Локомотивы Глазго и Юго-Западной железной дороги

Локомотивы Глазго и Юго-Западной железной дороги (G&SWR). Штаб-квартира G&SWR находилась в Глазго, а основные локомотивные заводы — в Килмарноке .

Двигатели, унаследованные от компаний-участников

G&SWR была образована в 1850 году в результате слияния Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Railway (GPK&AR) и Glasgow, Dumfries and Carlisle Railway (GD&CR). Ряд других компаний были поглощены G&SWR или ее предшественниками, включая Ardrossan Railway , Paisley and Renfrew Railway и Kilmarnock and Troon Railway .

Локомотивы, построенные Глазго и Юго-Западной железной дорогой

Одной из примечательных особенностей локомотивного парка G&SWR было его отвращение к танковым двигателям . До самого конца истории компании они использовались только тогда, когда этого требовали обстоятельства.

Патрик Стерлинг (1853-1866)

См. Патрика Стерлинга

Расположение колес	Сорт	Дата	Строитель	№ построено	Примечания
2-2-2	95	1855	Нильсон	4
	2	1857-60	G&SWR Килмарнок	13
	40	1860-4	G&SWR Килмарнок	10
	45	1865-8	G&SWR Килмарнок	11
0-2-2-0	99	1855	R & W Боярышник	4
2-4-0	94	1854/5	Нильсон	1
2-4-0	109	1858	Бейер-Пикок	1
0-4-2	105	1856	R & W Боярышник	4
	9	1857	Нильсон	7
	34	1858-9	R & W Боярышник	10
	23	1860-2	Шарп Стюарт	20	8 перестроены в танки в 1881-1885 гг.
	131	1864	R & W Боярышник	10
	141	1866	Нильсон	10	4 перестроены в танки в 1886-1887 гг.
0-4-0	52	1864-6	G&SWR Килмарнок	6
0-6-0	103	1855	R & W Боярышник	2
	46	1862-3	G&SWR Килмарнок	6
	58	1866-7	G&SWR Килмарнок	6
	58	1867-9	Нильсон	20

Джеймс Стерлинг (1866-1878)

См. Джеймса Стерлинга

Расположение колес	Сорт	Дата	Строитель	№ построено	1919 г. №№	Классификация мощности LMS	Номера LMS	Изъято	Примечания
2-2-2WT	159	1867	Нильсон	1				1877
2-4-0	8	1868-70	G&SWR Килмарнок	15				1900-17
2-4-0	75	1870-1	G&SWR Килмарнок	10	726-7	1П	14000	1900-23
0-4-2	187	1870-1	Нильсон	20				1897-1917	8 перестроены как 0-4-2T в 1888-89 гг. (сняты с вооружения в 1906-13 гг.). 7 восстановлены как Manson 113 Class в 1900-01 гг.
	208	1873	Дюбс	10	651-5	У	17023-6	1904-23
	221	1874-8	Нильсон	50	635-50	У	17035-45	1901-29	30 возобновлены как класс Manson 224 в 1901-04 гг., остальные выведены из эксплуатации с 1911 г.
	221	1876	Дюбс	10	635-50	У	17035-45	1901-29
4-4-0	6	1873-7	G&SWR Килмарнок	22				1895-1901	16 возобновлен как Мэнсон 194 Класс 1899-1901
0-4-0	65	1871-4	G&SWR Килмарнок	22	732-3			до 1903 - 1922
0-4-0СТ	157	1867-70	А.Барклей	5				1881-неизвестно
	218	1873	Аллен Эндрюс	2				после 1881 года
	220	1873	А.Барклей	1				1917	Б/у, куплен в 1874 году у Glamorgan Coal Co.
	113	1875-6	G&SWR Килмарнок	6				неизвестный	2 отозваны в 1911 г., остальные неизвестны
0-6-0	13	1877-8	G&SWR Килмарнок	12	563-584 с пробелами	1 этаж	17103-11	1898-1928	1 затонул в 1898 году, остальные выведены из эксплуатации с 1914 года

Хью Смелли (1878-1890)

Смотрите Хью Смелли

Расположение колес	Сорт	Дата	Строитель	№ построено	1919 г. №№	Классификация мощности LMS	Номера LMS	Изъято	Примечания
2-4-0	157	1879-81	G&SWR Килмарнок	12	720-5	1П	14001-2	1912-23
4-4-0	119	1882-5	G&SWR Килмарнок	24	467-8, 700-719	1П	14116-37	1914-31 (перестройки 1930-34)	2 выведены из эксплуатации в 1914-15 гг., остальные с 1925 г. и далее. 14 перестроены с котлами Whitelegg "X3" в 1921-22 гг., чтобы стать классом 2P.
4-4-0	153	1886-9	G&SWR Килмарнок	20	448-466	1П	14138-56	1898-1930 (перестройки 1929-35)	Один локомотив разбился в 1898 году, остальные были сняты с эксплуатации с 1925 года. 11 были перестроены с котлами Whitelegg "X3" в 1922-1923 годах и стали классом 2P.
0-4-4Т	1	1879-81	G&SWR Килмарнок	4	728-31	1П	15241-4	1925-26
0-4-0Т	291	1883	А.Барклей	1	734	У	16042	1925	Б/у, куплен в 1885 году, заводской маневровый локомотив
0-4-0СТ	218	1881	Эндрюс, Барр и Ко	2	658-9	У	16040-1	1928-32
0-6-0	22	1881-92	G&SWR Килмарнок	44	135-9, 560-616 с пробелами	1 этаж	17112-64	1915-31 (перестройки 1932-35)	10 восстановлены как класс 281 в 1911-12 гг. и еще один выведен из эксплуатации в 1915 г. Остальные выведены из эксплуатации с 1924 г. 10 перестроены с котлами Whitelegg "X3" в 1923-5 гг., чтобы стать классом 2F
		1883	Нильсон	10
		1889	Дюбс	10

Джеймс Мэнсон (1890-1911)

См. Джеймс Мэнсон

Расположение колес	Сорт	Дата	Строитель	№ построено	1919 г. №№	Классификация мощности LMS	Номера LMS	Изъято	Примечания
4-4-0	8	1892-1904	G&SWR Килмарнок	57	377, 396-447	1П	14157-202, 14244-5, 14249-53	1911-32 (перестройки 1927-33)	Четыре восстановлены как классы 18 или 240 в 1911-1912 годах, остальные выведены из эксплуатации с 1925 года. 17 перестроены с котлами Whitelegg "X1" в 1920-1921 годах, чтобы стать классом 2P.
	336	1895-99	Дюбс	25	350-74	2П	14203-27	1926-32 (перестройки 1930-32)	6 перестроены с котлами Whitelegg "X1" в 1920-21 гг.
	194	1899-1901	G&SWR Килмарнок	16	469-484	1П	14228-43	1925-30	Продление класса Stirling 6
	240	1904-11	G&SWR Килмарнок	17	375, 378-93	2П	14246-8, 14254-67	1925-32 (перестройки 1932-34)	2 перестроены с котлами Whitelegg "X1" в 1920 году
	18	1907-12	G&SWR Килмарнок	15	337-49, 376, 395	2П	14268-9, 14366-78	1925-32
	11	1897	G&SWR Килмарнок	1	394	3П	14509	1934	Первый 4-цилиндровый простой локомотив на Британских островах. Перестроен Драммондом в 1915 году и еще раз более масштабно Уайтлеггом в 1922 году, когда получил название «Лорд Гленартур».
4-6-0	381	1903	Северный Британский	10	495-504	3П	14656-65	1927-33
	381	1910-11	G&SWR Килмарнок	7	505-11	3П	14666-72	1927-33
	128	1911	Северный Британский	2	512-3	3П	14673-4	1933-34
0-4-4Т	326	1893	Нильсон	10	520-529	1П	15245-54	1930-32
0-4-4Т	266	1906	G&SWR Килмарнок	6	305-10	У	16080-5	1925-32
0-4-0Т	272	1907-09	G&SWR Килмарнок	6	316-21	У	16044-9	1930-31
0-6-0Т	14	1896-1914	G&SWR Килмарнок	15	275-89	1 этаж	16103-17	1928-32
0-4-2	113	1900-01	G&SWR Килмарнок	7	268-74	1 этаж	17028-34	1926-30	Возобновление класса Stirling 187
0-4-2	224	1901-04	G&SWR Килмарнок	30	238-267	1 этаж	17046-75	1925-31	Возобновление класса Stirling 221
0-6-0	306	1892-93	Дюбс	20	178-197	1 этаж	17165-84	1925-32 (перестройки 1931-32)	3 перестроены в 1925 году с котлами Whitelegg "X3" и стали классом 2F
	160	1897-99	G&SWR Килмарнок	18	160-177	1 этаж	17185-202	1925-33 (перестройки 1929-32)	4 перестроены с котлами Whitelegg "X3" в 1925-6 годах и стали классом 2F
	281	1911-2	G&SWR Килмарнок	10	140-9	2эт.	17203-12	1927-30	Продление класса Smellie 22
	361	1900	Нильсон	20	115-34	2эт.	17474-93	1928-35 (перестройки 1931-37)	21 перестроен с котлами Whitelegg "X2" в 1920-1924 годах и стал классом 3F
		1907	Северный Британский	12	103-114		17494-505
		1910	G&SWR Килмарнок	2	101-2		17506-7
	17	1910	Северный Британский	15	86-100	2эт.	17508-22	1930-37 (перестройка 1934)	1 перестроен в 1920 году с котлом Whitelegg "X2" и стал классом 3F
0-4-0WT Рельсовый двигатель	Рельсовый двигатель G&SWR	1904-05	G&SWR Килмарнок	3				1916

Питер Драммонд (1911-1918)

См . Питер Драммонд

Расположение колес	Сорт	Дата	Строитель	№ построено	1919 г. №№	Классификация мощности LMS	Номера LMS	Изъято	Примечания
4-4-0	131	1913	Северный Британский	6	331-336	3П	14510-5	1934-37
4-4-0	137	1915	G&SWR Килмарнок	6	325-330	3П	14516-21	1934-37
0-6-0Т	5	1917	Северный Британский	3	322-324	2эт.	16377-9	1934
0-6-2Т	45	1915-17	Северный Британский	18	11-28	3 этаж	16410-27 (позже 16910-27)	1936-47
0-6-0	279	1913	Северный Британский	15	71-85	4 этаж	17750-64	1930-33
2-6-0	403	1915	Северный Британский	11	51-61	4 этаж	17820-30	1935-47	«Австрийские товары»

Р. Х. Уайтлегг (1918-1922)

См. Роберт Харбен Уайтлегг

Расположение колес	Сорт	Дата	Строитель	№ построено	Номера G&SWR	Классификация мощности LMS	Номера LMS	Изъято	Примечания
4-4-0	485	1921	G&SWR Килмарнок	1	485	2П	14270	1933	То же, что и перестроенные корабли класса «8» Мэнсона.
4-6-4Т	540	1922	Северный Британский	6	540-545	5П	15400-5	1935-36
0-4-0СТ	735	1904	Пеккет	1	735	У	16043	1930	Приобретен в 1919 году в Эйр-Харборе.
0-6-2Т	1	1919	Северный Британский	10	1-10	3 этаж	16400-9 (позже 16900-9)	1936-48	Аналогично классу «45» Драммонда.
0-6-0	150	1921	G&SWR Килмарнок	2	150-1	3 этаж	17523-4	1931-35	То же, что и перестроенные корабли класса «361» Мэнсона.

Нумерация и классификация

Самые первые двигатели GPK&AR получили названия, но вскоре получили номера. Поскольку GD&CR всегда планировалось объединить с первым, его двигателям были присвоены номера, следующие за последовательностью GPK&AR.

С 1851 года новым двигателям присваивались номера старых двигателей, которые были сняты с эксплуатации. В конечном итоге новым двигателям присваивались номера старых двигателей, которые предназначались для снятия с эксплуатации, но которые все еще работали, и поэтому два двигателя работали с одним и тем же номером. В 1878 году Хью Смелли ввел список «R» для обслуживания старых двигателей, номер которых был назначен новому. Позже Мэнсон использовал систему списка «A», где к номеру старого двигателя добавлялась «A». К 1919 году система была настолько сложной, что произошла полная перенумерация всех двигателей.

Номера классов были номерами первых двигателей, построенных в классе. Учитывая политику нумерации, это означало, что классы с меньшими номерами часто могли быть новее, чем классы с большими номерами.

См. также нумерацию и классификацию локомотивов LMS

Ливреи

Основной цвет локомотивов составляли различные оттенки зеленого цвета, а обшивка была черно-белой или черно-желтой.

Локомотивы, находящиеся в собственности LMS

Локомотивный парк G&SWR не соответствовал политике стандартизации Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги после объединения. В течение десяти лет почти 80% были выведены из эксплуатации, и только один локомотив 1 класса 0-6-2T остался после национализации в 1948 году.

Сохранение

Изображение	Номер GSWR	Класс GSWR	Тип	Производитель	Серийный номер	Дата	Примечания
	9	5 класс	0-6-0Т	Северобританская локомотивная компания	21521	Ноябрь 1917 г.	В 1934 году LMS продала его угольной шахте в Денбишире , а затем перешла во владение Национального совета по углю . Именно там он был приобретен для сохранения. ^[1] Сейчас он выставлен в музее Риверсайд .

Примечания

^ Уильямс (1974)

Источники

Хайет, Кэмпбелл (1965) Глазго и Юго-Западная железная дорога , Лингфилд: Oakwood Press
Смит, Дэвид Л. (1976) Локомотивы Глазго и Юго-Западной железной дороги , Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз
Уильямс, Питер (1974). Британские железнодорожные музеи . Шеппертон: Ian Allan Ltd. 0 7110 0565 6.
Бакстер, Бертрам (1984) Британский каталог локомотивов 1825-1923 гг. Том 4. Шотландские и остальные английские компании в группе LMS , Эшборн: Moorland Publishing

Внешние ссылки

Ассоциация железных дорог Глазго и Юго-Запада

[Williams-1] Уильямс (1974)