Железная дорога Монон
Несуществующая американская железная дорога I класса

Железная дорога Монон
Открытка с изображением чистокровной верховой лошади с EMD F3 во главе.
Обзор
Штаб-квартираЧикаго, Иллинойс
Отчетная отметкаCIL, ПН
ЛокальИллинойс , Индиана и Кентукки
Даты операции1847 –1971 ( 1847 ) ( 1971 )
ПреемникЛуисвилл и Нэшвилл
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)

Железная дорога Монон ( код MON ), также известная как Чикагская, Индианаполисская и Луисвиллская железная дорога ( код CIL ) с 1897 по 1971 год, была американской железной дорогой , которая работала почти полностью в пределах штата Индиана . В 1971 году Монон была объединена с Луисвиллской и Нэшвиллской железной дорогой , и большая часть бывшей полосы отвода Монон сегодня принадлежит CSX Transportation . [1] В 1970 году она эксплуатировала 540 миль (870 км) дороги на 792 милях (1275 км) путей; в том году она сообщила о 1320 миллионах тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и нулевых пассажиро-милях. (Она также показала ноль миль двухколейных путей, самая длинная железная дорога класса I в стране.)

Хронология

Железнодорожные артефакты, выставленные в Музее Монон Коннекшн
  • 1847: Организована железная дорога Нью-Олбани и Сейлема (NA&S) под руководством Джеймса Брукса в качестве президента.
  • 1854: Железнодорожная сеть NA&S простирается от реки Огайо (в Нью-Олбани ) до озера Мичиган (в Мичиган-Сити ).
  • 1859: Слишком разросшаяся и испытывающая трудности компания NA&S переименована в Луисвилльскую, Нью-Олбани и Чикагскую железную дорогу (LNA&C).
  • 30 апреля 1865 года: LNA&C становится одной из двадцати железных дорог, перевозивших похоронный поезд Авраама Линкольна , его участок пролегал от Лафайета до Мичиган-Сити, штат Индиана .
  • 1873: Железная дорога LNA&C реорганизована в Железную дорогу Луисвилля, Нью-Олбани и Чикаго.
  • 1881: LNA&C объединяется с Chicago and Indianapolis Air Line Railway, и вскоре железнодорожная сеть нового подразделения расширяется, охватывая одноименные города.
  • 1 июля 1897 года: LNA&C реорганизована в Чикагскую, Индианаполисскую и Луисвиллскую железную дорогу .
  • 1932: Монон Белл весом 300 фунтов (136 кг) впервые представлен в качестве трофея ежегодного футбольного матча между университетом ДеПо и колледжем Уобаш .
  • 1946: Джон У. Барригер III становится президентом Монона и привносит агрессивные планы модернизации.
  • 29 июня 1949 г.: Последний день эксплуатации паровозов, поскольку Монон становится одной из первых железных дорог I класса, полностью переведенных на дизельную тягу. [2]
  • 11 января 1956 года: CI&L официально принимает свое давнее прозвище «Монон» в качестве корпоративного названия.
  • 1959: Прекращено пассажирское сообщение поезда Monon между Чикаго и Индианаполисом . К 1965 году остался только Thoroughbred с его единственным ежедневным рейсом туда и обратно из Чикаго в Луисвилл.
  • 30 сентября 1967 года: последний день регулярного движения пассажирских поездов по линии Монон.
  • 21 марта 1968 г.: объявлено о слиянии с Louisville and Nashville Railroad , чтобы успокоить страх Monon перед потерей бизнеса из-за приобретения L&N конкурирующего маршрута, Chicago and Eastern Illinois Railroad . [3]
  • 31 июля 1971 года: линия Монон объединяется с железной дорогой Луисвилла и Нэшвилла .
  • 1972-1979: Amtrak управляет службой Floridan Chicago-Miami по бывшим путям Monon Railroad в Индиане. С прекращением этой службы в 1979 году Блумингтон, Индиана и остальная часть южной Индианы теряют пассажирское железнодорожное сообщение.
  • 1999: Участки линии вокруг Индианаполиса преобразованы в велосипедную и пешеходную дорожку, известную как Тропа Монона .
  • 2004: CSX Transportation прекращает использование путей бывшей Monon Railroad через Блумингтон, штат Индиана . В течение следующего десятилетия участки путей в Блумингтоне преобразуются в B-Line Trail (в пределах города) и Rail-Trail (к югу от города). [4]
  • После 2009 года пути между Манстером и Хаммондом (штат Индиана) были демонтированы, а линия преобразована в еще один участок Мононского маршрута.

Колледжи обслуживаются

Отреставрированный служебный вагон железной дороги Reading Railroad, окрашенный под Monon, в Мононе, штат Индиана.

«Monon» обслуживал семь колледжей и университетов по всей своей линии:

Университетское движение было настолько важным для Монона, что железная дорога использовала цвета школ на своем подвижном составе. Красный и белый цвета колледжа Уобаш (и похожий на цвета Университета Индианы ) использовались на пассажирском оборудовании железной дороги, а черный и золотой цвета, используемые как Университетом ДеПо , так и Университетом Пердью, украшали грузовые дизельные локомотивы железной дороги и позже заменили красный и белый цвета на пассажирском оборудовании.

Генеалогия

  • Железная дорога Монон [5]
    • Чикагская и Южно-Атлантическая железная дорога, 1879 г.
    • Железная дорога Чикаго, Индианаполиса и Луисвилля, 1956 г.
      • Железная дорога Чикаго и Уобаш-Вэлли, 1914 г.
      • Железная дорога Индианаполиса и Луисвилля, 1916 г.
      • Железная дорога Луисвилля, Нью-Олбани и Чикаго, 1898 г.
        • Железная дорога Бедфорд и Блумфилд, 1886 г.
        • Железнодорожная линия Чикаго и Индианаполиса, 1883 г.
        • Железная дорога Индианаполис, Дельфы и Чикаго, 1881 г.
        • Железная дорога Нью-Олбани и Сейлема, 1873 г.
          • Железная дорога Крофордсвилл и Уобаш, 1852 г.
        • Железная дорога Орлеан, Паоли и Джаспер, 1886 г.

Маршрут Монон

Карта маршрута, 1903 г.
Hoosier компании Monon отправляется из Чикаго.
Грузовой поезд CSX с проходящим через него электроснабжением BNSF ожидает очистки станции в Мононе, штат Индиана.

Железная дорога получила название Монон из-за схождения своих основных маршрутов в Мононе, штат Индиана . Из Монона главные линии тянулись до Чикаго , Луисвилля , Индианаполиса и Мичиган-Сити, штат Индиана . [1] В Чикаго пассажирские поезда Монона обслуживали станцию ​​Дирборн . Ветки соединяли главную линию Луисвилля с Викторией и Френч-Лик в Индиане.

Основная линия Монона проходила посередине улиц в нескольких городах, в частности, в Лафайете, Нью-Олбани и Бедфорде. Также на многих переездах был установлен необычный «домашний» предупреждающий сигнал ; на них использовался зеленый сигнал (похожий на стандартный светофор на шоссе и адаптированный из него ), который горел все время, за исключением случаев приближения поезда. Знак под или сбоку от сигнала гласил: «СТОП, когда сигнал выключен» или «ОПАСНО, когда свет выключен, переходите на свой страх и риск». [6] Такая конструкция была отказоустойчивой , поскольку, когда лампочка сигнала перегорала, водители приближающихся транспортных средств предполагали, что приближается поезд, — пока они в конце концов не осознавали, что поезда нет, а есть только перегоревший сигнал.

У Monon было семь секций. Начинаясь на севере, секция 1 шла от линии Индиана до Лафайета, проходя через переключатель Монон в Мононе. Как основной пассажирский маршрут, она соединялась с секцией 4, идущей между Лафайетом и Блумингтоном. Этот маршрут доходил до реки Огайо по секции 5 от Блумингтона до Нью-Олбани. Секции 6 и 7 были ответвлениями на запад от этого южного маршрута. Секция 6 обслуживала угольные месторождения между Мидлендом и Клей-Сити , соединяясь с главной линией в Уоллес-Джанкшен, к югу от Кловердейла . Секция 7 обеспечивала пассажирские перевозки в курортные отели в Западном Бадене и Френч-Лике через соединение в Орлеане.

Другая основная линия, в основном грузовая, включала секцию два от Мичиган-Сити на озере Мичиган до Монона, а затем секцию три от Монона до Индианаполиса. Хотя каждый маршрут имел свой основной тип движения, грузы и пассажиры перевозились по всем частям линии.

Раздел №1

Чикаго — Лафайет: [7] Маршрут Чикаго — Лафайет используется компанией Amtrak для поезда Cardinal , а также использовался компанией Hoosier State до того, как этот поезд был закрыт. [8]

Пересечение Монон в Батл-Граунд, штат Индиана

Раздел №2

Заброшенная эстакада Монон через ручей Уайлдкэт

Монон — Индианаполис. [7] Участок № 2 был грузовым маршрутом между Мононом и Индианаполисом. Участок линии между Мононом и Монтичелло все еще находится в эксплуатации и принадлежит и управляется Elkhart & Western Railroad, дочерней компанией Pioneer Railcorp. Остальная часть была полностью заброшена, а рельсы демонтированы. Большая часть полосы отвода была возвращена соседним землевладельцам. Там, где ее окружали фермерские поля, свидетельства маршрута были почти стерты, поскольку земли были возвращены фермерским хозяйствам. От 10-й улицы в Индианаполисе, через Кармел и до государственной дороги 47 в Шеридане , тропа Монон теперь является велосипедным и пешеходным маршрутом, следующим по полосе отвода. [10]

Раздел №3

От Мичиган-Сити до Монона: [7] Эта линия проходит параллельно шоссе US 421 до Брукстона. Группа Indiana Rail to Trails разрабатывает велосипедный маршрут от Мичиган-Сити до Ла-Кросса, используя полосу отвода Монона, где она все еще существует. Участок к югу от Мичиган-Сити у шоссе I-94 был поглощен свалкой, а мост через шоссе I-94 и I-80 / I-90 был демонтирован.

Раздел №4

Лафайетт — Блумингтон: [7] Из Лафайета на юг, Монон следует вдоль US 231 до Крофордсвилля. В Крофордсвилле полоса отвода смещается на восток от шоссе на несколько миль, но продолжается на юг до Кловердейла, возвращаясь ближе к US 231 в Гринкасле. Amtrak использует этот маршрут на юг до Крофордсвилля, а затем старые пути New York Central / Conrail до Индианаполиса.

Переправа через реку Монон на реке Уайт-Ривер около Госпорта и Стайнсвилла.

Раздел №5

Здание суда округа Вашингтон, Сейлем, Индиана

Блумингтон — Нью-Олбани [7]

Государственный исторический памятник «Особняк Калбертсона» в Нью-Олбани, штат Индиана

Раздел №6

Уоллес-Джанкшен до Мидленда (угольные месторождения): [7] За исключением короткого участка от Мидленд-Джанкшен до Виксбурга, этот участок полностью заброшен, а рельсы демонтированы.

Раздел №7

Станция Монон в Френч-Лик, штат Индиана

Этот участок был полностью заброшен. Пути остались только во Френч-Лик и используются как экскурсионный маршрут. Френч-Лик — Куско. Часть оригинального пути во Френч-Лик и Вест-Бадене (между отелем West Baden и Железнодорожным музеем Индианы ) была изменена и расширена для обслуживания трамваев, обслуживающих различные места курорта Френч-Лик и музея.

Пассажирские поезда середины 20 века

Линия сегодня

Восстановленный товарный вагон Monon CIL 1620 в Железнодорожном музее Линдена в Линдене, штат Индиана . На заднем плане — бывшая главная линия Монона.

Остатки линии эксплуатируются CSX Transportation . Большие сегменты были заброшены в последние годы: большая часть линии от юго-востока Монона до Индианаполиса, линия на север от Монона до Мичиган-Сити и участок линии между Кловердейлом и Бедфордом (этот участок был заброшен в основном из-за размыва). Часть ветки Френч-Лик теперь является домом для железнодорожного музея.

Между Бедфордом и Митчеллом линия принадлежала CSX, но не управляла собственными поездами. До 2009 года единственными услугами были поезда Indiana Rail Road , которая в 2006 году приобрела бывшее подразделение Latta компании Canadian Pacific Railway , которое соединялось с бывшим Monon в Бедфорде. INRD управляла старым Monon от Бедфорда до Луисвилла с помощью прав на путевые системы, о которых договорился первоначальный владелец Latta Sub, The Milwaukee Road , когда L&N приобрела Monon. Эти права на путевые системы перешли от Milwaukee Road к ее покупателю, The Soo Line Railroad ; дочерней компании Canadian Pacific Railway. В 2009 году INRD прекратила обслуживание и убрала пути от бывшего перекрестка Monon в Бедфорде до кранового подразделения Naval Surface Warfare Center к западу от Бедфорда. Соответственно, CSX вывела бывшую линию Monon из Бедфорда на юг до Митчелла из эксплуатации.

CSX управляла поездами между Луисвиллем и Сент-Луисом, штат Миссури , по участку Луисвилл-Митчелл; этим поездам приходилось делать необычное обратное движение, чтобы перейти с Монона на бывшую линию Baltimore and Ohio Railroad в Сент-Луис, из-за неблагоприятного расположения путей на пересечении линий в Митчелле. С 2009 года CSX прекратила регулярные движения по этой линии, а поезда были переведены на близлежащую Louisville and Indiana Railroad по соглашению о правах на пути .

Линия Монон пересекает ров Хогланд в округе Уайт

Поезд Amtrak Cardinal пересекает бывший Monon трижды в неделю из Крофордсвилля до линии штата Индиана около Чикаго. Станции остановок вдоль бывшего Monon включают Лафайет, Ренсселер и Дайер .

Линия через Лафайет была перенесена в 2000 году на линию вдоль реки Уобаш, параллельно аналогично перенесенной линии Norfolk Southern Railway . Ранее линия Monon проходила по центру Пятой улицы, а гостиница служила ее пассажирской станцией вплоть до эпохи Amtrak.

Линия Монон была заброшена в Хаммонде и Манстере к северу от пересечения с железной дорогой Гранд Транк Вестерн , но коридор планируется перестроить как Northern Indiana Commuter Transportation District West Lake Corridor . Первоначально линия будет проходить на юг до главной улицы Манстера/Дайера, но в долгосрочных планах она будет простираться до Лоуэлла и Вальпараисо, штат Индиана . [15]

Музеи

Железнодорожный музей Индианы во Френч-Лике управляет поездами, следующими на юг от Френч-Лика до Куско, штат Индиана, из бывшего депо Монон (Юнион) во Френч-Лике, штат Индиана. [16]

Monon Connection, открывшийся в 2005 году, находится на шоссе US 421 к северу от Монона. [17]

Расположенный на заброшенной железнодорожной станции Монон, музей железной дороги Линден принадлежит и управляется Историческим обществом городка Линден-Мэдисон. В 1852 году железная дорога Мичиган-Сити, Сейлем и Нью-Олбани прошла через округ Монтгомери. Старая дорога между Крофордсвиллем и Линденом была передана железной дороге в качестве стимула для строительства через Линден. В 1852 году также было построено первое депо Линден на месте позади нынешнего почтового отделения. Здание было перенесено на нынешнее место в 1881 году, когда через Линден была проложена железная дорога Толедо, Сент-Луис и Западная железная дорога , пересекающая Монон в этом месте. [18]

В Центре Джона Хэя в Сейлеме есть Музей железнодорожной станции Депо, посвященный Монону. [19] С лета 2012 года здесь также располагается Историческое/Техническое общество железной дороги Монон. [20] [21]

В Железнодорожном музее Кентукки в Нью-Хейвене, штат Кентукки , экспонируется дизельный двигатель Монона № 32, модель BL2 производства Electro-Motive Division (EMD) , в оригинальной черно-золотой окраске.

Музей Френч-Лик-Уэст-Баден во Френч-Лике приобрел в 2021 году крупную коллекцию артефактов железной дороги Монон, которая будет экспонироваться с ноября 2022 года до середины 2023 года. [22]

Смотрите также

  • Boilermaker Special , официальный талисман Университета Пердью в Западном Лафайете, штат Индиана. В 1940 году железная дорога Монон подарила Университету Пердью латунный колокол и паровой свисток для установки на оригинальный Boilermaker Special I. Латунный колокол до сих пор используется на нынешнем Boilermaker Special VII.

Ссылки

  1. ^ ab Исторический указатель в Мононе, установленный Историческим обществом Монона в 1982 году.
  2. ^ "Один из первых". Monon Railroad Historical-Technical Society, Inc. 2012. Получено 29 июня 2015 г.
  3. ^ "Chicago Tribune - Исторические газеты". Chicago Tribune . Получено 5 апреля 2018 г. .
  4. ^ ab "Основные сведения о месте: B-Line Trail в Блумингтоне" (PDF) . Программа Indiana Brownfields.
  5. ^ Холлберг, Милтон К. «Железные дороги в Северной Америке: их эволюция и структура семейства». www.personal.psu.edu . Архивировано из оригинала 12 мая 2008 г. . Получено 7 июля 2021 г. .
  6. ^ "PH MT&C -MONON Grade Crossing Signal". www.ikemeyer.com . Получено 7 июля 2021 г. .
  7. ^ abcdef Монон, линия Хузиер и связи; недатировано, до 1970-х годов
  8. ^ Путеводитель по маршрутам Amtrak, 2008 г.
  9. ^ Рунд, Кристофер (2006), Железнодорожная компания Индианы: Новая региональная железная дорога Америки, Издательство Индианского университета, стр.  218–219 , ISBN 9780253346926
  10. ^ Google Планета Земля
  11. ^ "Monon High Bridge". Достопримечательности Индианы. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 15 марта 2017 г.
  12. ^ «Bridgehunter.com: Исторические мосты Соединенных Штатов».
  13. ^ Карта Индианаполиса, AAA, 2006
  14. ^ ab Google Maps, Виктория, Индиана
  15. ^ "West Lake Corridor New Start Studies". Архивировано из оригинала 7 июня 2009 г. Получено 26 марта 2010 г.
  16. ^ "Добро пожаловать на железную дорогу Френч-Лик". French Lick Scenic Railway . Архивировано из оригинала 12 июля 2014 года.
  17. ^ "Monon Connection". Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 г.
  18. ^ "The Linden Depot Museum". Linden Depot Museum . Получено 25 апреля 2023 г. .
  19. ^ "MONON Railroad Historical-Technical Society". monon.org . Получено 24 сентября 2022 г. .
  20. ^ "The Depot Railroad Museum -- Home Page". The Depot Railroad Museum. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Получено 5 апреля 2018 года .
  21. ^ "MONON Railroad Historical-Technical Society". monon.org . Получено 7 июля 2021 г. .
  22. ^ ""Up and Down the Monon" Town Gallery". Музей FL/WB . 16 сентября 2022 г. Получено 24 сентября 2022 г.

Дальнейшее чтение

  • Долзалл, Гэри В. и Долзалл, Стивен Ф. Монон: Линия Hoosier , Interurban Press (1987).
  • Хилтон, Джордж. Маршрут Монона , Howell-North Books (1978).
  • Лонгест, Дэвид, «Железная дорога Монон в Южной Индиане», 2008, Arcadia Publishing
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железная дорога Монон» .
  • Историко-техническое общество железной дороги Монон
  • Список и генеалогические древа североамериканских железных дорог
  • Сайт Тома Кепшира «Места, оставшиеся в прошлом» вдоль «линии Хузиера»
  • Забытые места вдоль Монона
  • Коллекция компании Monon Railroad Company, Редкие книги и рукописи, Библиотека штата Индиана
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Monon_Railroad&oldid=1252590704"