Станция Кобленц-Лютцель
| Проходная станция | |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | Am Güterbahnhof 1, Кобленц , Рейнланд-Пфальц Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 50°22′4″с.ш. 7°35′30″в.д. / 50,36778°с.ш. 7,59167°в.д. / 50,36778; 7,59167 | ||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||
| Строка(и) |
| ||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 3301 [1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ККОЛ ККОЛМ (Бфт Кобленц-Лютцель Митте) ККОЛЬН (Бфт Кобленц-Лютцель Норд) | ||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8003352 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 5 [1] | ||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | ВРМ: 193 [2] | ||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыто | 1858 | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Станция Кобленц-Лютцель — старейшая действующая станция в городе Кобленц в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Она была построена в то же время, что и Рейнская железнодорожная станция Кобленца ( нем . Rheinischer Bahnhof ), которая была заброшена в 1902 году с открытием Центрального вокзала Кобленца ( Hautptbahnhof ) и разрушена во время Второй мировой войны.
Станция расположена в пригороде Кобленца Лютцель, недалеко от реки Мозель и железнодорожного моста Мозель. Она включает в себя пассажирскую станцию и грузовую станцию. Также была мастерская по ремонту грузовых вагонов, которая сейчас закрыта и является местом расположения Музея DB, Кобленц .
Ныне демонтированная железная дорога Кобленц-Лютцель–Майен-Ост ответвлялась от Западно-Рейнской железной дороги (левая линия, нем . Linke Rheinstrecke ) в Кобленц-Лютцеле с 1904 по 2003 год. Железная дорога Нойвид–Кобленц была построена для соединения Восточно-Рейнской железной дороги (правая линия, Rechte Rheinstrecke ) с левой линией и Мозельской линией , которая важна для грузовых перевозок, на станции Кобленц-Лютцель.
В Кобленце на левом берегу расположено три станции протяженностью два километра: станция Кобленц-Лютцель, Центральный вокзал Кобленца и Центральная станция Кобленца ( Koblenz Stadtmitte ), строительство которых было завершено в 2011 году.
История
В 1858 году был завершен участок Бонн -Кобленц Западно-Рейнской железной дороги. Расположение станции Кобленц представляло трудности. Серьёзно обсуждались два участка. Один находился на северном берегу Мозеля, а другой — в Мозельвейзер-Фельд. Указ принца- регента Вильгельма в апреле 1858 года в конечном итоге привёл к разделению пассажирской станции и грузовой станции. Таким образом, Рейнская станция была построена около нынешнего вокзала City Centre, а Рейнская грузовая станция была построена за пределами городской черты Кобленца на северном берегу Мозеля под крепостью кайзера Франца, где находится нынешняя станция Кобленц-Лютцель.
Строительство началось вскоре после объявления королевского указа в мае 1858 года, а грузовая станция была открыта в ноябре того же года. Временное здание вокзала было открыто в 1859 году, а постоянная станция, вероятно, была открыта в следующем году. Вся территория вокзала была тщательно защищена в 1864–66 годах зубчатыми стенами. Мозельский железнодорожный мост соединил грузовую станцию с пассажирской станцией на другом берегу Мозеля. Рост экономически важного района Лютцель был прямым результатом строительства станции. В 1889 году большая часть рабочей силы была занята в железнодорожной системе. Поселения компаний в основном были созданы между Нойендорферштрассе и грузовой станцией. [3]
В 1900 году началось строительство железной дороги Кобленц-Лютцель–Майен Ост, которая была открыта в 1904 году. [4] В 1905 году грузовой двор был расширен, и была построена железнодорожная мастерская Кобленц-Лютцель ( Bahbetriebswerk Koblenz-Lützel ). Грузовые вагоны ремонтировались в депо, которое сохранилось до сих пор, а грузовые локомотивы парковались в соседнем депо с двумя поворотными кругами .
В 1918 году Прусские государственные железные дороги открыли мост Кронпринца Вильгельма ( Kronprinz-Wilhelm-Brücke ), завершив строительство железной дороги Нойвид–Кобленц. Это обеспечило связь к северу от Кобленца между левыми и правыми береговыми линиями в дополнение к железнодорожному мосту Хорххайма в южном Кобленце.
В Третьем рейхе первые крупномасштабные депортации из столичного региона Кобленца проводились через грузовую станцию. В 1942 году 870 евреев были депортированы из Люцеля в Кельн, а оттуда отправлены в трудовые и концентрационные лагеря. [5] [6] Станция Люцель была разрушена во время авианалетов в 1944 году. Немецкие войска уничтожили все мосты в Кобленце во время отступления в 1945 году, включая железнодорожные мосты кронпринца Вильгельма и Мозель (Лютцель), которые были очень важны для станции. В том же году железнодорожный мост Люцель был временно отремонтирован американцами. Станция Кобленц-Лютцель также была восстановлена. Только в 1954 году железнодорожный мост Урмиц был восстановлен с однопутной дорогой, заменив мост принца Вильгельма. 22 сентября 1962 года была открыта для движения двухпутная, электрифицированная и модернизированная железная дорога Нойвид–Кобленц. [7]
В 1968 году железнодорожная мастерская была заброшена и демонтирована в несколько этапов. С начала 1980-х годов депо и другие части железнодорожного депо были снесены. [8]
Грузовые вагоны ремонтировались в зале вагонного депо до 1995 года. В 2001 году Музей DB, Кобленц , удаленное подразделение Нюрнбергского музея транспорта , перенес выставку старых локомотивов и поездов в этот зал и на станционные пути. Железная дорога Кобленц-Лютцель–Майен-Ост была закрыта в 2003 году и частично разобрана.
Пассажирские перевозки
Станция Koblenz-Lützel имеет две центральные платформы высотой 76 см, на которые можно попасть только по лестнице, поэтому станция недоступна для инвалидов. Доступ к платформам осуществляется с восточной стороны Am Güterbahnhof , тупиковой и запущенной улицы.
Восточная платформа расположена на линии Западный Рейн и обслуживается службами MittelrheinBahn (RB 26), все остальные службы левобережной линии проходят без остановки. Западная платформа расположена на железной дороге Нойвид–Кобленц и обслуживается Rhein -Erft-Bahn (RB 27); однако, расширенная RheingauLinie (RB 10) курсирует между станцией Koblenz City Centre и Нойвидом без остановки.
| Линия | Расписание нет | Маршрут | Оператор | Частота |
|---|---|---|---|---|
| RE 8 Рейн-Эрфт-Экспресс | 465 Восточно-Рейнская железная дорога | Менхенгладбах – Кёльн – Порц – Тройсдорф – Бонн-Бюэль – Бад-Хоннеф – Нойвид – Кобленц-Лютцель – Кобленц | DB Регион Северный Рейн-Вестфалия | Почасовая оплата |
| RB 26 MittelrheinBahn | 470 Западно-Рейнская железная дорога | Кёльн Мессе/Дойц – Кёльн Hbf – Бонн – Кобленц-Лютцель – Кобленц – Майнц | транс регион | Почасовая оплата |
Рядом со станцией Кобленц-Лютцель также находятся автобусные остановки Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-AG (Кобленцское предприятие электроснабжения и транспорта, муниципальное коммунальное предприятие). Однако они находятся на Шуллерплац или Майенерштрассе на западной стороне вокзала, что затрудняет смену вида транспорта.
Грузовая станция
Грузовая станция Кобленц-Лютцель, которая теперь является частью трехмодального центра распределения грузов в Кобленце, была построена в 1858 году. Сейчас она состоит из четырех погрузочных путей и различных подъездных путей, которые частично используются музеем DB в Кобленце. На грузовом депо также есть соединение с железной дорогой порта Рейн, которая имеет 10 км путей, соединяющих грузовую станцию Кобленц-Лютцель и порт Рейн, и таким образом соединяет водные пути Рейна и Мозеля с сетью Deutsche Bahn .
Примечания
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ «Тарифвабенплан 2021» (PDF) . Веркерсвербунд Рейн-Мозель. Январь 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
- ^ Johnen, Neuentstehung, стр. 25f.
- ^ Макс Бэр (1922). Aus der Geschichte der Stadt Koblenz: 1814–1914 (на немецком языке). Кобленц: Краббен. стр . 201–202 . Проверено 6 декабря 2010 г.
- ^ "Der Güterbahnhof Koblenz-Lützel" (на немецком языке). Манмаль Кобленц . Проверено 6 декабря 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «История Кобленца» (на немецком языке). Institut für Geschichtliche Landeskunde при университете Майнца . Проверено 6 декабря 2010 г.
- ^ "Die Geschichte der Gemeinde Urmitz" (на немецком языке). urmitz.de. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 6 декабря 2010 г.
- ^ "Vom Ausbesserungswerk zum Museumsstandort" (на немецком языке). dbmlag.org . Проверено 6 декабря 2010 г.
Ссылки
- Хундерт Яре Гютербанхоф Кобленц-Лютцель 1858–1958 (на немецком языке). Кобленц. 1958.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - Питер Клебер/Матиас Келлерманн (2009). «Militärische Einrichtungen im Bereich des Systems Feste Kaiser Franz». В Feste Kaiser Franz eV (ред.). Праздник Кайзера Франца. Zur Geschichte des Festungswerks und des Systems Feste Franz в Кобленц-Лютцеле. Festschrift zum 10-jährigen Jubiläum Feste Kaiser Franz eV (на немецком языке) (2-е изд.). Кобленц. стр. 65ф. ISBN 978-3-934795-55-6.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Внешние ссылки
- «План пути станции Кобленц-Лютцель» (DFB, 203 КБ) (на немецком языке). Дойче Бан . Проверено 26 мая 2012 г.
- "Фотографии станции Кобленц-Лютцель в 1951/1952 годах" (на немецком языке) . Получено 26 мая 2012 года .
