Мария де Вильота | |
---|---|
Национальность | испанский |
Полное имя | Мария де Вильота Комба |
Рожденный | ( 1979-01-13 )13 января 1979 г. Мадрид , Испания |
Умер | 11 октября 2013 г. (2013-10-11)(34 года) Севилья , Испания |
Связано с | Эмилио де Виллота (отец) Эмилио де Виллота младший (брат) |
Предыдущие серии | |
2009 – 2011 2009 2009 2008 2008 2007 2007, 2010 2006 – 07 2005–06 2001 – 05 | Суперлига Формула Формула Palmer Audi Trofeo Abarth Europe Евросерия 3000 Итальянские суперзвезды ADAC Procar – Дивизион I Испанский чемпионат GT WTCC Ferrari Challenge Europe Испанская Формула 3 |
Мария де Вильота Комба (13 января 1979 [1] — 11 октября 2013) — испанская гонщица , выступавшая в Суперлиге Формулы и Евросерии 3000. Она попала в аварию на прямой в качестве тест-пилота команды Marussia Формулы-1, получив серьёзные травмы головы и лица, и скончалась год спустя.
Она была дочерью бывшего гонщика Формулы-1 Эмилио де Вильоты и сестрой Эмилио де Вильоты-младшего , который также выступал в Формуле-Palmer Audi .
Де Вильота родилась в Мадриде . Она участвовала в многочисленных гоночных сериях, включая World Touring Car Championship и ADAC Procar Series . В августе 2009 года она подписала контракт с Atlético Madrid, чтобы участвовать в гонках на оставшуюся часть сезона в серии гонок с открытыми колесами Superleague Formula . Она оставалась в команде Atlético Madrid до тех пор, пока серия не закрылась в 2011 году. Она также участвовала в гонке на выносливость 24 часа Дайтоны 2005 года .
18 августа 2011 года команда Lotus Renault GP подтвердила сообщения о том, что Де Вильота дебютировала в тестах Формулы-1 за рулем Renault R29 на трассе Поль Рикар , и что ее руководство ведет переговоры о том, чтобы обеспечить ей место тест-пилота в будущем. [2] В декабре она подтвердила свое желание работать с командой в 2012 году, добавив, что ведет продвинутые переговоры о роли третьего пилота. [3]
7 марта 2012 года было объявлено, что де Вильота присоединился к команде Marussia F1 в качестве тест-пилота [4] с возможностью опробовать технику Формулы-1 позднее в этом году. [5]
Примерно в 9:30 3 июля 2012 года Де Виллота попала в аварию на аэродроме Даксфорд в Англии во время проведения прямых испытаний для Marussia, это был ее первый раз за рулем автомобиля. Ее автомобиль врезался в неподвижный грузовик в конце тестового заезда, когда он только что вернулся в зону обслуживания. Репортер BBC, который был свидетелем аварии, оценил, что автомобиль двигался со скоростью от 30 до 40 миль в час (от 50 до 65 км/ч), когда он разбился. [6] Потребовался час, чтобы извлечь ее из автомобиля, и она была доставлена в больницу Адденбрука в Кембриджшире с опасными для жизни травмами головы и лица. [7] [8] Позже сообщалось, что она была в сознании. [9] На следующий день руководитель команды Marussia Джон Бут сказал, что Де Виллота оставалась в «критическом, но стабильном» состоянии в больнице и потеряла правый глаз. [10] [11] [12]
6 июля Технический центр Marussia сообщил, что после операции в тот день ее состояние в связи с травмой головы улучшилось. [13] 16 июля Marussia заявила, что автомобиль не был виноват. Руководитель команды Джон Бут сказал: «Мы удовлетворены результатами нашего внутреннего расследования, которые исключают автомобиль как фактор аварии». [14] После 17 дней пребывания Де Вильота покинула больницу и вернулась в Испанию , избежав серьезных неврологических повреждений. [15]
Де Вильота впервые появилась на публике после аварии в октябре 2012 года, дав эксклюзивное интервью журналу ¡Hola!, а затем проведя пресс-конференцию для СМИ. [16] Она рассказала, что потеряла обоняние и вкус, все еще страдает от головных болей и должна пройти еще одну операцию, но она открыта для будущего возвращения в гонки, если ей выдадут лицензию, и что она также хотела бы принять участие в продвижении улучшений безопасности в автоспорте. Она опубликовала компьютерную графику, которая показала степень ее первоначальных черепно-мозговых травм. [17]
В 2015 году официальный отчет, составленный Управлением по охране труда и технике безопасности, пришел к выводу, что Де Вильота не получила полных указаний о том, как остановить автомобиль, и была поймана его противобуксовочной системой , которая сработала, когда она попыталась затормозить до полной остановки, и вытолкнула автомобиль вперед в грузовой отсек служебного грузовика команды. [18]
Де Вильота вышла замуж за Родриго Гарсию Мильяна, персонального тренера и владельца Oxigeno Training, 28 июля 2013 года в Севилье [19] , менее чем за три месяца до своей смерти.
Утром 11 октября 2013 года, ровно через год после ее первого публичного появления после аварии на тестах, испанские СМИ сообщили, что Де Вильота, 33 лет, была найдена мертвой в своем гостиничном номере в Севилье; [20] Eurosport сообщил, что ее семья подтвердила ее смерть. [21] Вскрытие подтвердило, что у Де Вильоты произошла остановка сердца . [22] Хотя первоначально сообщалось, что ее смерть наступила по «абсолютно естественным причинам», [23] согласно заявлению, опубликованному ее семьей, позже судмедэксперт установил, что смерть Де Вильоты стала следствием неврологических травм, полученных в аварии на тестах Формулы-1 в предыдущем году. [24]
На момент своей смерти Де Вильота должна была выступить в качестве докладчика на конференции Seville Fundación Lo Que De Verdad Importa (LQDVI) и должна была представить свою автобиографию Life Is a Gift 14 октября. [22] Ее останки были кремированы 12 октября 2013 года в Севилье . Перед Гран-при Японии 2013 года 13 октября в ее честь была объявлена минута молчания .
Circuito del Jarama организовала два мероприятия в ее честь. 5 июля 2017 года последний поворот на трассе, ведущий к пит-стопу, был назван Curva María de Villota в ее память. С 2014 года трасса организовала ежегодный рождественский забег на трассе, María de Villota 10 км и 5 км, в качестве сбора средств. [25]
Фонд под названием Наследие Марии де Вильоты ( Legado María de Villota ) был создан в 2014 году Фондом молодого спорта в память о ней. Этот фонд включает в себя проект First Star, который предоставляет лечение детям с генетическими нервно-мышечными заболеваниями. Пилот Формулы-1 Карлос Сайнс-младший , наставником которого была де Вильота во время картинга, носит звезду де Вильоты на своих шлемах и был назван послом Наследия Марии де Вильоты в 2016 году. [26] [27]
Результаты шоссейных гонок Grand-Am | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Делать | Сорт | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Позиция | Очки | |||||||||||||||||||||||||
2005 | Мастеркар | Феррари 360 Вызов | ГТ | ДЕНЬ 25/10 | ХОМ | КАЛ | ЛАГ | СМТ | ВАТ1 | БАР | ВАТ2 | ДЕНЬ2 | МДО | ФХ | ВАТ3 | ВИР | МЕКСИКА | 103-й | 21 |
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг )
Результаты чемпионата мира по кузовным гонкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | округ Колумбия | Очки | ||||||||||||||||||
2006 | Маурер Моторспорт | Шевроле Лачетти | ИТА 1 | ИТА 2 | ФРА 1 | ФРА 2 | Великобритания 1 | Великобритания 2 | ГЕР 1 | ГЕР 2 | БРА 1 | БЮСТГАЛЬТЕР 2 | МЕКСИКА 1 | МЕКСИКА 2 | ЧЕХИЯ 1 | ЧЕХИЯ 2 | ТУР 1 | ТУР 2 | ЭСП 1 21 | ESP 2 Ret | МАК 1 | МАК 2 | NC | 0 | ||||||||||||||||||||
2007 | Маурер Моторспорт | Шевроле Лачетти | БРА 1 | БЮСТГАЛЬТЕР 2 | НЕД 1 | НЕД 2 | ЭСП 1 18 | ЭСП 2 20 | ФРА 1 | ФРА 2 | ЧЕХИЯ 1 | ЧЕХИЯ 2 | ПОР 1 | ПОР 2 | ШВЕ 1 | ШВЕ 2 | ГЕР 1 | ГЕР 2 | Великобритания 1 | Великобритания 2 | ИТА 1 | ИТА 2 | МАК 1 | МАК 2 | NC | 0 |
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг )
Результаты Формулы Суперлиги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Оператор | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Позиция | Очки | ||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Атлетико Мадрид | Гонки Алана Доккинга | МАГ | ЗОЛ | ДОН | стандартное восточное время | МОЗ | БАНКА | 15-й | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 13 | 14 | 10 | 17 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Атлетико Мадрид | Гонки Алана Доккинга | СИЛ | ЖОПА | МАГ | БАНКА | НУР | ЗОЛ | БРХ | АДР | ПОР | ОРД | БЭИ † | НАВ | 17-й | 265 | ||||||||||||||||||||||||||||
16 | 14 | Х | 15 | 6 | Х | БЫВШИЙ* | ДК* | Х | 16 | 4 | Х | 16 | 11 | Х | 14 | 7 | Х | ДНС | ДНС | Х | 17 | 12 | Х | 13 | 10 | Х | ||||||||||||||||||
2011 | Испания – Атлетико Мадрид | Эмилио де Вильота Автоспорт | ХОЛ | БЕЛ | 15-й | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 12 | Х |
† Нечемпионский раунд
{{cite web}}
: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )