Железная дорога Лейпциг-Энгельсдорф–Лейпциг-Конневиц
| Железная дорога Лейпциг-Энгельсдорф–Лейпциг-Конневиц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 6375 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Саксония , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 501.1, 501.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 7,299 км (4,535 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 2: Энгельсдорф–Лейпциг-Конневиц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 350 м (1150 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км/ч (49,7 миль/ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Лейпциг-Энгельсдорф–Лейпциг-Конневиц — двухпутная электрифицированная магистральная линия в районе Лейпцига в немецкой земле Саксония . Первоначально она была построена как часть Лейпцигского грузового кольца ( Leipziger Güterring ), но с декабря 2013 года она также в основном используется для работы S -Bahn Mitteldeutschland . На бывшем перекрестке Табакмюле линия теперь переходит в перекресток Табакмюле–Лейпциг Bayer Bf, а участок длиной около 800 м от перекрестка Табакмюле до начала станции Лейпциг-Конневиц закрыт.
История
Во время реконструкции железнодорожного узла Лейпцига после начала двадцатого века, включая, среди прочего, строительство центральной пассажирской станции Лейпцига и создание грузового кольца, Королевские Саксонские государственные железные дороги построили линию Энгельсдорф–Лейпциг Штёттериц. Линия была предназначена для соединения бывшей остановки Штёттериц , которая превратилась в важную пригородную пассажирскую станцию и грузовую станцию, саксонской сортировочной станцией в Энгельсдорфе и прусской пересадочной станцией в Лейпциг-Шёнефельде . [2] Со строительством шести мостов и расширением остановки Штёттериц эта линия стала самым сложным проектом, построенным Королевскими Саксонскими государственными железными дорогами в то время. [2]
Вместе с другими участками в окрестностях сортировочной станции Энгельсдорф, железная дорога Энгельсдорф–Лейпциг-Штёттериц длиной 4,78 км была открыта 1 мая 1906 года. [3] [4] С самого начала линия имела два пути. [4] Двухпутное расширение линии до станции Лейпциг-Конневиц было открыто 1 октября 1912 года, хотя в то время участок длиной 3,87 км формально считался третьим и четвертым путем (параллельной) железной дороги Лейпциг Hbf–Лейпциг-Конневиц . [3] Запланированная реконструкция станции Штёттериц была реализована до 1914 года. [2]
В начале 1960-х годов в рамках более масштабного проекта электрификации в районе Лейпциг-Бёлен компания Deutsche Reichsbahn электрифицировала линию Энгельсдорф-Лейпциг-Конневиц на 15 кВ переменного тока , и 2 октября 1961 года началось электрическое обслуживание. [5]
В рамках предоставления дополнительных улучшений сети для проекта Leipzig City Tunnel в 2012/2013 годах были реализованы многочисленные индивидуальные меры вокруг участка соединения Leipzig-Engelsdorf-Tabakmühle с целью модернизации инфраструктуры и повышения комфорта пассажиров. Они включали в себя, среди прочего: [6]
- увеличение скорости движения по линии с 60 км/ч до 80 км/ч (к югу от Лейпциг-Штёттериц)
- строительство новой остановки Лейпциг-Ангер-Кроттендорф ( Haltepunkt ) в районе Цвайнаундорфер-штрассе (взамен заброшенной остановки на линии Лейпциг Hbf-Лейпциг-Конневиц)
- строительство новой остановки Leipzig Völkerschlachtdenkmal с островной платформой и входными лестницами на южную пешеходную часть Prager Straße и лифтом на северную пешеходную часть Prager Straße (замена заброшенной остановки на линии Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz с только одним краем платформы и без прямого доступа на Prager Straße)
- Реконструкция и модернизация железнодорожных путей на станции Лейпциг-Штёттериц , включая лифт и лестницу с Папьермюльштрассе, а также изменения путей для обеспечения остановки, разворота и запуска поездов городской железной дороги
- вывод из эксплуатации обоих путей линии 6375 между разъездом Табакмюле и Лейпциг-Конневиц (на этом участке были сохранены параллельно идущие пути линии 6361 между Лейпцигским вокзалом и Лейпциг-Конневиц).
Работы по реконструкции и модернизации проводились во время закрытия линии примерно на год с 24 ноября 2012 года. Отремонтированные и модернизированные объекты были построены вместе с Лейпцигским городским тоннелем , который был открыт 15 декабря 2013 года. Участок Лейпциг-Энгельсдорф — Лейпциг-Штёттериц с тех пор использовался для смешанного движения, но участок к югу от станции Лейпциг-Штёттериц использовался только для пассажирских перевозок.
Перспективы
.jpg/1280px-J22_433_Hp_Anger-Crottendorf_(neu).jpg)
Компания DB Netz AG намерена реализовать ряд мероприятий с апреля 2018 года по февраль 2021 года в рамках комплексного проекта по комплексной модернизации линии между станциями Лейпциг-Энгельсдорф и Лейпциг-Штёттериц. К ним относятся, в частности: [7] [8]
- реконструкция остановочного пункта Лейпциг-Ангер-Кроттендорф; последний получит новую центральную платформу длиной 140 метров, которая заменит две нынешние внешние платформы, а также лифт для безбарьерного доступа на платформу и тактильную систему навигации
- реконструкция семи железнодорожных мостов, которым более 100 лет, через улицы, в том числе:
- Cunnersdorfer Straße
- Цвинфюртер Штрассе
- Рицшкебах
- Цвайнаундорфер Штрассе
- Остштрассе
- возведение новых опорных стен
- выпрямление пути на путепроводе Остштрассе, частично с использованием маршрута ныне частично заброшенной железной дороги Лейпциг-Главный-Лейпциг-Конневиц
- строительство около 2300 метров шумозащитных экранов.
В течение приблизительно трехлетнего периода строительства будет возможна только однопутная эксплуатация, а весной 2020 года предусмотрена блокада на период около четырех недель. [8] После завершения проекта будет возможна эксплуатационная скорость на участке 80 км/ч (ранее 60 км/ч). [7]
Маршрут
.jpg/1280px-I12_489_Hp_V%C3%B6lkerschlachtdenkmal_(neu).jpg)
Железная дорога Энгельсдорф–Лейпциг-Конневиц и линия до бывшей прусской пересадочной станции в Лейпциг-Шёнефельд обе выходят из сортировочной станции Энгельсдорф и идут на запад параллельно. В то время как последняя линия изгибается на север к линии от бывшего вокзала Айленбургер Банхоф , линия Штёттериц идет по юго-западной кривой также к линии Айленбург (в другом направлении) и продолжает идти параллельно с ней, пересекает три улицы и примерно через 1,8 км присоединяется к линии Айленбург на перекрестке Ангер. Линии были и остаются связанными друг с другом, хотя линия больше не продолжается до Айленбургер Банхоф (конечная станция линии от Айленбурга ).
Примерно через 300 м, сразу после пересечения Цвайнаундорферштрассе, находится новая остановка Лейпциг-Ангер-Кроттендорф, которая была перенесена с железной дороги Лейпциг-Главный–Лейпциг-Конневиц и открыта в декабре 2013 года. Теперь линия пересекает закрытую и на этом участке демонтированную железную дорогу Лейпциг-Главный–Лейпциг-Конневиц , пересекает Остштрассе и достигает станции Лейпциг-Штёттериц сразу после пересечения Папьермюльштрассе.
Теперь она идет параллельно все еще действующему участку бывшей соединительной линии Лейпциг–Хоф , в конечном итоге пересекает Прагер-штрассе и продолжается вниз по склону. Здесь она проходит через остановку Лейпциг-Фёлькершлахтденкмал, которая также была перенесена в 2013 году и дает доступ как к Памятнику Битве Наций, так и к старой ярмарочной площади ( Alte Messe ). Пересекая еще несколько улиц, железная дорога Энгельсдорф–Лейпциг-Конневиц теперь идет к развязке Табакмюле–железной дороге Лейпциг-Байер-Бф на бывшей развязке Табакмюле около подземного перехода под Цвикауэр-штрассе, не пересекая никаких стрелок. Первоначальное продолжение линии до станции Лейпциг-Конневиц было демонтировано во время так называемых дополнительных улучшений сети для проекта Лейпцигского городского туннеля , и развязка Табакмюле больше не существует.
Операции
До реконструкции 2012/2013 гг.
Согласно первоначальной концепции, как часть Лейпцигского грузового кольца, линия использовалась в основном для железнодорожных грузовых перевозок. Помимо своего основного назначения, перевозки грузов между станцией Лейпциг-Энгельсдорф и южным ходом железной дороги Лейпциг-Хоф , она также перевозила местные и транзитные грузы на баварский вокзал Bayerischen Bahnhof .
Из 23 грузовых поездов, которые были сформированы в начале 1930-х годов по будням на станции Бавария, и 25 грузовых поездов, которые были там расформированы, следующие операции, среди прочих, проходили через участок Энгельсдорф–Табакмюле: [9]
- 3 поезда до и 4 поезда из Лейпцига-Варена (включая 3 круга до и из Энгельсдорфа )
- 3 поезда до Лейпцига-Шенефельда и 6 поездов из него
- 4 поезда в Энгельсдорф и 2 поезда из Энгельсдорфа
- 2 поезда до Центрального вокзала Лейпцига и 1 поезд из него
- 1 поезд в грузовую станцию Лейпциг-Дрезден и 1 поезд из нее
Регулярные пассажирские перевозки по линии не осуществлялись до 2013 года, но с самого начала линия была подготовлена к обслуживанию пассажирских перевозок. Они использовались в основном для поездов между Торговой ярмаркой и Баварским вокзалом. Во время раздела Германии ежедневная пара транзитных поездов ( Transitzug ) между Мюнхеном и Западным Берлином курсировала между Конневицем и перекрестком Ангер. Пара поездов носила номера 308 и 309 с 1972 года до конца транзитных железнодорожных перевозок с воссоединением Германии .
С декабря 2013 г.
В расписании 2015 года пригородные пассажирские перевозки на линии осуществляются линиями S1 и S3 городской железной дороги Mitteldeutschland . Северный участок между станциями Engelsdorf и Leipzig-Stötteritz обслуживается линией S1 с интервалом в 30 минут, а южный участок от станции Stötteritz через бывший перекресток Tabakmühle в направлении Leipzig City Tunnel обслуживается наложением линий S1 и S3, которые отправляются каждые 10 минут. Используются электропоезда Bombardier Talent 2 .
Участок между Энгельсдорфом, перекрестком Ангер и станцией Лейпциг-Штёттериц также используется грузовыми перевозками. К югу от станции Лейпциг-Штёттериц грузовые поезда используют оставшиеся параллельные пути железной дороги Лейпциг Hbf–Лейпциг-Конневиц вокруг Лейпциг-Конневиц и далее на железную дорогу Лейпциг–Хоф
Ссылки
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. с. 131. ИСБН 978-3-89494-139-0.
- ^ abc Sturm 2003, стр. 62f.
- ^ ab Preuß & Preuß 1991, стр. 56, 146, 147, 151.
- ^ Аб Хербах, Йенс (7 мая 2017 г.). «Mehrgleisiger Ausbau von Bahnanlagen» (на немецком языке). www.sachsenschiene.net . Проверено 18 июля 2017 г.
- ↑ Хербах, Йенс (7 мая 2017 г.). «Электрификация» (на немецком языке). www.sachsenschiene.net . Проверено 18 июля 2017 г.
- ^ «Planfeststellungsbeschluss gemäß § 18 AEG für das Bauvorhaben City-Tunnel Leipzig, Netzergänzende Maßnahmen im Abschnitt Engelsdorf (a) – Gaschwitz (a)» (PDF) (на немецком языке). Айзенбан-Бундесамт . 15 июня 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF (1,8 МБ)) 20 февраля 2017 г. . Проверено 18 июля 2017 г.
- ^ ab «Лейпциг-Энгельсдорф – Лейпциг-Штёттериц: Erneuerung von sieben Eisenbahnüberführungen und eines Haltepunktes» (на немецком языке). Дойче Бан АГ. 2015. Архивировано из оригинала 18 сентября 2015 года . Проверено 18 июля 2017 г.
- ^ ab «Erneuerung von 7 Eisenbahnüberführungen (EÜ) im Streckenabschnitt Лейпциг-Энгельсдорф – Лейпциг-Штёттериц и Haltepunkt Anger-Crottendorf» (PDF) (на немецком языке). ДБ Нетц АГ. 30 июня 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF (8,4 МБ)) 17 декабря 2015 г. . Проверено 18 июля 2017 г.
- ^ Байер, Рольф; Собек, Герд (1985). Der Bayerische Bahnhof в Лейпциге (на немецком языке) (1-е изд.). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen. стр. 119–121 .
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь )
Источники
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Пройс, Эрих; Пройс, Райнер (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (на немецком языке). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft. ISBN 3-344-70700-0.
- Штурм, Вольфрам (2003). Eisenbahnzentrum Leipzig (на немецком языке). Лейпциг: ISBN Pro Leipzig eV 3-9807201-9-5.
