Макларен МП4-22
 Льюис Хэмилтон за рулем MP4-22 на Гран-при Бельгии 2007 года | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Макларен | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Нил Оутли (исполнительный инженер) Пэдди Лоу (технический директор) Пэт Фрай (главный инженер) Марк Уильямс (руководитель отдела проектирования транспортных средств) Майк Кофлан (главный конструктор) Роб Тейлор (главный инженер-конструктор) Саймон Лейси (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | МП4-21 | ||||||||
| Преемник | МП4-23 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Формованный композит из углеродного волокна и алюминиевых сот, включающий в себя передние и боковые ударные структуры | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Регулируемая двухрычажная подвеска | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как передний | ||||||||
| Длина | 4670 мм (184 дюйма) | ||||||||
| Ширина | 1800 мм (71 дюйм) | ||||||||
| Высота | 950 мм (37 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 3100 мм (122 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Mercedes-Benz FO 108T 2,4 литра (146 кубических дюймов) V8 атмосферный двигатель со средним расположением двигателя и продольным расположением | ||||||||
| Передача инфекции | McLaren 7-ступенчатая + 1 реверсивная последовательная бесшовная полуавтоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками переключения передач, планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения | ||||||||
| Аккумулятор | GS Юаса | ||||||||
| Власть | 810 л.с. при 19 000 об/мин [1] | ||||||||
| Масса | 605 кг (1334 фунта) | ||||||||
| Топливо | Exxon / Mobil High Performance неэтилированный | ||||||||
| Шины | Bridgestone Potenza 4-рядные рифленые слики и протекторные промежуточные и мокрые шины Магниевые гоночные диски Enkei 13" | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Водафон Макларен Мерседес | ||||||||
| Известные водители | 1. Фернандо Алонсо2.  Льюис Хэмилтон | ||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2007 года | ||||||||
| Первая победа | Гран-при Малайзии 2007 г. | ||||||||
| Последняя победа | Гран-при Японии 2007 года | ||||||||
| Последнее событие | Гран-при Бразилии 2007 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
McLaren MP4-22 — гоночный автомобиль Формулы-1 , построенный командой Vodafone McLaren Mercedes для участия в чемпионате мира Формулы-1 2007 года . Шасси было разработано Пэдди Лоу , Нилом Оутли , Пэтом Фраем , Майком Когланом и Саймоном Лэйси , а Энди Коуэлл и Марио Иллиен спроектировали заказной двигатель Mercedes-Benz . Автомобиль был представлен на тестах на трассе Валенсия в Испании 15 января 2007 года [2] [3] и управлялся двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо и дебютантом Льюисом Хэмилтоном .
MP4-22 оказался одним из самых конкурентоспособных автомобилей сезона, на котором Алонсо и Хэмилтон одержали по четыре победы каждый. Однако ожесточенное соперничество между двумя гонщиками в сочетании со скандалом о шпионаже в Формуле-1 2007 года привело к тому, что McLaren проиграла оба чемпионата Scuderia Ferrari Marlboro .
Разработка
Команда утверждает, что в своей философии дизайна нового автомобиля MP4-22 использует «некоторые передовые инженерные концепции» и «новые аэродинамические решения» [4] .
17 января 2007 года Фернандо Алонсо завершил тест-драйв на трассе Рикардо Тормо в Валенсии, установив лучшее время круга 1:12.050. [5]
На тестах в Каталонии 1 мая 2007 года Педро де ла Роса испытал автомобиль с новым уникальным дизайном переднего крыла, которое будет широко использоваться в течение оставшейся части сезона. Оно представляло собой тонкое крыло из углеродного волокна, которое охватывало верхнюю часть каждой концевой пластины, обходя носовой обтекатель, изгибаясь над ним. [6] Это новое крыло впоследствии дебютировало в гонках на Гран-при Испании . Крыло было признано излишним для требований во время Гран-при Италии 2007 года из-за требуемых характеристик высокой скорости и низкого сопротивления.
В рамках новых правил FIA на сезон 2008 года , которые включали запрет на системы помощи водителю путем введения стандартного электронного блока управления для всех команд, MP4-22 стал последним автомобилем McLaren Формулы-1, на котором использовалась система контроля тяги.
сезон 2007 г.
MP4-22 оказался гораздо более конкурентоспособным, чем его похожий на вид предшественник , и McLaren одержал восемь побед по сравнению с безвыигрышным сезоном 2006 года. Автомобиль оказался самым надежным автомобилем сезона, без механических сходов ни в одной гонке, и одним из двух самых быстрых автомобилей на поле (наряду с Ferrari). Низкий прижимной пакет MP4-22 был чрезвычайно конкурентоспособным. McLaren, с помощью своего улучшенного автомобиля, набрал столько же командных очков в первой половине 2007 года, сколько и за весь год в 2006 году. Однако сезон команды был омрачен ожесточенным соперничеством между ее гонщиками Хэмилтоном и Алонсо, а также ссорой между Алонсо и руководством команды. Это привело к тому, что оба гонщика в конечном итоге проиграли чемпионат с разницей в одно очко Кими Райкконену из Ferrari , несмотря на то, что лидировал в чемпионате большую часть сезона, а Льюис Хэмилтон имел преимущество в 17 очков за 2 гонки до конца. McLaren лидировал в Кубке конструкторов с начала сезона до Гран-при Италии, после чего был исключен из чемпионата из-за обвинений в том, что MP4-22 использовал данные, полученные от конкурентов Ferrari . Это привело к тому, что MP4-22 не смог выиграть ни один чемпионат, несмотря на свою конкурентоспособность.
Гонщики McLaren преодолели 5340 гоночных километров в сезоне 2007 года, 45% из которых они проехали, лидируя в гонке. [7] MP4-22 также преодолел 27 150 километров в ходе испытаний; Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Педро де ла Роса , Гэри Паффетт и Джейми Грин преодолели 8277 км, 7714 км, 8277 км, 2842 км и 28 км соответственно. [7]
На смену MP4-22 пришла модель McLaren MP4-23 .
Галерея
- MP4-22 выиграл свою вторую гонку под управлением Фернандо Алонсо .
- Алонсо за рулем MP4-22 на Гран-при Великобритании 2007 года .
- Хэмилтон за рулем MP4-22 на Гран-при Великобритании.
Полные результаты Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Водафон Макларен Мерседес | Мерседес FO 108T 2.4 V8 | Б | Австралия | МАЛ | БХР | ЭСП | ПН | МОЖЕТ | США | ФРА | Великобритания | евро | ВЕНГЕРСКИЙ | ТУР | ИТА | БЕЛ | ЯПОНИЯ | ЧН | БЮСТГАЛЬТЕР | DSQ‡ | БЫВШИЙ* | |
| Фернандо Алонсо | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | 7 | 2 | 7 | 2 | 1 | 4† | 3 | 1 | 3 | В отставке | 2 | 3 | ||||||
| Льюис Хэмилтон | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 9 | 1 † | 5 | 2 | 4 | 1 | В отставке | 7 |
† McLaren не получил очков за Кубок конструкторов в Венгрии. [8]
* McLaren набрали 218 очков WCC, но были лишены их из-за скандала о шпионаже в 2007 году .
Примечания и ссылки
- ^ "Двигатель Mercedes". www.statsf1.com . Получено 17 ноября 2020 г. .
- ^ Статья ITV-F1 о тестировании - Алонсо доволен дебютом MP4-22. Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
- ^ Статья ITV-F1 о тестировании - McLaren запускает MP4-22. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
- ^ "McLaren запускает MP4-22". Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 18 января 2007 года .
- ^ "McLaren Valencia test notes 2007-01-17". Motorsport.com. 17 января 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 27 января 2007 г.
- ^ "McLaren MP4-22 - новое переднее крыло". Formula1.com. 9 мая 2007 г. Получено 27 декабря 2008 г.
- ^ ab "VODAFONE McLAREN MERCEDES СЕЗОН 2007 В ЦИФРАХ" (Пресс-релиз). Vodafone McLaren Mercedes. 21 октября 2007 г. Получено 16 ноября 2007 г.
- ^ "Hamilton наследует поул, поскольку Алонсо и McLaren оштрафованы". Formula1.com . Formula One Group . 5 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 18 января 2015 г. Получено 27 декабря 2015 г.
Внешние ссылки
- Технические характеристики MP4-22
- Философия дизайна Vodafone McLaren Mercedes MP4-22
- Биографии технической команды
