МС Кунгсхольм (1952)
Корабль
Кунгсхольм в 1954 году.
История
Имя
  • 1953–1965: Кунгсхольм
  • 1965–1981: Европа
  • 1981–1985: Колумбус С.
Владелец
Оператор
Порт приписки
Заказано1 апреля 1950 г. [2]
СтроительДе Шельде, Флиссинген , Нидерланды
Номер двора273 [1]
Запущен18 октября 1952 г. [1]
Крещенный18 октября 1952 г. Принцесса Сибилла Шведская [3]
Приобретенный30 сентября 1953 г. [1]
Первый рейс24 ноября 1953 г. [1]
В эксплуатации24 ноября 1953 г. [1]
ИдентификацияНомер ИМО : 5197664 [1]
СудьбаЧастично затонул в Кадисе , Испания , 29 июля 1984 года. Разобран в 1985 году. [1]
Общие характеристики (как Кунгсхольм ) [1]
Типкомбинированный океанский лайнер / круизное судно
Тоннаж21 164 GRT; 4 153 тонны дедвейта (DWT)
Длина182,89 м (600 футов)
Луч23,50 м (77 футов 1 дюйм)
Высота60 м (196 футов 10 дюймов) от киля до вершины мачты [4]
Черновик13,85 м (45 футов 5 дюймов)
Колоды9 (6 мест) [5]
Установленная мощность
  • 2 × 8-цилиндровых дизеля Burmeister & Wain
  • комбинированная 13503 кВт
Движение2 пропеллера [6]
Скорость21 узел (38,89 км/ч) эксплуатационная скорость
Емкость802 пассажира (176 первого класса, 626 туристического класса) [6]
Экипаж418 [7]
Общие характеристики (как Европа ) [7]
Типкомбинированный океанский лайнер / круизное судно
Емкость843 пассажира (122 первого класса, 721 туристического класса)

MS Kungsholm был комбинированным океанским лайнером / круизным судном, построенным в 1953 году на верфи De Schelde во Флиссингене , Нидерланды, для Swedish American Line . С 1965 по 1981 год он плавал для North German Lloyd и их преемника Hapag-Lloyd как MS Europa . С 1981 по 1984 год он плавал для Costa Cruises как MS Columbus C. Он затонул в порту Кадис , Испания, после того как протаранил волнорез 29 июля 1984 года. Судно было снято с мели в том же году, но в 1985 году отправлено на слом на судоразделочную верфь в Барселоне . [1]

Концепция и конструкция

После окончания Второй мировой войны Swedish American Line , компания, которая была пионером круизов в 1920-х годах, [8] оказалась в сложной ситуации. MS  Stockholm , большой новый корабль, строительство которого было запланировано в конце 1930-х годов, так и не был введен в эксплуатацию из-за войны, а оставшийся флот состоял из стареющих судов. [9] Компания приняла свой первый послевоенный корабль, четвертый MS  Stockholm , в 1948 году. Это был небольшой грузопассажирский лайнер, далекий от роскоши своих довоенных предшественников. [10]

В 1948 году, в том же году, когда был доставлен Stockholm , SAL уже начала исследование рынка по обе стороны Атлантики , имея в виду перспективу строительства нового судна. [2] [11] Основываясь на результатах исследования, компания решила заказать комбинированный океанский лайнер/круизное судно водоизмещением 20 000 брутто-регистровых тонн , который мог бы вместить 802 пассажира. [1]

Судно было спроектировано известным дизайнером Swedish American Line Эриком Кристианссоном, который спроектировал три предыдущих Stockholms . Он был техническим директором в материнской компании Broström и включил в него множество элементов дизайна, в частности, двухъярусный профиль, из его предыдущей работы над MS Stockholm II (1938) и MS Stockholm III (1941). [12] После обращения к 50 верфям по всему миру относительно перспектив строительства их нового судна, SAL разместила заказ на свое новое судно на верфи De Schelde в Нидерландах 1 апреля 1950 года. [2] [13]

18 октября 1952 года новое судно было спущено на воду и названо MS Kungsholm шведской принцессой Сибиллой . [3] Название «Kungsholm» было традиционным, так как так назывались два предыдущих судна SAL. [14] Новейшее судно Kungsholm было передано владельцам 30 сентября 1953 года. [1]

История обслуживания

КакКунгсхольм

Совершенно новый Kungsholm отправился в свой первый рейс из Гетеборга в Нью-Йорк 24 ноября 1953 года. [1] Во время работы в Swedish American Line он использовался для трансатлантических переходов в летний сезон в северном полушарии и в роскошных круизах в остальное время года. [7] Это было очень успешное судно, и уже в сентябре 1954 года SAL решила заказать немного большее судно (в конечном итоге названное MS  Gripsholm ) на основе того же проекта на верфи Ansaldo в Генуе , Италия, чтобы стать напарником Kungsholm . [9]

В январе 1955 года « Кунгсхольм» отправился в первый в истории кругосветный круиз, совершенный судном SAL. [15] В мае 1957 года был доставлен новый «Грипсхольм» , который вступил в строй вместе с « Кунгсхольмом» . В 1961 году «Кунгсхольм» был поставлен в сухой док и переоборудован стабилизаторами. [7]

Воодушевленная успехом Kungsholm и Gripsholm , Swedish American Line разместила заказ на еще одно новое судно в августе 1963 года. В рамках подготовки к поставке нового судна, также названного MS  Kungsholm , старый Kungsholm был продан Северогерманскому Ллойду в мае 1964 года, дата поставки была назначена на октябрь 1965 года. Он отправился в свой последний трансатлантический переход в цветах SAL из Нью-Йорка 21 августа 1965 года и прибыл в Гетеборг 5 октября 1965 года. Десять дней спустя он был передан Северогерманскому Ллойду. [7] [9]

КакЕвропа

NGL Европа на Внешнем Везере (1966)

После поставки в Северогерманский Ллойд, « Кунгсхольм» был переименован в «Европу» (традиционное название во флоте NGL), [14] прошёл ремонт и перешёл под флаг Западной Германии . [1] [7] 9 января 1966 года « Европа» отправилась в свой первый трансатлантический переход для своих новых владельцев из Бремена в Нью-Йорк. [1] В обслуживании NGL судно следовало той же схеме, что и в Swedish American Line, с трансатлантическими переходами летом (в северном полушарии) и круизами в остальное время года. [7]

Hapag-Lloyd Europa в море.

В сентябре 1970 года North German Lloyd объединилась с Hamburg America Line (HAPAG), образовав Hapag-Lloyd . [1] Hapag-Lloyd решила отказаться от трансатлантических перевозок в 1971 году, и с этого момента Europa использовалась исключительно для круизов. [16] В 1971 или 1972 году она была перекрашена в новую ливрею Hapag-Lloyd. [7] [16]

Hapag-Lloyd Europa в Таормине , Италия .

Когда 1970-е годы подходили к концу, Hapag-Lloyd начала планировать новое судно для замены Europa , также названное MS  Europa . С датой поставки нового Europa, установленной на декабрь 1981 года, старый Europa был продан Independent Continental Lines, дочерней компании Costa Cruises , с датой поставки в ноябре 1981 года. [1] [17]

КакКолумбус С.

Круизы Costa Columbus C в Майами (1984)

После продажи Independent Continental Lines, Europa была переименована в Columbus C. , окрашена в цвета Costa Cruises и отправлена ​​в круизное сообщение. Однако ее карьера в Costa была короткой, так как 29 июля 1984 года Columbus C. случайно протаранил волнорез недалеко от Кадиса , Испания . Его киль был сильно поврежден в результате столкновения, но судну удалось добраться до порта Кадиса своим ходом. Его пассажиры и команда были эвакуированы, но судно продолжало тонуть, накренившись на правый борт. В конце концов оно затонуло на дно мелководной гавани, оставшись лишь частично погруженным в воду. [1] [7] [16]

1 ноября 1984 года Columbus C. был снят с мели и поставлен на прикол. Повреждения были признаны слишком серьезными, чтобы их можно было отремонтировать за приемлемую цену, и судно было продано Mirak SA в Барселоне для утилизации. 2 апреля 1985 года Columbus C. прибыл в Барселону на буксире, где его разобрали на металлолом. [1] [7]

Дизайн

Внешний дизайн

«Кунгсхольм » был спроектирован с довольно традиционным профилем. Он имел довольно низкую надстройку по сравнению с корпусом, с закругленной передней частью надстройки и ярусной задней частью для размещения бассейнов. Он был оборудован двумя дымовыми трубами, передняя из которых была муляжом. [7] [16]

В своей оригинальной ливрее Swedish American Line корпус и надстройка Kungsholm были полностью выкрашены в белый цвет, трубы и мачты — в желтый, а на обеих трубах был нарисован синий логотип SAL с тремя коронами. На службе North German Lloyd судно получило традиционный черный корпус трансатлантического лайнера, а трубы и грузовые краны в передней части судна были окрашены в темно-желтый цвет. После слияния с Hapag-Lloyd его корпус был перекрашен в белый цвет с оранжевыми и синими декоративными лентами, а синий логотип Hapag-Lloyd был добавлен к его теперь оранжевым трубам. На службе Costa Cruises две ленты на корпусе были заменены на более тонкую черную, в то время как трубы были выкрашены в желтый цвет с синим верхом и большим синим логотипом «C» Costa, нарисованным на них обеих.

Колоды

На момент постройки « Кунгсхольм» имел девять палуб, шесть из которых были предназначены для пассажиров. [2] [18]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu Аскландер, Мике. «М/С Кунгсхольм (1953)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 18 марта 2008 г.
  2. ^ abcd "Making of the Kungsholm of 1953 (page 1)". Дань уважения Swedish American Line . Получено 18 марта 2008 г.
  3. ^ ab "Making of the Kungsholm of 1953 (page 2)". Дань уважения Swedish American Line . Получено 18 марта 2008 г.
  4. ^ "Making of the Kungsholm of 1953 (page 3)". Дань уважения Swedish American Line . Получено 18 марта 2008 г.
  5. ^ Розен, Бо; Орелиус, Бенгт; Койвистойнен, Эйно (1959). Лайвоен Кирья (на финском языке). Порвоо: WSOY. п. 74.
  6. ^ ab Miller, William H. Jr. (1995). Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994. Mineola: Dover Publications. стр. 65. ISBN 978-0-486-28137-7.
  7. ^ abcdefghijk Гуссенс, Рубен. «МС Кунгсхольм III». ssMaritime . Проверено 18 марта 2008 г.
  8. ^ Доусон, Филип (2005). Лайнер: ретроспектива и ренессанс . Конвей. стр. 80. ISBN 978-1-84486-049-4.
  9. ^ abc "SAL Timeline". Дань уважения Swedish American Line . Архивировано из оригинала 9 марта 2008 года . Получено 18 марта 2008 года .
  10. ^ Доусон (2005). стр. 174–175.
  11. ^ Розен, Орелиус, Койвистойнен (1959). п. 13
  12. ^ Доусон, Филип С. (2000). Круизные суда: эволюция дизайна. Лондон: Conway Maritime. ISBN 0-85177-660-4. OCLC  43419400.
  13. ^ Розен, Орелиус, Койвистойнен (1959). п. 15
  14. ^ ab Le Goff, Oliver (1999). Ocean Liners . Лондон: Greenwitch Editions. стр. 118. ISBN 978-0-86288-274-7.
  15. ^ "Кунгсхольм 1953 – 1965". Дань уважения шведско-американской линии . Архивировано из оригинала 9 марта 2008 года . Получено 18 марта 2008 года .
  16. ^ abcd Бойл, Ян. "Кунгсхольм – Европа – Колумбус C". Simplon Postcards . Получено 18 марта 2008 г.
  17. ^ Асландер, Мике. «М/С Европа (1981)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 18 марта 2008 г.
  18. ^ Розен, Орелиус, Койвистойнен (1959). стр. 10–11, 74

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Kungsholm_(1952)&oldid=1230612746"