Двигатель Mercedes-Benz OM636
| Двигатель Mercedes-Benz OM636 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Даймлер-Бенц АГ |
| Производство |
|
| Макет | |
| Конфигурация | Встроенный 4 |
| Смещение | 1697 куб.см (103,6 куб.дюйма) 1767 куб.см (107,8 куб.дюйма) |
| Диаметр цилиндра | 73,5 мм (2,89 дюйма) 75 мм (2,95 дюйма) |
| Ход поршня | 100 мм (3,94 дюйма) |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Чугун |
| Клапанный механизм | OHV |
| Степень сжатия | 19.0:1 |
| Диапазон оборотов | |
| Макс. частота вращения двигателя | 3600 |
| Сгорание | |
| Принцип действия | Дизель |
| Топливная система | Впрыск в камеру сгорания |
| Тип топлива | Газойль |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 28–32 кВт (38–44 л.с.; 38–43 л.с.) |
| Выходной крутящий момент | 96–101 Нм (71–74 фунт-фут) |
| Хронология | |
| Предшественник | ОМ 138 |
| Преемник | ОМ 621 |
Mercedes -Benz OM636 — дизельный двигатель , выпускавшийся компанией Daimler-Benz с 1948 по 1990 год. Будучи преемником OM138 , OM636 использовался как в качестве двигателя легковых автомобилей, так и в качестве промышленного двигателя. Впервые он был использован в Boehringer Unimog в 1948 году, до его официального появления в 1949 году в Mercedes-Benz W136 . На протяжении 1950-х годов OM636 широко использовался в Mercedes-Benz W120 . В 1958 году его сменил двигатель легкового автомобиля OM621 . Однако после появления OM621 OM636 продолжали производить для промышленных транспортных средств, таких как небольшие грузовики, лодки и комбайны, до 1990 года.
Аббревиатура OM означает Oelmotor (масляный двигатель) и обозначает двигатель Daimler-Benz, использующий в качестве топлива любой вид легкого топлива (дизельный двигатель).
История
Компания Daimler-Benz начала разработку OM636 во время Второй мировой войны и завершила процесс разработки к 1948 году. По словам Карла-Хайнца-Фоглера, бывшего инженера Daimler-Benz, OM636 был готов к серийному производству в 1948 году. Предсерийные установки, изготовленные в том году, использовались в Boehringer Unimog 1948 года . [1]
В 1949 году W136 предлагался с двигателем OM636, рабочим объемом 1,7 литра и мощностью 38 л. с. (28 кВт). В течение короткого периода времени с января 1952 года по август 1953 года продавалась модернизированная версия W136 (теперь имеющая код шасси W191 ). Мощность его двигателя OM 636 была увеличена на 2 л. с. В 1953 году на смену W191 пришел W120 , начиная с 1954 года он предлагался с модернизированной версией OM636, теперь рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 40 л. с. (29 кВт). После появления W110 в 1961 году двигатель OM636 больше не использовался в качестве двигателя для легковых автомобилей компанией Daimler-Benz. Производство в Германии было остановлено в начале 1960-х годов, но продолжалось до 1990 года в Испании.
В 1969 году испанский производитель автомобилей SEAT представил SEAT 1800 D, версию SEAT 1500, оснащенную дизельным двигателем Mercedes-Benz OM636. [2]
Техническое описание
.jpg/1280px-Reiheneinspritzpumpe_BOSCH_PES4A50B410RS144_07.01.21_JM_(1).jpg)
OM636 — это рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением, впрыском в камеру сгорания , восемью клапанами, верхним расположением клапанов и смазкой с мокрым картером. Он имеет головку блока цилиндров с поперечным потоком, изготовленную из серого чугуна. Материал блока цилиндров также из серого чугуна. Коленчатый вал, который поддерживается тремя подшипниками, и шатуны кованые. Поршни изготовлены из легкого металлического сплава. Распределительный вал приводится в действие шестернями, он также приводит в действие рядный инжекторный насос. Распределительный вал и инжекторный насос расположены на стороне выпуска двигателя.
Технические данные
| Код двигателя | Название двигателя | Диаметр × Ход поршня | Смещение | Степень сжатия | Номинальная мощность (DIN 70020) | Крутящий момент (DIN 70020) | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ОМ636.915 | OM636I | 73,5 мм × 100 мм (2,89 дюйма × 3,94 дюйма) | 1697 куб. см (103,6 куб. дюйма) | 19.0:1 | 38 л.с. (28 кВт; 37 л.с.) при 3200 об/мин | 9,8 кп·м (96 Н·м; 71 фунт·фут) при 2000 об/мин | [3] |
| ОМ636.912 | 25 л.с. (18 кВт; 25 л.с.) при 2300 об/мин | [4] | |||||
| ОМ636.916 | OM636 VI | 75 мм × 100 мм (2,95 дюйма × 3,94 дюйма) | 1767 куб. см (107,8 куб. дюймов) | 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.) при 3200 об/мин | 10,3 кп·м (101 Н·м; 75 фунт·фут) при 2000 об/мин | [5] | |
| ОМ636.931 | OM636 VIII | [6] | |||||
| ОМ636.930 | OM636 VII | [7] | |||||
| 43 л.с. (32 кВт; 42 л.с.) при 3500 об/мин | |||||||
| ОМ636.914 | OM636 VI | 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) при 2550 об/мин | [4] | ||||
| 32 л.с. (24 кВт; 32 л.с.) при 2550 об/мин | |||||||
| 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) при 2750 об/мин | |||||||
| 25 л.с. (18 кВт; 25 л.с.) при 2300 об/мин |
Смотрите также
Ссылки
- ^ Фоглер, Карл-Хайнц (2014), Unimog 411: Typengeschichte und Technik (на немецком языке), Мюнхен: GeraMond, стр. 48–49 , ISBN 978-3-86245-605-5
- ^ https://en.escuderia.com/seat-1800-d-diesel-motor-mercedes/ [ пустой URL ]
- ↑ Daimler AG (ред.): 170 D , в Mercedes-Benz Public Archive, получено 8 января 2021 г.
- ^ ab Vogler 2014, стр. 49
- ↑ Daimler AG (ред.): 170 Дб , в Mercedes-Benz Public Archive, получено 8 января 2021 г.
- ↑ Daimler AG (ред.): 170 SD , в Mercedes-Benz Public Archive, получено 8 января 2021 г.
- ↑ Daimler AG (ред.): 180 D , в Mercedes-Benz Public Archive, получено 8 января 2021 г.
Библиография
- Der 1,8-литровый дизельный двигатель Mercedes-Benz 170 Da в: Kraftfahrzeugtechnik, 7/1952, стр. 211-213.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
- Технические данные Mercedes-Benz Ponton: дизельные модели
