Мерседес-Бенц 170S
| Мерседес-Бенц 170 S | |
|---|---|
 Мерседес-Бенц 170 S | |
| Обзор | |
| Производитель | Даймлер-Бенц |
| Также называется | Mercedes-Benz 170 S (W 136) Mercedes-Benz 170 Sb/170 DS (W 191) Mercedes-Benz 170 SV/170 SD (W 136) |
| Производство | 170S 1949–1952 31 197 единиц 170Sb / 170DS 1952–1953 21 079 единиц 170 SV / 170 SD 1953–1955 18 009 единиц |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Среднеразмерный автомобиль класса люкс / представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан 1949–1955 2-дверные, 2- и 4-местные кабриолеты 1949–1951 |
| Макет | FR-макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2845 мм (112,0 дюймов) |
| Длина | 4455 мм (175,4 дюйма) (1949–1953) 4450 мм (175 дюймов) (1953–1955) |
| Ширина | 1584 мм (62,4 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц W136 |
| Преемник | Mercedes-Benz W120/W121 |
Mercedes -Benz 170 S — это роскошный автомобиль , который выпускался Mercedes-Benz с 1949 по 1955 год в различных бензиновых и дизельных вариантах. Первоначально он предлагался с 1,8-литровой версией 1,7-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя M136, используемого в немного меньшем серийном типе 170 V. Это был первый Mercedes-Benz, в названии которого присутствовал суффикс «S» (от Sonder modell (специальная модель)), обозначающий превосходный уровень комфорта и качества. Таким образом, его целевым рынком были успешные владельцы бизнеса и директора компаний. [1]
170 S был выпущен в мае 1949 года, изначально разделяя номер шасси W136 170 V, и был очень похож на него. Однако в некоторых отношениях он был более прямым развитием шестицилиндрового Mercedes-Benz 230 , который компания производила, хотя и в небольших количествах, между 1938 и 1943 годами. [1]
Первая модернизация 170 S произошла в январе 1952 года, будучи ещё более отдалённой от 170 V и имея собственный номер шасси W191 . [2] Представление Mercedes годом ранее модели класса люкс 220 Mercedes-Benz W187 с 2,2-литровым шестицилиндровым двигателем M180 , которая располагалась между 170 S и флагманом компании, 3,0-литровым Mercedes-Benz W186 Adenauer Tourer, подорвало нишу люксовых автомобилей 170 S с четырьмя цилиндрами.
С появлением совершенно нового 1,8-литрового Mercedes-Benz W120 180 "Ponton" в 1953 году выпуск 170 S был прекращен, и была представлена 170 SV, использующая более крупный двигатель 170 S, но немного меньший кузов 170 V. Вернувшись к коду шасси W136, производство SV было прекращено в 1955 году. [3]
Модели
170 южн. (W136: 1949–1952)
Mercedes-Benz 170 S, появившийся в мае 1949 года, был на 170 мм (7 дюймов) длиннее, на 104 мм (4 дюйма) шире и лучше оснащен, чем 170 V. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель M136 объемом 1697 куб. см был увеличен до 1767 куб. см, обеспечивая максимальную мощность 52 л. с. (38 кВт), тогда как меньший двигатель выдавал 38 л. с. (28 кВт). Производительность была соответственно улучшена, с заявленной максимальной скоростью 122 км/ч (76 миль/ч). Он разделял четырехступенчатую полностью синхронизированную трансмиссию 170 V. [4]
Передние колеса крепились с помощью винтовых пружин и двойных поперечных рычагов со стабилизатором поперечной устойчивости, в отличие от простой конструкции с поперечными листовыми рессорами на модели 170 V.
После войны единственная версия Mercedes-Benz 170 V, доступная публике, имела кузов седан/салон с четырьмя дверями. С 170 S производитель теперь отозвал часть более широкого спектра кузовов, предлагаемых для 170 V до войны, добавив двухместный «Cabriolet A» и четырехместный «Cabriolet B».
Хотя 170 S позиционировался как автомобиль для директоров компаний, прозвище «первый Mercedes-Benz S-класса», которое начали применять к нему более двадцати лет спустя, после запуска производителем модели W116, вряд ли использовалось или было признано в 1950-х годах.
Через год после появления модели 170 S ее двигатель M136 также устанавливался на модель 170 V. Однако и степень сжатия, и карбюратор отличались, так что преимущество в мощности у модели 170 S сократилось — с 14 л. с. до 7 л. с. — а не исчезло вовсе.
170 Сб / 170 ДС (W191: 1952–1953)
В январе 1952 года Mercedes-Benz 170 Sb заменил модель 170 S. Теперь автомобиль получил собственный заводской номер, став известным внутри компании как «Mercedes-Benz W191». Обе версии кабриолета были отозваны в ноябре 1951 года, покупатели кабриолетов теперь обслуживались версиями кабриолетов шестицилиндровой модели Mercedes-Benz W187 220. Поэтому 170 Sb был доступен только с четырехдверным кузовом седан/седан. Другие изменения, включенные в модернизацию 1952 года, включали замену напольного рычага переключения передач на модный тогда рычаг переключения передач на колонке. Теперь на панели приборов была кнопка стартера, а обогреватель был улучшен. Под капотом распределительный вал теперь приводился в действие цепью, а не зубчатыми передачами, был установлен гипоидный дифференциал, а задняя колея была увеличена на 15 мм (0,59 дюйма). [1]
В январе 1952 года также была выпущена версия 170 S с дизельным двигателем, продаваемая как Mercedes-Benz 170 DS и имевшая, как и ее бензиновый/бензиновый собрат, заводское обозначение «W191». Она разделяла 40-сильный (29 кВт) дизельный силовой агрегат OM636 дизельного 170 V и имела ту же официальную максимальную скорость 105 км/ч (65 миль/ч). В 1952 году легковые автомобили с дизельным двигателем все еще были в новинку даже в Германии. Относительно неровный звук двигателя и сниженная производительность дизельного автомобиля противоречили престижному имиджу 170 S, но, без сомнения, как экономически сознательные директора компаний, так и высококлассные операторы такси оценили более чем 25-процентное улучшение расхода топлива при использовании топлива, которое, ввиду применяемых налоговых ставок, уже поставлялось по относительно низкой цене в Германии. [5]
170 СВ / 170 СД (W136: 1953–1955)
С появлением нового 1,8-литрового Mercedes-Benz 180 "Ponton" в 1953 году модель 170 S внезапно показалась очень старомодной. 170 V был снят с производства в сентябре 1953 года, а в июле 1953 года производитель заменил существующую 170 S на 170 SV с урезанными характеристиками. Получившийся автомобиль сочетал в себе немного больший кузов от 170 S с менее мощным двигателем 45 л. с. (33 кВт), который ранее устанавливался на 170 V. Автомобиль обеспечивал меньшую производительность, но по сниженной цене, в то время как продавцы направляли более состоятельных покупателей к новой 180. Дизельная 170 S продолжала продаваться, теперь под маркой 170 SD. Внутреннее обозначение «W191», отличавшее предыдущую модель 170 S, было отменено, а модели 170 S, выпускавшиеся с 1953 года, вернулись к обозначению «W136», которое они использовали до конца 1951 года.
В сентябре 1955 года Mercedes-Benz 170 SV был снят с производства. Прямой замены не было. К этому времени экономическое восстановление уже набирало силу, и Mercedes-Benz надеялся убедить директоров компании купить шестицилиндровый Mercedes-Benz. В его окончательной версии более 80 процентов проданных автомобилей были с дизельным двигателем, по сравнению с чуть более 60 процентами дизельных двигателей для W191. [6] предполагая, что по большей части операторы такси, заботящиеся о стоимости, заменили руководителей, заботящихся о статусе, в качестве клиентов 170 S. [7] В период с 1953 по 1955 год было продано 3122 модели 170 SV с бензиновым двигателем против 14 887 моделей 170 SD с дизельным двигателем.
Галерея
- Mercedes-Benz 170 S «Cabriolet A» (т.е. двухместный кабриолет) 1949–1951
- Mercedes-Benz 170 S «Cabriolet B» (т.е. четырехместный кабриолет) 1949–1951
- Mercedes-Benz 170V / 170S
- Мерседес-Бенц 170 DS
- Mercedes-Benz 170 DS вид сзади
- 1953 Mercedes 170 DS (модель W191)
- Приборная панель Mercedes 170 DS (модель W191)
Примечания
- ^ abc Освальд 2001, стр. 12
- ^ Освальд 2001, стр. 14
- ^ Освальд 2001, стр. 13
- ^ Освальд 2001, стр. 11, 14
- ^ Освальд 2001, стр. 12, 14
- ^ Освальд 1985, «Производственная диаграмма для 170-220 и влиятельных моделей», стр. 556.
- ^ Освальд 2001, стр. 13, 16
Ссылки
- Освальд, Вернер (1984). Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1984 (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3879439768.
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band (том) 4 (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
Внешние ссылки
- Форум клуба Mercedes Benz 170220 (Архив)
