МВ Агуста 500 Шесть
 Прототип MV Agusta 500 GP 6 Cilindri 1958 года. | |
| Производитель | МВ Агуста |
|---|---|
| Сорт | Гоночный прототип |
| Двигатель | 499 куб.см. поперечный рядный шестицилиндровый двигатель DOHC |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 48 мм × 46 мм (1,9 дюйма × 1,8 дюйма) |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Максимальная скорость | 240 км/ч (150 миль/ч) |
| Власть | 75 л.с. (56 кВт) при 15 000 об/мин |
| Тип зажигания | Лукас Магнето |
| Передача инфекции | 7 скоростей |
| Тип рамы | Двойная люлька |
| Приостановка | Передняя часть: Телескопическая вилка Задняя часть: Маятниковая с гидравлическими амортизаторами |
| Тормоза | Передние: 4-кулачковые 260-мм барабанные тормоза Задние: 190-мм барабанные тормоза |
| Шины | Передние: 3,00x18 Задние: 3,50x18 |
| Колесная база | 1350 мм |
| Масса | 145 кг ( сухой ) |
MV Agusta 500 6 cilindri ( MV Agusta 500 6-cylinder ) — прототип гоночного мотоцикла, построенный компанией MV Agusta из Варезе в 1957 году. [1] Был изготовлен только один прототип. [2]
Фон
MV Agusta выиграла чемпионат в классах 500, 250 и 125 куб. см в сезоне 1956 года . Однако сезон 1957 года обещал жесткую конкуренцию, особенно в премьер-классе 500, где Moto Guzzi V8 и Gilera 500 4C показали большой потенциал. [3]
Не решив, идти ли по пути эволюционного усовершенствования, как Gilera, или инноваций, как Moto Guzzi , граф Агуста выбрал двойную стратегию, которая включала разработку победоносного « 500 4C » и, одновременно, ввод в эксплуатацию нового многоцилиндрового двигателя . [3]
Развитие и технологии
Общая схема проекта была разработана в первые месяцы 1956 года. [1] Проектом руководил спортивный директор Нелло Пагани , реализация которого проходила в обстановке максимальной секретности.
Двигатель имел цилиндры и головку блока цилиндров из легкого сплава , оснащенную отдельными цилиндрами с чугунными гильзами. Как и четырехцилиндровые модели, он имел два верхних распредвала с двумя клапанами на цилиндр. Использовалось шесть карбюраторов Dell'Orto SS26A . [4] Рама была получена от «500 4C»: двойная рама из стальных труб со съемными передними трубами для облегчения сборки и обслуживания.
Разработка продолжалась до тех пор, пока машина не была готова к испытаниям на трассе летом 1957 года. [3] Чтобы сохранить полную секретность, сам Пагани взял на себя роль тест-пилота на трассе Монца . Испытание дало обнадеживающие результаты, как по управляемости, хотя они нуждались в улучшении, так и по мощности двигателя. Его мощность 75 л. с. при 15 000 об/мин давала максимальную скорость 240 км/ч (150 миль/ч). [1]
Гонки
500 Six дебютировал во время практики на Гран-при Наций 1957 года в Монце, [1] но не был признан готовым к использованию в гонке. В 1958 году его тестировал в Модене и Монце Джон Сёртис , [5] перед его официальным дебютом на Гран-при Наций, последней гонке чемпионата мира 1958 года . Мотоцикл был доверен британскому гонщику Джону Хартлу , который был вынужден сойти с дистанции из-за сломанного шатуна после девятнадцатого круга из тридцати пяти кругов гонки [1] (прессе сообщили, что проблема была в коробке передач ).
Работа по разработке двигателя и шасси возобновилась, но объявление о соглашении о воздержании уже радикально изменило баланс между командами, [6] дав MV Agusta позицию технического превосходства, которую она сохраняла более десятилетия. Surtees (как позже рассказал Артуро Магни ) не любил шестицилиндровую машину, которая была шире и тяжелее «четверки». [3]
Шестицилиндровый двигатель вновь появился во время тренировочных сессий Гран-при Наций 1959 года, но не использовался в гонке. [1] Последняя эволюция «500 6C» была подготовлена в первые месяцы 1960 года, но затем от нее отказались из-за бесполезности поддержки высоких затрат на ее разработку. [3]
Ссылки
- ^ abcdef Aynsley, Phil (28 марта 2019 г.). «Шестицилиндровый гоночный автомобиль MV Agusta 500 Grand Prix 1957 года». MCNews.com.au . Получено 12 июня 2019 г. .
- ^ Раух 1980, стр. 160.
- ↑ abcde Avossa, Фабио (27 апреля 2017 г.). «MV AGUSTA 6 цилиндров да GP (350 и 500)». ItaliaOnRoad — Rivista Italia Motori (на итальянском языке) . Проверено 12 июня 2019 г.
- ^ "MV Agusta Corse 500 Sei Cilindrica" . www.mv-agusta-club.de . МВ Агуста Клуб Германия . Проверено 12 июня 2019 г.
- ^ Спан 1986, стр. 261.
- ^ Barker, Stuart; август 2010, Stuart (5 августа 2010). "MV Agusta 500/6". Visordown . Получено 12 июня 2019 .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Библиография
- Раух, Зигфрид (1980). Berühmte Rennmotorräder (на немецком языке) (2-е изд.). Моторбух. ISBN 978-3879435906.
- Спан, Кристиан (1986). MV Agusta: Technik und Geschichte der Rennmotorräder (на немецком языке) (Aufl ed.). SERAG-AG, Verl.-Unternehmen. ISBN 978-3908007135.
Внешние ссылки
- MV Agusta 6 cilindri на выставке Asi Moto Show, май 2010 г., на YouTube
