МС Краун Сивейс
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Апрель 2009 ) |
 Crown Seaways возле Дрёбака 22 июля 2024 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Краун Сивэйс |
| Владелец | Готландсболагет 2024- DFDS Seaways 1994-2024 Евровейс 1994-1994 |
| Оператор | Готландсболагет 2024 г. - DFDS Seaways 1994-2024 гг. |
| Маршрут | Копенгаген – Осло Фредериксхавн – Осло |
| Строитель | Бродосплит , Сплит , Хорватия |
| Запущен | 6 апреля 1992 г. |
| Завершенный |
|
| Идентификация | Номер ИМО : 8917613 |
| Статус | В эксплуатации |
| Общая характеристика | |
| Тип | Круизный паром |
| Тоннаж | 35,498 GT |
| Длина | 171,5 м (562,7 фута) |
| Луч | 28,2 м (92,5 фута) |
| Черновик | 6,25 м (20,5 футов) |
| Колоды | 12 |
| Ледовый класс | 1 А Супер |
| Движение |
|
| Скорость | 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч) |
| Емкость |
|
MS Crown Seaways — круизный паром, эксплуатируемый Gotlandsbolaget на маршруте между Копенгагеном и Фредериксхавном в Дании и Осло , Норвегия . Судно было построено в 1994 году компанией Brodosplit в Сплите , Хорватия . Первоначально оно было заказано Euroway и должно было называться Frans Kockum , но никогда не плавало под этим именем. Во время строительства судно также было временно переименовано в Thomas Mann . Сначала оно плавало под названием Crown of Scandinavia .
Crown Seaways владеет тремя однотипными судами: Mega Victoria (ранее Amorella ) во флоте Corsica Ferries , Gabriella во флоте Viking Line и Isabelle во флоте Tallink .
История
Euroway изначально планировала эксплуатировать два круизных парома на маршруте, соединяющем Мальмё , Швеция , и Травемюнде , Германия . Для этого были заказаны два идентичных круизных парома из Бродосплита, Хорватия, под названиями Frans Suell и Frans Kockum . Суда представляли собой несколько увеличенную версию Amorella и Isabella , которые верфь построила для SF Line в 1988 и 1989 годах соответственно. Из-за войны за независимость Хорватии поставка Frans Suell была отложена почти на год, с 1991 по 1992 год. Низкая рентабельность маршрута, дальнейшие задержки в строительстве второго судна и соглашение о совместных операциях с Silja Line заставили Euroway принять решение отменить заказ на Frans Kockum .
После отмены заказа судно было переименовано в Thomas Mann , и работа над ним продолжилась, но в более размеренном темпе. В марте 1994 года Thomas Mann отплыл с верфи в Сплите на верфь Fincantieri в Триесте , Италия, для небольших модификаций. 2 мая 1994 года DFDS заключила предварительное соглашение о покупке судна и купила его десять дней спустя. Судно было окончательно доставлено 11 июня 1994 года. Из Триеста оно отплыло на верфь Lloyd Werft , Бремерхафен , Германия, где для повышения устойчивости судну были добавлены кормовые спонсоны .
26 июля судно было переименовано в Crown of Scandinavia и начало курсировать по Scandinavian Seaways (маркетинговое название пассажирских перевозок DFDS) по маршруту Копенгаген — Хельсингборг — Осло. В 1999 году название компании вернулось к DFDS Seaways.
В январе 2005 года судно было перестроено в Öresundsvarvet , Ландскруна , Швеция. 15 октября 2006 года заход в Хельсингборг был исключен из маршрута с целью сокращения расходов на топливо и лоцмана.
В июле 2020 года, после 46-летнего перерыва, Фредериксхавн был открыт в качестве порта захода в обоих направлениях.
Инцидент с двигателем 2014 г.
27 апреля 2014 года у судна возникли проблемы с двигателем вблизи датского острова Анхольт во время следования из Копенгагена в Осло . Сообщается, что пассажиры услышали громкий хлопок, дрожь и дым около 21:30, когда у судна отказал двигатель и взорвался кривошип. Вскоре судно продолжило свой путь в Осло. Причина инцидента неизвестна. [1]
Ссылки
- ^ Петерсон, Нил. "Авария двигателя на пароме DFDS Crown Seaways из Копенгагена в Осло". Demotix. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Получено 1 мая 2014 года .
Внешние ссылки
