Основная линия Ченнаи Эгмор – Танджавур

Основная линия Ченнаи Эгмор – Танджавур
Тируччирапалли – Ченнаи Чолан Экспресс – престижный поезд на маршруте Ченнаи Эгмор – Танджавур.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Локаль	Тамил Наду
Термини	Ченнаи Эгмор ( МС ) Перекресток Танджавур ( TJ )
Услуга
Оператор(ы)	Южная железнодорожная зона
История
Открыто	1880 ; 144 года назад ( 1880 )
Технический
Длина пути	Основная линия : 351 км (218 миль) Ответвления : CGLПодсказка Железнодорожная станция Ченгалпатту-Джанкшен– ЭйДжейДжейПодсказка Железнодорожная станция Arakkonam Junction(63 километра (39 миль)) ВМПодсказка Железнодорожная станция Вилуппурам-Джанкшен– ПДДПодсказка Железнодорожная станция Пудучерри(38 километров (24 мили)) CUPJПодсказка Железнодорожная станция Cuddalore Port Junction– ВРИПодсказка Железнодорожная станция Вриддхачалам Джанкшен(61 километр (38 миль)) КМУПодсказка Железнодорожная станция Кумбаконам– ТВРПодсказка Железнодорожная станция Thiruvarur Junction(39 километров (24 мили))
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Старый калибр	1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)
Электрификация	Да
Самая высокая точка	Ченнаи Эгмор 8 метров (26 футов) Танджавур 60 метров (200 футов)
Карта маршрута Легенда км Ченнаи Сентрал 11 Мост Бейсин 9 до линии Ченнаи–Бангалор Алмазный узел Ченнаи Washermanpet 7 до участка Гудур–Ченнаи 6 Рояпурам 4 Пляж Ченнаи 3 Форт Ченнаи 1 Парк Ченнаи 0 Ченнаи Эгмор 2 Четпут Река Куум 4 Нунгамбаккам 5 Кодамбаккам 7 Мамбалам 8 Саидапет Река Адьяр Государственное шоссе 48 11 Гинди 13 Гора Св. Фомы 14 Пажавантангал 16 Минамбаккам / Аэропорт Ченнаи 17 Тирусулам Аракконам Джанкшен 63 19 Паллаварам на линии Ченнаи–Бангалор 21 Хромпет Авиационная база ВМС Аракконам 23 Санаторий Тамбарам Река Коллар 25 Тамбарам Такколам 56 NH 32 Тирумалпур 49 28 Перунгалатур Канчипурам 36 30 Вандалур Канчипурам Ист 35 33 Урапаккам Натапеттай 29 36 Гудуванчери Государственное шоссе 48 39 Потери Валаджабад 22 41 Каттанкулатур Пажава Сиварам 15 43 Мараималай Нагар Камараджар Палур 12 завод Форд Виллиямбаккам 10 47 Сингаперумал Койл Радипалаям 8 52 Паранур 56 / 0 Перекресток Ченгалпатту Река Палар 59 Тирумани 64 Отиваккам 69 Падалам 76 Карунгузи 80 Мадурантакам 87 Паккам 91 Мелмаруватур 94 Ачарапаккам 100 Тожуппеду NH 32 105 Карасангал 110 Олакур 114 Панчалам 121 Тиндиванам NH 32 131 Майлам 136 НедиМожиянур Река Тонди Река Шанкара Парани 139 Перани 147 Викраванди 152 Мундиямпаккам NH 45 до станции Katpadi Junction на линии West South 158 / 0 Перекресток Вилуппурам Нью-Гэмпшир 332 в Пудучерри к аккордовой линии 166 Серданур Река Тхенпеннай 172 Тирутурайюр NH 36 178 Панрути Государственное шоссе 9 186 Мелпаттамбаккам 191 Нелликуппам 196 Варакалпатту 201 Тирупадирипулиюр Государственное шоссе 68 205 / 0 Куддалор Порт Джанкшен Кулланчаванди 14 209 Каппер-Куорри Куринджипади 25 Нью-Гэмпшир 332 NH 36 217 Алапаккам Вадалур 30 Нефтеперерабатывающий завод Алапаккам Нейели 38 225 Пудучаттирам Нейели Лигнит Майнс 232 Парангипеттай Уттангал Мангалам 45 Река Веллар к аккордовой линии 238 Киллаи в Салем 243 Чидамбарам Государственное шоссе 69 248 Веллампадугай Вриддхачалам Джанкшен 58 Река Коллидам Река Веллар 250 Коллидам к аккордовой линии 257 Арасур 261 Сиркажи 266 Вайтисваран Койл Государственное шоссе 150 274 Анандатандьяпурам 276 Нидур Кавери 280 / 0 Перекресток Майиладутурай Маллиям 284 8 Манганаллур Кутталам 288 12 Колламангуди Нарасингампет 295 16 / 0 Пералам Джанкшен Государственное шоссе 22 Адутураи 300 19 Пунтотам Тирувидаймарутур 303 24 Наннилам Тирунагесварам 306 31 Виркуди Государственное шоссе 66 36 Коддикалпалаям Кумбаконам 311 Дарасурам 315 39 Перекресток Тируварур Свамималай 318 8 Амбагараттур Сундараперумал Ковил 320 13 Паттакуди Река Кудамурути 16 Тируналлару Папанасам 324 21 Караи Ковилпту Пандаравадай 327 23 Караикал Айямпет 333 28 Тирумалайраянапаттинам Пасупатиковил 335 34 Нагоре Река Веттар 39 Веллипалаям Титте 341 40 Пляж Нагапаттинам Танджавур Джанкшен 350 41 Нагапаттинам Джанкшен на линии Тиручираппалли – Нагапаттинам

Основная линия Ченнаи Эгмор – Танджавур (через Кумбаконам) соединяет Ченнаи Эгмор и перекресток Танджавур в индийском штате Тамил Наду . Основная линия Ченнаи Эгмор – Танджавур является частью линии Ченнаи – Вилуппурам – Чидамбарам – Майиладутурай – Кумбаконам – Танджавур – Тиручираппалли . Есть несколько веток (включены сюда): Ченгалпатту – Аракконам соединяются с линией Центральный Ченнаи – город Бангалор , участком Гунтакал – Ченнаи Эгмор , секторами Вилуппурам – Пудучерри , Куддалор – Вирудхачалам , Майиладутурай – Тируварур и Пералам – Нагапаттинам . Линия соединяет дельту Кавери с Ченнаи.

«Главная линия» железнодорожной системы метровой колеи на Коромандельском побережье соединяла Ченнаи с Тируччираппалли через узлы Вилуппурам , Куддалор , Чидамбарам , Майиладутурай , Кумбаконам и Танджавур . ^[1] Линия Ченнаи–Майиладутурай–Танджавур–Тируччираппалли продолжает считаться «главной линией». ^{[2] [3]}

В 1861 году Великая Южно-Индийская железная дорога (GSIR) построила линию длиной 125 км (78 миль) и шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) между Нагапаттинамом и Тиручирапалли ( тогда известную как Тричинополи), и линия была открыта для движения в следующем году. [ ^4] Это было новое развитие к югу от Ченнаи. После того, как в 1874 году GSIR перешла под контроль Южно-Индийской железнодорожной компании , линия Нагапаттинам–Тиручирапалли была преобразована в линию с шириной колеи 1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8 дюйма  )с ширинойколеив 1875 году.^[5]Снова после преобразования, линия длиной 125 км (78 миль) и шириной1676 мм(5 футов 6 дюймов) с широкой колеей между Нагапаттинамом и Тиручирапалли была открыта в 2001–2002 годах.

Южно-Индийская железнодорожная компания проложила магистраль длиной 715 км (444 мили) от Ченнаи до Тутукуди через Вилуппурам, порт Куддалор (тогда известный как перекресток Каддалор), Майиладутурай, Танджавур, Тируччирапалли (тогда известный как Тричинополи), Мадурай. , Вирудхунагар в 1880 году. ^[6] 84 км. Сектор Тиндиванам – порт Куддалор длиной (52 мили) (тогда известный как перекресток Куддалор), сектор порт Куддалор – Порто Ново длиной 27,60 км (17 миль) и сектор Шьяли – Майиладутурай длиной 19,71 км (12 миль) были открыты в 1877 году, тем самым соединяющий Тиндиванам с уже открытой линией Тируччираппалли – Нагапаттинам. ^[7] Но во время смены колеи в 1995–2000 годах участок Тиндиванам–Порт Куддалор (тогда известный как узел Куддалор) длиной 84 км (52 мили), участок Порт Куддалор–Порт Ново длиной 27,60 км (17 миль) и участок Участок Шьяли–Майиладутурай длиной 12 миль (12 км) так и не был преобразован в линию с шириной колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) и шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) .

После соглашения между британцами и французами, около 1877–1879 годов между Пудучерри и Вилуппурамом была проложена линия метровой колеи длиной 38 км (24 мили). ^[5]

Линия шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) была проложена между Аракконамом и Канчипурамом (тогда известным как Кондживарам) в 1865 году Индийской трамвайной компанией. ^[4] Линия была переведена на метровую колею в 1878 году и открыта в 1891 году. Линия Ченгалпатту–Валаджабад была открыта в 1880 году. ^[7]

Вилуппурам был соединен с Вриддхачаламом в 1927 году железнодорожным путем длиной 55 км (34 мили). ^[7]

Линия Майиладутурай – Тарангамбади (тогда известная как Транкебар) протяженностью 36 км (22 мили) была открыта британцами для людей в 1926 году и закрыта в 1987 году для перехода на широкую колею. ^[8] Но проект стоит на месте уже 33 года .

Большая часть линии South Line, Chennai Suburban является частью этой линии. Район к югу от Ченнаи обслуживался одной линией, разделяемой пассажирскими и грузовыми поездами до 1931 года. Электропоезда в этом секторе были запланированы еще в 1923 году. Строительные работы начались в 1926 году и были завершены в 1931 году. Новая линия для электропоездов была добавлена ​​между Ченнаи-Бич и Эгмором, и две линии были добавлены между Эгмором и Тамбарамом . ^[9] Первые услуги MG EMU были запущены по 1,5 кВ постоянным воздушным линиям 11 мая 1931 года. ^[10] В 1960-х годах сектор Ченнаи-Бич–Тамбарам– Вилуппурам был переведен с 1,5 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока, и ограниченные услуги EMU были продлены до Ченгалпета . В 1969 году был проложен дополнительный путь с метровой колеей между Тамбарамом и Ченгалпетом. Начиная с 1995-х годов весь участок был переведен на широкую колею. ^[10]

С переходом с метровой колеи на широкую колею был завершён весь участок Эгмор – Тамбарам – Тиручирапалли – Диндигул – Мадурай длиной 494 км (307 миль) , пассажирские перевозки по широкой колее начались в марте 2001 года. Оставшиеся работы по переоборудованию были завершены, и последний электропоезд с метровой колеей отправился между Тамбарамом и Эгмором 1 июля 2004 года. ^[11]

Перевод с метровой колеи на широкую на ветке Вилуппурам – Пудучерри был завершён в 2004 году. Участок Куддалор Порт Джанкшен – Вриддхачалам был переоборудован в 2003 году. ^[12] После переоборудования участка широкой колеи Танджавур – Тируварур в 2006 году был открыт для движения, а участок Тируварур – Нагоре – в 2010 году. ^[13]

192-километровая (119 миль) дорога Вилуппурам-Танджавур была переоборудована в широкую колею в 2010 году. ^[14]

Линия с широкой колеей (переход с метровой колеи), соединяющая Ченгалпатту с Аракконамом, была построена в 1999–2000 годах. Сектор Таколам–Аракконам пришлось перестроить из-за его близости к военно-морской авиабазе Аракконам . Сектор Таколам–Аракконам был перенаправлен, другой маршрут начался около Таколама до конца маршрута Melpadi Goods Yard Завершено в 2019 году. Этот новый маршрут полностью электрифицирован, полная линия Ченгалпатту–Аракконам ^{[15] [16]}

Метровая колея сектора Мадрас-Бич–Тамбарам была электрифицирована в 1931 году с контактной системой постоянного тока напряжением 1,5 кВ. В 1950-х годах индийские железные дороги приняли решение об использовании контактной системы переменного тока напряжением 25 кВ на общенациональной основе. Сектор Мадрас-Бич–Тамбарам был преобразован в контактную систему переменного тока напряжением 25 кВ в 1967 году. ^{[17] [18]}

Участок Тамбарам–Ченгалпатту–Вилуппурам был электрифицирован в 1964–65 годах, а затем снова в 2000–2001 годах (после смены колеи) вместе с участком Ченгалпатту–Канчипурам. ^[18]

Ширококолейная линия Вилуппурам–Пудучерри была электрифицирована в 2006 году. ^[19]

Ширококолейный участок Вилуппурам–Тиручираппалли был электрифицирован в 2010 году. ^[20]

Новое обследование электрификации в 2012–2013 годах было санкционировано в железнодорожном бюджете для участков Караиккал/порт Караиккал – Тируварур – Танджавур – Тируччираппалли и Нагапаттинам – Веланккани. ^[21]

Выполнение электрификации портов Виллупурам – Куддалор – Чидамбарам – Майиладутурай – Кумбаконам – Танджавур и Майиладутурай – Тируварур было поручено компании Rail Vikas Nigam . ^[22]

Электрификация основной линии (Виллупурам — Тируччираппалли через Майиладутурай) была завершена на нескольких участках [от Тируччираппалли до Танджавура, от Виллупурама до порта Куддалор, от порта Куддалор до узла Майиладутурай и затем от узла Майиладутурай до узла Танджавур] и открыта для сквозного движения для населения 14 ноября 2020 года.

В 1874 году Великая южная железная дорога Индии и Карнатикская железная дорога объединились в Южно-индийскую железнодорожную компанию. ^[5]

В начале 1950-х годов был принят закон, разрешающий центральному правительству взять под контроль независимые железнодорожные системы, которые там были. 14 апреля 1951 года Мадрасская и Южная Махратская железные дороги , Южно-Индийская железнодорожная компания и Государственная железная дорога Мисуру были объединены в Южную железную дорогу . Впоследствии Гарантированная государственная железная дорога Низама также была объединена в Южную железную дорогу. 2 октября 1966 года отделения Секундерабад, Солапур, Хубли и Виджаявада, охватывающие бывшие территории Гарантированной государственной железной дороги Низама и некоторые части Мадрасской и Южной Махратской железных дорог, были отделены от Южной железной дороги, чтобы сформировать Южную центральную железную дорогу . В 1977 году отделение Гунтакал Южной железной дороги было передано Южной центральной железной дороге, а отделение Солапур было передано Центральной железной дороге. Среди семи новых зон, созданных в 2010 году, была Юго-Западная железная дорога , которая была выделена из Южной железной дороги. ^[23]

• Официальный сайт Южной железнодорожной зоны