Макларен МП4-28
Машина Формулы-1 для сезона 2013 года

Модель гоночного автомобиля
Макларен МП4-28
Дженсон Баттон за рулем MP4-28 на Гран-при Малайзии
КатегорияФормула 1
КонструкторМакларен
Дизайнер(ы)Нил Оутли (исполнительный инженер)
Пэдди Лоу (технический директор)
Тим Госс (технический директор)
Марк Уильямс (руководитель отдела проектирования транспортных средств)
Марк Ингхэм (руководитель отдела проектирования транспортных средств)
Марчин Будковски (руководитель отдела аэродинамики)
Дуг Маккирнан (главный специалист по аэродинамике)
ПредшественникМакларен МП4-27
ПреемникМакларен МП4-29
Технические характеристики [1] [2]
ШассиФормованный монокок из композитного углеродного волокна , включающий в себя передние и боковые ударные конструкции с сотовой структурой
Подвеска (передняя)Внутренняя торсионная система/амортизатор, управляемая тягой и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом. Амортизаторы KONI
Подвеска (задняя)как передний
Длина5080 мм (200 дюймов)
Ширина1800 мм (71 дюйм)
Высота950 мм (37 дюймов)
ДвигательMercedes-Benz FO 108F 2.4 л (146 куб. дюймов) V8 (90°). Безнаддувный , 18000 об/мин, ограниченный KERS , среднерасположенный
Передача инфекцииMcLaren 7-ступенчатая + 1 реверсивная последовательная бесшовная полуавтоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками переключения передач с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения
Масса642 кг (1415 фунтов) (включая водителя) [3]
ТопливоExxonMobil High Performance Unleaded (5,75% биотоплива)
Mobil Synergy Fuel System Смазка
Mobil 1
ШиныPirelli P Zero для сухого скольжения и Pirelli Cinturato с протектором для промежуточных и мокрых шин [4] Магниевые гоночные диски
Enkei 13"
СхватитьЭлектрогидравлический привод AP Racing , многодисковый из углеродного волокна
История соревнований
Известные участникиВодафон Макларен Мерседес
Известные водители5.Великобритания Дженсон Баттон [5]
6.Мексика Серхио Перес [6]
ДебютГран-при Австралии 2013 года
Последнее событиеГран-при Бразилии 2013 года
РасыПобедыПодиумыПолякиF/Круги
190001

McLaren MP4-28 [7] — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный и построенный командой McLaren для использования в сезоне Формулы-1 2013 года . Шасси было разработано Пэдди Лоу , [8] Нилом Оутли , Тимом Госсом , Марком Ингхэмом и Марчином Будковски и оснащено двигателем Mercedes-Benz заказчика . Им управляли чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон и Серхио Перес , [5] [6] последний присоединился к команде после того, как Льюис Хэмилтон перешел в Mercedes . [9] Автомобиль был запущен 31 января 2013 года, [7] [10] в рамках празднования пятидесятилетия команды. [11] Это был также последний автомобиль McLaren, получивший крупное спонсорство от Vodafone , партнерство, которое процветало в течение семи лет, начиная с 2007 года с MP4-22 .

MP4-28 стал худшим результатом McLaren в Формуле-1 за 33 года. Это был их первый сезон без подиума с 1980 года, и они ни разу не квалифицировались в пятерку лучших — худший результат с 1983 года. Это также был первый сезон команды без побед с 2006 года, когда команда выступала с MP4-21 . [12]

Дизайн

MP4-28 имеет значительные изменения по сравнению с MP4-27, так как команда чувствовала, что MP4-27 достигла конца своего цикла разработки, и что начало заново даст MP4-28 более широкий простор для развития. [13] Была введена тяговая передняя подвеска, похожая на ту, что у Ferrari F2012 , боковые понтоны были пересмотрены для улучшения воздушного потока над задней частью автомобиля, в то время как геометрия задней подвески была перенастроена, чтобы стать более аэродинамичной, в то время как система поперечных рычагов была разработана для управления износом задних шин путем добавления развала к задним колесам по мере увеличения скорости и ослабления при замедлении автомобиля. [14] Центр тяжести автомобиля был изменен за счет уменьшения веса дуги безопасности и крышки двигателя, что позволило команде поднять нос автомобиля. Профиль шасси был обтекаемым с добавлением «косметической пластины», скрывающей «ступенчатый» дизайн, который можно было увидеть на протяжении 2012 года. [1] Напротив, Lotus E21 был выпущен без косметической пластины, поскольку команда посчитала, что это чисто косметическая особенность, которая добавляла ненужный вес; [15] McLaren, с другой стороны, описал изменение веса и аэродинамические преимущества как «не имеющие значения». [1]

По собственному признанию команды, стартовая версия MP4-28 содержала некоторые детали, включая выхлопную систему, пол и переднее крыло, которые были перенесены из предшественника MP4-27 , но новые детали будут добавлены в течение зимней программы испытаний. Несмотря на внешнее сходство с MP4-27, Дженсон Баттон описал внутреннюю конструкцию MP4-28 как полностью переработанную. [16]

Тестирование

Перес за рулем MP4-28 во время зимних тестов в Хересе в 2013 году.

MP4-28 показал значительную скорость во время зимних тестов в Херес-де-ла-Фронтера , что привело к предположениям, что автомобиль станет ранним претендентом на чемпионство. Однако вскоре выяснилось, что эта скорость была результатом неправильной установки компонента подвески на автомобиль Дженсона Баттона , что создало чрезвычайно низкий дорожный просвет, что в свою очередь привело к быстрому времени на круге. Команда была вынуждена правильно установить проблемную деталь, поскольку продолжение эксплуатации автомобиля в такой конфигурации оказалось бы невозможным. [17]

История соревнований

McLaren MP4-28 столкнулся с трудным дебютом в Австралии , когда команда признала, что они не совсем понимали, как машина ведет себя в условиях гонки. [18] Дженсон Баттон квалифицировался на десятом месте, в то время как Серхио Перес стартовал пятнадцатым. Баттон и Перес закончили гонку на девятом и одиннадцатом местах соответственно, на лидирующем круге, но примерно в восьмидесяти секундах позади победителя гонки Кими Райкконена . [19] Баттон критиковал машину, утверждая, что она не сможет выиграть Гран-при без обширной работы по развитию. [20] После гонки руководитель команды Мартин Уитмарш рассказал о своей готовности полностью отказаться от MP4-28 и вместо этого вернуться к использованию McLaren MP4-27 , если команда почувствует, что не сможет решить проблемы MP4-28, [21] но что команда предпочла сосредоточиться на разработке MP4-28 на данный момент. [22] [23]

На следующей гонке в Малайзии команда выразила уверенность, что они смогут улучшить автомобиль, заявив, что ухабистая природа трассы Гран-при Мельбурна преувеличила недостатки автомобиля, и поэтому они ожидали, что более гладкая поверхность трассы Сепанг будет гораздо более репрезентативной для производительности автомобиля. [24] Дженсон Баттон квалифицировался восьмым и ненадолго лидировал в гонке, пока ошибка во время его последнего пит-стопа не стоила ему нескольких позиций. Команда решила снять автомобиль вместо того, чтобы продолжать гонку, и Баттон в конечном итоге был классифицирован семнадцатым, поскольку он преодолел 90% дистанции гонки. [25] Серхио Перес квалифицировался десятым и финишировал девятым в общем зачете, установив лучшее время круга после незапланированной остановки в конце гонки. Команда восстановилась в Китае , [26] где Баттон финишировал пятым в общем зачете, а десять полученных им очков подняли команду с седьмого на пятое место в Кубке конструкторов мира, сравнявшись с Force India . И Баттон, и Перес набрали очки на Гран-при Бахрейна [27] перед первыми крупными обновлениями автомобиля в Испании . Несмотря на то, что команда преуменьшала ожидаемые выгоды от обновлений, [ 28] пакет тем не менее оказался разочаровывающим, [29] и McLaren решила отложить внедрение некоторых деталей из-за опасений относительно их законности. [30] Баттон и Перес закончили гонку на восьмом и девятом местах соответственно, причем Баттон охарактеризовал выступления команды как «немного постыдные» и признал, что любые успехи, которых добилась команда, были сведены на нет графиками разработки других команд, которые также использовали гонку для представления своих первых крупных обновлений в сезоне. [31] Комментаторы отметили, что во время гонки лучшее время круга Баттона было всего на пять сотых секунды быстрее лучшего времени круга Макса Чилтона , установленного на Marussia MR02 [32] — машине, которая квалифицировалась в последнем ряду стартовой решетки для гонки. [33]

Гэри Паффетт тестирует MP4-28 в Сильверстоуне

После обеспечения шестого места в Монако [ 34] команда столкнулась с самой сложной гонкой сезона в Канаде , где Перес и Баттон финишировали на одиннадцатом и двенадцатом местах соответственно [35] , положив конец их рекорду из шестидесяти четырех последовательных финишей в очках; последний раз, когда McLaren не удалось набрать очки, был на Гран-при Абу-Даби 2009 года . Команда снова не смогла набрать очки в Гран-при Великобритании , Баттон занял скромное тринадцатое место, а Перес был классифицирован двадцатым после того, как стал жертвой взрывного прокола шины в конце гонки. [36] Команда вернулась к очкам в Германии , где Баттон финишировал шестым, а Перес восьмым. [37] Результат позволил команде оказаться в десяти очках от Force India в чемпионате мира по конструкторам. Баттон критиковал гонщиков Caterham Шарля Пика и Гидо ван дер Гарде , обвиняя их в том, что они были слишком медленными, когда он объезжал их на круг, и что это стоило ему пятого места, так как он позволил Льюису Хэмилтону догнать и обогнать его на последнем круге. [38]

Баттон и Перес на Гран-при Японии

На Гран-при Индии Перес показал лучшее в сезоне пятое место, отстав от подиума всего на четыре секунды, и остался «крайне доволен» результатом. Баттон финишировал на 14-м месте. [39]

После Гран-при Бразилии McLaren стала первой командой, которая классифицировала обе машины в каждой гонке сезона, несмотря на то, что Перес не закончил две гонки, а Баттон сошел с дистанции в Малайзии. [40]

Из-за того, что команда посчитала его выступление неудовлетворительным, Перес покинул команду и присоединился к Force India , а Кевин Магнуссен был назван его заменой. [41]

Спонсорство и ливрея

Логотип Verizon на боковом понтонном крыле MP4-28 Баттона на Гран-при США

McLaren использовала логотипы Vodafone во всех гонках, кроме двух. На Гран-при Бахрейна его заменил Zain , а на Гран-при США — Verizon .

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приОчкиВСЦ
АвстралияМАЛЧНБХРЭСППНМОЖЕТВеликобританияГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАГРЕХКОРЯПОНИЯИНДАБУСШАБЮСТГАЛЬТЕР
2013Водафон Макларен МерседесMercedes-Benz
FO 108F		ПВеликобритания Дженсон Баттон917 †5108612136761078914121041225-й
Мексика Серхио Перес119116916 †1120 †891112810155976
Источники: [42]

† Пилот не смог закончить гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Ссылки

  1. ^ abc Коллинз, Сэм (31 января 2013 г.). "McLaren MP4-28". Racecar Engineering . Получено 31 января 2013 г. .
  2. ^ «Технический».
  3. ^ "Технический регламент FIA Формулы 1", formula1.com , Formula One Group , получено 7 января 2013 г.
  4. ↑ Noble, Jonathan; Beer, Matt (11 декабря 2013 г.). «Команды F1 достаточно опытны, чтобы избегать ранних проблем с шинами – Росс Браун». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 7 января 2013 г. .
  5. ^ ab Elizalde, Pablo (5 октября 2011 г.). «Button получает новый многолетний контракт в McLaren». Autosport . Haymarket Publications . Получено 5 октября 2011 г. .
  6. ^ ab Collantine, Keith (28 сентября 2012 г.). "Перес занимает место Хэмилтона, перешедшего в Mercedes, в McLaren". F1 Fanatic . Получено 7 января 2013 г.
  7. ^ ab "McLaren представит автомобиль 2013 года 31 января". formula1.com . Formula One Management . Получено 7 января 2013 г. .
  8. ^ "McLaren заявляет, что Лоу останется на 2013 год". autosport.com . Haymarket Publications . 31 января 2013 г. Получено 31 января 2013 г.
  9. ↑ Кэри, Том (28 сентября 2012 г.). «Льюис Хэмилтон присоединится к Mercedes за 100 млн долларов, перейдя из McLaren, подписав трехлетний контракт». Telegraph.co.uk . The Daily Telegraph . Получено 7 января 2013 г.
  10. ^ Эслер, Уильям (20 декабря 2012 г.). «McLaren выпустит MP4-28 в четверг 31 января». Sky Sports F1 . BSkyB . Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 г. . Получено 7 января 2013 г.
  11. ^ "2013: празднование 50-летия McLaren". mclaren.com . McLaren Group . 22 января 2012 г. . Получено 31 января 2013 г. Все это далеко от того маленького южного лондонского кутузка в 1963 году . Но Брюс не хотел бы, чтобы мы просто оглядывались назад, не глядя вперед. Соответственно, отголоски нашего прошлого будут звучать в серии уникальных мероприятий и празднований, которые пройдут в течение нашего юбилейного года. От логотипов McLaren 50, которые мы с гордостью разместим на футболках нашей команды, через наши специально заказанные видеоматериалы о культурном наследии, до запуска нашего нового автомобиля Формулы 1 MP4-28 с Дженсоном Баттоном и Серхио Пересом 31 января, каждый круг, каждый поворот, каждая миля и каждая дорога, по которой мы проедем, станут возможностью насладиться настоящим McLaren, вспоминая наше 50-летнее прошлое.
  12. ^ Мерлино, Мишель. «Статистика: финальный счет Уэббера в Формуле-1 — F1 — Autosport Plus».
  13. ^ Коллантайн, Кит (31 января 2013 г.). "McLaren MP4-28 и MP4-27 сравнили". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 31 января 2013 г. .
  14. ^ Андерсон, Гэри (31 января 2013 г.). «Формула 1 – Гэри Андерсон анализирует новый McLaren MP4-28». BBC F1 . BBC . Получено 1 февраля 2013 г. .
  15. ^ Коллантайн, Кит (28 января 2013 г.). "Запуск Lotus E21: первые фотографии и видео". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 31 января 2013 г. .
  16. ^ "McLaren Mercedes представляет MP4-28". Speedcafe.com . 31 января 2013 г. Получено 1 февраля 2013 г.
  17. ↑ Купер, Адам (16 марта 2013 г.). «Как заводская ошибка сделала McLaren нереально быстрым на тестах в Хересе». Блог Адама Купера F1 . WordPress . Получено 17 марта 2013 г.
  18. ↑ Коллантайн, Кит (17 марта 2013 г.). «McLaren «посмотрит на что угодно», но не увидит быстрого решения». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 18 марта 2013 г.
  19. ^ "Райкконен открывает сезон Формулы-1 победой в Мельбурне". ABC News . Australian Broadcasting Corporation . Reuters . 17 марта 2013 г. Получено 18 марта 2013 г.
  20. ↑ Уивер, Пол (17 марта 2013 г.). «'Этот McLaren не выиграет гонку' – жестокая оценка Формулы-1 Дженсоном Баттоном». The Guardian . Guardian News and Media . Получено 20 марта 2013 г. .
  21. ^ Bartholomaeus, Stefan (18 марта 2013 г.). «McLaren не исключает отказа от машины 2013 года». Speedcafe.com . Получено 18 марта 2013 г.
  22. ↑ Noble, Jonathan (18 марта 2013 г.). «McLaren исключает возврат к машине F1 2012 года, несмотря на трудности на раннем этапе». Autosport.com . Haymarket Media Group . Получено 19 марта 2013 г.
  23. ↑ Уивер, Пол (23 марта 2013 г.). «Руководитель McLaren Мартин Уитмарш берет на себя вину за неконкурентоспособную машину». The Guardian . Guardian News and Media . Получено 24 марта 2013 г. Уитмарш не воспользовался возможностью, чтобы развеять слухи о том, что команда все еще может вернуться к прошлогодней машине. «Я могу категорически ее уничтожить — на данный момент. Мы добиваемся прогресса. Мы усердно работаем над тем, чтобы понять эту машину, улучшить и развить ее и превратить в машину, побеждающую в гонках».
  24. ^ "McLaren certain 2013 car will win". Autosport.com . Haymarket Publications . 23 марта 2013 . Получено 28 марта 2013 .
  25. ^ "2013 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix — Results". Formula1.com . Formula One Administration . 24 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2013 г. Получено 28 марта 2013 г.
  26. ^ "2013 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix — Results". Formula1.com . Formula One Administration . 14 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 г. Получено 17 апреля 2013 г.
  27. ^ "2013 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix — результаты". Formula1.com . Formula One Administrations . 21 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2013 г. Получено 23 апреля 2013 г.
  28. ↑ Noble, Jonathan (3 мая 2013 г.). «Баттон осторожен в отношении обновлений McLaren для Гран-при Испании». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 12 мая 2013 г.
  29. ↑ Бир, Мэтт (11 мая 2013 г.). «Гран-при Испании: Дженсон Баттон говорит, что обновлений McLaren явно недостаточно». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 12 мая 2013 г.
  30. ^ Стро, Эдд (11 мая 2013 г.). «Гран-при Испании: McLaren отложил новое крыло из-за сомнений в его законности». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 12 мая 2013 г.
  31. ^ "Гран-при Испании: Дженсон Баттон говорит, что форма McLaren "позорна"". BBC F1 . BBC . 12 мая 2013 . Получено 14 мая 2013 .
  32. ↑ Коллантайн, Кит (12 мая 2013 г.). "2013 Spanish Grand Prix circulation charts". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 14 мая 2013 г. .
  33. ^ "Росберг лидирует в первом ряду Mercedes в Испании". Autosport.com . Haymarket Publications . 11 мая 2013 г. . Получено 14 мая 2013 г. .
  34. ↑ Коллантайн, Кит (26 мая 2013 г.). "Результаты Гран-при Монако 2013 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 10 июня 2013 г. .
  35. ↑ Коллантайн, Кит (9 июня 2013 г.). "Результаты Гран-при Канады 2013 года". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 10 июня 2013 г. .
  36. ^ "2013 Formula 1 Santander British Grand Prix — Provisional Results". Formula1.com . Formula One Administration . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2013 г. Получено 3 июля 2013 г.
  37. ^ "Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2013". Formula1.com . Formula One Administration . 7 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 г. Получено 8 июля 2013 г.
  38. ↑ Андерсон, Бен; Стро, Эдд (7 июля 2013 г.). «Гран-при Германии: Дженсон Баттон говорит, что Caterhams уничтожили гонку McLaren». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 8 июля 2013 г. .
  39. ^ "Индия — избранные цитаты команд и гонщиков". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 27 октября 2013 г. . Получено 29 октября 2013 г. .
  40. ^ "Бразильский Гран-при: гоночные цитаты McLaren". Autosport . 25 ноября 2013 . Получено 30 сентября 2024 .
  41. ^ "Магнуссен занимает место Переса". ESPN . Лондон . Associated Press . 14 ноября 2013 г. Получено 30 сентября 2024 г.
  42. ^ "Все гонки чемпионата, на McLaren MP4/28". ChicaneF1 . Получено 18 сентября 2021 г. .
    "McLaren MP4-28". StatsF1 . Получено 18 сентября 2021 г. .
    "Классификации". Fédération Internationale de l'Automobile. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 года . Получено 19 сентября 2019 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме McLaren MP4-28 .
  • Официальный сайт McLaren Group
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=McLaren_MP4-28&oldid=1248595020"