Автодром Модены
 | |
| Расположение | Модена , Италия |
|---|---|
| Часовой пояс | UTC+01:00 |
| Координаты | 44°39′1″с.ш. 10°54′21″в.д. / 44,65028°с.ш. 10,90583°в.д. / 44,65028; 10,90583 |
| Сломал землю | 1949 |
| Открыто | 7 мая 1950 г ( 1950-05-07 ) |
| Закрыто | 1975 |
| Главные события | Формула 1, Формула 2, Формула Свобода |
| Веб-сайт | autodromodimodena.it |
| Аэродромный маршрут (1950–1975) | |
| Длина | 2,366 км (1,470 миль) |
| Повороты | 8 |
| Полный цикл (1950–1953) | |
| Повороты | 9 |
Автодром Модены (или Аэродромо Модены ) — гоночная трасса на окраине Модены в Италии. Длина трассы составляла 2,366 км (1,470 миль). [1] Она была открыта в 1950 году, а трассу пересекала взлётно-посадочная полоса длиной около 1,600 км (0,994 мили) [1] , которая использовалась местным аэроклубом .
На трассе состоялось девять гонок Гран-при Модены для гоночных автомобилей Формулы-1 и Формулы-2 , последняя из которых состоялась в 1961 году. До 1975 года на трассе проводились и другие гоночные мероприятия (спортивные автомобили, Гран-туризмо, Формула-юниор , мотоциклы).
В 1960-х и 1970-х годах трасса также служила испытательным полигоном для Ferrari и Maserati утром или днем (но не одновременно) по будням. [1] В остальное время дня она использовалась жителями соседнего военного лагеря для обучения водителей [1], сохраняя при этом свою первоначальную функцию аэропорта для частных рейсов. Пилот Ferrari Майк Паркс , опытный пилот, регулярно летал из Англии на своем собственном самолете. Несмотря на расширение близлежащей Модены, которое включало в себя рост числа многоквартирных домов и опор линий электропередач, взлетно-посадочная полоса продолжала оставаться излюбленным местом для многих местных любителей высшего пилотажа до 1974 года. [1]
В начале 1970-х годов Энцо Феррари, при поддержке и содействии Maserati и Automobili Stanguellini , потребовал модернизации от городского совета Модены и Автомобильного клуба Италии , мотивируя это тем, что гоночная трасса не отвечала основным требованиям безопасности и была неадекватной для тестирования современных гоночных автомобилей. Предложение изначально обсуждалось с интересом, но в конечном итоге заглохло из-за отсутствия политической воли. Разочарованный отсутствием прогресса в переговорах, Феррари затем приступил к покупке земли, прилегающей к его заводу, и построил трассу Fiorano Circuit , протяженностью 2,997 км (1,862 мили), которая до сих пор используется для тестирования гоночных и дорожных автомобилей Ferrari. [2] В 1972 году Автомобильный клуб Италии решил инвестировать в близлежащую полупостоянную трассу Имола , фактически положив конец перспективам Модены на проведение современной гонки Формулы-1.
Впоследствии в 1991 году трасса была снесена, а на ее месте был разбит общественный парк в честь Энцо Феррари .
В 2011 году в районе Марцалья недалеко от Виа Эмилия открылся новый автодром Модены . Длина трассы составляет 2,007 км (1,247 миль), и в основном она используется для местных соревнований.
Гран-при Модены
Первые два выпуска Гран-при Модены проходили на 12-километровой трассе вокруг района, где в конечном итоге будет построен автодром. Энцо Феррари победил в обоих случаях. [3] Затем гонка была прекращена до 1938 года, когда она проводилась на более короткой перестановке трассы, известной как Circuito del Parco или Anello dei Viali . Тацио Нуволари побеждал трижды. В 1947 году после серьезной аварии, в результате которой погибли пять зрителей, гоночная трасса подверглась значительному количеству модернизаций, и Гран-при Модены был вновь представлен в 1950 году. Последняя гонка состоялась 3 сентября 1961 года и была выиграна Стирлингом Моссом на Lotus 18/21 .
Победители Гран-при Модены
Ссылки
- ^ abcde «Итальянская мечта». Motor . 10 июля 1971. С. 18–20.
- ^ Нунциа Маникарди, Quel Diabolico Ferrari , Koinè Nuove Edizioni, Модена, 2000 г.
- ^ "Главная". acimodena.it .
