Макларен P1
British sports car designed and manufactured by McLaren Automotive

Motor vehicle
Макларен P1
P1, изображенный на Монтерейской автомобильной неделе 2015 года
Обзор
ПроизводительMcLaren Автомобильная промышленность
ПроизводствоОктябрь 2013 г. – Декабрь 2015 г.
СборкаУокинг , Англия
Дизайнер
Кузов и шасси
СортСпортивный автомобиль ( С )
Тип кузова2-дверное купе
МакетЗаднее расположение двигателя посередине, задний привод
ПлатформаМонокок из углеродного волокна
ДвериДвери-бабочки
Силовая установка
Двигатель3799 куб. см (231,8 куб. дюймов) с двойным турбонаддувом M838TQ V8
Электродвигатель1 McLaren E-Motor
Выходная мощность916 л.с. (674 кВт; 903 л.с.) (комбинированный), 179 л.с. (132 кВт; 177 л.с.) (только электричество)
Передача инфекции7-ступенчатая с двойным сцеплением
Гибридная трансмиссияPHEV
Аккумулятор4,7 кВт·ч (16,9 МДж), 535 В [3] литий-ионный аккумулятор
Диапазон480 км (300 миль) (EPA) [4]
Электрическая плита11 км (6,8 миль) (комбинированный NEDC ), [5] 31 км (19 миль) (EPA) [4]
Размеры
Колесная база2670 мм (105,1 дюйма) [6]
Длина4588 мм (180,6 дюйма)
Ширина1946 мм (76,6 дюйма)
Высота1188 мм (46,8 дюйма)
Снаряженная масса1490 кг (3280 фунтов)
Хронология
ПредшественникМакларен Ф1
ПреемникМакларен W1

McLaren P1 (кодовое название P12) [3] — флагманский спортивный автомобиль, производимый британской маркой McLaren Automotive . Разработанный американским автомобильным дизайнером Фрэнком Стивенсоном , он является второй частью серии Ultimate Series McLaren после McLaren F1 . Считающийся духовным преемником F1, P1 был одним из первых высокопроизводительных спортивных автомобилей, представленных с использованием гибридной технологии ; Porsche 918 Spyder начал принимать заказы до P1, а LaFerrari был представлен одновременно с ним. Впервые показанный как концепт на 20-летии F1 на Парижском автосалоне 2012 года , [7] P1 дебютировал на Женевском международном автосалоне 2013 года . [8] [9]

Подобно F1, P1 имеет среднемоторную компоновку , задний привод и монокок из углеродного волокна . Стивенсон черпал вдохновение для частей автомобиля из парусника, которого он увидел во время отпуска в Майами. [10] Всего было выпущено 375 единиц, причем несколько специальных выпусков, таких как не предназначенные для дорог общего пользования P1 GTR и P1 LM, среди прочих имели меньшие тиражи. Несколько предсерийных прототипов, использованных McLaren для испытаний, были позже отремонтированы, модифицированы и проданы клиентам. [11] [12]

2013 McLaren P1 MSO вид сзади

Фон

После завершения производства McLaren F1 в 1998 году McLaren Automotive (тогда McLaren Cars) бездействовала до 2010 года. [13] McLaren 12C был первым серийным автомобилем McLaren после F1, представленного в 2011 году. [14] С началом производства 12C McLaren объявила в пресс-релизе в 2011 году об открытии нового завода ( производственный центр McLaren ) для наращивания производства. В том же пресс-релизе упоминались планы по выпуску нескольких «высокопроизводительных автомобилей, меняющих правила игры». [15] Ранее в том же году британский автомобильный журнал Autocar сообщил, что новая флагманская модель, получившая внутреннее обозначение «Mega Mac», находится в стадии разработки, а ее производство будет ограничено 500 единицами. [16] Другие характеристики включали 5-литровый (305,1 куб. дюймов) двигатель V8 , который должен был выдавать 799 л. с. (810 л. с.; 596 кВт) и производительность, предположительно, конкурирующую с Bugatti Veyron . [17]

Первый тизер был показан публике в сентябре 2012 года. Наряду с неясным визуальным изображением автомобиля британский автомобильный журнал Car сообщил, что американский дизайнер Фрэнк Стивенсон будет отвечать за внешний дизайн P1, а также за детали трансмиссии. Ожидалось, что двигатель будет модернизированной версией двигателя M838T , установленного в McLaren MP4-12C, в паре с системой KERS . [18] Первые реальные фотографии концепции P1 были представлены несколько дней спустя перед ее публичным дебютом. [17]

Предсерийная концептуальная версия P1 была показана на Парижском автосалоне 2012 года с более подробной информацией о производительности P1. Аэродинамические характеристики были указаны в 600 кг (1323 фунта) прижимной силы «значительно ниже максимальной скорости», коэффициент лобового сопротивления C d = 0,34 и раскрытие активных аэрокомпонентов в P1. [19] Подробности о трансмиссии P1 были скудными; американский автомобильный журнал MotorTrend сообщил, что, по словам инсайдеров McLaren, P1 должен был иметь подключаемый гибридный силовой агрегат. Это соответствовало более ранним сообщениям британского журнала Car . Производительность P1 относительно Veyron также была уточнена, при этом McLaren «не был заинтересован в том, чтобы превзойти Veyron», вместо этого производительность P1 должна была быть более ориентированной на трек. [20] Управляющий директор McLaren Automotive Энтони Шериф поддержал мнение, высказанное на парижском дебюте P1, заявив, что цель P1 «не обязательно быть самым быстрым по абсолютной максимальной скорости, но быть самым быстрым и самым полезным серийным дорожным автомобилем на трассе». [21] Серийная версия P1 была представлена ​​на Женевском автосалоне 2013 года . [22]

Технические характеристики

P1 оснащен 3,8-литровым (3799 куб. см) двигателем V8 с двойным турбонаддувом . [23] Двойные турбины повышают мощность бензинового двигателя до 1,4 бар (20,3 фунта на квадратный дюйм), обеспечивая мощность 542 кВт (737 л. с.; 727 л. с.) при 7500 об./мин и крутящий момент 531 фунт-фут (720 Н·м) при 4000 об./мин в сочетании с электродвигателем собственной разработки, производящим мощность 132 кВт (179 л. с.; 177 л. с.) и крутящий момент 192 фунт-фут (260 Н·м). Двигатель — McLaren M838TQ

Основа M838TQ, M838T в MP4-12C, предшественнике P1.

Электродвигатель и бензиновый двигатель в P1 вырабатывают совокупную выходную мощность 674 кВт (916 л. с.; 903 л. с.) и крутящий момент 900 Н·м (664 фунт-фут). [24] Электродвигатель может быть задействован водителем вручную или оставлен в автоматическом режиме, в результате чего ЭБУ автомобиля «заполняет» крутящий момент в разрывах выходной мощности бензинового двигателя, что считается турбо-лагом. Это дает трансмиссии эффективный диапазон мощности почти 7000 об/мин. [25] Автомобиль имеет заднюю среднюю компоновку двигателя, задний привод и оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной Грациано Трасмиссиони . [3]

Питание электродвигателя хранится в литий-ионной аккумуляторной батарее высокой плотности на 324 ячейки , расположенной за кабиной, разработанной Johnson Matthey Battery Systems . Аккумулятор можно заряжать от двигателя или через подключаемое оборудование, и он может быть полностью заряжен за два часа. Автомобиль может работать как на бензиновом двигателе, так и на электродвигателе или в комбинации этих двух. P1 имеет полностью электрический запас хода не менее 10 км (6,2 мили) в комбинированном европейском цикле вождения. [26] В соответствии с циклом EPA , запас хода в режиме EV составляет 19 миль (31 км). В режиме EV P1 потребляет 4,8 г бензина на 100 миль, и, как следствие, полностью электрический запас хода EPA оценивается как нулевой. Общий запас хода составляет 330 миль (531 км). [4] Совокупная экономия топлива P1 в режиме электромобиля была оценена EPA в 18 MPGe (13 л бензинового эквивалента/100 км; 22 мили на галлон имп бензинового эквивалента), с потреблением энергии 25 кВт-ч/100 миль и потреблением бензина 4,8 галлона США /100 миль. Совокупная экономия топлива при работе только на бензине составляет 17 миль на галлон США (14 л/100 км; 20 миль на галлон имп ), 16 миль на галлон США (15 л/100 км; 19 миль на галлон имп ) для езды по городу и 20 миль на галлон США (12 л/100 км; 24 мили на галлон имп ) на шоссе. [4] [27]

P1 имеет функции, полученные от Формулы 1, такие как система мгновенной помощи при ускорении (IPAS), которая обеспечивает мгновенное ускорение с помощью электродвигателя, система снижения сопротивления (DRS) , которая управляет задним крылом автомобиля, тем самым увеличивая скорость на прямой, и KERS . Обе эти функции (IPAS, DRS) управляются с помощью двух кнопок на рулевом колесе. Он также создает прижимную силу 600 кг на скорости 257 км/ч (160 миль/ч) [28] и может похвастаться коэффициентом сопротивления всего лишь C d = 0,34. [29]

По данным McLaren, P1 разгоняется от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 2,8 секунды, от 0 до 200 км/ч (0–124 миль/ч) за 6,8 секунды и от 0 до 300 км/ч (0–186 миль/ч) за 16,5 секунды, что на целых 5,5 секунды быстрее, чем F1, а четверть мили он преодолевает за 9,8 секунды со скоростью 245 км/ч (152 мили/ч). [30] Autocar протестировал разгон от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 2,8 секунды, разгон от 0 до 120 миль в час (0–193 км/ч) за 6,9 секунды, четверть мили с места за 10,2 секунды со скоростью 147,5 миль в час (237 км/ч) и километр с места за 18,2 секунды со скоростью 178,5 миль в час (287 км/ч). [31] В электрическом режиме разгон от 0 до 60 миль в час за 10 секунд. [32] Максимальная скорость P1 ограничена электроникой на отметке 350 км/ч (217 миль в час). Сухой вес P1 составляет 1395 кг (3075 фунтов), что дает ему соотношение мощности к весу 656 л.с./тонну. Его снаряженная масса составляет 1547 кг (3411 фунтов) [33], что соответствует 601 л.с./тонну. P1 также оснащен индивидуальными шинами Pirelli P-Zero Corsa и специально разработанными карбон-керамическим ротором, суппортом и тормозными колодками от Akebono . [34] По данным McLaren, торможение с 300 км/ч (186 миль/ч) до полной остановки занимает 6,2 секунды, за это время автомобиль преодолеет 246 метров. Со скорости 60 миль/ч (97 км/ч) он преодолеет 30,2 метра. [35]

Производство

В августе 2013 года McLaren объявила, что распределение производства, предназначенное для Америки , Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока , было распродано. [36] Автомобили, предназначенные для Европы, были распроданы к середине ноября 2013 года. [9] На Соединенные Штаты пришлось 34% ограниченного тиража производства, а на Европу — 26%. [37]

После некоторых задержек производство началось в октябре 2013 года. [38] Сборка производилась вручную командой из 61 инженера, при темпе производства один автомобиль в день. Производство McLaren было запланировано на пятьдесят автомобилей к концу 2013 года. [39] Первая поставка розничному покупателю состоялась в штаб-квартире компании в Уокинге , Англия, в октябре 2013 года, [8] а 12 единиц было произведено к середине ноября 2013 года. [9] Первая поставка P1 в США состоялась в мае 2014 года. [40] Производство закончилось в декабре 2015 года. [37]

Отзыв

В январе 2016 года NHTSA отозвала 122 автомобиля P1 2014–2015 модельного года , произведенных в период с 1 марта 2013 года по 31 октября 2015 года, из-за неисправной вторичной защелки капота . Возникла проблема, что если бы первичная защелка сломалась, вторичная защелка не смогла бы захватить капот, что привело бы к его открытию во время движения. Все замены были выполнены бесплатно для владельца. [41]

Варианты

P1 GTR (2015–2016)

Внешний вид P1 GTR
Интерьер P1 GTR

Отмечая 20-летие своей победы в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1995 года , компания McLaren объявила, что возродит название GTR, выпустив гоночную версию P1 — P1 GTR.

P1 GTR изначально был доступен только владельцам P1. Концепт-кар дебютировал на Pebble Beach Concours d'Elegance 2014 в августе 2014 года. Серийная модель P1 GTR была официально представлена ​​на Женевском автосалоне 2015 года . [42] [43] Эта цена включает в себя всемирную серию гонок на треке для владельцев; более поздние автомобили предлагались за меньшие деньги для тех владельцев P1, которые не были заинтересованы в серии гонок на треке, но все еще хотели приобрести вариант GTR. Всего было выпущено 58 автомобилей. [44]

Производство P1 GTR началось в 2015 году, после того как было выпущено 375 стандартных P1, в знак уважения к его предку-победителю гонок McLaren F1 GTR . Производством, обслуживанием и эксплуатацией занималась компания McLaren Special Operations. [45]

Гибридный двигатель P1 GTR имеет мощность 1000 л. с. (735 кВт; 986 л. с.), что на 84 л. с. (62 кВт; 83 л. с.) больше, чем у стандартного серийного P1, хотя McLaren не раскрыл, было ли увеличение мощности за счет электрического наддува или настройки 3,8-литрового V8 с двойным турбонаддувом. Показатели производительности остаются неподтвержденными. [46] Вес P1 GTR был уменьшен на 50 кг (110 фунтов), что позволило достичь соотношения мощности к весу 697 л. с. (513 кВт; 687 л. с.) на 1 тонну (1,1 тонны). [47] Это соответствует соотношению веса к мощности 1,44 кг (3,17 фунта) на лошадиную силу. Автомобиль также имел гладкие шины и имел более высокий уровень производительности, сцепления, аэродинамики и прижимной силы по сравнению с дорожным автомобилем. С новым фиксированным дорожным просветом на подготовленной для гонок подвеске, фиксированным задним крылом, способным использовать DRS, и новым эксклюзивно разработанным выхлопом из титана и инконеля. Благодаря фиксированному заднему крылу GTR генерирует на 10% больше прижимной силы, чем легальный для дорог общего пользования P1. Масса снаряженного P1 GTR составляет 1440 кг (3175 фунтов), включая вес аккумуляторов. [48]

P1 GTR, разрешенный к использованию на дорогах общего пользования, переоборудован Lanzante

P1 GTR может разгоняться от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 2,8 секунды и будет достигать ограниченной максимальной скорости 349 км/ч (217 миль/ч). Кроме того, P1 GTR будет тормозить от 97 км/ч (60 миль/ч) до 0 за 85 футов (26 м) и может поворачивать с 1,54 G длиной с боковым ускорением 2,5 g на скользящей площадке. [48] [49]

В конце 2015 года историческая гоночная команда и специалисты McLaren F1 Lanzante Motorsport начали проводить дорожные переоборудования P1 GTR для владельцев, которые хотели ездить на своих автомобилях по дорогам. На данный момент Lanzante переоборудовала 27 P1 GTR для использования на дорогах. Дорожная версия P1 GTR имеет заявленную максимальную скорость 362 км/ч (225 миль/ч) и время разгона от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за 2,4 секунды.

Чтобы отпраздновать 40-летие с тех пор, как Джеймс Хант выиграл чемпионат Формулы-1, McLaren разработал ливрею для P1 GTR, вдохновленную гоночным шлемом Ханта, с черным базовым цветом в сочетании с красными, желтыми и синими полосами, основанными на цветах его колледжа Веллингтона. Автомобиль был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде 2016 года, а управлял им Бруно Сенна, официальный наставник программы McLaren P1 GTR Driver Program. [50]

P1 GTR-18 (2018)

В апреле 2020 года Lanzante Motorsport объявила, что выполнит еще шесть легальных для дорог переоборудования P1 GTR. В этом переоборудовании используется тот же кузов Longtail, что и в единственном экземпляре P1 GT, а также модифицированное заднее крыло, увеличенный передний сплиттер и жалюзи для увеличения прижимной силы. Шасси P1 GTR-18 № 1 (шасси GTR № 11) окрашено в ливрею «Gulf Team Davidoff» № 028R, а его колеса окрашены в фирменный оранжевый оттенок № 028R. [51]

Макларен P1 Паук

P1 от MSO (2016-)

Это ограниченная версия P1 с кузовом из углеродного волокна, изготовленным вручную и окрашенным в цвет Lio Blue, глянцево-черными колесами, переделкой салона алькантарой цвета «уголь» с контрастной синей строчкой, а также теплозащитным экраном выхлопной системы из 24-каратного золота.

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2016 года. [52] [53]

P1 ЛМ (2016–2017)

Прототип P1 LM (XP1 LM) на Фестивале скорости в Гудвуде в 2016 году

После завершения производства P1 GTR и в результате усилий по переделке гоночных P1 GTR в дорожные спецификации компания Lanzante Motorsport поручила подразделению Bespoke компании McLaren Special Operations построить еще 6 новых P1 GTR, которые затем будут преобразованы в дорожные версии P1 LM. [54] Из этой партии пять P1 LM были проданы, а шестой, прототип P1 LM под кодовым названием «XP1 LM», был сохранен и теперь используется для разработки и тестирования будущих моделей. Чтобы преобразовать автомобили в спецификацию P1 LM, Lanzante Motorsport внесла изменения в трансмиссию (для увеличения выходной мощности), использовала модифицированное заднее крыло и больший передний сплиттер вместе с ныряющими плоскостями (для улучшения прижимной силы), удалила систему воздушного домкрата и установила трубы каталитического нейтрализатора Inconel и выпускные коллекторы, легкие изготовленные охладители наддува, окна Lexan , более легкие сиденья (аналогичные тем, что используются в F1 GTR) и титановую выхлопную систему, болты и крепления (для экономии веса). [55] Результатом является снижение веса на 60 кг (132 фунта) по сравнению с P1 GTR, а также увеличение прижимной силы на 40 процентов. [56] P1 LM также оснащен более крупным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, чем P1 и P1 GTR, объемом 3994 куб. см (4,0 л) с красной линией 8500 об/мин. [56]

P1 LM имеет общую выходную мощность 1000 л. с. (735 кВт; 986 л. с.) и 1050 Н·м (774 фунт-фут) крутящего момента, при этом 800 л. с. (588 кВт; 789 л. с.) выдаются при 7250 об/мин, а дополнительные 200 л. с. (147 кВт; 197 л. с.) от его электродвигателя. [56] Максимальная скорость ограничена 345 км/ч (214 миль/ч). [56] Технические характеристики шин: 275/30/19 для передних шин и 335/30/20 для задних шин. [56]

На Фестивале скорости в Гудвуде в 2016 году прототип P1 LM, «XP1 LM», установил самое быстрое время для дорожного автомобиля на подъеме на холм в Гудвуде, показав время 47,07 секунды под управлением Кенни Брэка . [57]

27 апреля 2017 года прототип P1 LM, XP1 LM, продолжил свой успех на трассе, побив рекорд времени круга для дорожных автомобилей на Нюрбургринге , показав время 6:43.22, используя разрешенные для дорог шины Pirelli P Zero Trofeo R, но без переднего номерного знака, необходимого для допуска автомобиля на дороги. [56] Это время круга снова установил Кенни Брак , и было объявлено 26 мая 2017 года. [56]

P1 Паук (2022)

В июне 2022 года на Фестивале скорости в Гудвуде Lanzante представила P1 Spider. Компании предлагается 5 модификаций открытого P1 за €2,4 млн.

P1 ГТ (2018)

McLaren P1 GT на Фестивале скорости в Гудвуде 2018 года

На Фестивале скорости в Гудвуде 2018 года компания Lanzante Motorsport , которая ранее модифицировала P1 GTR в соответствии с дорожными спецификациями и разработала P1 LM, представила новую специальную версию на основе P1 GTR. Новый автомобиль, названный P1 GT, был заказан двумя разными VIP-клиентами McLaren: одним из Объединенных Арабских Эмиратов и одним из Японии. Было построено всего два экземпляра. P1 GT вдохновлен специальной омологацией McLaren F1 GT 1990-х годов, включая более агрессивный кузов, чем у стандартной машины. Внешние изменения включают более длинную заднюю часть, большее заднее крыло, более длинный передний сплиттер, вентилируемые передние крылья, удаление передних канардов, систему выхлопа с четырьмя патрубками вместо оригинальной конструкции с двумя выходами и модифицированный задний диффузор. В салоне установлены фиксированные спортивные сиденья и обивка из алькантары в коричнево-зеленом цвете, а также гоночное рулевое колесо и детали из углеродного волокна, в то время как снаружи кузов окрашен в зеленый цвет Silverstone, отдавая дань уважения оригинальной специальной омологации. Изменения в силовой установке и показатели производительности остаются неизвестными, но, вероятно, они были увеличены по сравнению со стандартным автомобилем из-за обширных модификаций. [58]

P1 GTR от McLaren Special Operations (2018)

Также называемый «Beco», это заказная версия P1 GTR, посвященная 30-летию победы Айртона Сенны на своем первом чемпионате мира Формулы 1. Он включает в себя заднее крыло, вдохновленное гоночным автомобилем McLaren-Honda MP4/4, и ливреи Marlboro . [59] [60]

Наследие

McLaren объявил о прохождении круга Нюрбургринга менее чем за семь минут , что соответствует средней скорости свыше 179 км/ч (111 миль/ч), но не опубликовал точное время. [61] [62] Тем не менее, P1 LM, который не имел права ездить по дорогам общего пользования во время заезда, побил рекорд времени дорожного автомобиля на Северной петле, показав время 6:43.22.

Маркетинг

Литая модель автомобиля Mattel Hot Wheels P1 в кузовах Volcano Orange и Supernova Silver в масштабе 1:64, набор для сборки модели McLaren P1 Volcano Yellow из серии Lego Speed ​​Champions, [63] игровой автомат Scalextric Volcano Yellow и Volcano Orange P1, радиоуправляемый McLaren P1 в масштабе 1:14 от Maisto, модель автомобиля P1 1:43 от Minichamps и Tecnomodel, McLaren P1 в масштабе 1:8 от Amalgam Fine Model Cars [ 64] [65] поступили в продажу в 2015 году. [66] [67]

В рамках разработки McLaren Automotive чистого электрического автомобиля для своей серии Ultimate Series, миниатюрная версия электромобиля McLaren P1 в цвете кузова Volcano Yellow поступила в продажу в конце октября 2016 года в избранных розничных магазинах McLaren Automotive, а затем и в известных мировых розничных магазинах игрушек. [68] [69]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме McLaren P1.

Ссылки

  1. ^ Easthope, Alex (5 мая 2017 г.). «Вот на чем ездит дизайнер McLaren по выходным...» Classic Driver . Архивировано из оригинала 10 июня 2024 г. Получено 2 июня 2024 г.
  2. ^ Фэрс, Маркус (14 февраля 2015 г.). «Проектирование McLaren — это создание «эффективности через воздух»». Dezeen . Архивировано из оригинала 23 сентября 2023 г. . Получено 2 июня 2024 г. .
  3. ^ abc Colwell, KC (14 мая 2023 г.). «Десять вещей, которые вы, вероятно, не знали — и мы тоже не знали — о McLaren P1». Car and Driver . Архивировано из оригинала 3 июня 2024 г. . Получено 3 июня 2024 г. .
  4. ^ abcd "Сравните бок о бок - 2014 McLaren Automotive P1". Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США . 12 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 г. Получено 12 сентября 2014 г.
  5. ^ Шарма, Гаутам (23 октября 2013 г.). "Объявлены показатели производительности McLaren P1". carsales . Архивировано из оригинала 10 июня 2024 г. . Получено 3 июня 2024 г. .
  6. ↑ Лаго, Карлос (13 марта 2014 г.). «McLaren P1: Как я установил рекорд Motor Trend среди серийных автомобилей». MotorTrend . Получено 3 июня 2024 г.
  7. ^ Андеркоффлер, Дэвид (18 сентября 2012 г.). «Дикий суперкар P1 от McLaren раскрывает тайну». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 25 октября 2013 г. Получено 19 сентября 2012 г.
  8. ^ ab Joseph, Noah (21 октября 2013 г.). "McLaren P1 разгоняется до 60 миль в час за 2,6 секунды, до 186 миль в час за 16,5". Autoblog.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. . Получено 21 октября 2013 г. .
  9. ^ abc Mark Tisshaw (13 ноября 2013 г.). "McLaren P1 распродан". Autocar . Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 г. . Получено 23 ноября 2013 г. .
  10. ^ Чавла, Далмит (28 августа 2014 г.). «Автомобильный дизайнер, который превратил парусную рыбу в суперкар». BBC . Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г. Получено 5 июля 2020 г.
  11. ^ Глюкер, Джефф (22 ноября 2017 г.). «Экспериментальный прототип McLaren P1 выставлен на продажу». Motor Authority . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 г. . Получено 3 декабря 2018 г. .
  12. ^ "Japan race pure artwork from a Dutch master". Weekend Australian . 13 апреля 2024 г. стр. 40. ProQuest  3037656849. Архивировано из оригинала 10 июня 2024 г. Получено 9 июня 2024 г. – через ProQuest .
  13. ^ Сороканич, Боб (9 мая 2024 г.). «8 увлекательных фактов о McLaren, которые вы никогда не знали». Robb Report . Архивировано из оригинала 10 июня 2024 г. Получено 10 июня 2024 г.
  14. ^ Хонг, Патрик (10 февраля 2011 г.). "2012 McLaren MP4-12C Supercar Road Test". Road and Track . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 г. . Получено 10 июня 2024 г. .
  15. ^ Холмс, Джейк (21 ноября 2011 г.). «McLaren намекает на «изменение правил игры» в будущих автомобилях в связи с открытием нового производственного центра». MotorTrend . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 г. Получено 10 июня 2024 г.
  16. ↑ Staff (14 мая 2011 г.). «Mega Mac затмит Veyron». Autocar . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. . Получено 10 июня 2024 г. .
  17. ^ ab Холмс, Джейк (18 сентября 2012 г.). "McLaren P1 Supercar Showd Ahead of Paris Show Debut". MotorTrend . Архивировано из оригинала 24 марта 2024 г. Получено 10 июня 2024 г.
  18. ^ Кью, Олли (5 сентября 2012 г.). "McLaren P12 supercar (2012) first teaser shot". car . Архивировано из оригинала 18 января 2023 г. . Получено 7 июня 2024 г. .
  19. ^ Поллард, Тим (27 сентября 2012 г.). «McLaren P1 – полная история на Парижском автосалоне 2012». car . Архивировано из оригинала 7 июня 2024 г. . Получено 7 июня 2024 г. .
  20. ^ Годдард, Мартин (27 сентября 2012 г.). «Первый взгляд: концепт McLaren P1». MotorTrend . Архивировано из оригинала 24 марта 2024 г. Получено 10 июня 2024 г.
  21. ^ Whitcombe, Charis (18 сентября 2012 г.). «Лучший автомобиль для водителя в мире? McLaren анонсирует новый P1». Classic Driver . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. . Получено 10 июня 2024 г. .
  22. ^ "Женевский автосалон: представлен McLaren P1". Motoring. 27 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 г. Получено 9 сентября 2013 г.
  23. ^ [1] Архивировано 18 июня 2016 г. в Wayback Machine. Крис Гудвин из McLaren объясняет трансмиссию P1.
  24. ^ "McLaren P1- Технические характеристики". cars.mclaren.com . McLaren Automotive. Архивировано из оригинала 12 января 2021 года . Получено 17 ноября 2020 года .
  25. ^ "Chris Harris Explains Torque Fill". YouTube . Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Получено 5 октября 2014 года .
  26. ↑ Том Беркарт (21 октября 2013 г.). "2014 McLaren P1". TopSpeed . Получено 28 октября 2013 г.
  27. ^ Руководство по экономии топлива, модельный год 2014 (PDF) (Отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2013. стр. 35. Получено 4 февраля 2025 г.
  28. ^ "Встречайте серийный McLaren P1". 5 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 г. Получено 18 июля 2016 г.
  29. ^ "Официально официально: новый McLaren P1". 27 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2016 г. Получено 18 июля 2016 г.
  30. ^ "Autoblog Directory". Autoblog . 21 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Получено 5 октября 2014 г.
  31. ^ Тест на вождение автомобиля № 5164
  32. ^ "Владелец McLaren P1 рассказал, что стоимость подзарядки аккумулятора составляет $30 000". Motor1.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. . Получено 14 декабря 2021 г. .
  33. ↑ Стив Сатклифф (7 мая 2014 г.). "Обзор McLaren P1". Autocar. Архивировано из оригинала 26 марта 2014 г. Получено 7 мая 2014 г.
  34. ^ "Akebono раскрывает подробности тормозной системы, используемой в сверхвысокопроизводительном дорожном автомобиле McLaren P1｜Новости｜Akebono Brake Industry Co., Ltd". www.akebono-brake.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2020 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  35. ^ "2014 McLaren P1". TopSpeed. 10 октября 2013 г. Получено 10 октября 2013 г.
  36. ↑ Марк Тиссо (30 августа 2013 г.). "McLaren P1 "виртуально распродан"". Autocar . Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 г. . Получено 9 сентября 2013 г. .
  37. ^ ab Moss, Darren (10 декабря 2015 г.). "Производство McLaren P1 подходит к концу". Autocar UK . Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г. . Получено 25 января 2016 г. .
  38. ^ Эрик Лавдей (16 октября 2013 г.). "McLaren P1 Officially Enters Production". InsideEVs.com. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Получено 16 октября 2013 г.
  39. ^ Эрик Лавдей (6 мая 2013 г.). «McLaren быстро продает две трети общего объема производства подключаемого гибрида P1». Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 г. Получено 6 мая 2013 г.
  40. ↑ Джей Коул (13 мая 2014 г.). «Джей Лено получает первый McLaren P1, гоняет на нем как черт побери по обычным дорогам – видео». InsideEVs.com. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. Получено 30 мая 2014 г.
  41. ^ Моненчиу, Александру (6 января 2016 г.). "McLaren отзывает большое количество P1 в США" autoevolution . Получено 11 июня 2024 г. .
  42. ↑ Джеймс Батчелор (3 марта 2015 г.). "Производственный McLaren P1 GTR представлен в Женеве". Auto Express . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г. . Получено 14 марта 2015 г. .
  43. ^ McLAREN P1 GTR ПОКАЖЕТ СВОЙ ОГРАНИЧЕННЫЙ СЕРИЙНЫЙ ВАРИАНТ В ЖЕНЕВЕ
  44. ^ "2016 McLaren P1 GTR". Максимальная скорость . 13 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2024 г. Получено 3 декабря 2018 г.
  45. ^ "McLaren выпустит эксклюзивный гоночный McLaren P1 GTR". media.mclarenautomotive.com . 1 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2014 г. Получено 2 июля 2014 г.
  46. ^ "Here comes the 986bhp McLaren P1 GTR". Top Gear. 25 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  47. ^ "Производственный McLaren P1 GTR представлен в культовой ливрее". Autoexpress UK. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Получено 22 февраля 2015 года .
  48. ^ ab Frankel, Andrew. "McLaren P1 GTR 2015-2016 review". Autocar . Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 . Получено 27 апреля 2019 .
  49. ^ Jethro Bovingdon (8 августа 2017 г.). «Обзор McLaren P1 GTR — мы выезжаем на улицы на переделанном гоночном автомобиле, разрешенном для дорог общего пользования». Журнал EVO. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Получено 20 июля 2018 г.
  50. ↑ Мэтт Берт (10 июня 2016 г.). «Special McLaren P1 GTR honors F1 legends James Hunt at Goodwood». Autocar UK. Архивировано из оригинала 4 ноября 2023 г. . Получено 4 ноября 2023 г. .
  51. ^ "McLaren P1 GTR-18 отдает дань уважения финальному F1 GTR Longtail". evo . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. . Получено 1 апреля 2021 г. .
  52. ^ "MSO ОТДАЕТ ДАНЬ УГЛЕРОДНОМУ ВОЛОКНУ McLAREN P1 И ПРИВЕТСТВУЕТ 675LT SPIDER НА ЖЕНЕВСКОМ АВТОШОУ 2016 ГОДА". Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
  53. ^ "Официально: Full-Carbon McLaren P1 от MSO". 17 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
  54. ^ "Meet McLaren's £3,000,000 Ultra‑Limited P1 LM". Гудвуд. 24 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г. Получено 24 июня 2016 г.
  55. ^ "McLaren P1 LM — самый экстремальный и эксклюзивный суперкар в мире". Autoblog . 22 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2016 г. Получено 22 июня 2016 г.
  56. ^ abcdefg "Watch The McLaren P1 LM's Record-Setting 6:43 Nurburgring Lap". Motor1.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 года . Получено 5 сентября 2018 года .
  57. ^ "Смотрите, как McLaren's P1 LM устанавливает рекорд на холме Гудвуд". Top Gear . 30 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г. Получено 5 сентября 2018 г.
  58. ^ Petrány, Máté (4 июля 2018 г.). "Lanzante's Latest McLaren P1 is a Longtail GT". Road & Track . Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 г. . Получено 16 ноября 2018 г. .
  59. ^ "Уникальный McLaren P1 GTR от McLaren Special Operations отмечает первый чемпионат Айртона Сенны 1988 года". Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  60. ^ "2019 McLaren P1 GTR By McLaren Special Operations". 20 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2024 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  61. ^ "McLaren подтверждает время круга P1 Nurburgring". Архивировано из оригинала 9 декабря 2013 года . Получено 7 декабря 2013 года .
  62. ^ "Новости: McLaren подтверждает время круга P1 на Нюрбургринге менее 7 минут, выпускает сенсационное видео | Sunday Times Driving". Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 года . Получено 8 декабря 2013 года .
  63. ^ "McLaren P1 75909". Архивировано из оригинала 10 июня 2024 года . Получено 14 декабря 2021 года .
  64. ^ МАСТЕРА МИНИАТЮРЫ
  65. ^ "McLaren P1 (2012) 1:8 SCALE". Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  66. ^ "McLARENS В МИНИАТЮРЕ - НАПОЛНИТЕЛИ ЧУЛОК". Архивировано из оригинала 10 июня 2024 года . Получено 14 декабря 2021 года .
  67. ^ "McLaren's P1 все еще в производстве, только немного меньше, чем вы помните". 15 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  68. ^ "THE LATEST McLAREN P1 IS PURE ELECTRIC". Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  69. ^ "Ride On: McLaren представляет новый P1, свой первый полностью электрический автомобиль". 26 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  • McLaren P1 2014 года в гараже Джея Лено
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=McLaren_P1&oldid=1271783711#P1_GTR_(2015–2016)"