было использовать.

Все оставшиеся Metcards были изъяты из продажи в 3:00 утра 29 декабря 2012 года. С этой даты оставшееся оборудование Metcard было закрыто для использования. Неиспользованные и частично использованные Metcards больше не были действительными билетами.

В начале 2013 года оставшиеся турникеты Metcard на железнодорожных станциях были заменены турникетами Myki, а все остальное оборудование Metcard постепенно демонтировалось.

Ниже приведены некоторые основные этапы отмены Metcard:

  • 2 января 2012 года начался вывод Metcard из обращения: были прекращены продажи Metcard через Интернет и по телефону, а также были изъяты из продажи годовые Metcard.
  • С января по март 2012 года продажи Myki через торговые автоматы были развернуты на железнодорожных станциях Мельбурна, основных трамвайных остановках и автобусных развязках. [25]
  • С конца января по конец июля 2012 года автоматы Metcard были закрыты и убраны со станций метрополитена Мельбурна, начиная со станции Флагстафф на неделе с 30 января по 3 февраля и заканчивая последним автоматом Metcard, который был убран со станции Саутерн Кросс на неделе с 23 по 27 июля. В этот же период были убраны автоматы Metcard и в других местах.
  • С февраля по апрель 2012 года карты Metcard постепенно изымались из продажи в розничных магазинах, поскольку постепенно вводились продажи Myki. [25] [26]
  • Еженедельные и ежемесячные Metcards были изъяты из продажи 26 марта 2012 года [25] , а затем 2 июля последовали «выгодные» Metcards (все многопериодные, Sunday Saver и ежедневные Metcards вне часов пик). [27]
  • С конца августа 2012 года продажи Metcard в кассах премиум-станций были постепенно заменены продажами или пополнениями Myki, начиная с недели 27 августа на станции Уильямстаун [28] и заканчивая 12 октября на станции Флагстафф [29] .
  • Начиная со станции Флагстафф 12 октября 2012 года, гибридные барьеры Metcard/Myki на железнодорожных станциях постепенно заменялись барьерами только Myki. Этот процесс планируется продолжить до марта 2013 года. [30]
  • 1 ноября 2012 года PTV Hub (Met Shop) на Свонстон-стрит прекратил продажу Metcard, которую заменил Myki Devices.
  • 12 ноября 2012 года TTA объявило, что постепенное удаление валидаторов Metcard на железнодорожных станциях началось на основе станции за станцией. Все валидаторы на железнодорожных станциях были удалены к середине декабря. [31]
  • Пятница, 28 декабря 2012 года, стала последним днем ​​продажи Metcard в трамваях и автобусах, а также использования Metcard в других видах транспорта. [32] После этой даты автоматы по продаже билетов Metcard в трамваях были деактивированы, что означало, что пассажирам необходимо было иметь Myki перед посадкой, в противном случае им грозил штраф.
  • Начиная с 29 декабря 2012 года оборудование Metcard, включая валидаторы в автобусах и трамваях, было деактивировано после его отключения, что означает, что пассажирам автобусов Мельбурна придется приобретать Myki перед посадкой.
  • Начиная с 1 февраля 2013 года оборудование Metcard, включая валидаторы в автобусах, было демонтировано, а новый Myki предназначен только для пополнения счета, а в середине февраля 2013 года билетные автоматы Metcard и валидаторы в трамваях были демонтированы и полностью заменены на Myki.
  • 30 июня 2013 года PTV прекратила услугу возврата средств по Metcard и перевода на Myki, которая позволяла людям с неиспользованными или частично использованными Metcard переводить оставшуюся сумму на новую или существующую карту Myki. [33]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "FAQs – Metlink – Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории". Metlink . Архивировано из оригинала 22 июля 2008 года . Получено 26 марта 2008 года .
  2. ^ ab "Корпоративный план Управления по продаже билетов на транспорте 06-07". doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2009 г. Получено 27 марта 2008 г.
  3. ^ abc "Metcard – Краткая история". robx1.net. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Получено 26 марта 2008 г.
  4. ^ "Metcard – Public Field Trials". robx1.net. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Получено 26 марта 2008 года .
  5. ^ "ERG Limited: Case Studies – Melbourne". erggroup.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 27 марта 2008 года .
  6. ^ "Пресс-релиз: УРЕГУЛИРОВАНИЕ СПОРА ONELINK ПРОКЛАДЫВАЕТ ПУТЬ К РЕФОРМЕ БИЛЕТОВ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ". Министр транспорта . laws.vic.gov.au. 30 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Получено 27 марта 2008 г.
  7. ^ "Metcard – The End of Met Ticket". robx1.net. Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 года . Получено 27 марта 2008 года .
  8. ^ ab Downie Consulting (март 2003 г.). "Независимый аудит автоматической системы выдачи билетов 2002 г." (PDF) . doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2009 г. . Получено 27 марта 2008 г. .
  9. ↑ Miller Network Group (май 2001 г.). «Независимый аудит автоматической системы продажи билетов 2001 г.». doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинала 20 мая 2009 г. Получено 27 марта 2008 г.
  10. ^ ab "Пресс-релиз: ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ НА БИЛЕТЫ V/LINE С ЭТОЙ СУББОТЫ". dpc.vic.gov.au. 20 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 26 марта 2008 г.
  11. ^ "Пресс-релиз: NIGHTRIDER ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧЕН В ПЛАТУ METCARD". dpc.vic.gov.au. 2 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2007 г. Получено 26 марта 2008 г.
  12. ^ "Пресс-релиз: УДАЛЕНИЕ ЗОНЫ 3 ОЗНАЧАЕТ ЭКОНОМИЮ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ". dpc.vic.gov.au. 4 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2007 г. Получено 26 марта 2008 г.
  13. ^ "Типы Metcard – Metlink – Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории". Metlink . Архивировано из оригинала 22 июля 2008 года . Получено 26 марта 2008 года .
  14. ^ "401 North Melbourne Station - Melbourne University Loop через Royal Melbourne Hospital". Общественный транспорт Виктории.
  15. ^ "Пресс-релиз: НОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЛУЖБА ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЖИЗНЕННО ВАЖНУЮ СВЯЗЬ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ". dpc.vic.gov.au. 3 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 г. Получено 21 мая 2008 г.
  16. ^ "Новый автобусный маршрут от станции North Melbourne Station – через Королевскую больницу Мельбурна – до Университета Мельбурна: с понедельника, 3 марта 2008 г. – Metlink – Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории". Metlink. Архивировано из оригинала 22 августа 2008 г. Получено 21 мая 2008 г.
  17. ^ "Metropolitan zones – Metlink – Your guide to public transport in Melbourne and Victoria". Metlink. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Получено 26 марта 2008 года .
  18. ^ "V/Line: Интеграция билетов V/Line и Metlink". V/Line . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Получено 26 марта 2008 года .
  19. ^ Стивен Мойнихан (28 ноября 2007 г.). "Public transport fees to rise – National – theage.com.au". The Age . Австралия. Архивировано из оригинала 11 февраля 2008 г. Получено 26 марта 2008 г.
  20. ^ abc "Глава 7 – Решение по продаже билетов Myki" (PDF) . Victorian Fares and Ticketing Manual (2008) . Metlink. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2008 г. . Получено 26 марта 2008 г. .
  21. ^ "The Age: Smartcard Runs Two Years Late – 5 февраля 2008". Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Получено 12 апреля 2008 года .
  22. ^ The Age: Система смарт-карт может столкнуться с двухлетней задержкой 5 февраля 2008 г. Архивировано 15 апреля 2008 г. на Wayback Machine
  23. ^ "Myki Latest News". Myki . Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 . Получено 1 ноября 2010 .
  24. ^ "Metcard – Employee Touchcards". robx1.net. Архивировано из оригинала 5 мая 2008 г. Получено 26 марта 2008 г.
  25. ^ abc "Пресс-релиз: больше мест, где можно купить Myki, поскольку продолжается изъятие Metcard". Министр транспорта . transport.vic.gov.au. 20 января 2012 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2012 г. Получено 26 июля 2012 г.
  26. ^ "7-Eleven Rollout". Myki . myki.com.au. Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 года . Получено 9 апреля 2012 года .
  27. ^ "Пресс-релиз — Пассажиров призывают перейти на Myki, поскольку карты Value Metcards отменяются". Public Transport Victoria . myki.com.au. 4 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2012 г. Получено 2 сентября 2012 г.
  28. ^ "Myki top up заменяет продажу билетов Metcard в кассах Premium Station". Public Transport Victoria . myki.com.au. 15 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2012 г. Получено 2 сентября 2012 г.
  29. ^ "Конец бумажного билета Metcard на поездку". Herald Sun. News Corp Australia . 12 октября 2012 г. Получено 12 октября 2012 г.
  30. ^ "myki only gates deployout starts: from Friday, 12 October 2012 to March 2013". Общественный транспорт Виктории . ptv.vic.gov.au. 12 октября 2012. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 . Получено 12 октября 2012 .
  31. ^ "Начинается удаление валидатора Metcard". Общественный транспорт Виктории. Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 года . Получено 13 ноября 2012 года .
  32. ^ «Общественный транспорт Мельбурна готовится к отмене Metcard». Public Transport Victoria . myki.com.au. 13 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 г. Получено 13 сентября 2012 г.
  33. ^ "Возвраты и замены". Общественный транспорт Виктории. Архивировано из оригинала 26 июня 2013 года . Получено 2 июля 2013 года .
  • Тарифы и билеты Metlink – официальный сайт
  • PTUA – Ваши права в общественном транспорте Мельбурна
  • PTUA – Часто задаваемые вопросы о билетах и ​​смарт-картах
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metcard&oldid=1258490028"