Лотос 59
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
| Лотос 59 | |
|---|---|
 Автомобиль Lotus 59 Формулы-3 Джеймса Ханта 1970 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Lotus Components Ltd. |
| Производство | 1969-1970 |
| Дизайнер | Дэйв Болдуин |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Формула Два , Формула B , Формула Три , Формула Форд |
| Тип кузова | Открытое колесо |
| Силовая установка | |
| Двигатель | F2: 1598 куб.см Cosworth FVA FB: 1594 куб.см Cosworth Mk.XIII F3: 997 куб.см Cosworth MAE FF: 1599 куб.см Ford Crossflow |
| Передача инфекции | 59B: Hewland FT200 59: Hewland Mk.6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 92,5 дюйма |
| Снаряженная масса | 390 КГ |
| Хронология | |
| Предшественник | Лотос 41 |
| Преемник | Лотос 69 |
Lotus 59 — гоночный автомобиль, построенный компанией Lotus Components Ltd. для сезонов 1969 и 1970 годов Формулы-2, Формулы-3, Формулы Ford и Формулы B.
Дизайн
После провала (по крайней мере, в продажах) Lotus 41 , Lotus 59 был разработан с нуля Дэйвом Болдуином с использованием прямоугольных стальных труб в сложной конфигурации пространственной рамы . Эта конфигурация была ответом на жалобы клиентов на сложный и дорогой ремонт алюминиевого сплава монокока Lotus 35 и сварной стальной трубы и комбинации листовой стали на Lotus 41 конструкции Джона Джойса. Трубы рамы использовались в качестве прохода воды к/от радиатора в версиях F3/FF, но не использовались в версии F2/FB, вместо этого использовались длинные водяные трубы, установленные снаружи кузова. Масляный радиатор был установлен на самой задней переборке над трансмиссией.
Lotus 59 изначально выпускался в двух версиях: 59 для Формулы 3 и Формулы Ford , 59B для Формулы 2 и Формулы B , все они имели одинаковую колесную базу 92,5", которая была на 2,5" длиннее, чем у предыдущей 41/41X. Подвеска была очень традиционной с двойным поперечным рычагом и внешним пружинно-амортизаторным блоком спереди, с верхним рычагом и нижним обратным поперечным рычагом в сочетании с верхним и нижним радиусными рычагами и внешним пружинно-амортизаторным блоком сзади. Тормоза были внешними спереди и сзади.
Однако передняя анти-ныряющая геометрия, которая была представлена на Lotus 31 , и задняя анти-приседающая геометрия с непараллельными радиусными рычагами (которая противодействует уменьшению развала и схождения задних колес при торможении), которая была представлена на 41C , были полностью разработаны на 41X (которая имела несколько точек крепления рычагов подвески), и настройка, которая была признана лучшей, включена в раму 59. В то время как 59 использовала передние стойки Triumph Herald, 59B использовала стойки Lotus 41X версии Formula Two и тормоза, общие с Lotus 47A . Ступицы и колеса были поддельного типа с навинчиваемой центральной стопорной гайкой, за исключением версии Formula Ford, которая имела конфигурацию 4-х гаечных гаек производства Ford в соответствии с формулой.
Модель 59 впервые появилась 27 декабря 1968 года на встрече Brands Hatch Boxing Day. После решения некоторых первоначальных проблем с пружинами и масляным контуром конструкция оказалась успешной. Ее сильной стороной было превосходное сцепление с дорогой, что позволяло водителю эффективнее, чем конкуренты, сбрасывать мощность при выходе из поворотов на неидеальном дорожном покрытии.
В 1970 году 59B сменил Lotus 69. 59 в основном не менялся в течение года, но зубилообразный нос Lotus 69 был модернизирован в середине сезона. Эта новая конфигурация обычно известна как 59A для F3 и как 59FB для Formula Ford.
Из-за закрытия Lotus Components в 1971 году записи о производстве Lotus 59 неполны, нестабильны и ненадежны. Однако считается, что около 46 шасси были изготовлены с последней известной записью номера шасси "59xF3/FF/46" с датой сборки "13/12/70". [1]
Как это принято для продукции Lotus Components, первоначальная сборка рамы 59 была выполнена на месте, а затем передана Arch Motors. Самый ранний известный штамп серийного номера "AM" - "AM-59FB5" на номере шасси "59xB/F2/38". [2]
В 1971 году Дэйв Болдуин присоединился ко многим другим сотрудникам Lotus Components, чтобы основать компанию GRD и продолжить оказывать поддержку пользователям Lotus 59 и 69.
Двигатели
59B - Формула 2 - 1598 куб.см Cosworth FVA [3]
59B - Формула B - 1594 куб.см Cosworth Mk.XIII [4]
59 - Формула 3 - 997 куб.см Cosworth MAE [5]
59 - Формула Ford - 1599 куб.см Ford Crossflow [6]
Записи
Среди достижений — Йохен Риндт , который доминировал или делил подиум с Джеки Стюартом или Жан-Пьером Бельтуазом почти во всех гонках Формулы-2 1969 года, в которых он принимал участие, управляя полузаводским Roy Winkelmann Racing 59B, но был исключен из турнирной таблицы чемпионата, поскольку он (вместе со Стюартом и Бельтуазом) был «квалифицированным гонщиком». [7]
Его товарищи по команде без квалификации, Алан Роллинсон и Джон Майлз , набрали несколько очков в чемпионате, но не смогли сравниться с Джонни Сервозом-Гэвином на Matra MS7-Ford, Хьюбертом Хане на Lola T102- BMW , Франсуа Севером на Tecno -Ford и Анри Пескароло на Matra MS7-Ford.
Gold Leaf Team Lotus управляла Роем Пайком и Мо Нанном на 59B в гонках британской Формулы-2 в сезоне 1969 года.
Эмерсон Фиттипальди на 59 выиграл девять гонок F3 в чемпионате MCD Lombard, став чемпионом 1969 года. Кроме того, Фредди Коттулинский и Тетсу Икудзава выиграли несколько гонок F3 на 59 в 1969 году.
В сезоне 1970 года Эмерсон Фиттипальди и Тетсу Икудзава перешли в Формулу-2 с менее успешными полузаводскими Lotus 69 и закончили сезон на 3-м и 6-м местах соответственно, уступив Клэю Регаццони на Tecno-Ford и Дереку Беллу на Brabham BT30-Ford/BMW. Джеймс Хант выиграл несколько гонок на своем Molyslip Lotus 59, включая второе место в первом заезде и победу во втором заезде в Брэндс-Хэтче 17 июля 1970 года. Хант также знаменито врезался в Дэйва Моргана в Кристал Пэлас в октябре того же года, Мюррей Уокер придумал слово «шунт» на той встрече.
В Формуле-3 Карлос Пейс на 59-м выиграл чемпионат F3 Forward Trust в Великобритании в сезоне 1970 года. Фредди Коттулински и Стен Аксельссон из команды Lipton Tea выиграли четыре гонки чемпионата Европы Формулы-3.
Ссылки
- ^ "1970 Lotus Type 59 Formula Ford". Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Получено 15 августа 2013 года .
- ^ "Lotus Formula Ford Register" . Получено 19 сентября 2013 г.
- ↑ Большинство из них были настроены Cosworth или Brian Hart.
- ^ Большинство из них были настроены Vegantune или Novamotor
- ↑ Большинство из них были настроены Holbay , Vegantune или Novamotor; некоторые с помощью специально отлитой "Screamer Head"
- ^ Многие были настроены Холбеем
- ↑ См . Формула 2#Эра 1,6-литровых автомобилей и аттестация водителей (1967–1971)
