Лютерштадт Виттенберг Хауптбанхоф
| Железнодорожный узел | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/1280px-Lutherstadt_Wittenberg_Hauptbahnhof_(1).jpg) Станция в 2017 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Виттенберг , Саксония-Анхальт , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 51°52′03″с.ш. 12°39′44″в.д. / 51.867634°с.ш. 12.662181°в.д. / 51.867634; 12.662181 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступный | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Франц Швехтен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Нео-Ренессанс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 3863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ЛВ [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8010222 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | MDV : 283 [Примечание 1] [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 3 августа 1859 г ( 1859-08-03 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицированный | 25 мая 1978 г , 15 кВ 16,7 Гц переменного тока ( 1978-05-25 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | 1859-1945 Вокзал Виттенберга 1945-2016 Вокзал Лютерштадта Виттенберга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lutherstadt Wittenberg Hauptbahnhof (до декабря 2016 года: Bahnhof Lutherstadt Wittenberg на немецком языке) — железнодорожная станция, расположенная в Виттенберге , Германия . Станция открыта 3 августа 1859 года и расположена на железной дороге Берлин–Галле и железной дороге Росслау–Фалькенберг/Эльстер . Поезда обслуживаются Deutsche Bahn . С более чем 5000 пассажиров в день это самая важная железнодорожная станция в восточной части земли Саксония-Анхальт .
Местоположение и название
Станция расположена на востоке Виттенберга, примерно в одном километре от исторического центра города. На станции пересекаются железная дорога Берлин-Галле , идущая с северо-востока на юго-запад, и железная дорога Росслау-Фалькенберг/Эльстер , идущая с востока на запад.
Первоначально станция называлась просто Виттенберг , а позже Виттенберг (Пров. Сакс) , что указывает на то, что она находилась в провинции Саксония . С 1938 года город получил прозвище Лютерштадт ( город Лютера ), а станция также называлась Лютерштадт Виттенберг после окончания Второй мировой войны. Иногда ее также неофициально и муниципалитетом называют Hauptbahnhof (главная станция). [4] Улица, ведущая к станции, которая раньше называлась Am Bahnhof («у станции»), теперь называется Am Hauptbahnhof .
История
.jpg/1280px-Ausblick_auf_Hbf_Wittenberg_(16).jpg)
Железная дорога Анхальт, построенная компанией Berlin-Anhalt Railway Company ( Anhalter Bahn , BAE) из Кётена и Дессау, достигла Виттенберга 28 августа 1841 года. 10 сентября 1841 года железная дорога постоянно действовала до станции Анхальт в Берлине. Первая станция Виттенберга также была построена в 1841 году на бывшей линии к северу от городской стены. Она существует и по сей день и считается одним из старейших зданий железнодорожных станций в Германии, но больше не используется как таковая. Она расположена на улице Am Alten Bahnhof («на старой станции»).
Железнодорожное хозяйство было реорганизовано в 1859 году во время строительства первого железнодорожного моста через Эльбу на прямой линии Виттенберг-Биттерфельд, которая была открыта 3 августа 1859 года. В том же году было построено новое здание вокзала в стиле швейцарского шале . Оно располагалось на городской стороне железнодорожных путей примерно на 95,0-м километре нынешнего цепного звена линии. [5]
Железная дорога Виттенберг –Фалькенберг (Эльстер) была открыта компанией BAE 15 октября 1875 года. Виттенберг превратился в железнодорожный узел. Третья станция города была открыта на ее нынешнем месте 13 ноября 1877 года. Архитектором и строителем был Франц Швехтен .
С 1888 по 1921 год станция была соединена с центром города конно-железной дорогой с шириной колеи в один метр .
Станция была разрушена авианалетами союзников 16 и 20 апреля 1945 года. Только внешние стены от входного здания остались стоять. Реконструкция проходила с 1948 по 1951 год. [5]
В 1978 году началось электрифицированное движение на железной дороге Берлин–Галле, а в 1985 году — на железной дороге Росслау–Фалькенберг.
Весной 1996 года началась масштабная реконструкция станции в рамках Немецкого единства транспортных проектов ( Verkehrsprojekts Deutsche Einheit ): 8.3 (модернизация линии Берлин–Лейпциг/Галле). Три платформы на железной дороге Берлин–Галле и пешеходный туннель длиной 42 м были полностью перестроены к 1998 году. Если ранее доступ к станции был возможен только по дороге, проходящей между путями линий на Биттерфельд и Дессау, то с тех пор появился прямой западный выход в город. Новая автобусная станция расположена на недавно созданной привокзальной площади. Электронная блокировка заменила несколько старых сигнальных будок. Новые пути позволили поездам проходить через станцию со скоростью до 160 км/ч с момента строительства нового моста через Эльбу. [6]
Реконструкция
Станция была перестроена как вторая «зеленая станция» в Германии, а здание станции было заменено новым зданием. Строительные работы изначально должны были начаться в июне 2012 года и завершиться к концу 2013 года. 7 марта 2011 года бывший министр строительства и транспорта Саксонии-Анхальт Карл-Хайнц Дэре представил идею первой в Германии станции, благоприятной для климата. При строительстве в основном использовались натуральные материалы, а возобновляемые источники энергии, такие как солнечный свет, обеспечивают часть энергии для нового здания станции. Виттенберг также преобразил территорию вокруг станции и близлежащие парковки. Половина предлагаемой стоимости проекта в размере 3,3 млн евро пошла на приобретение земли. [7] Новая станция открылась в декабре 2016 года. [8] [9] Новое здание станции было построено к западу от путей, а старое здание станции было снесено. [4]
Инфраструктура
Здание входа, спроектированное Францем Швехтеном и открытое в 1877 году, было построено на острове между путями. Пути не соединены к югу от станции, а линия на Дессау проходит под линией на Биттерфельд. На севере есть общее поле путей между линиями, а также есть помещения для грузовых перевозок.
Здание вокзала спроектировано как базилика , чтобы входное здание получало дневной свет. Проект Швехтена был выполнен в стиле итальянского Возрождения . [10] После разрушений Второй мировой войны остались нетронутыми только внешние стены, а дизайн всего интерьера относится к послевоенному периоду.
К западу от здания вокзала проходит линия Берлин-Галле с путями 1–4, при этом путь 4 лежит рядом со зданием вокзала, а пути 2 и 3 — рядом с островной платформой. Платформы крытые и соединены туннелем. К востоку от здания вокзала проходит линия Росслау–Фалькенберг (Эльстер) с путями 5–7, из которых только путь 6 в настоящее время (2013) регулярно используется пассажирскими поездами. Эта платформа не крыта, и на нее можно попасть, только перейдя пути с платформы 5 рядом со зданием вокзала.
Примерно в двух километрах от вокзала к северо-востоку находится бывшая железнодорожная мастерская Лютерштадт-Виттенберг ( Bahbetriebswerk Lutherstadt Wittenberg ).
Услуги поездов
Вокзал Виттенберга предлагает сообщение на севере с Берлином , а также на юге в направлении Галле и Лейпцига . На западе есть региональные железнодорожные сообщения в направлении Дессау и оттуда в Магдебург , а на востоке есть сообщения в Фалькенберг (Эльстер) и оттуда в Котбус и Хойерсверду. Поезда Intercity-Express и Intercity также останавливаются в Виттенберге. Исторический центр города находится примерно в одном километре от вокзала.
В настоящее время на станции останавливаются следующие поезда: [11]
| Линия | Маршрут | Интервал (мин) | Оператор |
|---|---|---|---|
| ЛЕД 11 | Гамбург – Берлин – Лютерштадт Виттенберг – Лейпциг – Эрфурт – Франкфурт – Штутгарт – Мюнхен | 120 | DB Фернверкер |
| ИК 17 | ( Варнемюнде –) Росток – Берлин Hbf – Лютерштадт Виттенберг – Лейпциг – Йена Паради – Заальфельд (Заале) – Нюрнберг – Регенсбург – Пассау – Линц – Санкт-Пёльтен – Вена Майдлинг – Вена | Одна пара на ночь | |
| ЛЕД 28 | Гамбург – Берлин – Лютерштадт Виттенберг – Лейпциг – Эрфурт – Бамберг – Нюрнберг – Мюнхен | 120 | |
| РЕ 3 | Лютерштадт Виттенберг – Ютербог – Берлин – Эберсвальде – Грайфсвальд – Штральзунд | 120 | DB Регио Нордост |
| РЕ 14 | Дессау – Росслау – Косвиг – Лютерштадт Виттенберг – Аннабург – Фалькенберг | Некоторые поезда в час пик после обеда | DB Regio Südost |
| РБ 51 | Дессау – Росслау – Косвиг – Лютерштадт Виттенберг – Аннабург – Фалькенберг | 60 (Дессау–Виттенберг) 120 (Виттенберг–Фалькенберг) | |
| С 2 | (Ютербог –) Лютерштадт Виттенберг – Грефенхайнихен – Биттерфельд – Делич – Лейпциг – Лейпциг-Штёттериц | 120 | |
| С 8 | (Ютербог –) Лютерштадт Виттенберг – Грефенхайнихен – Биттерфельд – Ландсберг – Галле | 120 |
Примечания
- ^ Поскольку эта зона находится в зоне «MDV Nord», тарифы MDV применяются только к железнодорожному транспорту.
Ссылки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ «Тарифзоненплан» (PDF) (на немецком языке). Миттельдойчер Веркерсвербунд ГмбХ . 1 августа 2021 г. Проверено 22 августа 2021 г.
- ^ ab "Hauptbahnhof" (на немецком языке). Муниципалитет Виттенберга . Получено 31 октября 2014 г.
- ^ аб Хилмар Спэнель (1991). Zur Geschichte der Eisenbahn в Виттенберге, 1841–1991 гг. Schriftenreihe des Stadtgeschichtlichen Zentrums Wittenberg (на немецком языке). Том. 14. Виттенберг. стр. 34 и 93.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ "Sachstandsbericht Verkehrsprojekte Deutsche Einheit" (PDF) (на немецком языке). Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры. Архивировано из оригинала (PDF, 608 КБ) 31 декабря 2013 года . Проверено 31 октября 2014 г.
- ^ "Bahnhof der Lutherstadt Wittenberg bekommt neues klimafreundliches Empfangsgebäude" (на немецком языке). energieportal24.de. 7 марта 2011 года . Проверено 31 октября 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Grüner Bahnhof - новый стандарт для Empfangsgebäude der Zukunft" (PDF) . Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком языке) (3): 34. 2013 . Проверено 31 октября 2014 г.
- ^ "Виттенберг bekommt zweiten "Grünen Bahnhof" Bundesweit" . Mitteldeutsche Zeitung (на немецком языке). 28 февраля 2013 года . Проверено 31 октября 2014 г.
- ^ Манфред Бергер (1980). Historische Bahnhofsbauten (на немецком языке). Том. 1, Саксония, Пройсен, Мекленбург и Тюрингия. Транспресс-Верлаг. п. 160.
- ^ Расписание поездов для станции Лютерштадт-Виттенберг (на немецком языке)
- Питер Блей (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. ISBN 3-87094-340-8.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
