Список бывших автобусных станций в Сингапуре

Это неполный список бывших автобусных развязок или терминалов, которые когда-то были частью автобусной системы Сингапура и были выведены из эксплуатации в связи с сохранением географического положения или появлением новых городских центров , или созданием объединенных транспортных узлов.

Бывшие автобусные развязки

Лесные массивы

Автобусная развязка Woodlands — бывшая автобусная развязка, которая располагалась в центре города Вудлендс. [1] Первоначально запланированная в конце 1970-х годов как часть программы улучшения автобусного сообщения, [2] развязка начала работу в 1981 году и имела 17 причалов. [1] Объявление о строительстве расширения линии MRT North-South и станции MRT Woodlands , которая должна была быть завершена и открыта 10 февраля 1996 года, ускорило планы по перемещению и развитию совершенно нового городского центра для Woodlands New Town на площади Woodlands Square, нового регионального центра Woodlands или, точнее, Северного региона. В конце 1996 года электронные табло автобусов TIBS, обслуживающих Woodlands Bus Interchange, начали отображать уведомления о том, что парк автобусов TIBS Woodlands переместится на новую развязку на Woodlands Square, первую в Сингапуре массовую подземную автобусную развязку — Woodlands Regional Bus Interchange , удобно расположенную под станцией MRT Woodlands и соединенную с Causeway Point эскалаторами. Woodlands Regional Bus Interchange была закрыта 12 марта 2016 года для проведения работ по модернизации в рамках строительства станции Woodlands на линии Thomson–East Coast Line Stage 1 и была временно заменена Woodlands Temporary Bus Interchange. Развязка вновь открылась как часть Woodlands Integrated Transport Hub 13 июня 2021 года. [3]

Южный Хоуганг

Бывшая автобусная развязка Hougang South, теперь Kovan Hub

Автобусная развязка Hougang South Bus Interchange была автобусной развязкой , расположенной по адресу Hougang Street 21, которая прекратила работу 15 февраля 2004 года. Структура развязки продолжает существовать в ожидании масштабной реконструкции участка и в настоящее время называется Kovan Hub.

Первоначально названная Hougang Bus Interchange, строительство развязки началось в 1981 году, [4] и она начала работать в октябре 1983 года, с выставкой, проведенной перед открытием развязки, чтобы пассажиры привыкли к ней. [5] Оснащенная 34 автобусными отсеками, [6] развязка была построена для обслуживания дополнительных автобусных маршрутов с дальнейшим развитием нового города Hougang . [7]

В то время Хоуган состоял всего из четырех районов, а большие участки к северо-западу от Аппер Серангун Роуд все еще не были застроены. Таким образом, коммерческий центр на улице Хоуган 21 служил городским центром. Однако с 1990-х годов город быстро расширялся, было построено еще пять районов, а также был построен новый постоянный городской центр дальше на север. Как и в случае со всеми другими автобусными развязками (за исключением автобусной развязки Эунос ), в которых они расположены в своих городских центрах, автобусная развязка Хоуган должна была быть перемещена в новый городской центр, в то время как существующее сооружение затем было преобразовано для других целей. Затем ее автобусные маршруты были изменены, чтобы заканчиваться либо на Хоуган Сентрал, либо на Пунгголе.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Автобусная развязка Хоуган-Саут.

Когда этот план был обнародован, он вызвал возмущение среди местного населения, особенно владельцев магазинов на улице Хоуган, 21. С помощью местных политиков их недовольство было передано соответствующим органам, что привело к задержке закрытия развязки. Однако правительство было непреклонно настроено на удаление развязки, поскольку оно настаивало на том, что не имеет смысла иметь две автобусные развязки в одном городе, а открытие станции MRT Kovan на северо-восточной линии поможет продолжить приток людей. Оно приступило к строительству новой постоянной развязки, известной как Hougang Central Bus Interchange , и переименовало существующую развязку в Hougang South Bus Interchange.

В то же время, освобожденное здание иногда проводит выставки в атриуме и для других коммерческих целей. Теперь оно преобразовано в общественное пространство с открытой парковкой на бывших торцевых причалах. Оно также служит транзитной остановкой для автобусов в Малайзию и из нее с маршрутами из таких мест, как Гентинг Хайлендс и Куала-Лумпур . [8] Более того, автобусные маршруты 112, 113 и 119 по-прежнему заезжают на объект, чтобы пассажиры могли высадиться и высадиться там, как на автобусной остановке у бывших пилообразных причалов. Маршрут 115 начинает свой путь оттуда, а маршрут 53M останавливается на автобусной остановке.

Джуронг

Jurong Bus Interchange — автобусная развязка в Сингапуре, расположенная на пересечении Jalan Ahmad Ibrahim и Jurong Port Road. Она была завершена в 1978 году по цене 1,2 млн сингапурских долларов и стала первой автобусной станцией в Сингапуре, построенной для обслуживания подвозных маршрутов, которые тогда вводились в рамках плана рационализации Singapore Bus Service . [9]

После прекращения работы в 1990 году он функционировал как автобусный парк в западной части Сингапура, пока не был снесен, когда SBS Transit построил новый многоэтажный автобусный парк ( Soon Lee Bus Park ) вдоль Soon Lee Road в промышленной зоне Джуронг. Некоторые маршруты переместились в Бун Лей или сократились до Джуронг Ист и Клементи соответственно.

Бывшие автобусные станции

Джалан Каю

Автобусный терминал Jalan Kayu когда-то обслуживался маршрутами 103 и 163 с его расширением в 1970-х годах. В 1980-х годах были введены маршруты 214E и 214W для обслуживания близлежащих районов Piccadilly и West Camp Road. Позднее, в 1999 году, после передачи операций SBST эти маршруты были переименованы в маршруты 820 и 821. Затем эти маршруты были отменены в рамках 3-го этапа рационализации северо-восточной линии с введением маршрутов 103 и 103W. Маршрут 163 был продлен до Sengkang Int в 2002 году. Позже, в 2003 году, маршрут 103 был преобразован в один суффикс и был сделан кольцевым вокруг Piccadilly после закрытия терминала, но затем был продлен и изменен несколько раз для обслуживания Yishun Int и Serangoon Int . Главный автобусный отсек был переоборудован в общественную парковку 7 декабря 2003 года и снесен в конце 2000-х годов.

Морской парад

Автовокзал Marine Parade был автобусным терминалом, который обслуживал районы Marine Parade и East Coast. Он был построен Singapore Bus Service в 1981 году за 500 000 долларов США в рамках ее плана по ликвидации придорожных автобусных терминалов. Терминал также позволил увеличить количество автобусных маршрутов для обслуживания района Marine Parade. Однако против строительства терминала выступили жители близлежащих жилых массивов из-за опасений по поводу шумового загрязнения. [10] Соответственно, SBS отметила, что терминал будет «спроектирован со вкусом и надлежащим образом благоустроен», а участок будет находиться на расстоянии не менее 220 метров от ближайшего жилого массива. [11]

Когда участок земли был запланирован как новое место для школы Victoria , терминал был снесен, чтобы освободить место. Старые маршруты Service 16, 55, 135, 155, которые раньше заканчивались там, были сделаны петлей вокруг школьного участка. Бывшее место придорожного терминала теперь заменено автобусной остановкой, и Service 36 и 401 обслуживают этот район сегодня.

До того, как терминал переместился на свое прежнее место в 1980-х годах, он располагался в Marine Terrace в жилом комплексе Marine Parade. Там были службы 15, 16 и 211. Бывший маршрут службы 15 был объединен с текущим сервисом 196, сервис 16 остается и сегодня, будучи продленным до Siglap Road, а позже был продлен еще раз, чтобы поглотить маршрут CSS 608 до Bedok, в то время как сервис 211 был фидерным сервисом до Katong, который был отменен 5 марта 1989 года.

Марсилинг

Автовокзал Марсилинг был изначально автобусным терминалом, обслуживающим весь север Сингапура, который был преимущественно неразвитым и заброшенным в ходе развития пригорода страны в течение 1960-х и 1980-х годов. Развитие этого района начало прорастать, когда бывший заместитель премьер-министра Тони Тан (который позже стал президентом Республики Сингапур ) стал депутатом от Сембаванга и пообещал превратить Сембаванг в процветающий пригород. Это позволило создать Woodlands New Town и полностью расширить Woodlands от первоначального старого центра города на Woodlands Centre Road и интегрировать Marsiling , небольшое поместье всего из около 20 4-этажных HDB-блоков, в новый город.

Woodlands New Town стремительно развивался в середине 1980-х годов, и первые планы по строительству совершенно новой автобусной развязки для замены относительно небольшого автовокзала Marsiling Bus Terminal появились после того, как Woodlands стал частью нового Sembawang GRC в 1988 году. К середине 1990-х годов автобусная развязка Woodlands, расположенная на Woodlands Centre Road, была полностью функциональна. Автобусный терминал Marsiling Bus Terminal продолжал работу с маршрутами 950, 951, 952, при этом маршрут 950, курсирующий по маршруту до Shenton Way , маршрут 951 до Boon Lay и маршрут 952 до Marina Centre , периодически перемещался на новую автобусную развязку. Закрытие автовокзала произошло, когда TIBS сократила маршруты 95x в пользу новых маршрутов 96x, которые обслуживали центральные районы города.

Нью-Бридж-Роуд

New Bridge Road Bus Terminal был автобусным терминалом на улице Eu Tong Sen Street, недалеко от Чайнатауна и Singapore General Hospital в Сингапуре. Он был открыт 6 июня 1987 года и находился недалеко от станции метро Outram Park . Этот автобусный терминал имел причал для высадки после входа в автобусный парк. На терминале не было никаких удобств для посадки, поэтому посадка производилась на автобусной остановке снаружи терминала. До того, как терминал был построен, многие автобусные маршруты, которые курсировали через терминал, курсировали на некоторых автобусных остановках вдоль New Bridge Road .

В мае 2016 года правительство объявило, что новый автовокзал, Kampong Bahru Bus Terminal , который расположен вдоль Spooner Road, заменит этот автовокзал, поскольку участок земли, занимаемый им, будет перестроен в новый центр плановой хирургии Singapore General Hospital . Терминал прекратил работу 10 марта 2018 года с открытием нового автовокзала Kampong Bahru.

Син Мин Роуд

Sin Ming Road Bus Terminal был автобусным терминалом, расположенным вдоль Sin Ming Road в Bishan New Town . Из-за быстрого развития города и изменения демографической ситуации он был переведен из основного терминала, обслуживающего районы Sin Ming и Upper Thomson, пока развитие Bishan не привело к изменению конфигурации городского состава и перемещению населения на восток, где в новом центре города была построена Bishan Bus Interchange . Маршрут 130, единственный маршрут, обслуживаемый Singapore Bus Services , который раньше заканчивался на этом терминале, был изменен, чтобы вместо этого заходить на Ang Mo Kio Bus Interchange . Затем терминал был передан под управление TIBS Holdings , который управляет маршрутом SSB CSS Service 605 (ранее Service 5) на терминал.

В период управления SSB, SBS ввела новый фидерный сервис 353 (Sin Ming Road – Bishan Street 31) в 1988 году, чтобы курсировать от Sin Ming Road до нового города-спутника Bishan. В 1989 году сервис был перенаправлен, чтобы начинаться от Bishan Bus Interchange, перенумерован как сервис 57 и впоследствии отменен.

Терминал был одним из немногих сохранившихся терминалов эпохи 1970-х годов, когда терминалы обычно строились вдоль дороги, и на их месте имелась лишь небольшая будка, где водители могли отчитаться о завершении своих рейсов.

Сомапах

Somapah Bus Terminal был автобусным терминалом, расположенным недалеко от нынешней парковки Singapore Expo Hall 7 , на пересечении Upper Changi Road East и Simei Road. Он был открыт как Somapah Bus Interchange в 1982 году и закрыт в 1989 году.

Первоначально терминал представлял собой станцию ​​технического обслуживания и заправки автобусов, принадлежавшую тогдашней компании Associated Bus Company, которая обслуживала два маршрута под номерами 1 и 2 из Чанги-Пойнт в город.

В настоящее время он используется как временный склад для строительного оборудования и материалов для быстро развивающегося бизнес-парка Changi Business Park , который когда-то был деревней Сомапах.

Таман Джуронг

Автовокзал Таман Джуронг по состоянию на март 2015 г.

Автобусный терминал Taman Jurong был придорожным автобусным терминалом, расположенным вдоль дороги Hu Ching в Taman Jurong. Это последний и новейший придорожный автобусный терминал, построенный в Сингапуре. Он открылся в 2013 году, когда был введен новый автобусный маршрут 49 от Taman Jurong до Jurong West Street 41. [12] Терминал также использовался автобусным маршрутом 98A, совершающим короткие поездки от станции метро Lakeside до Corporation Rd, в качестве остановки для пересадки. Хотя удобства были похожи на терминалы Ghim Moh и Sims Place, пассажирам не разрешалось садиться или выходить на терминале Taman Jurong. 22 ноября 2015 года контейнерная касса для капитанов автобусов, где они могли отдохнуть во время перерыва, была убрана, поскольку автобусный маршрут 49 был продлен до Jurong East . [13] Автобусы маршрута 98A продолжали останавливаться до 2018 года. По состоянию на 2018 год автобусные отсеки были закрыты, и остатки терминала больше не встречаются.

Другие

Место бывшего автовокзала Джалан Каю
  • Admiralty Road West: Расположен на пересечении Admiralty Road West и Canberra Road, был перенесен на автобусную развязку Sembawang 20 ноября 2005 года.
  • Дорога Бедок
  • Букит Панджанг: переехал на автобусную развязку Букит Панджанг .
  • Чай Чи: Перемещен на автобусную развязку Бедок в 1985 году. [14]
  • Авеню Содружества: Расположен на пересечении авеню Содружества и дороги Норт-Буона-Виста. В 1982 году был переоборудован в открытую парковку.
  • Crawford Street: в 1998 году перенесен на автобусный терминал Lorong 1 Geylang.
  • Дорога Дельта
  • Holland Drive: полосы для движения автобусов по обочине дороги преобразованы в полосы для движения по главной дороге.
  • Jalan Eunos: Перемещен на автобусную развязку Eunos в 1989 году.
  • Лабрадор
  • Jurong East: Старое место было преобразовано в JRL , а затем перенесено на 17A Jurong Gateway Road.
  • Конец улицы Лим Чу Канг: переоборудована в автобусную остановку.
  • Макферсон: Переехал на автобусную развязку Eunos в 1990 году.
  • НТИ
  • Старый Аппер-Томсон: переоборудован в общественную парковку.
  • Потонг Пасир
  • Prince Edward Road: перенесен на автобусный терминал Shenton Way.
  • Принцесса Элизабет: Весь район (Хиллвью) был снесен спустя годы после закрытия терминала.
  • Конец дороги Пунгол: переоборудован в автобусную стоянку для общественных автобусов, разворачивающихся на Т-образном перекрестке.
  • Редхилл Закрыть
  • Румах Тингги: Теперь это точка пересечения маршрута SBS Transit Service 63, который раньше заканчивался на этом терминале.
  • Сембаванг (Сембаванг-роуд; перекресток с Мандай-роуд)
  • Конец дороги Сембаванг: Расположен в конце дороги Сембаванг, где сейчас находится парк Сембаванг . 20 ноября 2005 года он был перенесен на автобусную развязку Сембаванг .
  • Сенкан: переехал на автобусную развязку Сенкан .
  • Сады Серангуна: перенесены на автобусную развязку Серангуна в 1987 году. [15]
  • Зоологический сад Сингапура: переоборудован в автобусную остановку.
  • Южный канал
  • Tampines Avenue 5: в 1987 году перенесен на автобусную развязку Tampines .
  • Teban Gardens (старое депо Джуронг, Penjuru Road): закрыто 12 мая 2002 года в связи с продлением маршрута 143 до автобусной развязки Джуронг-Ист .
  • Туас (Пионерская дорога)
  • Ulu Pandan: переоборудован в ресторан морепродуктов, первоначальная планировка сохранена в 1988 году. Автобусы маршрутов 188 и 61 обслуживают этот терминал.
  • Верхний Чанги
  • Конец Аппер Серангун-роуд: перенесен на центральную автобусную развязку Хоуган в 1994 году.
  • Дорога Йио Чу Кан

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Пять автобусных маршрутов заканчиваются в Вудлендсе". The Straits Times . Сингапур. 27 ноября 1981 г. стр. 13. Получено 14 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  2. ^ Дхаливал, Рав (24 января 1978 г.). «$25 млн инвестиций SBS». New Nation . Сингапур. стр. 3. Получено 14 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  3. ^ "Комплексный транспортный узел Woodlands откроется 13 июня 2021 года". Land Transport Authority (Сингапур) . 17 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Получено 17 мая 2021 г.
  4. ^ "SBS планирует новую услугу". Business Times . Сингапур. 12 июня 1981 г. стр. 5. Получено 14 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  5. ^ «Развязка Хоуганг будет готова к концу месяца». The Straits Times . Сингапур. 17 октября 1983 г. стр. 8. Получено 14 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  6. ^ "Hougang interchange to open". Singapore Monitor . Сингапур. 7 июня 1983 г. стр. 4. Получено 14 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  7. ^ «Жители Хоуганга считают развязку эффективной, сообщает SBS». Singapore Monitor . Сингапур. 3 ноября 1983 г. стр. 4. Получено 14 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  8. ^ "KL TBS до Kovan Hub на автобусе". Билет на проезд на автобусе. 7 мая 2020 г.
  9. ^ "SBS's $1.2m Jurong terminal". The Straits Times . Сингапур. 5 апреля 1978 г. Получено 30 марта 2018 г.
  10. ^ "Терминал строится SBS". New Nation . Сингапур. 14 февраля 1981 г. стр. 2. Получено 7 сентября 2018 г. – через NewspaperSG.
  11. ^ "SBS assurance on Marine Parade depot". The Straits Times . Singapore. 17 февраля 1981 г. стр. 6. Получено 7 сентября 2018 г. – через NewspaperSG.
  12. ^ "Новый автобусный маршрут 49 для Джуронг-Уэст будет добавлен в этом месяце". The Straits Times . 4 декабря 2013 г. Получено 30 мая 2016 г.
  13. ^ "Новый маршрут 258 и расширение маршрута маршрута 49". SBS Transit (пресс-релиз). 9 ноября 2015 г. Получено 30 мая 2016 г.
  14. ^ "Автовокзал Чай Чи освободит место для реконструкции". The Straits Times . 9 сентября 1985 г. Получено 30 марта 2018 г. – через NewspaperSG.
  15. ^ "Interchange in new town opens on Sunday". The Straits Times . 8 марта 1988 г. Получено 30 марта 2018 г. – через NewspaperSG.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Список_бывших_автобусных_станций_в_Сингапуре&oldid=1243959940"