Авиакомпании LATAM
Чилийская многонациональная авиакомпания

Авиакомпании LATAM
ИАТАИКАОПозывной
Лос-АнджелесЛВС/LXPЛАН ЧИЛИ
Основан5 марта 1929 г .; 95 лет назад (как Linea Aeropostal Santiago-Arica ) ( 1929-03-05 )
Начата деятельность
  • 1932 год ; 93 года назад (как Línea Aerea Nacional ) ( 1932 )
  • 17 июня 2004 г .; 20 лет назад (как LAN Airlines ) ( 2004-06-17 )
  • 5 мая 2016 г .; 8 лет назад (как LATAM Chile ) ( 2016-05-05 )
АОС #LANF474J [1]
Хабы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программа для часто летающих пассажировLATAM-пропуск
Размер флота163
Направления152 [2]
Материнская компанияГруппа авиакомпаний LATAM
Штаб-квартираЛас-Кондес , Сантьяго , Чили
Ключевые людиРоберто Альво ( генеральный директор )
ОсновательАртуро Мерино Бенитес
ДоходУвеличивать5,7 млрд долларов США (2011)
Чистая прибыльСнижаться320,2 млн долларов США (2011)
Веб-сайтwww.latamairlines.com

LATAM Airlines Chile , ранее известная как LAN Chile и LAN Airlines , — чилийская многонациональная авиакомпания, базирующаяся в Сантьяго , и одна из компаний-основателей LATAM Airlines Group , крупнейшего авиационного холдинга в Латинской Америке . Её основные хабы находятся в международном аэропорту Артуро Мерино Бенитеса в Сантьяго , международном аэропорту Гуарульюс в Сан-Паулу и международном аэропорту Хорхе Чавеса в Лиме , ​​а второстепенные хабы — в Боготе , Кито , Гуаякиле и Асунсьоне . [3]

LAN была флагманским авиаперевозчиком Чили до своей приватизации в 1990-х годах; это доминирующая авиакомпания в Чили, Эквадоре и Перу , а также вторая по величине авиакомпания в Колумбии через свои местные дочерние компании. LATAM является крупнейшей авиакомпанией в Латинской Америке, обслуживающей Латинскую Америку, Северную Америку , страны Карибского бассейна , Океании, Азии и Европы. Перевозчик был членом авиационного альянса Oneworld с 2000 по 2020 год. [4]

LATAM Airlines Group была образована после поглощения бразильской авиакомпании TAM Linhas Aéreas компанией LAN , которое было завершено 22 июня 2012 года. В августе 2015 года было объявлено, что обе авиакомпании проведут ребрендинг в LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет применяться одна и та же раскраска. [5] [6] [7] В настоящее время LATAM Chile и LATAM Brasil продолжают работать как отдельные компании под управлением LATAM Airlines Group, выступающей в качестве материнской компании. LATAM Airlines Group в настоящее время является крупнейшей авиакомпанией в Латинской Америке. [8]

История

Ранние годы

Самолеты DH 60G Gipsy Moth на вооружении LAN Chile, 1933 г.

Авиакомпания была основана чилийским коммодором ВВС Артуро Мерино Бенитесом (в честь которого назван международный аэропорт Сантьяго ) и начала свою деятельность 5 марта 1929 года под названием Línea Aeropostal Santiago-Arica ( Почтовая воздушная линия Сантьяго-Арика ) при правительстве президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо . В 1932 году она была переименована в Línea Aérea Nacional de Chile ( Национальная воздушная линия Чили ), используя аббревиатуру LAN Chile в качестве коммерческого названия. Первый флот LAN Chile состоял из самолетов de Havilland Moth . [9]

Мерино Бенитес был ярым защитником эксклюзивности чилийских перевозчиков на внутренних маршрутах, в отличие от большинства стран Латинской Америки, которые легко предоставляли разрешение на внутренние рейсы американской компании Panagra , под влиянием пропаганды, созданной Чарльзом Линдбергом , пересекающим Атлантику. [10] Также по этой причине самолеты, построенные в США, становились все более сложными для включения в парк LAN до начала Второй мировой войны. В 1936 году были закуплены 2 французских самолета Potez 560, а в 1938 году во флот были включены 4 немецких Junkers Ju 86 B. В том же году было заключено соглашение о сотрудничестве с Lloyd Aéreo Boliviano и перуанским перевозчиком Faucett . Другое соглашение было подписано с Lufthansa для полетов в Европу и на атлантическое побережье Америки и обратно. [10]

LAN-Chile Douglas DC-3, добавлен в состав флота в 1945 году
DC-6 в Лос-Анджелесе , 1965 г.

В 1940 году, учитывая ограничения, наложенные во время Второй мировой войны на доступ к запасным частям для двигателей BMW компании Junkers , LAN Chile пришлось заменить их на Lockheed Model 10A Electras , добавив в 1941 году еще Lockheed Lodestar C-60 и Douglas DC-3 в 1945 году.

Послевоенное и международное расширение услуг

23 августа 1945 года LAN Chile стала членом недавно созданной IATA . В октябре 1946 года она начала международное обслуживание в Буэнос-Айресе в аэропорту Морон , а в 1947 году — в Пунта-Аренас , самый дальний континентальный пункт назначения Чили. [11]

В декабре 1954 года LAN Chile совершила свой первый коммерческий рейс в Лиму, Перу. 22 декабря 1956 года LAN Chile Douglas DC-6B совершил первый в мире коммерческий рейс над Антарктидой . С тех пор весь флот DC-6 LAN имел на фюзеляже надпись Primeros sobre la Antártica («Первый над Антарктидой»), используя этот же тип самолета для своего первого коммерческого рейса в Международный аэропорт Майами в 1958 году. [12]

LAN Chile вступила в эру реактивных самолетов в 1963 году, купив три французских самолета Sud Aviation Caravelle VI-R , которые первоначально летали в Майами , Гуаякиль, Лиму, Панама-Сити , а также в пределах Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Монт и Антофагасту. [13]

Boeing 707-320 авиакомпании LAN-Chile в аэропорту Париж-Орли в 1981 году.

В 1966 году LAN Chile приобрела свой первый Boeing 707 у Lufthansa в обмен на права полетов по маршруту Лима-Сантьяго. С помощью этой модели самолета компания разработала новые дальнемагистральные маршруты в США, Океанию и Европу. LAN-Chile стартовал 15 апреля 1967 года, маршрут Сантьяго- Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и Сантьяго- Остров Пасхи — 8 апреля. В октябре 1967 года самолет LAN Chile Sud Aviation Caravelle совершил первую посадку ILS в Южной Америке в международном аэропорту имени Хорхе Чавеса в Лиме . [14] 16 января 1968 года рейс Сантьяго-Остров Пасхи был продлен до международного аэропорта Папеэте-Фааа на Таити , Французская Полинезия , с использованием самолета Douglas DC-6B . В апреле 1970 года авиакомпания ввела в эксплуатацию реактивный самолет Boeing 707 на маршруте Сантьяго — остров Пасхи — Папеэте, Таити. [15] 4 сентября 1974 года этот маршрут был продлен до Фиджи.

В 1969 году авиакомпания LAN Chile расширила свои направления до Рио-де-Жанейро , Асунсьона и Кали с помощью новых самолетов Boeing 727. [14] В 1970 году с самолетами Boeing 707 авиакомпания LAN Chile открыла свои первые трансатлантические маршруты в аэропорт Мадрид-Барахас , аэропорт Франкфурта и Париж-Орли.

С момента своего создания и до 1970 года авиакомпания имела свою штаб-квартиру, главный хаб и центр технического обслуживания в аэропорту Лос-Серрильос на юго-западе Сантьяго. [16] Ограничения, налагаемые растущей столичной зоной Сантьяго, и потребность в современных, реактивных аэропортах, которые могли бы безопасно принимать как внутренние, так и межконтинентальные рейсы, привели к необходимости переместить главный аэропорт чилийской столицы из Лос-Серрильос в более плотный юго-западный столичный регион Сантьяго, в более сельский северо-западный столичный район. По этой причине Международный аэропорт Сантьяго в Пудауэле был построен между 1961 и 1967 годами, полностью переместив рейсы LAN Chile в этот новый аэропорт в 1970 году.

LAN Чили Боинг 727-100 в аэропорту Пудауэль Сантьяго в 1972 году.

10 февраля 1974 года самолет Boeing 707 авиакомпании LAN-Chile под управлением капитана Хорхе Харпы Рейеса совершил первый в мире трансполярный беспосадочный перелет между Южной Америкой ( аэропорт Пунта-Аренас ) и Австралией ( аэропорт Сиднея Кингсфорд-Смит ). [17]

В 1980 году компания заменила свои Boeing 727 на Boeing 737-200 на внутренних маршрутах. Кроме того, McDonnell Douglas DC-10-30 , первые широкофюзеляжные самолеты LAN Chile, были добавлены для использования на маршрутах в Лос-Анджелес, Майами и Нью-Йорк. В том же году объекты технического обслуживания были переведены из Лос-Серрильос в аэропорт Артуро Мерино Бенитеса.

В 1985 году LAN-Chile реализовала программу полетов по всему миру под названием Cruceros del Aire («Воздушные круизы»), пионеров и уникальную в Латинской Америке. Первоначальная версия включала два рейса в год (26 апреля и 26 сентября) на Boeing 707, названном Three Oceans , потому что он пересекал Атлантический, Индийский и южную часть Тихого океана, посещая 18 различных мест. Самолет был специально подготовлен для этих полетов. Он имел 80 мест в первом классе, таким образом предоставляя пассажирам достаточно места для их комфорта. Восемьдесят туристов были отобраны для 31-дневного тура, который включал посещение главных городов Африки, Азии и Океании. Такие рейсы совершались до 1989 года, продавались в соответствии с их маршрутом под различными названиями, такими как «Вокруг света», «Три океана», «Три континента», «Средиземноморье», «Восточно-Западный Китай» и т. д. [18]

Бывший Boeing 767-200ER авиакомпании LAN-Chile в аэропорту Франкфурта в 1994 году.

В июне 1986 года самолеты Boeing 767-200ER заменили самолеты DC-10 на новом маршруте в международный аэропорт Монреаль-Мирабель .

В 1988 году авиакомпания LAN Chile начала строительство своего центра технического обслуживания в аэропорту Сантьяго и добавила в свой парк Boeing 747-100 , взятый в аренду у Aer Lingus на летний сезон для выполнения рейсов в США.

Приватизация и интернационализация

Логотип LAN (2004–2016)

В сентябре 1989 года чилийское правительство приватизировало авиаперевозчика, продав контрольный пакет акций компании Icarosan и Scandinavian Airlines (49%), которые впоследствии продали свою долю несколько лет спустя местным инвесторам. С 1994 года основными акционерами были семья Куэто и бизнесмен Себастьян Пиньера (до 2010 года), который продал свои акции, вступив в должность президента Республики Чили.

Одобрение чилийского антимонопольного органа привело к приобретению второй по величине авиакомпании страны Ladeco 11 августа 1995 года. В октябре 1998 года LAN-Chile объединила свою дочернюю грузовую компанию Fast Air Carrier с Ladeco, образовав LAN Express .

В 1998 году LAN создала совместное предприятие с Lufthansa под названием LLTT ( Lufthansa-LAN Technical Training SA ) с целью удовлетворения потребностей в обучении по техническому обслуживанию самолетов в Латинской Америке. [19] LLTT базировался в ангарах LAN в аэропорту Артуро Мерино Бенитеса. [20] LLTT был единственным поставщиком обучения на тренажере технического обслуживания A320 (CMOS) в Латинской Америке. [21]

В 2000 году компания LAN Cargo открыла крупную операционную базу в международном аэропорту Майами и в настоящее время управляет там одним из своих крупнейших грузовых терминалов.

В 2002 году LAN Chile начала процесс интернационализации через LAN Perú и LAN Ecuador .

Бывший самолет Airbus A340-300 авиакомпании LAN Airlines приземляется в аэропорту Франкфурта в 2010 году.

В марте 2004 года LAN-Chile и ее дочерние компании LAN Perú, LAN Ecuador, LAN Dominicana и LAN Express объединились под уникальным брендом и ливреей LAN, убрав из брендов название каждой страны-авиакомпании. 17 июня 2004 года LAN-Chile изменила свое официальное название на LAN Airlines (что, как говорили, означало L atin A merican Network Airlines , хотя авиакомпания заявляет, что LAN больше не является аббревиатурой) в рамках этого процесса ребрендинга и интернационализации; хотя при основании в 1929 году LAN изначально означало «Línea Aérea Nacional» (национальная авиакомпания).

В марте 2005 года LAN открыла дочернюю компанию LAN Argentina в Аргентине и выполняет внутренние и международные рейсы из Буэнос-Айреса , являясь третьим по величине местным оператором после Aerolíneas Argentinas и Austral [ необходимо разъяснение ] . Эта дочерняя компания также работает под брендом LAN.

С 1 августа 2006 года LAN объединила первый и бизнес-классы обслуживания в один класс, названный Premium Business .

28 октября 2010 года LAN приобрела 98% акций AIRES , второго по величине авиаперевозчика в Колумбии. 3 декабря 2011 года AIRES начала работать под именем LAN Colombia под единой ливреей LAN .

С 5 мая 2016 года LAN работает как LATAM Airlines. Авиакомпания открыла много маршрутов в 2017 году, одним из которых стал самый длинный рейс в ее истории: Сантьяго-Мельбурн, который начал выполняться 5 октября того же года.

Группа авиакомпаний LATAM

Флагманским самолетом LATAM Chile является Boeing 787–9 Dreamliner , который выполняет рейсы в основном на средне- и дальнемагистральных маршрутах, а также на нескольких внутренних маршрутах.

13 августа 2010 года авиакомпания LAN Airlines подписала необязательное соглашение с бразильской авиакомпанией TAM Linhas Aéreas о покупке авиакомпании LAN у TAM Linhas Aéreas для формирования LATAM Airlines Group. Покупка была завершена 22 июня 2012 года. Административный совет Бразилии по экономической защите («CADE») и Суд по защите свободной конкуренции («TDLC») одобрили покупку при условии принятия мер по смягчению последствий. Авиакомпании должны уступить четыре ежедневные пары слотов из международного аэропорта Сан-Паулу-Гуарульюс другим авиакомпаниям, желающим летать по маршруту Сантьяго-Сан-Паулу, отказаться от членства в Star Alliance (членом которого была TAM Linhas Aéreas) или Oneworld, а также от интерлайн-соглашений с другими авиакомпаниями, выполняющими отдельные маршруты, среди прочих положений. Компания по-прежнему продолжала использовать свой позывной «LAN CHILE», а также идентификационные данные IATA и ICAO, полученные после слияния, для своих рейсов в Латинской Америке.

В первой половине 2018 года авиакомпания столкнулась с проблемами из-за двигателей Rolls-Royce на своих самолетах Boeing 787 Dreamliner, приостановив полеты по меньшей мере шести из них с февраля 2018 года. В апреле 2018 года ее дочерняя компания LATAM Express пережила крупную забастовку рабочих. Это привело к нескольким экономическим потерям для авиакомпании. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого и, как ожидалось, возобновят поставки 787 в 2019 году, которые возобновились с CC-BGO в ноябре того же года.

Корпоративные дела

Штаб-квартира авиакомпании находится на 20-м этаже здания 5711 Avenida Presidente Riesco в Лас-Кондес , провинция Сантьяго . [22] Ранее ее штаб-квартира находилась в Estado 10 в центре Сантьяго-де-Чили . [23]

Дочерние компании

Текущий

Бывший

  • АэрОазис
  • Быстрый авиаперевозчик
  • Florida West International Airways (25%) — продала свои акции компании Atlas Air .
  • Ладеко
  • LAN Box USA — Американская судоходная сеть.
  • LAN Courier — логистический дистрибьютор, переименованный в Blue Express в 2008 году и проданный в 2011 году. [24]
  • LAN Доминикана
  • LATAM Airlines Argentina - Прекратила деятельность в 2020 году. [25]
  • Lufthansa LAN Technical Training — совместное предприятие с Lufthansa . [19]
  • Mas Air (39,5%) — продала свои акции в 2018 году. [26]

Направления

LATAM выполняет рейсы по 30 международным направлениям в 16 странах, а также по 17 внутренним направлениям в Чили. [27] LATAM Chile была популярным выбором для серферов, путешествующих в Южную Америку, из-за своей политики не взимать плату за дополнительный багаж. Однако, начиная с 19 декабря 2016 года, они изменили свою политику и теперь взимают 200 долларов США за одну сторону за сумку для серфбордов , содержащую до трех досок. [28]

5 октября 2017 года LATAM открыла прямой маршрут между Сантьяго и Мельбурном , 15-часовой (в западном направлении) и 11 300-километровый (6 100 морских миль) перелет. В настоящее время это самый южный коммерческий прямой перелет . Большой круг полета проходит к югу от Южного полярного круга , на расстоянии около 800 км от материковой части Антарктиды . [29]

В ноябре 2017 года компания объявила об открытии прямого авиамаршрута в Азию. [30] Маршрут выполнялся с вылетом из Сантьяго , Чили , с остановкой в ​​Сан-Паулу , Бразилия , а оттуда он следовал напрямую в Тель-Авив , Израиль. Рейсы выполнялись три раза в неделю, начиная с декабря 2018 года по 2020 год, с использованием Boeing 787 компании . Это был второй авиамаршрут, выполняемый южноамериканской компанией из Южной Америки в Азию. [ необходима цитата ]

Код-шеринговые соглашения

Код-шеринговые рейсы LATAM со следующими авиакомпаниями: [31]

Флот

Текущий

По состоянию на август 2024 года [обновлять]LATAM эксплуатирует следующие самолеты: [ необходима ссылка ]

Текущий флот LATAM
Флот LATAM
СамолетыВ
эксплуатации		ЗаказыПассажирыПримечания
Дж.ВтИОбщий
Аэробус А319-10015—––144144
Аэробус А320-20078—––168168
174174
180180
Аэробус A320neo7—––174174
Аэробус А321-20018—––220220
224224
Боинг 767-300ER9—20–211231
213234
218238
Боинг 787-810—30–217247
Боинг 787-927223057216303Дополнительный заказ 10 с 5 вариантами. [34]
–283313
Общий16422

Развитие флота

LAN была стартовым заказчиком двигателя Pratt & Whitney PW6000 на Airbus A318 . [35] Ее Airbus A319 и Airbus A320 оснащены двигателями IAE V2500 или CFM56 . LATAM провела капитальный ремонт своих Boeing 767, добавив такие удобства, как раскладные кресла в премиум-бизнес-классе, которые откидываются на 180 градусов, и новые персональные телевизоры с сенсорным экраном и контентом по запросу. [36]

В мае 2008 года LAN Chile сняла с эксплуатации свой последний 737 и заменила его на Airbus A320. В дополнение к своим самолетам семейства A320 и Boeing 767, LATAM приобрела Boeing 787 для своих дальнемагистральных маршрутов в Окленд, Сидней и некоторые европейские маршруты, заменив свои Airbus A340-300, которые покинули флот в апреле 2015 года. В 2011 году LAN Chile заказала 10 A318, но продала их Avianca Brasil, чтобы купить еще 128 самолетов семейства A320 и еще один A340-300. В том же году авиакомпания разместила заказы на большее количество самолетов Airbus A320 и совершенно новые самолеты Airbus A321. LATAM Chile является американским стартовым заказчиком Sharklets для своего флота A320. [37]

В 2012 году авиакомпания LAN Chile стала стартовым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Америке . 23 ноября 2014 года авиакомпания получила свой первый Airbus A321. С тех пор это был внутренний флагман авиакомпании. 17 апреля 2015 года авиакомпания официально вывела из эксплуатации Airbus A340-300 , последним из которых был CC-CQA. В декабре 2017 года авиакомпания получила свой первый Airbus A320neo . Однако несколько месяцев спустя они были сняты с эксплуатации из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1000G. LATAM столкнулась со множеством проблем, вызванных как приостановкой эксплуатации самолетов A320neo, так и Boeing 787 в 2018 году. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого.

В 2021 году LATAM приобрела четыре самолета Boeing 787-9 , которые ранее летали в компании Norwegian Air Shuttle , введенной в эксплуатацию в конце 2022 года.

Бывший

Ранее LATAM эксплуатировала следующие самолеты:

Бывший флот LATAM
СамолетыОбщийВведеноУшедший на пенсиюПримечания
Аэробус А318-1001520072013Используется на внутренних маршрутах
Все самолеты проданы Avianca Brasil .
Был одним из немногих операторов A318 с двигателями PW6000 вместо более распространенных CFM56 .
Аэробус А330-200220192019Аренда с обслуживанием у Wamos Air
Аэробус А340-300520002015
Аэробус А350-9001320162021
BAe 146–200319901997
Боинг 707-3201119671994Выполнен первый регулярный международный рейс во Франкфурт
(через Париж-Орли , Мадрид и Сан-Паулу ) .
Боинг 727-100519681979
Боинг 737-2003319802008
Боинг 747-100119891990Арендовано у Aer Lingus
Боинг 747-400120182018Мокрое лизинговое обслуживание от Wamos Air . [38]
Боинг 757-200 [39]119961997
Боинг 767-200ER619861997
Боинг 777-200ER220182019Арендовано у Boeing Capital
Объединенная PBY Catalina1НеизвестныйНеизвестный
Конвэр 340419611965
Кертисс Т-32 Кондор II319351942
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter619741974Приобретен, но так и не вступил в строй.
Передан в ВВС Чили .
de Havilland DH.60 Моль21929Неизвестный
де Хэвилленд DH.104 Голубь1219491955
Дуглас C-47 Скайтрейн1819461979
Дуглас DC-6B1019551973Выполнен первый дальнемагистральный рейс в Майами
(через Лиму и Панама-Сити )
Фэрчайлд FC-2719321939
Ford 5-AT-DS трехмоторный319301938
Хоукер Сиддели HS 748919671978
Юнкерс W.341НеизвестныйНеизвестный
Юнкерс Ju 52119381938
Юнкерс Ju 86419381940
Lockheed Модель 10A Электра619411955
Lockheed Модель 18 Лодестар219431944
Мартин 2-0-2419471958
Макдоннелл Дуглас DC-10-30519801986
Потез 561119361943
Каравелла Sud Aviation319641975Выполнен первый дальнемагистральный рейс в Нью-Йорк
(через Лиму , Боготу и Монтего-Бей ).
Сикорский S-4321936Неизвестный

LATAM-пропуск

LATAM Pass — это программа для часто летающих пассажиров авиакомпании, призванная поощрять лояльность клиентов. В настоящее время насчитывается более четырех миллионов участников. Участники зарабатывают мили каждый раз, когда они летят с LATAM Chile, аффилированной авиакомпанией, или пользуясь услугами любого связанного с LATAM Pass бизнеса по всему миру. [40]

Программа LATAM Pass имеет пять категорий членства: [41]

  • Золото
  • Золотой Плюс
  • Платина
  • Черный
  • Черная подпись

5 мая 2016 года LANPass был переименован в LATAM Pass, после того как LAN Chile полностью перешел в LATAM Chile.

Гостиные

Зал LATAM в Сантьяго, рекламирующий слияние LAN-TAM

LATAM Airlines имеет залы ожидания в следующих аэропортах: [42]

Эти залы ожидания доступны пассажирам, путешествующим в классах Premium Business, Business и Premium Economy, а также отдельным участникам программы LATAM Pass, имеющим статус Black или Platinum.

Недавно отремонтированные залы LATAM были спроектированы чилийскими архитекторами Матиасом Клотцем и Оливией Путман .

Несчастные случаи и инциденты

  • 3 апреля 1961 года рейс 621 авиакомпании LAN Chile , самолет Douglas C-47A , зарегистрированный как CC-CLD, выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс из аэропорта Темуко (ныне аэропорт Макеуэ , позднее аэропорт Ла-Араукания) в Сантьяго, врезался в склон холма из-за непогоды недалеко от холма Ла-Готера, Чили. На борту находились многие члены чилийского футбольного клуба CD Green Cross . Все четыре члена экипажа и все двадцать пассажиров на борту погибли. [43]
  • 6 февраля 1965 года самолет Douglas DC-6 , выполнявший рейс 107 авиакомпании LAN Chile из Сантьяго в Эсейсу , Аргентина, вскоре после взлета врезался в гору недалеко от вулкана Сан-Хосе в районе Лас-Мелосас в Андах . Все 87 пассажиров и членов экипажа на борту погибли в результате того, что по состоянию на 2012 год является самой страшной авиакатастрофой в Чили. [44]
  • 28 апреля 1969 года рейс 160 авиакомпании LAN Chile потерпел крушение, не долетев до взлетно-посадочной полосы в Колине, Чили . Никто из 60 пассажиров и членов экипажа не пострадал в результате аварии. [45]
  • 5 декабря 1969 года самолет Douglas C-47A с регистрационным номером CC-CBY потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Эль-Тепуаль , Пуэрто-Монт . Самолет выполнял грузовой рейс; все три человека на борту выжили. [46]
  • 25 мая 1972 года рейс 154 авиакомпании Lan Chile, Boeing 727-100 с регистрационным номером CC-CAG, совершил аварийную посадку в международном аэропорту имени сэра Дональда Сангстера после взрыва самодельной бомбы на борту. Самолет выполнял пассажирский рейс из международного аэропорта Токумен в международный аэропорт Майами ; погибших и пострадавших не было. [47]
  • 3 августа 1978 года Boeing 707, зарегистрированный как CC-CCX, приближался к международному аэропорту имени министра Пистарини в густом тумане, когда он врезался в деревья при плавном снижении, примерно в 2500 метрах от порога взлетно-посадочной полосы и в 300 метрах от осевой линии взлетно-посадочной полосы. Все 63 человека на борту самолета выжили в аварии. [48]
  • 4 августа 1987 года Boeing 737-200 , находясь на подходе к аэропорту Эль-Лоа , приземлился, не дойдя до смещенного порога взлетно-посадочной полосы 27. Носовая стойка разрушилась, и самолет разломился на две части. Через 30 минут вспыхнул пожар, который уничтожил самолет. Порог был смещен на 880 м из-за строительных работ. Один человек погиб. [49]
  • 19 февраля 1991 года чартерный самолет BAe 146 –200, выполнявший рейс LAN Chile Flight 1069 , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Пуэрто-Уильямс на юге Чили и затонул в близлежащих водах. Из 73 человек на борту 20 погибли. [50] [51] [52]
  • 18 мая 2013 года самолет Airbus A340, вылетавший из аэропорта Окленда в Сидней, выстроился на том, что считалось центральной линией взлетно-посадочной полосы. Вместо этого это были огни на краю взлетно-посадочной полосы, и экипаж взлетел, не заметив этого. Повреждения не были обнаружены, пока не была проведена инспекция взлетно-посадочной полосы. [53] [54]
  • 26 октября 2022 года рейс 1325 авиакомпании LATAM Chile, самолет Airbus A320-214 , приближался к международному аэропорту Сильвио Петтиросси , когда самолет попал в градовую бурю . Самолет потерял большую часть носового обтекателя , получил повреждения лобового стекла и потерял оба двигателя, что привело к развертыванию турбины Ram air . Самолет совершил аварийную посадку в Асунсьоне, на борту никто не пострадал. [55]
  • 18 ноября 2022 года рейс 2213 авиакомпании LATAM Perú , самолет Airbus A320-271N, эксплуатируемый LATAM Chile, врезался в пожарную машину во время прерванного разбега на взлетно-посадочной полосе 16 международного аэропорта имени Хорхе Чавеса . Правая основная стойка шасси самолета разрушилась, а правый двигатель отделился от столкновения, что привело к пожару. Все находившиеся на борту самолета выжили, 24 человека получили ранения, однако оба пожарных, находившихся на борту пожарной машины, погибли. [56] [57]
  • 14 августа 2023 года рейс 505 авиакомпании LATAM Chile, Boeing 787–9 Dreamliner , совершал полет в 120 милях к северу от Панама-Сити , когда капитан потерял сознание и упал в туалете. Запасной капитан и первый помощник направили самолет в международный аэропорт Токумен в Панама-Сити . Медицинские бригады констатировали смерть капитана при посадке. [ необходима цитата ]
  • 11 марта 2024 года рейс 800 авиакомпании LATAM Airlines , Boeing 787–9, направлявшийся в Окленд , Новая Зеландия, из Сиднея , Австралия, столкнулся с тем, что было описано как техническое событие во время полета, которое вызвало сильное движение перед посадкой в ​​аэропорту Окленда . В результате 50 человек на борту получили ранения, из которых 12 были госпитализированы, а один получил возможные серьезные травмы. [58] [59] [60]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Федеральное управление гражданской авиации – Информация о сертификате авиакомпании – Подробный вид". Федеральное управление гражданской авиации . Получено 23 января 2017 г. .
  2. ^ "LATAM Airlines на ch-aviation". ch-aviation . Получено 9 ноября 2023 г. .
  3. ^ "| oneworld".
  4. ^ "Подробности | oneworld". www.oneworld.com . Получено 14 февраля 2020 г. .
  5. ^ "LAN и TAM будут работать как LATAM с новой ливреей" получено 9 августа 2015 г.
  6. ^ "Чилийские авиалинии LAN Airlines завершают поглощение конкурирующей авиакомпании TAM". Reuters. 22 июня 2012 г.
  7. ^ "Весь флот LATAM получит новую раскраску к 2018 году" получено 9 августа 2015 г.
  8. ^ циклы, Этот текст содержит общую информацию Statista не несет ответственности за полноту или правильность предоставленной информации Из-за различной обновленной информации; Текст, Статистика может отображать более актуальные данные, чем указано в. "Тема: LATAM Airlines Group". Statista . Получено 8 января 2024 г. .
  9. ^ "Ассоциация пилотов-пенсионеров" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинала 14 декабря 2011 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  10. ^ ab "Nuestra Historía". Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинала 10 сентября 2011 г. Получено 20 марта 2013 г.
  11. ^ "Завершение региональных операций в Магалланесе в 1945 году было desarrollaban con todo éxito и al igual como sucedió en los comi" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинала 10 сентября 2011 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  12. ^ "DE LOS DOUGLAS DC-6B A LOS CONVAIR 340/440" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  13. ^ "DE LOS CARAVELLE VI RA LOS AVRO HS 748" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  14. ^ ab "De los Avro HS-748 и Boeing 707" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  15. ^ http://www.timetableimages.com, 1 января 1970 г. Расписание системы UTA, LAN-Чили Сантьяго-Остров Пасхи-Папеэте, Таити, расписание рейсов
  16. ^ "World Airline Directory". Flight International . 26 марта 1970 г. 487. "Главный офис: Аэропорт Лос-Серрильос, Сантьяго, Чили".
  17. ^ «Приобретение Twin Otter является важным событием в регионе в локальной сети, потому что он начал обучение» . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  18. ^ "Прелюдия к приватизации Лан Чили". Pilotosretiradoslan.cl. 26 июня 1979 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  19. ^ ab "План обучения Lufthansa в Южной Америке". Flightglobal.com . 1 августа 2005 г.
  20. ^ "Company". Lltt.cl. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 г. Получено 20 марта 2013 г.
  21. ^ "Причины выбора нас". Lltt.cl. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 г. Получено 20 марта 2013 г.
  22. ^ "Годовой отчет 2010". (Архив) LAN Airlines. стр. 7. Получено 25 января 2013 г. "Штаб-квартира корпорации Avenida Presidente Riesco 5711 20th Floor Las Condes, Santiago, Chile"
  23. ^ "World Airline Directory". Flight International . 27 марта – 2 апреля 1991 г. 99. "Главный офис: Estado 10, Santiago, Chile."
  24. ^ "О нас" . Blue.cl.
  25. ^ "LATAM Airlines Argentina останавливает внутренние грузовые перевозки". Global Cargo News. 18 июня 2020 г. Получено 2 июля 2020 г.
  26. ^ «Авиалинии LATAM заключили соглашение об участии в MASAir Cargo» (на испанском языке). Транспондер 1200. 3 декабря 2018 г. Проверено 21 июля 2019 г.
  27. ^ "Сеть направлений LATAM Airlines". LATAM . Получено 16 октября 2024 г. .
  28. ↑ Prolite International (29 марта 2013 г.). «Boardbag Charges». Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. Получено 13 марта 2015 г.
  29. ^ "Executive Traveller ранее AusBT | Новости путешествий, обзоры и многое другое". Executive Traveller . 10 августа 2024 г.
  30. Ссылки ​ולברזיל". TheMarker .
  31. ^ "Профиль авиакомпании LAN Airlines". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 г. Получено 29 октября 2016 г.
  32. ^ "LATAM/China Eastern Airlines начинает код-шеринговые рейсы с конца октября 2024 года". aeroroutes.com . 21 октября 2024 г.
  33. ^ Лю, Джим (4 сентября 2019 г.). «Finnair / LATAM начинает кодшеринговые рейсы с октября 2019 г.». Routesonline . Получено 4 сентября 2019 г. .
  34. ^ "LATAM Airlines Group заказывает 10+5 B787-9". ch-aviation.com . 28 октября 2024 г.
  35. ^ "LAN Airlines получает свой первый A318" (пресс-релиз). Airbus. 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 6 июля 2010 г.
  36. ^ Latin America Travel Association. "Latin American Travel Association – LAN Airlines" . Получено 16 октября 2012 г.
  37. ^ "FARNBOROUGH: Germania firms A319 order" . Получено 21 июля 2010 г. .
  38. ^ "Латамский вариант Boeing 747 для временной замены на 787 Dreamliner" . Aeroflap.com.br (на португальском языке). 19 апреля 2018 года . Проверено 19 апреля 2018 г.
  39. ^ "LAN Chile Fleet of B757 (История) – Airfleets Aviation". www.airfleets.net . Получено 25 июня 2017 г. .
  40. ^ «LANPASS – Vuelos в Чили, Перу, Аргентине, Эквадоре и Латинской Америке (Судамерика) – LAN.com – Acerca de LANPASS» . LAN.com . Проверено 20 марта 2013 г.
  41. ^ "Правила и условия программы лояльности часто летающих пассажиров LATAM Pass" . Получено 5 декабря 2018 г. .
  42. ^ "Комуникадо де Пренса". LAN.com. Архивировано из оригинала 22 января 2014 года . Проверено 4 января 2014 г.
  43. ^ Рантер, Харро. "Авиакатастрофа ASN Douglas DC-3C CC-CLDP Linares". Aviation-safety.net . Получено 25 июня 2017 г.
  44. ↑ Краткий обзор авиационной безопасности CC-CCG, полученный 28 мая 2010 г.
  45. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network . Получено 18 февраля 2013 г.
  46. ^ "Описание аварии CC-CBY". Aviation Safety Network . Получено 14 февраля 2011 г.
  47. ^ "Описание преступления CC-CAG". Aviation Safety Network . Получено 8 апреля 2015 г.
  48. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-351B CC-CCX Буэнос-Айрес / аэропорт Эсейса-Министро Пистарини, BA (EZE)» . Aviation-safety.net. 3 августа 1978 года . Проверено 4 января 2014 г.
  49. ^ "Авиакатастрофа ASN Boeing 737-2A1 CC-CHJ в аэропорту Калама-Эль-Лоа (CJC)" . Aviation-safety.net . Проверено 4 января 2014 г.
  50. ^ «Свидетели рассказывают о ледяных смертях в авиакатастрофе». Los Angeles Times . 22 февраля 1991 г. Получено 20 марта 2013 г.
  51. ^ "База данных несчастных случаев: Краткий обзор несчастного случая 02201991". Архивировано из оригинала 3 мая 2008 г. Получено 25 июня 2017 г.
  52. ^ Виестурс, Эд; Бэнгс, Ричард (2001). Ричард Бэнгс, приключения без конца . Сиэтл: The Mountaineers Books. стр. 80. ISBN 0-89886-860-2.
  53. ^ Взлет уничтоженных огней взлетно-посадочной полосы – отчет. Дэн Лейк ( Newshub (Новая Зеландия) , 24 марта 2016 г.)
  54. ↑ Авиакомпания приносит извинения за ущерб. Джон Уикс ( NZME , 24 марта 2016 г.)
  55. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Airbus A320-214 CC-BAZ, 26 октября 2022 г.». Aviation-safety.net . Получено 28 октября 2022 г. .
  56. ^ "Авария: LATAM Chile A20N в Лиме 18 ноября 2022 г., столкновение с пожарной машиной на взлете". avherald.com . Получено 18 ноября 2022 г. .
  57. ^ "LATAM Airbus A320 столкнулся с пожарной машиной при взлете в Перу". www.aerotime.aero . 18 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  58. ^ Бранкатисано, Эмма; Айдоне, Дэвид (11 марта 2024 г.). «Рейс Сидней-Окленд LATAM: 50 человек ранены, госпитализированы». SBS News . Специальная вещательная служба.
  59. ^ Кларк, Эмили (11 марта 2024 г.). «Пятьдесят человек пострадали из-за «технической проблемы» на рейсе LATAM Airlines из Сиднея в Окленд». ABC News . Australian Broadcasting Corporation.
  60. ^ Лорен, Анна; Инго, Майя (11 марта 2024 г.). «Рейс LATAM Airlines из Сиднея в Окленд: 50 человек получили медицинскую помощь после инцидента в воздухе». RNZ News . Радио Новой Зеландии.
На Викискладе есть медиафайлы по теме LATAM Chile .
  • Официальный сайт
  • Бортовой журнал авиакомпании LAN Airlines
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LATAM_Airlines&oldid=1272950180"